国际贸易实务（第二版）教案

概述

一、学习目的

国际贸易实务是一门研究国与国之间货物买卖的有关理论和实际业务的课程。

通过本课程的学习，在我国对外贸易的方针政策指导下，初步掌握进行国际货物买

卖的基本知识、基本规则和基本技能。

二、国际贸易业务的特点

既是经济活动，又是涉外活动

跨国交易，情况错综复杂

面临的风险比国内贸易大

涉及部门广，中间环节多

竞争激烈

三、研究内容

1、国际贸易有关的法律惯例

2、合同条款

3、合同的订立和履行

4、贸易方式

1、国际贸易有关的法律惯例

(1)制定合同法的目的

案例：A公司以FOB条件出口一批

茶具，买方要求A公司代为租船，

费用由买方负担。由于A公司在约定日期

内无法租到合适的船，且买方不同意更换

条件，以致延误了装运期，买方以此为由

提出撤消合同。

问:买方的要求是否合理？

(2)惯例的性质与作用

2、合同条款

履行合同的依据和调整双方经济关系的法律文件。

3、合同的订立和履行

4、贸易方式

重点就是合同

四、要求

1、认真听讲

2、按要求完成作业

第三章、贸易术语

提问：

1、贸易是四流中的哪个流？与物流是什么关系？

2、本门课讲述的主要内容有哪些？

3、什么是贸易惯例？性质和作用有哪些？

任务一、国际贸易术语概述

一、国际贸易术语的含义、作用及惯例

（-）国际贸易术语的含义及作用

1、含义

是在长期的国际贸易实践中产生的，用以明确国际贸易商品的价格构成，说明

交货地点或到货地点，划分买卖双方的风险、责任和费用等问题，并用英文缩写形式（三个

大写字母）表示的一种专门用语。

2、贸易术语的作用

缩短磋商时间

简化交易手续

减少贸易纠纷和节约费用等。

（二）国际贸易惯例

1、惯例的含义和性质

长期贸易实践中养成的一种习惯，约定俗成被普遍接受和认可。

惯例不是法律，不具有强制力。

2、国际贸易惯例的作用

如果双方都同意采用某种惯例并在合同中做出明确规定时，那么惯例就具有了强制性。

如果双方未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法或仲

裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。

3、有关的国际贸易惯例

Warsaw-OxfordRules1932

《1932年华沙一■牛津规则》

RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

《1941年美国对外贸易定义修订本》

InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms

《国际贸易术语解释通则》

二、国际贸易术语解释通则

（-）比较

2000通则

2010通则

（二）六种常用的贸易术语

FOB——Freeonboard（…namedportofshipment）

装运港船上交货（…指定装运港）

CIF----Cost,InsuranceandFreight（•,,namedportofdestination）成本、保险费加运费（...

