大礼包-驾驶常识

/驾驶常识行驶前的检查

为了您的爱车能够处于良好的技术状态，出行时能顺利地到达目地，为了使您更好地享受驾驶摩托车的乐趣，为了保证你的行车安全，在每次出车前对你的摩托车进行必要的检查是很重要的。而且，应该养成习惯，成为自觉遵守的一条纪律。下面的骑车前需要检查的十项内容。检查燃料

对燃料的检查主要是了解油箱中燃料的存量。对于无仪表指示的摩托车而言，必须看一看油箱中的油量。对于有仪表指示的摩托车而言，不能过分相信仪表的指示。这是因为，如果仪表指示不准，就会使你产生误觉。不管是什么途径，只要发现燃料不充足，就应与时补充。

检查机油

机油是发动机的血液，缺少机油会使发动机烧毁，并会造成在行驶中紧急停车，这对于车子和驾驶都的安全，对于道路上其它车辆的安全都是很危险的。虽然大多数摩托车有机油量示警灯，但对于装备二冲程发动机的摩托车来说，必须检查分离供油的机油箱，以确认机油的存量是否足够，如不充足应与时补充。

检查车轮

检查时，首先转动前、后车轮，看有无摆动现象，听有无不正常的声音。如果发现有歪曲不平的摆动现象，应查看辐条与轮圈有无不正常，发现有问题与时维修。如果发现有“喀喀”杂音，应检查车轴与轴承有无损坏。

对前、后轮胎应检查是否有铁钉等异物扎入或扎伤，如有应与时处理，以防止行驶中漏气或爆胎。对轮胎的磨损情况应进行检查，使用过度磨损的轮胎，不仅容易产生爆胎，而且会降低摩托车的抓地力，遇有湿滑路面对行车安全会带来很大的危害。

对轮胎的气压进行检查，因气压过低或过高都不利于操控和行驶安全。

检查链条的松紧度

摩托车链条过紧会导致齿轮磨损过度，以与链条断裂等现象。但是，如果链条过松测会产生掉链现象。如果对链条缺乏润滑，也会导致链条产生噪声，并加快磨损和影响摩托车的驱动力。

检查发动机

进行发动机检查时，重点是启动发动机，听声音是否正常，看油料是否汇漏，试油门反映否灵敏。如发现问题应与时修理。

检查制动系统

对前制动器进行检查时，须将车身前、后移动，同时用手握、放制动手柄，以确认制动有效且所留间隙合适。对后制动进行检查时，应将后轮支起，踩动制动踏板，确认制动有效，并了解制动力量大的位置。

对油压制系统来说，则须检查制动油量是否适度，检查刹车片与蹄片是否过度磨损。

检查离合器

首先，用手握、放离合器手柄，确认离合器手柄的松紧程度，并感觉是否与手的操纵习惯相适应，体会离合器拉线是否顺畅。如发现问题问与时维修。

检查照明灯等

摩托车的照明与指示灯包括照明灯、转向灯、制动灯、尾灯等。这些灯类对于白天或夜间行车都是不可缺少的。如果制动灯和尾灯不起作用，就很容易引起追尾事故。至于没有照明的车，夜间行驶在郊外更是不可能的了。

检查蓄电池

目前，不少摩托车已经使用免维护蓄电池。但是，电池液缺乏时，不但不能让蓄电池发挥应有的功能（如出现忽明忽暗现象），也会大幅度地缩短蓄电池的使用寿命。因此，要检查蓄电池的液面是否在上下限之间。

检查锁紧螺丝、螺母

摩托车在行驶中所产生的震动，会导致各部件的固定螺丝、螺母产生松动，从而导致故障的产生。如经常检查并与时进行坚固，就能防患于未然。

一般来说，在行车之前，做好以上对摩托车的检查项目，即可放心地行驶在宽阔的在道上了。谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句，谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群。其实开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂养，不知喂养，一味加鞭，到头来良驹也会精疲力尽，倒地而亡。同样，汽车在远行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，与时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，与时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。车辆的季节性维护由于季节、气候的变化，必然影响汽车运行条件的变化。为了使汽车在不同的地区、不同的季节里都能可靠的工作，在季节转换之前，结合定期维护，并附加一些相应的作业项目，使汽车能适应变化了的运行条件，这种附加性维护称为季节维护或叫换季维护。季节维护有换入夏季和换入冬季两种情况。一、换入夏季维护，其主要作业内容是：（1）拆除发动机附加的保温罩与起动预热装置，检视百叶窗能否全开；（2）清除发动水套和散热器内的水垢，测试节温器性能；（3）放出发动机油底壳、变速器、减速器、转向器等各总成内的润滑油，清洗后加注夏季用油；（4）清洗燃料系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器、柴油机的泵一喷嘴系统和所有管路、调整汽油机的化油器或柴油机的泵一喷嘴系统；进排气歧管上有预热装置的应调整至“夏”字位置；（5）汽油机要调整火花塞间隙（适当增大）和分电器断电触点间隙（适当增大）；（6）调整蓄电池电解液密度（适当降低）；校正发电机调节器，适当降低充电电流、电压，并清洁调节器触点；（7）采取防暑降温措施。二、换入冬季维护，其主要作业内容是：（l）安装发动机附加保温罩与起动预热装置；（2）测试节温器效能；（3）发动机和底盘各总成均换用冬季用润滑油；（4）清洗燃料系各总成部件和管路，调整化油器或泵一喷嘴系统；有预热阀装置的调整到“冬”位置；（5）相应的调整发电机调节器，适当增大充电电流、电压，并适当减小分电器断电触点间隙和火花塞间隙；（6）调整蓄电池电解液的密度（适当增大）；（7）采取防寒、防冻、防滑等保护措施。汽车故障抢修九法你的爱车在行驶过程中也许会遇到一些意想不到的紧急情况，而此时往往无法得到别人的帮助，加之携带工具有限，会令你心急如焚。以下九种解困方法，也许能助您一臂之力。一、简修

