天然气LNG游船操作指导手册

LNG游船操作指导手册天然气LNG游船操作指导手册目录第一章：天然气基础知识第二章：漓江LNG游船设备介绍第三章：LNG燃料储配系统操作指导书第四章：LNG钢瓶自增压操作指导书第五章：LNG单燃料发动机操作指导书第六章：柴油-天然气混烧发动机操作指导书第七章：可燃气体探测系统操作指导书第八章：消防系统操作指导书第九章：LNG气瓶吊装操作指导书第十章：LNG钢瓶压力过高处理应急操作指导书第十一章：LNG游船安全管理规定第一章天然气基础知识一、天然气的定义：天然气是指地层内自然存在的以碳氢化合物为主体的可燃性气体。在动力工业、民用燃料、工业燃料、冶金、化工各方面有广泛应用。天然气组分是不固定的，每种产出的天然气都有其自己的组分。天然气中发现的杂质有二氧化碳（CO2）、硫化氢（H2S）、氮气（N2）、水（H2O）及重烃。一般外输出售的天然气主要是甲烷（CH4）和乙烷（C2H6）的混合物，含少量丙烷（C3H8）。其中甲烷的含量最高，可达到70%～90%。按照油气藏的特点天然气可分为：气田气、凝析气田气、油田伴生气、煤矿矿井气；按照天然气中烃类组分的多少天然气可分为：干气和湿气；按照天然气中的含硫量差别天然气可分为：洁气和酸性天然气。天然气包含CNG(压缩天然气)、LNG（液化天然气）、LCNG(液化压缩天然气)三种形式二、天然气的性质：热值：35000~45000Kj/Nm³天然气的热值是一项重要的经济指标，它是指单位体积的天然气完全燃烧所放出的热量。我国国家标准(GB17820—1999)在规定外销商品天然气气质标准时，对天然气的热值要求只有下限，即高位热值大于31400Kj/Nm³。而在与国际市场接轨的过程中，有的企业(如中油股份公司)又统一规定：1225立方米天然气=1吨油当量（按平均热值计算）。1立方米天然气完全燃烧，所产生的热量可以蒸馒头8Kg、烧开水40Kg、生成化肥3.2Kg、可增产粮食25Kg、可发电3KW•h、汽车行驶3.5Km。相对密度：0.5~0.7101.325kPa、温度为273.15K(即0℃)条件下天然气密度与空气密度(1.29kg/m³)之比值，即天然气在标准状状况下的相对密度。爆炸极限：5％~15％天然气在空气中的浓度达到一定范围时，遇到明火、高温物体，甚至开电器所产生的电火花，都可引起爆炸。该浓度范围称为爆炸极限。三、液化天然气的储运技术：LNG运输主要包括三种：高真空多层绝热LNG运输槽车、高真空多层缠绕绝热LNG罐式集装箱及LNG车载储气瓶。目前国内用于LNG运输的低温液体槽车主要是40m³和45m³高真空多层缠绕绝热半挂槽车。槽车的容器是一个双层的保温罐，中间填充保温材料并抽成真空，内层镀上水银，经过多级保温处理，基本能保持其-162℃的温度。这样的储气罐内压力很小，运输也很安全。事实上绝热层并不能完全杜绝热交流，每天还会有2%的液化天然气升华，实际操作中是把这部分气体通过排气阀排到大气中，因为运输多是在旷野或海上进行，所以不会有什么危险。LNG槽车通过自身的自增压空温式气化器升压，将LNG卸至站内的低温储罐内，储罐内的LNG利用自身压力或采用自增压气化器升压，将LNG送至站内气化器内，通过与外界热量的交换将LNG气化成气态的天然气，经过调压、计量、加臭，送至城市输配管网或工业客户。第二章漓江游船LNG设备介绍游船进行天然气改造后，增加的设备与部件主要有：液化天然气燃料储配系统、天然气单燃料发动机、柴油-天然气混烧系统、可燃气体报警控制系统、安全消防系统等。液化天然气燃料储配系统主要由：低温液化天然气储气瓶组、增压器、调压阀、水浴式气化器、缓冲罐、变送器、安全阀和相关阀门组成。天然气单燃料发动机主要由：天然气发动机、海淡水交换器、二级调压器、电控油门、ECU等部件组成。柴油-天然气混烧发动机主要由：原船柴油机、二级减压阀、OK阀、天然气混合器、油门执行器、混烧控制ECU等部件组成。可燃气体报警控制系统主要由：点型可燃气体探测器、可燃气体报警控制器、联动控制柜、电子切断阀、船用防爆风机等组成。安全消防系统主要包括：手提式灭火器、灯笼式灭火器、消防喷淋系统等组成。第三章LNG燃料储配系统操作指导书一、作业关键控制点：LNG储罐瓶组、出液阀、二级供气球阀、液位计、变送器、增压阀、放空阀、压力表二、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆工具一套（扳手、螺丝刀、钳子等，如无防爆工具时须使用其他防爆措施进行处理）、防冻手套三、操作人员：游船轮机手四、作业气候、环境要求：气瓶无泄漏、周围无明火、非雷雨天气五、LNG燃料储配系统作业流程： 1.