指定目的港）

CFR--CostandFreight（•••namedportofdestination）

成本加运费价（…指定目的港）

FCA----FreeCarrier（…namedplace）

货交承运人（…指定地点）

CPT--CarriagePaidto（---namedplaceofdestination）

运费付至（…指定目的地）

CIP----CarriageandInsurancePaidto（•••namedplaceofdestination）运费、保险费付至（

指定目的地）

术语的两个关键

1、风险的划分。

2、费用的分担。

1、FOB装运港船上交货

（1）含义

是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至指定的船上。

O

（2）买卖双方的主要义务

卖方的基本义务：

按时交货，并发己装船通知。

办理出口结关手续。

负担货到装运港船舷（上）之前的一切费用与风险。

提交约定的各项单证或电子信息。

买方的基本义务：

负担货到装运港船舷（上）之后的一切费用与风险。

办理进口结关手续。

负责租船订舱，并支付运费。

负责上保险并支付保费。

及时付款赎单，及时取货。

（二）使用CFR术语注意的问题

1、延期装运是违约行为，那么提前装运是违约行为吗？

2、装运通知的重要性：方便买方上保险。

案例：

我国某公司以CFR条件出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄

交买方支付货款。过后，业务员才发现，忘记向买方发装船通知.此时，买方已经来函向我

方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

问：1,海上运输途中风险由谁承担？

2、我方能否拒绝买方的索赔？

（三）CFR术语的变形

CFR术语的变形（明确卸货费由谁负担）

（1）CFRlinerTerms（CFR班轮条件）（船方即卖方）

（2）CFRlanded（CFR卸至码头）（卖方）

（3）CFRExTackle（CFR吊钩下交接）

（4）CFRExShip'sHold（CFR舱底交接）（买方）

三、CIF术语

CostInsuranceandFreight

（-）CIF术语的含义及双方义务

1、CIF术语的含义：成本加保险费、运费（接指定目的港）

2、与CFR术语的异同点

3、学生自己写出买卖双方的义务

上节课回顾

与国际物流有关的

1、法律（合同法）

2、惯例（国际贸易术语）

（二）使用CIF术语应注意的问题

1＞保险险别：

2、象征性交货：

3、正确理解风险、保险和费用

4、租船订舱：谨防买方不合理的要求

案例：

1.我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方

向中国人民保险公司投保了一切险。我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕，船

公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货

海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。要求我公司出面向保险公司提出索赔，否则要求我公

司退回全部货款。

问：该客户要求是否合理？为什么？

（三）CIF术语的变形

CIF变形（明确卸货费由谁负担）

（1）CIFlinerTerms（CIF班轮条件）（船方即卖方）

（2）CIFlanded（CIF卸至码头）（卖方）

（3）CIFExTackle（CIF吊钩下交接）

（4）CIFExShip'sHold（CIF舱底交接）（买方）

思考题：

FOB、CFR,CIF三个术语有何异同点？

四、FCA—FreeCarrier

货交承运人

卖方必须在合同规定的时间、地点将货物交给买方指定的承运人监管。

（二）买卖双方义务的规定

::是以承运人为界划分风险

卖方：买方：

案例分析：

北京A公司与纽约B公司按FOB新港条件出口某商品5000箱。A公司在装船前，将

货物置于承运人指定的码头仓库内。不料新港发生严重爆炸事故，致使该批货物全部损坏。

试问：（1）该损失应由谁负责？为什么？

（2）如果合同采用的是FCA新港成交，则该损失应由谁负责？为什么？

五、CPT：运费付至+目的的

卖方必须在合同规定的时间、地点将货物交给卖方指定的承运人监管。

（-）买卖双方义务的规定

（三）CPT术语应注意的问题

1、风险划分点和费用承担的不同

六、CIP、运费保险费付至

卖方必须在合同规定的时间、地点将货物交给卖方指定的承运人监管，并负责上保险。

（二）买卖双方义务的规定

1、风险划分

（三）CIP术语应注意的问题

案例分析：

某出口公司按ap伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合

同中规定，卖方保证货运船只不迟于2018年12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日

抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。

试分析：1、合同中有关条款存在的问题。

2、该如何处理？

比较FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别与联系？

七、与交货有关的其他问题

1、贸易术语与合同性质的关系：

重要因素而非唯一因素。

2、选用贸易术语应考虑的主要因素

（1）考虑运输条件

（2）考虑货源情况

（3）考虑运费因素

（4）考虑运输途中的风险

（5）考虑办理进出口货物结关手续有无困难

项目6品质、数量、包装

掌握买卖合同中订立品质条款的基本方法，掌握数量条款的订立方法，学习包装条款包含

的基本内容，从总体上把握关于商品的一般描述。

第一节：合同当事人

第二节：商品的名称

第三节：商品的质量

第四节：商品的数量

第五节：商品的包装

第一节合同当事人

一、约定合同当事人条款的意义

二、当事人条款内容

三、当事人条款注意事项

任务一成交商品名称

二、品名条款的内容

三、约定品名条款的注意事项

（四）正确使用成交商品的名称

任务二进出口商品的质量

《联合国国际货物合同公约》规定：卖方交货必须符合约定的质量，如卖方交货不符约定的

品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可要求修理或交付替代货物，甚至拒收货物和撤消合

同。

我青岛某公司向日本出口一批苹果。合同上写明为三级品，但到发货时才发现三级

苹果库存告罄，于是该公司改以二级苹果交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。

二、对进出口商品质量要求

（-）我国出口商品质量要求：

三、商品品质的表示方法

（一）以实物表示品质

由买方或其代理人验看货物，达成交易后，卖方即按验看过的商品交付，买方不得

对品质提出异议。

小批理的贵重物品（金、银首饰、珠宝玉器、贵重工艺品、名人书画等）的现货

交易。

是以样品表示商品的品质并以此作为交货依据的交易。

根据提供样品方的不同，可分为以下：

A.提供的商品要有代表性。

B.应留存一份或数份同样的样品，作为复样以备日后交货处理争议时核对之用。

c.要留有一定余地，在合同中加列“品质与样品大致相同”的条款，以利于卖方日后交货。

案例分析：

我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。合同中规定复验有效期为