对于故障零件，在条件允许，且保证修复后能可靠应争行驶的前提下，应采用"修"的方法。如：连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，再用小刀至正常配合便可使用。这就属于修。二、堵漏

即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法。如油箱渗漏用环氧树脂胶粘补或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳等捆牢。三、替代

某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件或就地取材自制零件来代替。如用皮带、背包带编成自制风扇皮带，来代带损坏了风扇皮带等。四、短路

一般短是对电路元件而言。如电路中某个元件损坏，既不能修复，又无条件更换，在允许的情况下，将其短路相接，即为短路法。短路法不可长时间使用，到达有条件的地方，要与时更换损坏的元件。五、拆卸

即对损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆下。如发电机损坏，可将其拆下只使蓄电池向点火系供电。六、切断

将损坏的电路或气路断开。如某处导线搭铁放电，一时又无法排除，可交其火线悬空断电，只给点火系供电，实施断电急救。七、补充

就是增加补充法。在机件损坏失去一部分或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其他部件，进行抢修急救。如油管破裂而无法堵住时，可将损坏的部分剪下，用橡皮管等套在油管两端使其导通。八、捆绑

就是包扎捆绑法。当出现需要紧固或复员处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等贴敷绑扎。九、更换

就是换件备件。出车时尽可能多带一些极易损坏部件的备件，以便应急更换。以上九种方法，虽然简单，但会受到限制，车主可根据具体情况综合运用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。怎样正确选用与保养火花塞通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。

火花塞在使用中常见的故障现象如下：（一）、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以与颜色的变化，以便分析产生故障的原因。

(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。

(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。（二）、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。

