企业物流成本分析与控制研究

青岛飞扬职业技术学院PAGE2目录引言……………………11物流成本的含义及构成…………11.1物流成本的含义…………………11.2企业物流成本的构成……………12我国企业物流成本分析及存在的问题………………33降低企业物流成本途径………………54物流成本的控制措施…………………64.1企业物流局部成本控………………64.2企业物流成本综合控制施…………7结束语……………………9参考文献………………9青岛飞洋职业技术学院毕业论文致谢……………………10第10-页共10页企业物流成本分析与控制研究摘要:物流成本在物流经营中占有重要地位，是企业对物流进行有效管理的手段。如何在激烈的市场竞争和瞬息万变的市场环境下提高物流效率、降低物流成本、获取最大利润是物流企业面临的一个重要问题。本文在剖析了物流的内涵并了解物流运作过程的基础上，分析了物流成本的构成与特性，以及面临的一些现实问题，并对目前形势下的企业物流成本中存在的问题进行了分析，同时提出相应的对策对其进行控制。关键词:企业；物流成本；分析；控制引言:随着经济全球化和信息技术的迅速发展，整个市场呈现出明显的国际化和一体化，企业面临日益激烈的市场竞争。企业物流管理水平的高低，将直接影响企业物流成本水平。许多市场意识敏锐的企业，已经开始把物流作为提升企业核心竞争力的重要手段，积极地为物流成本控制活动做出努力。从宏观角度上看，降低物流成本对发展国民经济、提高人民生活水平具有重要意义；从微观角度上看，可以提高企业的物流管理水平，促进经济效益的增长。1．物流成本的含义及构成1.1物流成本的含义物流企业的生产经营成本又成为物流成本。物流成本有广义和狭义之分。狭义的物流成本仅只有与物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输、流通加工、物流信息、物流管理以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所耗费的人力、物力、和财力的所有成本。1.2企业物流成本的构成物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。领域不同，其物流成本的构成也不同，下面是流通企业和生产企业物流成本的具体构成。一、流通企业物流成本的构成在我国，物质资料的经营主要石油物资企业、运输企业和商业企业共同承担的。流通企业物流成本是指组织物品的购进、运输、仓储、销售等一系列或顶中所消耗的人力、物力、财力的货币表现，其具体构成如下：（1）人工费用，包括职工工资、奖金、津贴以及福利费等。（2）营运费用，如能源消耗、运杂费、折旧费、办公费、差旅费、保险费等；（3）财务费用，只经营活动中发生的资金使用成本支出，如利息、手续费等；（4）其他费用，如税金、资产损耗、信息费等。二、生产企业物流成本构成生产企业的主要目的是生产能够满足社会需要的产品，以此换取企业的利润。为了进行生产经营活动，企业必须同时进行有关生产要素得购进、仓储、搬运以及产成品的销售等。另外，为保证产品质量，为消费者提供优良产品，企业还要进行产品的返修和废品的回收。因此，生产型企业的物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、仓储、配送、回收方面发生的费用。与流通企业相比，生产企业的物流成本大多体现在所生产的产品成本中，具有与产品成本不可分割性，生产企业的物流成本一般包括以下内容：（1）供应、仓储、搬运和销售环节的职工工资、奖金、津贴以及福利费等；（2）生产材料的采购费用，包括运杂费、保险费、合理损耗成本等；（3）产品销售费用，如广告费、运输费、展览退消费、信息费；（4）仓储保管费，如仓库维护费、搬运费等；（5）有关设备和仓库的折旧费、维护费、保养费等；（6）营运费用，如能源耗费、物料消耗费、折旧费、办公费、差旅费、保险费、劳动保护费等；（7）财务费用，如仓储物资占用的资金利息等；（8）回收废品发生的物流成本。企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。从总体来看，物流环节不同，各环节的成本构成也各不相同。因此我们要明确企业物流成本的构成。