货物到达目的港后的60天。货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。但事隔半年，

越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价格的40%赔偿其损

失。我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况。

问：我方应否同意对方的要求，为什么？

（2）凭买方样品买卖：

（3）凭对等样品买卖：（回样确认）

改变交易性质：凭买方样品买卖转变为凭卖方样品买卖。

谨慎的卖方防止买方索赔或退货。

案例分析：

中东某国服装买卖

（二）以文字说明表示品质

用足以反映商品品质的指标，如化学成分、含量、纯度、性能、容量、长短、

粗细等来表示商品的质量。

在国际贸易中使用最为广泛。

例：东北大豆，水份最高14%,杂质最高1%,不完善粒最高7%,含油量最低18%。

同一类商品，其品质、成分、效能、形状、重量等也存在差异，分为质量优劣不同

的若干等级。

例：冻带骨兔（去皮、去头、去爪、去内脏）

特级每只净重>1500克

大级每只净重>1000克

中级每只净重2600克

小级每只净重2400克

标准是指将商品规格和等级标准化。

例如：前面的兔肉。

援引某个标准时，应载明采用的版本年份。

对某些初级产品难以标准化，可采用：FAQ

即：

（1）规定确定品质的时间

（2）规定确定品质的方法

4、凭说明书和图样买卖

是指以说明书并附以图样、照片、设计图纸、表格及数据来说明产品的具体性

能和结构特点。

有时，还要订立卖方品质保证条款和技术服务条款。

适用于技术密集型产品

成套设备、大型机械产品、电器、仪表。

5、凭商标或品牌买卖（SalebyTradeMarkorBrand）

在国际市场上，一些名牌产品的品质比较稳定，在市场上树立了良好的信誉,

买卖双方在交易时，习惯上就采用这些商品的商标或品牌来表示其品质。

6、凭产地名称买卖

因产区特有的自然条件、传统加工工艺等因素影响，其品质方面具有与其它产区的产品所不

具有的独特风格和特色，对于这类产品，可以用产地名称来表示品质。

四川榨菜

西湖龙井

吉林人参

四、品质条款主要内容

（-）选择恰当的质量指标及方法。

（二）品质机动幅度

1、品质的机动幅度条款

指买方允许卖方所交货物的质量可变动的范围。

规定极限：东北大豆、水份最高14%,含油量最低18%

规定上下差异：羽绒的含绒量16%,允许上下1%

2、约定交货品质与样品大体相同或相似

（1）大体相同也容易出现纠纷

（2）约定品质增减价条款

五品质条款应注意的事项

1、能用一种方法表示品质的，一般不要用两种或两种以上的方法来表示。

2、防止品质条件偏高或偏低。

3、选择恰当的质量指标。

4、质量条款要明确具体。

5、注意法律法规的要求。

我某公司出口纺织原料一批，合同规定水分最高15%,杂质不超过3%,但在成交

前曾向买方寄过样品，订约后，我方又电告对方成交货物与样品相似。货到后，买方提出货

物的质量比样品低7%的检验证明，并要求我方赔偿损失。

问：我方是否该赔？为什么？

第四节进出口商品的数量

一、约定商品数量的意义

《公约》规定，按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。

若卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的期限内补交，由此造成的损失买方也有权

要求损害赔偿。

若卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部

分或全部，但应按合同价格付款。

选择题：

某公司向国外某客商出口50吨小麦，卖方实际交货时多交了2吨，买方可做出如

下（）的决定。

A、收取52吨货物B、收取多交货物中的1吨

C、拒收52吨货物D、拒收多交的2吨货物

二、计量单位和计量方法

（-）计量单位：

1、计量单位的确定方法

（1）重量单位：公吨、长吨、短吨、公斤、克、磅、盎司

公制：1Metricton=1000Kg

英制：1Longton=1016Kg

美制］：1shortton=907.2Kg

1pound=16ounce（常衡）1pound=12ounce（金衡）1ounce428.35g

（2）数量单位：件、双、套、打、罗、辆、袋、包、令…

1罗=12打=12X12支

1令=480张（英制）1令=500张（美制）

⑶长度单位：米、英尺、码

1yard=3feet1foot=12inches

1yard心0.9144metres

⑷面积单位：平方米、平方英尺、平方码

⑸体积单位：立方米、立方英尺、立方码

木材、天然气、化学气体

⑹容积单位：公升、加仑gallon（流体货物）、蒲式耳bushel（谷物）

1gallon;:»4.54litres

1bushel=8gallons

（二）重量的计量方法

1、毛重：

净重+皮重（包装的重量）

2、净重（NetWeight）

净重=毛重一皮重

皮重的计算:

(1)按实际皮重(ActualTare)

（2）按平均皮重(AverageTare)

（3）按习惯皮重(CustomaryTare)

（4）按约定皮重(ComputedWeight)

“以毛作净”（GrossforNet）

对于价值较低的农产品

因包装关系不便分别计算皮、净重的商品

或包装材料与商品价格差不多的商品，可采取“以毛作净”的做法。

《公约》第56条：如果价格是按货物的重量规定的，如有疑问，应按净重确定

案例

我国某公司与日本一商人按每公吨500美元CIF东京成交某农产品200公吨，合

同规定包装为25公吨双线新麻袋，信用证付款方式。该公司凭证出口并办妥了结汇手续。

事后，对方来电称：该公司所交货物扣除皮重后实际到货不足200公吨，要求按净重计算价

格，退回因短量我公司多收货款。我公司以合同未规定按净重计价为由拒绝退款。

问：我公司做法是否可行，为什么？

3、公量

公量=商品干净重义（1+公定回潮率）

内蒙古某出口公司向韩国出口10公吨羊毛，标准回潮率为11%,经抽样证明

10公斤纯羊毛用科学方法抽干水后净重8公斤干羊毛，求用公量计算的交货重量为多少？

公量=干量X(l+公定回潮率)

=8X(l+ll%)

=8.88(公吨)

4、理论重量：对于规格一致的商品，能从件数推算总重量。

5、法定重量

纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料的重量。

三、约定数量条款的基本内容

1、考虑商品的特性

2、规定溢短装条款

四、约定数量条款的注意事项

(-)正确掌握成交数量

在商定具体数量时，应当考虑下列因素:

1、国外市场的供求状况。

2、国内货源的供应情况。

3、国际市场的价格动态。

4、国外客户的资信情况和经营能力。

(-)合理规定数量机动幅度

1、数量机动幅度大小要适当。

2、在规定上述幅度时，还约定由谁行使这种选择权。

3、溢短装部分如何计价。

(三)数量条款应当明确具体

一般不宜采用“大约”、“近似”、“左右”等带伸缩性的字眼来说明成交数量。

1、2002年3月，广西某粮油进出口公司向南非出口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，

每公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择；增减部分按合同价格计算。

(1)如果在交货前食糖市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方要想获利，可装多少

公吨？

（2）如果市场价格下降了，卖方可装多少公吨?