(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。

(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层春季保养汽车春季来临，有车的朋友在忙于日常工作和驾车休闲之余，别忘了该给爱车做换季保养了。春天的换季保养并不复杂，例行检查一下空调、三滤、冷却液、玻璃水等即可。特别是空调，经历了一冬的风霜雨雪，清理一下风扇，填补点冷媒，好在天气猛然变热时，给自己一个凉爽的空间。在风沙较大的春季，换季保养也别忘了漆面。由于天气渐暖，紫外线辐射增强，加之风沙的抽打，雨水的腐蚀，车漆仍面临较恶劣的使用环境。在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉美容。无论何种方法，给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。换季保养自己懒得动手，可到专业的汽车保养店或美容店进行。综合检查一番，心里也会比较踏实。夏季汽车保养九要素1、将进、排气歧管上的预垫调于夏季的位置。2、寒冷地区，将冬用润滑油换为夏用润滑油；3、变速器、分动器、差速器、转向器中的齿轮油也应按季更换；4、检查百页窗，拆掉发动机的保温装置和驾驶室的挡风装置；5、调整蓄电池电解液的密度；6、调节发动机调节器的限额电流和限额电压；7、打开润滑油散热器，疏通各通气道；8、清洗轮毂轴承，换用高标号的轴承润滑脂；9、拆开气缸体和散热器的放水开关，疏通水道。夏季汽车空调系统的正确使用1、防止不清洁空气进入。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环位置，以防车外灰尘进入。2、合理选择空调的风速档位。汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度与温度控制不应长时间置于最低。但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。3、掌握发动机的启动程序。对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，使用时应先启动发动机，后开空调，以避免启动困难。4、炎热时，应将车内空气排出，车窗闭时，空调系统的效率最高。但汽车若在阳光下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应开一扇玻璃窗，待车内热气排出后再关闭。5、发动机大负荷时，应暂时关闭空调。炎热季节发动机在大负荷下较长时间工作时，若要空调有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调。否则，发动机一旦过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。6、空调效果较差时，应关掉空调与时检查。空调的降温效果差时，表明该系统工作不良，与时关掉空调可有防止故障的扩大和恶化，对保护空调和延长空调的使用寿命十分重要。空调故障，一般应请专业人员维修。此外，在不使用空调的季节，每隔2～3周应使空调工作几分钟，以使该系统保持良好的工作状态。高级汽车保养常识一、不能用洗衣粉、洗洁精洗车因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干裂、生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。二、汽车沾上污垢后要与时处理车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合上各种腐蚀性污垢，如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍，继而易使漆面暗淡无光、漆质氧化，缩短汽车车漆寿命。三、汽车内部要清洁保养车厢部分平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍与空调循环等不良因素的影响，致使车厢内空气受染，进而细菌滋生，甚至产生难闻杂味，使丝绒发霉、真皮老化。既影响车主身心健康又不利于驾驶心境。因此，每三个月应做一次全套室内专业护理，洗车时应常吸尘。四、名车、新车应慎重选用车蜡普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（雨后留水印等）与擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡时更应慎重，新的车蜡都是水性粉质，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。（如美国超级彩色水晶蜡膜、美国MOC香油蜡、英国多宝幻彩颜色修补蜡）五、名车精打抛光水晶蜡步骤首先要去除污渍，这很重要，否则打好的蜡也没光泽；其次精打水晶蜡；再次机器抛光：使车蜡均匀消除阴阳色，使车蜡与漆面产生电键化合作用，结合成坚固不可渗透的更滑、更强、更持久的超强保护层；最后抹车麂皮特殊处理：不留擦痕、光亮爽洁。每月应定期精打抛光上蜡一至二次，最好少用或不用油性固体蜡，不用毛巾擦蜡，不在阳光下或车体高温时打蜡。汽车过冬三大纪律八项注意严寒的冬季里，随着温度的降低，一些汽车的零件也好像凝固了般不那么好用了，车主最头疼的便是冬季驾车了，尤其是遇上冰曾天更是心惊胆寒。其实只要掌握了一些基本的知识和技巧，大可不必谈“冬”而色变了。那么，冬季车主该如何保养维修和正确驾车呢?三大纪律纪律一：查蓄电池一般蓄电池的寿命是1到2年，个别免维护蓄电池的寿命也不过3年，如果已接近使用寿命或车子启动比较困难的话，最好换一块蓄电池。因为在冬季蓄电池启动发动机的频次会大幅度下降，在�20摄氏度以下的低温中，蓄电池启动频次会减少2／3，也就是说若蓄电池的电能在常温下能启动30次，而在�20摄氏度低温下仅能启动lO次了。如果蓄电池还能用，也要检查一下电解液是否充足，比重是否正常，充好电的蓄电池电解液的比重是1.28(比夏天略高)，如果亏电，比重就会下降，亏电的蓄电池不仅启动困难，而且容易冻裂。所以，冬季最好经常给蓄电池充电。查冷却系统发动机的冷却系统在冬季也比较容易出问题。由于夏季一些车辆出现水温偏高的故障，一些修理厂常将节温器摘掉，或是把风扇离合器铆死，而经过这样处理的车子，到冬季住住水温偏低。所以车主最好对冷却系统进行彻底的检修。查螺丝汽车上用螺栓，螺母联接的部件很多，检查时该拧的拧紧，该换的换掉。但切忌拧得过紧。因为拧得过紧使联接件在外力作用下产生永久变形，同时，将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至滑扣或折断。查轮胎要定期检查轮胎是否过度磨损，增加轮胎高则会降低对面的摩擦力，在结冰路面上情况会变得尤其严重。还应顺便检查一下暖气，除霜装置等。风档冲洗液罐内应加入少量酒精，以防冻结。纪律二：换机油大多数人都知道在冬季时应更换机油，但对具体情况却不太了解。一般来说，30w以上牌号的机油称为夏季机油，15w的机油称为四季机油，除东北西北等少数极冷地区外其它地区都可使用，而10w以下的机油在冬季作用最好。因此，对于绝大多数车辆，冬季最好使用15w—40牌号的机油，在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。另外，市场上还有一种OW或5w的纯合成机油，它的润滑效果最好但价格也十分昂贵，一般只用于高档车。所以换发动机机油时，应根据自己的车型和使用地的气温选择适合档次，粘度的油品。下面将我国各地区机油粘度牌号的适用范围列表比较，供车族朋友参考。换冷却液冷却液在冬季应采用新的防冻冷却液，如果夏天用水来冷却，更应早换防冻液。现在市场上防冻液品牌杂而乱。为爱车着想，最好选择那些知名的老品牌，万不可因小失大。换制动液如果你的制动液已经用过了两年，或者夏天热时你的刹车得踩两三脚才有效，那么在冬季趁早把刹车液换了。因为刹车系统中进了水，经摩擦生热后变成了气，产生了气阻，才使你得端上两三脚才有刹车。而在冬季，水会结冰，如果制动液结了冰，怎么能保证安全呢?目前国内炼油厂研制的新的制动液，标准分为JCO，JCl……JC5六个等级，序号越大沸点越高，高温抗气阻性越好，制动安全性也越高。其中JC3、JC4、JC5的指标相当于目前国际上通用的DOT3、DOT4、DOT5标准，具有良好的高温抗气阻性能和低温性能，在我国的大部分地区都可以使用，车主可根据自己需要选择。换轮胎冬季轮胎最好选用M＋s花纹的，花纹深度应在2毫米以上，如经常去高寒或冰雪地区，最好准备一副胎链。纪律三：防冻防冻是冬季保养汽车的重要环节。当气温接近0℃时，汽车在无保暖设备的车库或露天广场停放时，应将散热器与发动机水套内的冷却水全部放出。待水放净后，再启动发动机，用怠速运转l—2分钟；将冷却系的水排净烘干，最后关闭放水开关。驶中“开锅”，应与时添加防冻液。汽车放水工作应做彻底，不能拉开放水开关，见到有水流出便离去，因为水垢有可能把放水开关堵塞。油箱或气压制动系的贮气筒内有时存有水分，可加入少量酒精以防冻结。冬季柴油机汽车应与时更换冬季柴油，防止柴油结蜡，造成中断供油。防中毒停车时切忌长时间开启暖空调取暖，更不能在车厢里伴着暖气睡觉。因汽车停驶而发动机转动时，尾气极易进入车厢，尾气中含有一氧化碳，其浓度达到一定程度时人就会有生命危险。八项注意注意一：正确启动低温条件下，启动发动机比较困难，驾驶员在启动时要有耐心。正确启动汽车可使车辆磨损降到最低限度，否则将损伤汽车。为尽量减少磨损，启动前先预热，一次加注的预热水放出，重新加入热水再一次预热，至机体温度升高为止。有条件的可采用蒸气预热。柴油车启动困难，可用热水冲浇柴油管路，如进油管、滤清器、高压泵等。对于化油器式的汽车，启动前最好踩几下油门，再将阻风门拉到底，启动成动后再将风门逐渐推回原位，如果一次发动不起来，须等半分钟后再发动，且每次打马达的时间不要超过5秒。如车没着应多等一会，然后将油门踩到底打马达。发动机启动后，使其怠速运转，不能猛轰油门，以防止润滑不足磨损机件或烧坏轴瓦，待发动机温度上升后，再逐步使离合器结合。注意：如果车子启动困难，一定不要往进气管中倒汽油，这是十分危险的，可以往进气管中喷一些启动液。注意二：正确起步应用最低挡起步，关好百叶窗或帘布。用低速挡行使一段里程，待底盘各部分摩擦件得到正常润滑时，方可挂高速挡加速行进。起步后，注意散热器保温是否可靠，以免散热器结冰或散热器回水管、节温器发生故障，使发动机冷却水沸腾溢出来。注意三：检查仪表运动中要经常检查各仪表的工作情况。要注意水温表，与时调整发动机的工作温度，既要防止温度过低，也要防止“开锅”。同时，还要注意观察机油压力表是否有过高或过低的现象。过高表明润滑油路温度过低，流动慢，或有轻微受阻；过高后又突然下降，可能是润滑油路受阻崩裂。行车途中，因气候寒冷，润滑不良，金属韧性减弱变脆，容易断裂，行车时应避免车辆剧烈冲撞震动，以防机件断裂。注意四：停车事多中途停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点停放，并采取必须的防冻措施。若停车时间较长又不放水时，应适时启动发动机，使发动机保持一定的温度，防止冷却系的水结冰，冻坏气缸体或冷却系机件。注意五：下坡警惕汽车下长坡时，应适当关闭散热器百叶窗或放下布帘，防止水温过低，就会有生命危险。注意六：雾天慢行车多雾天气，由于大雾笼罩能见度较低，给驾驶员安全行车带来不利因素。驾车时，必须保持高度警惕，并打开前后雾灯或小灯，保持跟车距离，勤按喇叭，以警告前后车辆和行人。雾天行车应降低车速，缓慢行驶，最好不超过25公里／小时，不要超车或抢行，以免发生意外。途中遇到浓雾，可视距离而无法前进时，应选择安全地段暂停，并打开警告灯，待雾的浓度降低或行车安全有保障时再继续行驶。注意七：冰路巧行车在冰路上行驶的汽车稳定性受到影响，制动距离延长。为防止车轮产生空转和侧滑，通过冰冻道路时，须装上防滑链，或在冰上撤一层沙子，木炭等物，用低速挡缓慢行驶。如需要提高车速，只能缓慢均匀地加速，不能突然加速以免引起侧滑。需要减速时，可利用发动机制动作用降低车速。尽量避免使用脚制动。如需制动，可用手制动器制动，以防轮胎打滑。转弯时，速度要缓慢，并增大转向半径，以防侧滑。会车时，应提前减速，选择宽阔、平坦地段会车。交会时避免使用制动，不宜过分靠边，在狭窄路面要主动停车，以防发生意外。注意八：雪路防滑在积雪路面上行车，由于车轮的附着力降低，制动效能下降，车辆易滑转，方向不易控制，所以冰雪路上行车应重点做好防滑工作，有条件的情况下，车辆应安装防滑链。冰雪路上行驶时一定要坚持中速或低速行驶，发现情况提前采取措施。应避免使用一挡起步，可用二挡或中速挡慢抬离合器起步，防止起步时打滑。除特殊情况外，不能急剧地转动方向盘，转向时车速一定要缓慢，并尽可能增大转弯半径。在冰雪路上，时速超过30公里／小时以上时需减速。转向或停车时，切忌紧急制动和急转向，应先减挡和抢挡减速。在冰雪路上尽量减少停车次数，需要停车时，应先减速再靠边，制动时尽量用点刹，不要一脚踩死，如果情况不是很急，最好使用挡位制动。驾车时要时刻保持注意力集中。大部分汽车打滑都是由于急刹车和急转弯造成的。如果你的车已经打滑了，不要再去踩刹车，要松开油门，然后顺着打滑的方向让车减速停下。驶过积水时不要加速，那样可能会使轮胎空转。如果发生这种情况，注意不要急刹车或急转弯。握住方向盘，慢慢地踩下刹车，等到轮胎和路面恢复接触后再轻踩刹车，直到刹车恢复正常。从汽车尾气看汽车故障汽车发动机正常工作时，排放的尾气应该是无色或者略带点白色的气体。如果您的汽车尾气呈现出黑色、蓝色或浓白色，您就该考虑是不是汽车的故障了。汽车排出的废气呈黑色，这说明混合气过浓(汽油多，空气少)，特别是使用化油器的汽车更容易发生此类现象。大致的原因有以下几：空气滤清器脏了，进气不足；化油器故障；如果您使用的是电喷车，没有化油器，则还可能是排气管内的氧传感器污染了，无法给配气电脑提供正确的信息。它的危害是将使气门积碳。影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，造成车辆的动力性下降，加速缓慢，没劲。汽车排出的废气呈蓝色，则说明发动机烧机油。大致的原因有以下几个：气缸与活塞的间隙过大，进入气缸的机油过多，这多出现在使用年限较长的车辆上：其危害是，汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果。再有就是油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入气缸，所以添加机油时一定要按照要求加到适量。如果您驾驶的是电喷车辆，前两种故障会直接影响三元催化器的寿命。车排出的废气呈浓白色，这说明废气中水的含量较多。原因有以下几个，您所加的汽油中水分多，再有就是水道的密封垫破损，缸套破损、使冷却水进入缸内。冷却水损失将影响散热，水多了还不易着车。中国石化为北京60％�70％的加油站提供油品，其质量是符合国家标准的，但是还有一部分的油品来源就不好说了，特别是北京郊区的部分私人加油站，为牟取暴利，从非正常渠道进的一些不合格汽油，或者以次充好。所以提醒您还是到正规的加油站点加油，特别是有石化标志的油站，一般来说比较放心。怎样进行汽车的一级保养一级保养的中心是润滑紧固。通常作业要求如下：驾驶员作业项目：