使用前检查燃料储配系统在使用前应检查设备密封性，对螺纹接头进行检漏，查看是否有漏气现象；2.供气操作先将储罐的出液阀门打开（打开时阀门开启圈数不应过多，一般为开启方向旋转1-2圈即可）。3.开启二级供气球阀开启二级供气球阀时，应缓慢开启，先将球阀开启较小角度，待10秒后管道内气流声消失后，再将阀门完全开启。（下左图为阀门关闭状态，下中图为阀门开启较小角度状态，下右图为阀门完全开启状态）4.供气后检查开始供气后应注意检查管道压力情况，查看压力是否满足发动机供气需求（供气压力≤0.8Mpa）。5.储罐减压放散如储罐内LNG存量较少时，储罐压力增加将较为迅速，因此需要值班船员对储配系统进行巡查，发现储罐压力较高时如安全阀尚未启动，应手动对储配系统进行减压操作，将放空阀打开，待储罐内压力降低至1.0Mpa以下时，即可关闭放空阀。（下左图为放空阀，中图为罐体压力较高位置，右图为关闭放空阀压力数值）6.安全注意事项6.1供气时，阀门如果出现结冰情况，不应强行开关阀门，应用水进行解冻处理或待阀门的结冰情况缓解后再进行开关操作；6.2注意保持天然气燃料系统中变送器和相关电线接头的干燥，避免遇水导致设备故障；6.3供气结束后不要立刻关闭出液阀门，应在用气结束1分钟后关闭相关阀门，避免回压造成的阀门锁死。第四章LNG钢瓶自增压操作指导书一、作业关键控制点：钢瓶液位、压力、钢瓶运行状态、阀门启闭顺序、阀门开度二、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋三、操作人员：游船轮机手四、作业气候、环境要求：天然气无泄漏、周围无明火、天然气发动机处于停机状态五、钢瓶增压操作流程：1.增压前检查1）、检查确认钢瓶、管路各阀门处于正常状态，安全阀在检定有效期内，正常有效。2）、确认储罐自增压液相操作阀为关闭状态3）、关闭稳压阀后端阀门（当稳压阀设定值低于欲增压力时）2、启动增压操作1）、缓慢打开钢瓶增压液相操作阀2）、观察被增压钢瓶的压力，当压力达到增压要求时，关闭自增压液相阀。3）、打开减压阀前端阀门（如增压前关闭）4）、确认所有阀门处于正常状态，钢瓶自增压操作完毕。第五章天然气单燃料发动机操作指导书一、作业关键控制点：天然气供气管路及接口、二级调压器、转速表、油温表、水温表、电压表、油压表、增压器、总电开关、ECU电源开关、海-淡水交换器二、工具材料准备及安全防护设施配置：船用柴油机修理工具一套三、操作人员：游船轮机手四、作业气候、环境要求：天然气无泄漏、周围无明火、发动机处于停机状态五、天然气单燃料发动机作业流程：1.使用前检查天然气单燃料发动机在开机前应对发动机进行相关的安全检查，包括：a)发动机机油情况；b)发动机供气管路检漏；c)发动机冷却水管路检查；d)发动机供电系统检查；2.发动机启动2.1将发动机供电总闸由开启调整到闭合状态2.2将发动机天然气电控系统开关开启2.3将发动机钥匙旋转到下图位置2.3观察发动机转速、水温、油温等参数是否正常。第六章柴油天然气混烧发动机操作指导书一、作业关键控制点：柴油发动机、油门执行器、二级减压阀、OK阀、ECU控制单元、ECU及油门执行器电源开关、发动机供电开关、压力表二、工具材料准备及安全防护设施配置：柴油维修工具一套三、操作人员：游船轮机手四、作业气候、环境要求：天然气无泄漏、周围无明火、发动机处于停机状态五、柴油-天然气混烧发动机作业流程：1.使用前检查发动机启动前应进行下列检查：a)发动机机油情况；b)发动机供气管路检漏；c)发动机冷却水管路检查；d)发动机供电系统检查；2.发动机启动2.1打开发动机供电开关2.2打开柴油-天然气混烧控制系统电源开关，待混烧控制系统开关打开后，再打开油门执行器供电开关。（下图中上方开关为控制系统开关，下方开关为油门执行器开关）2.3点火启动后观察发动机运转情况和供气压力情况。第七章可燃气体探测报警系统操作指导书一、作业关键控制点：点型可燃气探测器、可燃气体报警控制器、电子切断阀、船用防爆风机、联动控制柜二、工具材料准备及安全防护设施配置：维修工具一套三、操作人员：游船轮机手、水手四、作业气候、环境要求：气瓶无泄漏、周围无明火五、可燃气体探测报警系统作业流程：1.