2、2012年5月，C公司向俄罗斯出口小麦，合同规定：数量为1000公吨，每公吨100美

元，可以有5%的增减，以信用证方式支付。合同签订后，俄罗斯进口商开来信用证，金额

为100000美元。

问：我方最多、最少可交多少公吨小麦?为什么？

第五节商品的包装

一、包装的重要性和约定包装条件的意义

（-）包装的重要性

1、保护商品

2、方便性功能

（二）约定包装条件的意义

按照《公约》解释，如果一方违反了所约定的包装条件，另一方有权提出索赔，

甚至可以拒收货物。可见，包装条件是买卖合同中的重要交易条件。

案例：

某公司对外销售杏脯1.5公吨，合同规定纸箱装，每箱15公斤（内装15小盒，每

小盒1公斤）。交货时，由于此种包装的货物短缺，于是便以小包装（每箱仍为15公斤，但

内装30小盒，每盒0.5公斤）货物发出。到货后，对方以包装不符合为由拒绝收货。卖方

则认为数量完全相符。要求买方付款。

问：你认为责任在谁，应如何处理？

分析：

责任在卖方。

合同中已经规定了包装的形式，应该严格执行合同的规定。即使交货时此种包装的货物短缺,

也应尽快致电买方，说明情况，如买方同意，再改为小包装发出。

二、进出口货物的运输包装

（-）对进出口货物运输包装的要求

1、必须适应商品的特性；

2、必须适应运输方式的要求；

3、必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求；

4、要便于各种流转环节人员进行操作；

5、要在保证包装牢固的前提下节省费用

（二）运输包装的分类

1、运输包装的分类

（1）按包装方式分，可分为单件运输包装和集合运输包装

资料：①集装包和集装袋(FlexibleContainer)是用合成纤维或复合材料编织成的圆形大口

袋或方形大包。因使用材料和生产工艺的不同，容量一般在1公吨〜4公吨，最高达13公

吨左右。适于装粉状、粒状化工产品等。

②托盘(Pallet)是用木材金属或塑料制成的，能够用铲车叉起的单层或双层平板装载工具。

托板的承载力一般为0.5公吨〜2公吨，堆高不得超过1.6米。

③集装箱(Container)是一种金属板或木材、纤维板制成的长方形大箱，可装载5〜40公

吨重的商品，为适应不同商品，集装箱可分为干杂箱、保温箱、罐装箱等。一般轮船公司提

供周转使用。

(2)按包装的造型不同,可分为箱(Case)、袋(Bag)、包(Bale)、桶(Drum)、捆(Bundle)

等

(3)按包装材料的不同，可分为纸制包装、金属包装、木制包装、塑料包装、麻织品包装、

玻璃制品包装、陶瓷制品包装以及竹、柳、草制品包装等

(4)按包装质地不同，可分为软性包装、半硬性包装和硬性包装

(5)按包装程度不同，可分为全部包装和局部包装

(三)运输包装的标志

(1)运输标志(唆头)

主要内容包括：

①目的地的名称或代号；

②收、发货人的代号；

③件号、批号

(2)指示性标志(注意性标志)(indicativemark)

(3)警告性标志(危险品标志)(warningmark)

运输包装标志图例

三、销售包装

1、销售包装的分类：

(1)挂式包装：有吊带、吊钩、吊孔、网兜等。

(2)堆叠式包装：瓶类、罐类、盆类等。

（3）易开式包装：易拉罐等。

（4）携带式包装：有提手装置等。

（5）透明式包装：可以使消费者直接了解商品的形态和造型，便于识别，以利选购。

（6）喷雾式包装：香水、发胶等。

（7）配套式包装：餐具、茶具等。

（8）礼品式包装：外表美观、讲究，以显示礼品的名贵。

四、中性包装、定牌生产

1、中性包装

2、定牌生产

五、包装条款的基本内容

（一）包装方式

（二）包装材料

（三）包装规格

（四）包装标志

（五）包装费用

案例：

2002年我出口公司出口到加拿大一批货物，共值人民币128万元。合同规定

用塑料袋包装，每件要使用英、法两种文字的贴头（粘纸）。但我公司实际交货时，因塑料

无货擅自改用纸袋代替，并只使用英文贴头。货运到后，加拿大商人为了适应当地市场的销

售要求，不得不雇人重新更换包装和贴头，后向我方提出索赔。

问:我方是否应该赔偿？为什么？

第四章国际货物运输与交接

摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及

如何运用好有关装运单据。

重点：海洋运输方式中的相关问题。

第一节运输方式

一、约定运输方式的意义

1、约定适当的运输方式确保合同顺利履行

2、选择适当的贸易术语。

二、运输方式类型

（一）海洋运输的特点

1、运输量大

2、通过能力强

3、运费低

4、对货物适应性强

不足之处：

1、运输速度慢

2、风险较大

(二)海洋运输船舶的经营方式

1、班轮运输(LinerTransport)

(1)班轮运输的特点：

①四固定

②船方管装管卸

③承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的

制约。

④班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量有保证，而且一般采取在码头仓库交接货

物，故为货主提供了较便利的条件。

(2)班轮运费：

包括基本运费和附加费两部分

(3)基本运费的计收标准。根据不同商品，通常采用以下7种：

按货物的毛重计收。以“W”表示；

按货物的体积或尺码计收。以“M”表示；

按重量体积二者择其大。以“W/M”表示；

按货物的价格计收运费，又称从价运费。以“Ad.Vai”或A.v.”表示;

按三者收费高者为准来计算运费。如“W/MorA.V.”；

按货物的件数计收；

大宗低值货物，按议价运费(OpenRate)计收。

案例：

我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改

报FOB价。该批货物的体积为45X40X25(厘米)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为

W/M,基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。

问：我方应如何报价？(装运港：上海)

解：

每箱毛重：35公斤=0.035公吨

每箱体积：45厘米X40厘米X25厘米=0.045立方米

二者比较：0.035<0.045

故：应按尺码吨计算运费。

F=Fb+S

=120X0.045+120X0.045(20%+10%)

=7.02(美元)

FOB价=CFR价一运费

=35—7.02=27.98(美元)

答：改报价为USD27.98percaseFOB上海

思考题

1、班轮运输的特点？

2、船舶运输的运营方式有哪些？

2、租船运输

(1)特点：

①大宗货物，整船运输

②运价不固定

③按租船合同安排航行

(2)租船运输方式

①定程租船(VoyageCharter)