<1>向值班检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。

<2>清洁车箱、驾驶室、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。

<3>清除火花积炭，检查调整电极间隙与分电器断电角点间隙。保修工人作业项目：<1>发动机部分：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。

(2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。

(3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。

(4)检查气缸盖，进、排气歧管与消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母与飞轮壳螺栓。

(5)清洁机油粗、细滤清器与滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。

(6)检查空气压缩机的固定情况与管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水与污物。

(7)检查散热器、水泵固定情况与水管有无渗漏、百叶窗的效能与水泵轴加润滑脂的情况<2>离合器和传动部分：

(8)检查离合器效能与底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。

(9)检查变速器紧固情况，油平面与有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。

(10)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承与支架、拖车钩等紧固与润滑情况。

(11)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。

(12)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。<3>前桥部分：

(13)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。

(14)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。

(15)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。

(16)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。

(17)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。<4>后桥部分：

(18)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。

(19)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。

(20)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。

(21)检查紧固备胎架、工具箱。<5>电气设备：

(22)检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡十林，以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。

(23)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备，以与电气仪表的工作状况。

(24)检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。<6>轮胎部分：

(25)检查轮胎外表与气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽。

(26)除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合理。

(27)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。整车检验项目：

检查汽车全部外表完好状态以与油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系统的工作效能与管路密封情况，检查转向系统的工作情况以与信号、照明设备的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现故障，应由有关工种与各工位调整修理。怎样进行汽车的二级保养二级保养的中心是检查、调整、润滑。通常作业要求如下：驾驶员作业项目：

