标准解读
《QC/T 242-2024 汽车车轮静不平衡量要求及检测方法》与前版《QC/T 242-2014》相比,主要在以下几个方面进行了调整和更新:
-
技术指标的修订:新标准可能对汽车车轮的静不平衡量限值进行了重新评估和设定,以适应近年来汽车行业技术进步和安全性能提升的需求。这包括对不同类型的车辆(如乘用车、商用车)以及车轮规格的静不平衡量限值进行更细致的分类和规定。
-
检测方法的优化:为了提高检测精度和效率,新版标准可能引入了新的检测技术和设备要求,比如采用更先进的平衡机技术、数字化测量手段等,同时对检测流程、数据处理方法进行了规范和完善。
-
适用范围扩展:随着新能源汽车和智能网联汽车的发展,新标准可能扩大了适用范围,涵盖了更多种类的车轮结构和材料,包括但不限于轻量化合金轮毂、碳纤维复合材料轮毂等新型车轮。
-
环保与可持续性要求:考虑到环境保护和可持续发展,新标准可能加入了关于车轮材料循环利用、环保处理等方面的要求或指导原则。
-
国际标准接轨:为促进国际贸易和技术交流,新标准可能进一步与国际标准(如ISO标准)接轨,确保我国汽车车轮的静不平衡量要求及检测方法与国际通行规则一致或兼容。
-
术语和定义更新:随着行业术语的发展和标准化工作的推进,新标准可能对相关术语和定义进行了修订或增补,以更准确地反映当前的技术状况和测试理念。
-
实施与监督机制:为了确保标准的有效执行,新标准或许加强了对生产企业的指导和监督要求,包括检验记录保存、不合格品处理流程、第三方认证等方面的规定。
如需获取更多详尽信息,请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。
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- 即将实施
- 暂未开始实施
- 2024-07-19 颁布
- 2025-01-01 实施
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文档简介
ICS43.040.50
CCST22
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T242—2024
代替QC/T242—2014
汽车车轮静不平衡量要求及检测方法
Staticunbalancerequirementsandtestmethodsofvehiclewheels
2024⁃07⁃19发布2025⁃01⁃01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
QC/T242—2024
目次
前言··························································································································Ⅲ
1范围·······················································································································1
2规范性引用文件········································································································1
3术语和定义··············································································································1
4检测样品·················································································································2
5检测设备·················································································································3
6静不平衡量要求········································································································3
7检测方法·················································································································3
Ⅰ
QC/T242—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规
定起草。
本文件代替QC/T242—2014《汽车车轮静不平衡量要求及检测方法》,与QC/T242—2014相比,
除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a)更改了术语和定义(见第3章,2014年版的第3章);
b)更改了轻合金车轮检测时配置气门嘴要求(第4章,2014年版的第4章);
c)增加了检测设备要求(见第5章);
d)更改了商用车轻合金车轮静不平衡量要求(第6章,2014年版的第5章);
e)更改了检测方法(见第7章,2014年版的第6章)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。
本文件起草单位:保定市立中车轮制造有限公司、东风汽车底盘系统有限公司、北京双元天衡检测
科技有限公司、兴民力驰有限责任公司、中信戴卡股份有限公司、浙江金固股份有限公司、长春一汽富
维汽车零部件股份有限公司车轮分公司、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、大亚车轮制造有限公司、
江苏珀然股份有限公司,正兴车轮集团有限公司,江苏凯特汽车部件有限公司。
本文件主要起草人:张建良、马建华、潘小雨、郭卫建、陈云经、魏晨光、何更雷、程小强、叶燕飞、
张世江、毛秋仙、何国元、万金华、宁运成、李萍、李文建。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
——1997年首次发布为QC/T242—1997,2004年第一次修订,2014年第二次修订;
——本次为第三次修订。
Ⅲ
QC/T242—2024
汽车车轮静不平衡量要求及检测方法
1范围
本文件规定了车轮静不平衡量要求及检测方法。
本文件适用于汽车车轮静不平衡量的测定。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T2933充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志
GB/T6444机械振动平衡词汇
GB/T9239.21机械振动转子平衡第21部分:平衡机的描述与评定
3术语和定义
GB/T2933和GB/T6444界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
质量偏心距masseccentricity
车轮的质心至车轮中心线的距离。
3.2
静不平衡量amountofstaticunbalance
U
车轮质量乘以质量偏心距(3.1)的乘积。
注1:单位为克厘米(g·cm)。
注2:如图1所示,用式(1)表示:
U=M×e
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