②定期租船(TimeCharter)

③光船租船

二、铁路运输(RailTransport)

1、国际铁路货物联运(internationalrailwaythroughtransport)

《国际铁路货物运输公约》(《简称国际货约》成员国组成，包括德、法、比利时、伊朗、

伊拉克等亚欧国家。我国没有加入

《国际铁路货物联运协定》(《简称国际货协》成员国组成，俄、中、朝鲜、越南、伊朗、

匈牙利等亚欧国家

三、航空运输

(一)运输方式

1、班机运输(airlinertransport)

2、包机运输(charteredcarriertransport)

3、集中托运方式(consolidationtransport)

4、航空急件传送方式(airexpressservice)

(二)航空运输承运人

1、航空运输公司

2、航空货运代理公司

四、集装箱运输和国际多式联运

(一)集装箱运输(ContainerTransport)

1、含义及种类

集装箱应具备下列条件：

（1）能长期反复使用

（2）途中转运，不动容器内的货物，可直接换装

（3）能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便地换装到另一种运输工具上

（4）便于货物的装满和卸空

（5）每个容器具有一立方米或以上容积

在国际海上集装箱运输中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）两种。

外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6口寸,简称20尺货柜

外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6口寸,简称40尺货柜

外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6口寸,简称40尺高柜

2、集装箱运输的优点：

受天气限制小；

减少货损货差；

可实现“门到门”服务；

货物的外包装可大大简化；

机械化程度高，装卸速度快;

减轻装卸工人的劳动强度。

（-）国际多式联运

1、含义

2、构成国际多式联运的条件

（1）必须有一个多式运输合同

（2）必须使用一份包括全程的多式运输单据

（3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输

（4）必须是国际间的货物运输

（5）必须有一个多式运输经营人对全程运输负责

（6）必须是全程单一的运费率

五、其他运输方式

（一）公路运输（roadtransport）

(二)内河运输(inlandwaterwaytransport)

(三)邮政运输(parcelposttransport)

(四)管道运输(pipelinetransport)

案例：

我方使用CIF纽约术语条件出口一批玉米，数量一万吨，合同约定2016年5月装船。

目前，我方已备妥货物存放在朝阳市某仓库内，问：如何组织装运？

三、约定装运期和交货期的方法

1、规定某月装运

例：2015年6月装ShipmentduringJune2015

2、规定在某月月底或某日前装运

例：2015年5月底前装运

ShipmentatorbeforetheendofMay2015

(-)规定在收到信用证后若干天内装运

主要适用于下列情况：

A、某些外汇管制较严的国家和地区的出口交易

B、对买方资信情况不够了解

C、专为买方特制的出口商品

D、为防止买方不按时履行合同而造成损失

四、规定装运期的注意事项

1、应当考虑货源的供应及需求情况。

2、规定装运期时，还应考虑运输及装运港条件等各种因素。

3、装运期的规定，长短应当适度，不宜规定过长、过短。

4、规定装运期时，应一并合理规定开证日期，并使二者互相衔接起来。

5、注意装运期与信用证有效期的时间间隔。

第三节装运港与目的港

一、约定装运港和目的港的意义

1、保证合同顺利履行.

2、不同贸易术语对装运港和目的港的重要性不同。

3、装运港和目的港会影响买卖双方利益所以不能擅自更改。

二、装运港与目的港规定方法

1、在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港

例J：Portofshipment:ShanghaiPortdestination:NewYork

2、在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港

例：Portofshipment:Qingdao/Dalian

Portofdestination:London/Liverpool

三、约定装运港和目的港的注意事项

1、规定国外装运港和目的港的注意事项：

(1)必须考虑港口具体情况和装卸条件

(2)对港口的规定应明确具体，不宜过于笼统

(3)不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件

(4)应注意国外港口有无重名的问题

2、规定国内装运港和目的港的注意事项：

(1)采取就近的原则

(2)应考虑港口设施

第四节分批装运与中途转运

1、分批装运含义：指一笔成交的货物分若干批次装运。

2、分批装运的规定方法

(1)只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。

(2)规定允许分批装运的同时•，订立每批装运的时间和数量。

若分批装运应严格按照合同履行各自义务，有一批违约都视为违约，但对于违约

行为的处理应按具体情况而定。

有一份合同，出售中国大米10000公吨。合同规定：“自2月份开始，每月装船1000

公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不

适合人类食用。因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。问：

(1)买方能否撤销以后各批？为什么？

(2)若此合同交易的是一套大型成套的机械设备，若发生第五批品质不符，买方能否撤销

以后各批？为什么？

“UCP600”关于分批装运的规定：

1、一笔成交的货物，在不同的时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发

了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处

案例分析：

北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在

规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了

不同的装货港和不同的装船日期。

试问：我方做法是否违约？银行能否议付？为什么？

二、中途转运

1、转运：是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。

货物中途转运，不仅延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般

不愿转运。

2、转运的原因

目的港无直达船或无适合的船只，班轮因某种原因不挂靠目的港等；

需要运往条件差的港口时，应考虑到港口吃水限度和派船的可能条件，远程用大船，就近用

小船。

降低成本考虑

“UCP600”的规定：除非信用证有相反规定，可准许转运。

案例分析

某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦隔。国外来证未明确可否转船，而实际上

从新港到坦隔无直达船。

问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？

第五节装卸时间装卸率与滞期速遣费

一、含义

装卸时间、装卸率和滞期、速遣费

二、意义

1、有利于订立和履行运输合同。

2、确保买卖合同顺利履行。

3、有利于提早完成任务加快周转提高效益。

三、注意事项

（-）装卸时间约定明确合理：

1、规定方法

（1）按日（Days）或连续日

（2）按连续24小时好天气工作日计算

（二）装卸率应该实事求是

（三）滞期和速遣费比例可以争取

第八节运输单据

一、海运提单（B/L）：

是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保

证在目的港交付货物的单证。

(-)海运提单的性质与作用

1、货物收据

2、物权凭证

。可以向承运人提取货物；

O可以向银行议付货款或抵押贷款；

。可以通过转让提单的方法转让货物的所有权。

3、是承运人和托运人之间运输契约的证明。

(二)提单内容(教材87页)