<1>向值班检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。

<2>清洁车箱、驾驶室、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。

<3>清除火花积炭，检查调整电极间隙与分电器断电角点间隙。保修工人作业项目：<1>发动机部分：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。

(2)检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭与研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封与曲轴后轴承有无漏油现象。

(3)根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆先空气滤清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。

(4)检查紧固气缸盖，进、排气歧管与消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。

(5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯），拆洗耳恭听油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦（必要时进行调整），装上油底壳并紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面。

(6)检查空气压缩机工作情况与管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水与污物，检查刮水器与其气道。

(7)检查散热器与罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。<2>离合器与传动部分：

(8)检查离合器效能与底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。

(9)检查变速器放出齿轮油，清洗变速箱与齿轮，检查齿轮、轴与变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。

(10)检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，检查中间支撑架与轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。

(11)检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动部分，制动蹄销加注润滑脂，

(12)根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。<3>前桥部分：

(13)拆栓前制动鼓、制动足乍、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片间隙与前轮毂轴承的松紧紧度，补充或更换润滑脂，紧紧固轮胎螺栓、螺母。

(14)检查调整转向器，加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量与游隙，紧固固定螺栓、螺母，拆栓转向横、直拉杆，直拉杆臂、转向臂球头与弹簧等，调整松紧度，紧固并加注润滑脂。

(15)检查减震器固定情况与作用，根据情况补充减震液，拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况，加注润滑脂，装复并紧固

(16)紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母，等，检查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。

(17)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查主调整前束，拆栓转向横拉杆球头，加注泣滑脂，并调整紧固。<4>后桥部分：

(18)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况，调整制动足片间隙与后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴距，根据情况进行半轴换位，紧固半轴突缘螺栓、螺母，紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动室螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。

(19)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技术状况，加注润滑脂，进得装复和紧固。

(20)检查紧固油箱架螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板，车厢固定螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。

(21)检查和紧固备胎架、工具箱。<5>电气设备：

(22)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。

(23)检查汽车全部电气设备与完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以与电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。

(24)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000～8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。(6)轮胎部分：

(25)清除治纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。

(26)拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

(27)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。整车检验项目：

检查汽车全部外表完好状况与油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能与管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种与工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤与制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。怎样进行汽车的三级保养三级保养和中心是总成解体、清先、拆栓、调整、消除陷患。通常作业要求如下：驾驶员作业项目：

(1)向值一般说来检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。

(2)清洗车厢、驾驶定、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。

(3)清理电系、燃烧系、冷却系、润滑系、空气压缩机等部件上的污保修工人作业项目：<1>发动机部分：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成。

(2)清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换活塞环，检查油封，根据清况进行更换。

(3)拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器与其管道。

(4)检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管与消声器并紧、固其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。

(5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯），拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。

(6)检查空气压缩机工作情况与管道密封性，根据情况进行拆修，调整皮带公紧度，擀除贮气筒内的油水与污物，检查刮水器与其气道。

(7)拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节温器疏通水道与分水管。<2>离合器与传动部分：

(8)分解、清洗、检查和调整离合器（根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承），高速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂；

(9)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。

(10)拆检万向节，根据情况进行更换，检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴与伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承与支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固拖车挂鬼与螺母。

(11)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片），向制动蹄销加注润滑脂。

(12)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片），更换齿轮油，疏通通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象。<3>前桥部分：

(13)拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片（根据情况更换制动摩擦片），弹簧、轴承、油封（根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。

(14)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头与弹簧、钢碗（根据情况更换），调整松紧度，紧固并加锁销。

(15)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳（根据情况更换钢板销或衬套），检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。

(16)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管（根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动器气室、管（根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。

(17)检查前轴（工字梁）有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位与转向角，<4>后桥部分：

(18)拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片（根据情况更换制动摩擦片）、弹簧、轴承、油封（根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室（根据情况更换橡皮膜片和软管），检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。

(19)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳（根据情况更换钢板销和衬套），检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。

(20)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。

(21)检查、紧固备胎架，工具箱。<5>电气设备：

(22)检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电或解体修理，检查或修整起动导线。

(23)检查汽车全部电气设备，检查各仪表与传感20A保险器与各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关与闪光灯等，必要时进行拆修或调整。

(24)清理、检查、高速发电机与调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修整。<6>轮胎部分：

(25)清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等。

(26)拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按规定充足气压，配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。

(27)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。<7>车架部分：

(28)检修保险杠，检查车架有无断裂、扭曲或变形，铆钉有无松动，并根据情况进行修整。

(29)清洗散热器水垢，焊修渗漏，清洗油箱，焊修渗漏。

(30)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝与不平整等缺陷。

(31)检查全车门窗与下班是否完整，开关是否灵活合适，门锁是否良好，并根据情况进行修整。

(32)检修座垫、篷布。

(33)检修车厢、工具箱等。

(34)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况，根据情况进行补漆，车架、前后桥、脚踏板等处的补漆。整车检验项目：

检查汽车全部外表完好状态与油漆情况，检查制动系统的工作效能与管路密封情况，调整制动阀拉臂自由行程和最大气压，调整制动跳板自由行程，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发瑞故障或不合技术要求时，应由有关工位高速修理。进行路试，倾听发动机的加速、减速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤与制动不群众观点现象有不正常的响声。汽车停在陡坡上，将手制、动器拉紧，应停止不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热。路试发现有不正常现象，应予以消除。铂金火花塞的特点与分析火花塞是汽车与其它汽油机点火系统中的一个重要元件，它的结构和性能直接影响到汽油机的工作性能。它根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生火花，从而点燃汽油机燃烧室内的燃料��空气混合气，以达到使发动机运转作功的目的。汽油机的有效功率在很大程度上取决于火花塞的结构，所以称火花塞为发动机心脏并不过份。近年来，由于对汽车废气排放制订了一系列法规，同时发动机也向着高转速、高功率、多品种的方向发展，这些也对火花塞提出了越来越高的要求：点火性能好，使用可靠性更高，寿命更长，更适合于发动机的特性，另外还要求达到节能、排气净化的目的。对这些十分苛刻的要求，传统的镍合金电极已无法满足要求。铂金火花塞与一般的火花塞相比，其侧电极和（或）中心电极放电表面焊接有直径1mm的铂金属。可别小看这直径1mm的铂金属，就是它使得火花塞的各种性能得到极大程度的提高，正因为铂金电极火花塞具有许多优越性，国外世界级的火花塞公司竞相开发生产铂金火花塞。铂金火花塞最初的开发在国外主要用于需要长寿命的航空或工业发动机以与高速行驶的摩托、赛艇上，但近年来，随着发动机向高转速、高功率方向发展，要求长寿命火花塞与之相适应，以减少火花塞的维修，从而使铂金火花塞在国外的高标准汽车上得到广泛应用。一、铂金火花塞结构