船用防爆风机游船出航前应开启靠右舷的风机，保证船舱内空气流通；2.开启可燃气体探测器和联动控制柜将可燃气体报警控制器内开关打开，确保控制器供电正常，控制器开关打开后需要进行约1分钟的自检程序，第八章消防系统操作指导书一、作业关键控制点：消防喷淋系统、手提式灭火器、灯笼式灭火器二、工具材料准备及安全防护设施配置：维修工具一套、手套三、操作人员：游船轮机手、水手四、作业气候、环境要求：气瓶无泄漏、周围无明火五、天然气燃料储配系统作业流程：1.使用前检查1.1检查消防喷淋系统管路是否异常，供水是否正常；1.2检查灭火器是否过期；2.游船启动后应开启消防喷淋系统供水阀门；3.如遇起火等危险情况应使用手提式灭火器进行灭火，如火势过大应立即使用逃生器材逃生；4.如遇危险情况应立即上报相关部门。第九章LNG钢瓶吊装加液操作指导书一、作业关键控制点：天然气燃料储配系统、放散管接头、水浴式气化器供水接头、供气管路接口二、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆工具一套（扳手、螺丝刀、钳子等，如无防爆工具时须使用其他防爆措施进行处理）、防冻手套。三、操作人员：新奥燃气技术人员、天然气场站员工四、作业气候、环境要求：气瓶无泄漏、周围无明火、非雷雨天气五、天然气燃料储配系统吊装加液作业流程：1.将天然气燃料储配系统的放散管口、水浴式气化器供水接头、供气管路、变送器接头分离；2.使用吊臂车将系统整体输运到储配站进行加液操作；3.将变送器接头与场站液位计连接，加液时观察加液进度，充装时不应过满（加液不应超过420L）；4.将加液口与低温回气口分离，与场站内加液管连接进行加液操作；第十章LNG钢瓶压力过高处理应急操作指导书一、故障现象：LNG钢瓶压力迅速升高二、可能出现的危险：安全阀起跳喷液、阀门泄漏、人身伤害、财产损失等三、关键控制点：LNG钢瓶及安全附件四、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、检漏仪一部五、主要人员：操作人员2名游船轮机手、水手六、作业气候、环境要求：全天候七、作业流程：1）、钢瓶内LNG比重不统一或放置时间过长，造成罐内沸腾，立即开启放空阀进行放散气体排放；2）、钢瓶升压、降压调节阀问题（钢瓶压力过高）：如正在增压，应关闭自增压液相阀。升压过高时，用放空阀排空给储罐降压；3）、钢瓶外缘真空度不合格或保温材料问题，保温性能下降；尽快将钢瓶内的气体使用完或排空，与厂家联系，对钢瓶进行维修处理。第十一章天然气游船安全管理规定一、交接班管理规定1、交接班的时间每个航班结束之前半小时以内为交接班时间，接班人应提前上岗接班。未进行交接班或交接班未结束之前，交班人不得离开岗位。2、交接班的内容运行记录；设备工作情况；各种阀门的开关情况；钢瓶的液位、压力的变化情况和进出气情况；本班次内发现并处理了哪些隐患问题，还遗留什么问题，重点应注意哪些部位。3、要认真填写《交接班记录》，记录要有固定的书面格式，交班人要逐项填写清楚，接班人要详细询问、现场检查核实清楚后，在记录上签字。4、当班人员应完成本次航班任务，本次航班发现的安全隐患，应在本次航班内消除。如客观原因无法处理时，应及时报告船队领导，并向下一航班交代清楚。如本航班应该解决，也能够解决的问题而故意留待下一航班，或接班人实地检查设备运行工况与交接班提供的情况不符合、不清楚时，接班人有权拒绝签字，并及时向船队领导报告。5、在交接班过程中出现的问题，由交班人负责。在接班人员签字接班后，所发生的一切问题由接班人员负责。6、交接班记录必须书写工整，不得用铅笔填写，并要妥善保存好，不得涂改、撕毁，定期上交部门保存以备待查。二、安全检查管理规定1、适用范围本操作规程适用于游船上所有人员2、危险因素引起火灾、爆炸，人员伤亡，财产损失等3、安全检查分为船长组织的每日安全巡查和轮机操作人员对本岗位的定时操作巡查。4、在游船航行时，船长每4小时对钢瓶、管路及天然气发动机系统的运行状况；轮机操作人员履行职责情况；各游船天然气安全装置和设施的完好情况进行一次安全巡查。5、在游船航行时，每2小时对舱外的钢瓶内的压力、液位和安全装置，及主要操作控制阀门进行一次安全巡查，并做好记录。6、在游船航行时，轮机操作人员每小时对游船船舱内发动机运转设备的温度、电路、声音、LNG液位、油位、流量计与设备震动情况，以及