承运人名称、托运人名称、收货人名称、船名、船舶国籍、装运港及有关货物的

品质、数量、规格、状态等

(三)提单的分类

1、按签发提单时货物是否装船分为

已装船提单(ShipmentoronBoardB/L)

备运提单(ReceivedforShipmentB/L)；

2、按提单有无不良批注分为

清洁提单(CleanB/L)

不清洁提单(UncleanorFoulB/L)；

3、按提单收货人抬头分为

记名提单(StraightB/L)、不记名提单(BearerB/L)

指示提单(OrderB/L)(记名提单不能流通转让，不记名提单无须背书即可转让，指示提单

需经背书方可转让，其背书方法有二：一是由背书人签字盖章，称空白背书；二是除背书人

签字盖章外，还列明被背书人名称，称记名背书)

4、其它种类提单。

(1)过期提单

包括两种：

一是提单晚于货物到达目的港

二是向银行交单时间超过提单签发日期21天

(2)倒签、顺签提单

(3)预借提单

我国某公司与荷兰某公司用CIF鹿特丹术语签订出售玉米13000公吨的合同，

装船日期为2013年12月-2014年1月。我国某公司因原订货船临时损坏，不能在预定时间

到达我国口岸装货，临时租用香港某公司船装运，直到2月11日才装完货。我某公司为取

得符合合同规定的装船日期的提单，要求船公司按2014年1月31日签发提单，并以此提单

向银行办理了议付。货到鹿特丹，买方聘请律师上船查阅航行日志，查出提单的签发日期是

伪造的，立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知，我方经4个月谈判，共赔偿

100000美金才了结此案。

问：我公司为什么要求倒签提单？倒签提单有什么危害性？

第五章国际货物运输保险

第一节概述

4、本章主要内容

第二节海上货物运输保险的承保范围

一、风险

（一）海上风险

是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。

1、自然灾害

是指不以人的意志为转移的自然力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它

并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆

发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。

2、意外事故

是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故,

而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。

3、其他风险：海盗、故意破坏等。

（二）外来风险

是指由于自然灾害和意外事故以外其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本

质缺陷。

1、一般外来风险

是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、

钩损、生锈、串味、雨淋、受热受潮等。

2、特殊外来风险

是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及

交货不到等。

二、损失

1、全部损失

（1）实际全损

①保险标的物完全灭失

②保险标的物丧失属性

③保险标的物无法挽回

④船舶失踪达到一定时期

（2）推定全损

①保险标的实际全损已经无法避免，或是为避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获

救后标的的价值。

②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的

费用，将超过收回后的价值。

③保险标的受损后，修理、恢复、续运费用已超过货物本身价值。

案例

1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于实

际全损还是推定全损？

2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗

后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于实际全损还是推定全

损？

2、部分损失

（1）共同海损：

载货船舶遇上海难时，船方为了船货共同安全，有意而合理地作出的牺牲或引起的特

殊费用。

必须具备以下条件：

①其危险必须是实际存在，不能是主观臆测的。

②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意而合理的。

问题：

为何要严格界定共同海损呢？

（2）单独海损：

即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。

（3）共同海损与单独海损的区别：

①致损的原因不同。

②损失的承担者不同。

案例分析：

1、海轮的舱面上装有1000台拖拉机和两辆劳斯莱斯轿车，航行中遇大风浪袭击，450台拖

拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的

550台拖拉机和两辆劳斯莱斯轿车全部抛入海中。

问：（1）这1000台拖拉机损失由谁承担，属于何种性质？

（2）两辆劳斯莱斯损失由谁承担，属于何种性质？

2、一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并末着火，但船长并

未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉市大部分被烧毁，剩下一部

分及乙舱全部棉布发生严重水渍。

问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？

为什么？

O

3、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了

船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损无法继续航行，于

是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：（1）

1000箱货物被火烧毁；（2）600箱货物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮

费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。

问：上述哪些损失属于共同海损，哪些属于单独海损？为什么？

三、费用

1、施救费用：自救

2、救助费用：他救

第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。

一、基本险别

本节课的重点：

介绍平安险的承保范围。

难点：

平安险承保范围的理解和应用。

难点突破：

将所学的理论联系国际货物运输保险实践。

上节知识回顾

1、自然灾害

是指不以人的意志为转移的自然力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它

并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸和火山爆发

等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。

是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输

工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。

载货船舶遇上海难时，船方为了船货共同安全，有意而合理地作出的牺牲所引起的特

殊费用。

必须具备以下条件：

①其危险必须是实际存在，不能是主观臆测的。

②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意而合理的。

（-）平安险：

责任范围如下：

1、自然灾害造成的全部损失；

2、意外事故造成的全部损失和部分损失；

3、意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的全部损失和部分损失;