1单铂金火花塞这类火花塞其中电极焊接片状铂金，侧电极采用加厚的楔形，其外形如图1所示。

2双铂金火花塞中心电极和侧电极都焊接铂合金的火花塞，其外形如图2所示。二、铂金电极火花塞的优越性1提高了发火性

一般火花塞的中心电极直径为25mm，而铂金火花塞的中心电极为1mm。这样加热中心电极所耗热量少，消焰作用（火花生成的焰核的热量被温度较低的电极所吸收，焰核向周围扩散的作用）变小，火焰核易于扩散。因此，在同样的低点火电流强度的条件下，气缸内的可燃混合气能够得到更多一些的点火能量，混合气燃烧得更加充分。2提高了跳火性能

由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷机至正常工作转速运转时，有着良好的点火性能。铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electronescapebarrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，跳过铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仍能够跳出稳定的火花，保证汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。3容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内

铂金火花塞的放电电极的直径1mm，传统的电极直径25mm，铂金放电电极的面积为传统放电电极面积的1/3，这样能保持电极较高的温度。同时由于电极与绝缘体裙部面积的增大，裙部散热速度加快，裙部不易出现炽热点火，温度比较容易控制在500～800℃之间。这一温度，也就是燃烧的最佳工作温度。4扩大了热范围

由于铂电极产生的电火花能量较高，火花塞易通向混合气，这样火花间隙可以比一般粗电极的小些。由于污损产生的泄漏分路对铂电极的影响不大，亦即铂电极的耐污损性良好，再加上由于电极细，使绝缘体裙端相应变细，扩大了热室容积，这也使得气缸进气时新鲜混合气的“进机冷却”影响较大，提高了耐热性。所以，铂金火花塞的热范围广，通常是普通火花塞的两倍以上。铂金火花塞的这种热值宽的特点能使火花塞在自净温度为400℃时就可以达到低速行驶的要求，在临界点时就能烧掉积炭，这对燃油消耗和排放都有好处。5优良的耐久性

说到火花塞寿命时，往往用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”，可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。电极的消耗是由烧蚀（由电点火引起的烧损）和腐蚀（化学、热学作用）而引起的，又同电极材料和电极工作温度有关。实际测试表明，温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀，而且随温度上升腐蚀相应地增加，到890～1000℃附近就开始氧化。如果产生侵（烧）蚀，电极的棱角就变成弧状，电极间隙将变大，这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此。但由于铂合金的熔点高（熔化温度可达到1800℃），耐氧化性与耐烧蚀性良好，能较好地承受燃气和残渣的化学腐蚀，并能长时间保持初始的火花间隙，从而延长了火花塞的使用寿命。通常铂金火花塞寿命是普通型火花塞寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到16万公里。三、铂金火花塞与其他类型火花塞的综合性能比较

1发动机转速变化比较（见图3）

2所需电压比较（见图4）

3其它性能比较（见下表）四、经济性分析

1假定铂金电极火花塞售价：20元/只；

2普通型火花塞售价：5元/只；

3火花塞更换维修费：100元/次；

4假定4缸汽油机行驶里程10万公里。

A方案：采用铂金火花塞成本20×4=80元

火花塞更换维修费100元，合计180元

B方案：采用普通火花塞需要更换5次

火花塞成本5×5×4=100元

更换5次火花塞的费用5×100=500，合计600元比较A、B方案可以看出：使用铂金火花塞的顾客可得到4倍的回报，如果再综合油耗、排放、驾驶舒适等各方面的因素来考虑，其价值将更加明显。新拆除节温器对发动机的危害我国北方地区，驾驶员往在科季将汽车的节温器自行拆除。其原因是由于带节温器作业，当外界温度低（特别是在起动时）冷却水小循环，水箱中的水基本处于静止状态易出现冰冻，严惩时造成水箱冻裂。1.拆除节温器将使冷却水温度失控

设计冷却系时，最大散热能力是根据能保证发动机在最困难的条件下，即负茶大，转速低，外界温度度的情况下，能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下，则散热能力过大，使发动机过冷。因此需有调节冷却强度的装置，通过变更散热器的空气流量或冷却水牡环路线的方法来实现调节冷却强度的目的，保证发动机在80℃～90℃最适宜的范围内工作。冷却水鹎环路线的变更，一般由节温器根据温度的变化来自动控制当冷却水低于70℃时，冷却水不经散热器进行小鹎环；当冷却水温度高于80℃时，经散热器而进行大循环。显然拆除节温器在温度低时，冷却水也要经水箱散热器这样势必造成发动机经常处于低温下工作。2.拆除节温器后，将使发动机的经济性和耐久性急剧变化

由于无节温器发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。根据实验表明，发动机在40℃～50℃低温条件下工作，其磨损量要增加30～40倍。使用寿命大大缩短。其原因：

1）由于温度低，致使缸壁散热量过多，气缸中的气体温度压力、热效率降低，将使油耗增加。

2）燃料的蒸发和雾化不良，给混凝土合气的形成带来困难，使混全气变浓，燃烧不完全，并不大量燃料流失没能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，严重时混合气中部分燃料凝在缸壁上，冲刷缸壁上的油膜，流入曲轴箱，使机油变稀，造成零件磨损增加。