4、装卸或转船造成的全部损失或部分损失；

5、施救费用。

6、避难港卸货的特殊费用。

7、共同海损的牺牲、分摊费用。

案例

1、有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船

发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生2000美元的部分损失，而乙轮在航行途中遇到暴风雨

使玻璃制品相互碰撞而发生3000美元的部分损失，事后，货主向保险人提出索赔。

问：保险公司该如何赔偿?为什么？

2、有一批货物己投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，

使该批货物受到部分水渍，损失货值1000美元。

问：（1）保险公司应否赔偿？为什么？

（2）该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000

美元.保险公司应该如何赔偿？为什么？

（二）水渍险

原意为“负责单独海损”。

在平安险的基础上，还负责被保险货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、

洪水等自然灾害所造成的部分损失。

要求学生独立写出水渍险的承保范围

案例

我方向澳大利亚出口棉布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海

上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批布中的30包浸有水渍。

问：1、对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔?为什么？

2、如果是因为海水管漏水导致30包货损，保险公司是否应该赔偿？为什么？

（三）一切险

在水渍险的基础上，还负责被保险货物在运输过程中由于一般外来原因所造成

的全部或部分损失。

实际上是水渍险和一般附加险责任的总和。

思考：有必要上一切险吗？那应该怎么上呢？

（四）保险责任的起讫

仓至仓条款

是指保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人

仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库时为止。当货物一进

入收货人仓库，保险责任即行终止。

但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，

保险责任均告终止。

案例

一百件棉纱从天津出口被运往吉隆坡，该批货物投保了一切险，海轮于6月1日抵达吉

隆坡港并开始卸货，6月3日全部卸在码头货棚而未运往收货人仓库。

问：（1）8月4日货物在码头货棚被雨淋损，保险公司是否该负责赔偿？为什么？

（2）假定该批货物于7月1日被运往收货人仓库，7月3日有部分货物丢失，保险

公司应否负责赔偿？为什么？

（五）保险公司的除外责任（一切险）

1、被保险人的故意行为或过失造成的损失。

2、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失

3、被保险货物的自然损耗、品质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用。

4、属于发货人的责任引起的损失。

5、特殊外来原因造成的损失。

案例

我国某外贸公司与德国某进口商达成一项皮衣出口合同，价格条件为CIF

Hamburg,支付方式为不可撤销信用证，投保一切险。生产厂家在最后一道工序未充分降低

皮衣的湿度就用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结

果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达USD80000。据分析，该批货物出口地不异

常热，进口地不异常冷，完全属于正常运输。

问：（1）保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？

（2）所受损失应由谁负责？为什么？

二、附加险别：

（-）一般附加险：

一般外来风险所造成的损失。

偷窃、提货不着险

淡水雨淋险渗漏险

短量险

钩损险

混杂污染险碰损破碎险生锈险

串味险

受潮受热险

包装破裂险

（二）特殊附加险：

特殊外来风险所造成的损失。

1、战争险

注意：保险责任起讫。

（1）海运战争险规定自保险单所载明的起运港装上海轮或驳船时开始，直到保险单所载明

的目的港卸离海轮或驳船时为止。

（2）如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到目的港之当日午夜起算满15

天。

（3）如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点

的当日午夜起算满15天为止，待再装上续运的海轮时，保险人继续负责。

案例分析：

某公司出口某货物,投保一切险加战争险,该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，

部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。

问：保险公司如何赔偿？为什么？

2、罢工险

罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人

员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责。

如由于劳动力短缺或无法使用劳动力，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受

损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。

案例

我方按CIFNewYork出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货

到纽约后，适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天，货轮因无法补充燃

料，以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批羊肉已变质。

问：保险公司是否要赔偿？为什么？

第六节保险条款和保险实务

一、保险条款的约定

（-）保险金额

保险人承担赔偿的最高限额。是核收保费的依据。

（二）保险加成率

通常按照CIF总值加10%计算，所加的百分率称为保险加成率。

问题：加成率能加太高吗？

（三）保险费

投保人给付承保人的费用。

二、出口货物保险实务

（-）保险金额和保险费的计算

以CIF或CIP为基础加一成

1、保险金额=（：尸（1+保险加成率）

2、保险费=保险金额保险费率

3、不同术语间的价格转换

CIF=CFR/[1—（1+投保加成率）保险费率]

案例：

1、中国A公司对外出售货物一批，合同规定：数量100公吨，单价每公吨1000英镑CIF

伦敦，卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险，保险费率分别为0.3%和0.2%。

试计算：A公司投保金额是多少？应向保险公司付多少保险费？

2、某批CIF总金额为USD30000货物，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费

率为0.03%）,保险加成率为10%。

问：1）该货主应交纳的保险费是多少？

2）若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高

赔偿金额是多少？

（二）保险单证

1>保险单（InsurancePolicy）

2、保险凭证（InsuranceCertificate）

（三）保险索赔

1、第一时间向保险公司发损失通知。

2、采取合理的施救措施。

3、备妥索赔单证。

（1）保险单或保险凭证正本

（2）运输合同、海运提单、空运单等

（3）发票

（4）装箱单

（5）检验报告

（6）海事报告摘录

（7）货损、货差证明

（8）索赔清单

任务二商品的价格

摘要：通过本章的学习，使同学们正确掌握进出口商品的价格，合理采用各种作价方法，选

用有利的计价货币，适当运用有关的佣金和折扣，并订好合同中的价格条款。

第一节确定进出口商品价格的重要性

一、价格条款的重要性

1、价格是双方利益和盈亏的最重要影响因素。

2、价格条款是核心条款。

二、订立价格条款的原则

1、统筹考虑：与其他条款联系紧密。

2、平等互利双扁

3、体现我方的战略意图。

4、价格要适当。

第二节进出口商品价格的掌握

一、注意国际市场供求变化和价格走势

二、掌握合理的差价(影响因素)

1、考虑商品的质量和档次

2、成交数量的大小

3、运输距离的远近

4、季节性需求的变化

5、交货地点和交货条件

6、支付条件

三、做好比价工作

四、加强成本核算

(-)出口总成本的含义

出口商品的进货成本加上出口前的一切费用和税金

(-)出口销售外汇净收入和换汇成本

按FOB价及当时外汇牌价折成人民币的数额

第三节贸易术语的选用

一、主要贸易术语的价格构成

(―)FOBCFRCIF价格构成

出口商品价格的构成包括成本、费用、利润三大因素。

出口业务中会发生的费用如下：

包装费仓储费垫款利息

国内运输费认证费港区港杂费

商检费捐税业务费用

银行费出口运费保险费佣金

FOB报价=实际成本+国内费用+预期利润

CFR报价=实际成本+国内费用+出口运费+预期利润

CIF报价=实际成本+国内费用+出口运费+出口保险费+预期利润

(二)FCACPTCIP价格构成

FCA报价=实际成本+国内费用+预期利润

CPT报价=实际成本+国内费用+出口运费+预期利润

CIP报价=实际成本+国内费用+出口运费+出口保险费+预期利润

二、主要贸易术语的价格换算

（一）FOBCFRCIF价格换算（要求学生独立完成）

1、FOB价格换算为其它价格

2、CFR价格换算为其它价格

3、CIF价格换算为其它价格

CFR价=CIF价一保险费

=CIFX（1-：L1X保险费率）

（二）FCACPTCIP价格换算（学生独立完成）

案例

某商品对报价为每公吨1000美元CIF新加坡，这可是我方可接受的最低价了。而

外商还盘为902美元FOBGuangzhou。经查该货物由中国广州运往新加坡的运费为每公吨

88美元，保险费率合计为0.95%。

试问：单纯从价格的角度上来讲，我方能否接受此价格？为什么？

解：

保险费=CIF价X（l+投保加成率）X保险费率

=1000X（1+10%）X0.95%=10.45

F。B价=CIF价一运费一保险费

=1000-88-10.45=901.55

,/902>901.55

，我方可接受此价格。

第四节进出口商品的定价方法

一、固定价格

是指买卖双方在协商一致的基础上，明确规定成交价格，履约时按此价格结算货款。

例：USD300perM/TCIFNewYork.

按各国法律规定：合同价格一经确定，就必须执行。除非合同另有约定，或经双方协商修改,

否则任何一方不得擅自变更。

特点：明确、具体、便于核算。

思考题：

固定价格的优缺点？

二、非固定价格

（-）待定价格

1、明确约定定价时间和办法

2、只规定作价时间

问题：那种更常用？为什么？

（二）暂定价格

是指在合同中先订立一个初步价格，作为开立信用证和初步付款的依据，待双方确定

最后价格后再进行清算，多退少补。

如：“单价暂定CIF神户，每公吨2000美元，作价方法：以XX交易所3个月期货，按装船

月份月平均价加8美元计算，买方按本合同规定的暂定价开立信用证。”

三、部分固定价格，部分非固定价格

这是为了照顾买卖双方的利益，解决双方在采用固定价格或非固定价格方面的分歧，对交货

期近的价格在订约时固定下来，余者在交货前一定期限内作价。

优点：

有助于暂时解决双方在价格方面的分歧：

解除客户对价格风险的顾虑，使之敢于签订交货期长的合同；

对进出口双方，虽不能完全排除价格风险，但对出口人来说，可以不失时机地做成生意，对

进口人来说，可以保证一定的转售利润。

缺陷：

给合同带来一定的不确定性。

第五节计价货币的选择

1、计价货币的选择具有重大经济意义

2、硬币和软币

3、卖方希望用硬币结算吗？买方呢？

4、补救措施：

报价时价格随汇率浮动适当调整条款

第六节佣金与折扣的运用

一、佣金

（一）佣金的含义

又称“手续费”，是指卖方或买方付给中间商代理买卖或介绍交易的服务酬金。

（―）佣金的规定方法

1、用相对数表示

（1）例如：USD335perM/TCIFNewYorkincluding2%commission

（2）在贸易术语后加C并注明百分比

例如：USD335perM/TCIFC2%NewYork

2、用绝对数表示

例如：每公吨付佣金25美元。

（三）佣金的计算方法

常见的是以成交额或按发票价值计算佣金

净价=含佣价一佣金=含佣价一含佣价X佣金率

=含佣价X（1—佣金率）

含佣价=净价+（1-佣金率）

例1：我某公司对外报价某商品2000美元/公吨CIF纽约，外商要求改报4%含佣价。

问：在保证我方净收入不变的情况下，我方应该报含佣价为多少？

例2：调整含佣价的佣金率：已知CFRC3%为1200美元，保持卖方的净收入不变。

试改报CFRC5%的价格。

例3、我公司拟向美出口0#锌锭，原报价为USD1600perM/TFOBShanghai,现外商要求改

报CIFNewYork价含2%佣金。该产品从上海至纽约的运费为USD100perM/T,保险费率为

0.5%,加成10%投保。

问：CIFNewYork价含2%佣金的价格应该报多少？

解：

含佣价=净价+（1-佣金率）

CIFC4%=CIF净价+（1—佣金率）

=20004-（1-4%）

=2083.33（美元）

解：

CFR净价=CFRC3%价X（1—佣金率）