3）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，从而增加了曲轴与轴瓦和活塞与缸壁等摩擦副运动阴力，使功率下降，耗油增加。

4）燃烧产生的水蒸气，由于温度低便凝在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂，如硫酸、硝酸、碳酸等，对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。3.带节温器作业免冻水箱的措施

发动机气缸的主要原因损是使用单位对发动机是否大修的重要樗之一。它受使用条件、维修水平、驾驶员操作技术的直接影响，其中至关重要的是温度的影响。为延长发动机的使用寿命，使发动机经常处于良好的技术状态，必须要带节温器作业。而带节温器在科季如何免冻水箱，我们的做法是：

1）将车辆在蟓间停放在保温的车库中。

2）起动前加开水，特别在露天停放的车辆，加入开水后，放出，再次加开水，以预热发动机。

3）起动时关闭百叶窗、保温帘，以减少经散热器的空气流量。

4）丐动后要小油门对发动机进行预热，使发动机温度逐渐升高，待温度达60℃以上方能起步。5.起动后切勿加大油门运转达，以免记风量过大，造成水箱冻结。6.在冷却水中添加防冻液。汽车制动液的选用汽车制动液用于汽车液压制动系统中，当液体受到压力时，便会很快而均匀地把压力传到液体的各个部分。液压制动系统就是利用这个原理进行工作的。近年来，随着我国汽车工业的发展与进口汽车数量的增加，对制动液的要求越来越高。制动液的优劣，直接影响汽车的行车安全，国外对汽车制动液非常重视，把制动液视为安全油料。汽车制动液的质量要求：

1．皮碗的膨胀率要小。制动系统中装置着许多橡胶密封部件，这些密封部件必须保持制动系统完全密闭。而橡胶密封件经常浸在制动液中，长期接触后，皮碗等橡胶密封件的机械强度就会降低，体积和重量发生变化，失去应有的密封作用，会导致刹车失灵。为了不使制动皮碗等橡胶密封件的机械强度和弹性受到损坏，在制动液规格中要求橡胶皮碗的膨胀率要小，一般规定皮碗在常温下，浸泡在制动液中72小时，皮碗增重不大于1％�1．5％。

2．腐蚀性小。制动装置多为铸铁、铜、铝与其他合金制成，长期与制动液接触极易产生腐蚀，使制动失灵。为了使制动液对金属不产生腐蚀作用，在规格中用酸值和腐蚀试验进行控制。

3．沸点高。汽车在高速行驶时制动比较频繁，同时会产生大量摩擦热，使制动系统温度升高。如使用沸点较低的制动液，在高温时就会由于制动液蒸发而使局部制动系统的管路内充有蒸汽，产生气阻，引起制动失灵。

4．适宜的粘度和良好的低温流动性。这可以保证在各种气温下，制动液能迅速、准确地传递压力，确保制动系统的安全可靠。汽车制动液的选用

醇型制动液是以精制蓖麻油加乙醇或正丁醇制成的，此类制动液不能满足严寒或炎热地区车辆使用的要求。在炎热季节使用时，制动液中的醇类蒸发易产生气阻；在严寒地区的冬季使用，制动液会变稠分层，使制动沉重，甚至失灵。国内炼油厂研制的新的制动液，主要技术性能和试验方法已达到国际80年代的水平，标准分为JC0、JC1、JC2、JC3、JC4、JC5六个级别，其中，JC3、JC4、JC5的指标相当于国际上通用的DOT－3、DOT－4、DOT－5的标准，具有良好的高温抗气阻性能和低温性能，在我国的大部分地区都可以使用。国产的719、8601等合成制动液的平衡回流沸点、运动粘度、橡胶溶涨、金属腐蚀等指标，已接近美国与日本的制动液性能指标，价格接近醇型制动液。汽车磨合期间的使用与保养汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。跑足2000公里磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。别跑太快需严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内，新车与大修后的汽车化油器都装有限速器，不得随意拆除。轻装上阵新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。(一)起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。(二)需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。(三)还有人习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。合理使用油料一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是精美的包装、昂贵的价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL－4级为佳。至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间，并与时换档和避免急加速。变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况与温度变化，掌握车况。磨合期间的保养磨合结束检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇与水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的桦紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。自己动手为爱车“美容”汽车长年累月露天作业，车容车貌难免要受到自然环境和人为因素的破坏。若想保持漆面的光洁亮丽，选择进口汽车用品的专业美容店价格贵；如果买一些好的护理用品，自己动手对汽车美容，既可享受劳动的乐趣，价格上也能接受。自己动手做汽车美容护理，可按以下步骤进行：１．清洁与去除漆面划痕。使用打蜡机配合粗蜡毛球，再加上粗蜡。粗蜡一般包含细小的微粒，这些细小的微粒在打蜡机与毛球的带动下，会把最外层一些已受损的漆面磨去，露出一层全新漆面。２．抛光漆面，使漆面回复色泽与光滑。使用打蜡机与抛光毛球，再配合抛光蜡，恢复漆面色泽与表面光滑。抛光毛球质地较松软，在上抛光蜡时不仅不会在车体表面留下磨痕，还能去除用粗蜡毛球打磨时所留下的痕迹，加上抛光蜡本身的化学作用，漆面便会恢复光滑并色彩亮泽。３．在已处理的漆面上涂上保护蜡，使颜色更亮泽。经过上两步的处理，漆面已经变得较完美，这一步所做的就是保护处理后的漆面。保护蜡能够保护好处理后的漆面，同时又能使表面更加光泽。只需在漆面上涂上薄薄一层保护膜，待其干后便能在漆面上形成一层保护膜，再将多余的蜡抹去，这一步就算完成了。一些新车或表面划痕不机油的选择市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"APICD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞与燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。保持爱车整洁三注意穿一身脏衣服出门肯定会遭人嘀咕：这个人真是够懒的。假如被女朋友看见，呵呵，说不定就完蛋了。爱车一族当然希望每次出门都干干净净、漂漂亮亮的。可是你知道想保持干净整洁的车容要注意哪些问题吗？普通的维护爱惜俺这里就不罗嗦了。俺主要讲三点常见而又容易被人忽视的问题。第一，小心鸟粪。路边停车甚至行车中都会遭到鸟粪的袭击。如果车身有鸟粪的痕迹又怕脏不愿清理，就会损伤车漆。鸟粪酸性很强，是车漆的大敌。发现鸟粪一定要与时用水擦干净。第二，不要把车泊在树阴下。骄阳似火的夏天人们往往喜欢在凉爽的树阴下停车。但是树阴下是容易沾上鸟粪、树汁的地方。树汁一旦沾上很难清除。如果沾上了树汁，必须用清洁剂清洗，再用水擦干净。第三，不要在车身上贴各种彩色的标签。很多人为了装饰车或者好玩在车前车后贴上一些图片或者文字标签，觉得这样很有个性。但是标签的不干胶非常难以清理干净，撕下后会造成车身一小块一小块的区域与其他地方颜色深浅不一，结果很难看。所以，还是干脆不要胡乱张贴的好。电喷车必须用汽油清洁剂道理何在环保性的电喷车，除了必须使用无铅汽油外，以避免过早损坏三元催化器，还必须在汽油中加入清净剂，其中道理何在？这是因为电喷车的进油结构与化油器式汽车不同，汽油通过喷油嘴，将雾状的汽油在进气门，打开时，喷出来。比起化油器式发动机的混合汽来说，它的汽油雾要浓得多。在不加清净剂的情况下，对于化油器式汽车，仅仅是油路肮脏的问题。98年时，笔者在中国石油正宗油站加过两箱油后，新换的汽油滤清器，就充满着铁锈红，完全看不见纸质滤芯了。只好更换。同事的一辆奥拓，主诉到80公里就坐车，油门加不上去，我一看，一个毛病，换了汽滤，什么毛病都没了。此时，当然“修车师傅”最高兴。最近不少网友的车有毛病，好像其中好些都与这个问题有关。但汽油的问题，对电喷车可就不那么仁慈了。电喷式发动机在进气行程中，把雾状汽油直接喷向进气门，此时油道内的温度可能高达200多度，其结果是在进气门上方、气门杆和喷嘴上，极易形成积碳，而且沉积的速度会很快。积碳结在进气门的密封面上，导致气门关不严，缸压下降，发动机指标全面下降；气门道杆积碳多了，造成起动时气门冷粘连，发动机剧烈抖动；而喷嘴的积碳使进油不畅，发动机不能出力。从这个意义上讲，没有清净剂的汽油，真可谓是“电喷杀手”。从本板上看，许多半岁、不满周岁的电喷婴幼儿们，其中不少是受此秧与了。要解决这个问题，国外普遍采用在汽油里加入汽油清净剂的做法。最新一代的清净剂，可有效地在金属表面形成分子活化层，保护金属表面不结积碳。对原有的积碳颗粒，也可逐渐将其活化，慢慢去除，从而保护发动机。九个查轮胎的诀窍你的汽车轮胎好吗?你是否注意经常查看?不要忘记汽车轮胎的状态可是非同小可。万一出事关系重大。汽车的四只车轮。包括备用轮胎。一定要每月定期检查。检查时。要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好还戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行作详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。1外侧边缘磨损原因如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。解决办法多检查几次轮胎压力。可能的话、按“高速公路”标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。2凸状与波纹状磨损原因假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承与球形联轴节等部件磨损较为严重。解决办法由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前．先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。3表面均匀磨损原因轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽。必须更换，另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。解决办法千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1．6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)、就要更换。当然、磨损程度会有差别。但须知。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。4轮胎内的“暗伤”原因车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上)．或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。解决办法在此情况下。轮胎会漏气、破裂。如创面较小、当然可以修补、以应不时之需、但若想长途行驶则必须立即更换。5中心部分磨损原因如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。解决办法首先、一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力。须知。只有高速行驶或载重行驶的时候。才需给轮胎过分充气，而在一般状态下则大可不必。6轮胎侧面裂纹原因多因保养不善。或行驶于多石子的路面与建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。解决办法须立即行动，如修理费不太贵。则以修补为好、否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术，但也更娇气，要妥善保养。7轮胎出现鼓泡原因轮胎侧面出现鼓泡。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。解决办法不要以为可以修补一下了事、在橡胶上打补丁并不能持久。特别是驾车跑长途，最好与时更换轮胎。8轮胎内侧磨损原因轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。解决办法如果有条件．最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高、则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。9轮胎局部磨损原因如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。解决办法在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。为应付急用，当然可以把旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全。补胎的学问刚刚在洗车店做清洁时，发现右前胎有一大钉子，请师傅拔出，再用螺丝刀把一黄色软状物顶进疮口，问其为何物？答曰“是牛筋，真空胎都这样补”，我们都知道，车胎除了橡胶以外，里面还有一些钢丝以增加轮胎的受压强度，他这一戳是方便了，气也暂时不漏了，可如果弄断了里面的钢丝加固网你说对轮胎有没有好处？我的老桑以前也用这个法补过一次，第二次补胎时那师傅用热胶，把原来补的牛筋拉出来时，吓我一跳，本来是一个小洞，却成了大洞，还弄断了一根钢丝，他只好在热胶的里面又搞了一层加固的什么网再上一层胶，反正很不好，这是师傅说的，让我以后千万别为了省事用这法补胎，有百害而无一利啊。其实这两种补法都是一个价，麻烦的只是补胎的师傅，说重一点，传统的热胶要安全的多。我是这样认为的。DIY之打蜡篇经常看见路上有车浑身涂满薄薄一层一团一团的白色半透明物驶过。那是打了蜡来不与干就要跑路的。前不久看了一本书，说现在大多数人的打蜡方法都有问题。而且每次洗车后让别人打蜡，不细心不说，还贼贵。于是决心自己动手——反正也复杂不到哪里去。首先，洗净车身。注意不要有污物残留，尤其是灰尘。尘土残留会导致擦拭时摩擦损坏