运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司计算存货成本的公式是（当前的银行利率*存货价值+其它一些费用）。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。信息成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本，包括软件折旧、系统维护及管理费用等。采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用，包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。需要特别注意的是，单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。因此，物流总成本的分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。还有一点需要注意的是，物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，才能提高企业整体的物流运作绩效。2.我国企业物流成本分析及存在的问题物流成本分析是在成本核算及其他有关资料的基础上，运用一定的方法，揭示物流成本水平的变动，进一步查明影响物流成本变动的各种因素，从而更加明确企业物流成本显存的具体问题。（一）基础设施落后和物流投资规模较小导致运输、保管成本过高。 我国物流企业基础设施落后且布局也不合理，同时物流投资规模相对较小，滞后于物流需求的增长，这是当前国民经济发展中出现交通瓶颈、物流不畅的主要原因之一，也是我国企业物流效率相对较低、物流成本依然偏大的重要原因。在微观方面，我国物流行业内部设施大部分已陈旧或老化，装卸搬运机械化水平低，难以适应经济形势发展的需要；多数企业自身扩大再生产资金严重不足，无法进行技术设备的更新和改造。在宏观方面，国家财政对物流基础设施建设的投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新的需求，加大了物流行业企业的税负。（二）物流管理效率低下引起管理成本过高。管理水平落后。大部分物流企业的管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的10%左右，大大低于其他行业。同时，许多物流企业片面追求“大”和“全”的发展，而忽视了企业自身素质和服务质量的提高，企业的管理还停留在原来粗放式、低效的管理水平上。2.信息技术落后。我国传统物流以经营仓储、运输、装卸、养护为重点，不重视对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造，更不重视物流信息的收集、处理及发布和物流技术的引进，信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。（三）物流成本的核算存在明显缺陷。我国目前企业财务制度中没有对物流成本设立单独的会计科目来进行核算，而是将与物流活动相关的各种支出列示于企业的各项费用内，或者仅仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成本中。另外，人们往往比较重视运输费、搬运费等显性成本，对于物流环节所消耗的资金利息、设备折旧、人员培训等隐性成本特别是物流活动组织不当所导致的风险和由于效率低下而增加的时间成本，还缺乏足够的认识。日常采用的标准会计成本法一般没有将与库存有关的成本，诸如保险和税收、租金、存货占用的资金及建设仓库所需的资本费用等计算在库存成本内，导致其被低估或模糊。而先进国家的实践证明，对于自营物流的成本支出而言，实际发生的物流成本远远高于外部支付额数倍以上。所以，从现代物流管理的角度来看，企业还没有真正把握实际的物流成本，决策者也很难从现行的会计系统中获得物流成本数据。（四）物流成本控制的手段和方法不成熟目前，我国企业只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，注重单个成本的降低，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效，诸如与生产和销售部门共同去研究物流成本问题，解决机构之间的壁垒问题，仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。随着经济的发展，物流企业必将面临多变的市场环境和更大的生存风险，有些物流企业重业务发展、忽视风险防范，增加了风险防范的成本。同时，在成本信息交流、反馈以及监督评价中，重视有形成本动因，忽视无形成本动因，不能完整地反映新形势下物流企业的经营活动及战略思想。（五）物流成本没有单独的会计科目。在我国现行的财务会计制度中，没有单独设立物流成本这个会计科目，物流成本混杂在成本和费用之中，这样就无法准确地确认计量报告物流成本，更谈不上对物流成本进行分析与控制了。

（六）物流成本范围界限不明确。由于我国财务会计制度没有规定物流成本的核算对象和核算范围，导致各个企业都按照自己的认识和理解去确认计量物流成本。这样得出的结果无法在企业之间进行比较分析，也无法得出行业平均水平值，又因为没有这样的比对标准，也不利于评价控制的效果。（七）缺乏综合控制。物流成本存在效益背反的特性，即物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在着另一个或几个功能要素的利益损失。这是一个此消彼长，此盈彼亏的现象。我国目前许多企业只对自己部门的成本负责，这样的局部控制是不够的，很可能反而导致总物流成本的上升。物流成本控制的客体应该是企业经济活动中发生的整体物流费用。（八）物流人才缺乏。物流人才已经成为我国12类紧缺人才之一。我国企业高素质的物流人才并不多，能整合资源和运用各种物流科技的人才更是少，这是由于我国物流高等教育起步晚、教育力量薄弱、物流职业资格认证制度尚未建立、专业教育“重理论、轻实践”等原因造成的。3.降低企业物流成本途径降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，也是企业可挖掘利润的一片新的绿地。物流成本的降低成为企业获得利润的重要方面，从长远的角度来看，降低物流成本可以通过以下几个途径加以实现。

（一）物流合理化

物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。根据物流成本的效益背反理论，物流的各个活动的成本往往此消彼长，若不综合考虑，必然会造成物流成本的增大，造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言，物流合理化，是降低物流成本的关键因素，它直接关系到企业的效益，也是物流管理追求的总目标。物流的合理化要根据实际的流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效、节省成本，而是要系统考虑。

（二）物流质量

加强物流质量管理，也是降低物流成本的有效途径。这是因为只有不断提高物流质量，才能减少并最终消除各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流过程的消耗，从而保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。

物流质量内涵丰富。其主要内容有：

(1)商品质量。商品质量指商品运送过程中对原有质量（数量、形状、性能）的保证，尽量避免商品的破损。

(2)物流服务质量。物流服务质量指物流企业对客户提供服务，使

客户满意的程度。如第三方物流企业采用GPS定位系统，能使客户对货物的运送情况进行随时跟踪。由于信息和物流设施的不断改善，企业对客户的服务质量必然会不断得到提高。

(3)物流工作质量。物流工作质量是指物流服务各环节、各岗位具体的工作质量。这是相对于企业内部而言的，是在一定标准下的物流质量的内部控制。具体的控制是物流工作质量指标，包括运输工作质量指标、仓库工作质量指标、包装工作质量指标、配送工作质量指标、流通加工工作质量指标及信息工作质量指标等。

物流质量管理与一般商品质量管理的主要区别是：它一方面要满足生产者的要求，使其产品能及时准确地运送给用户；另一方面要满足用户的要求，即按用户要求将其所需的商品送达，并使两者在经济效益上求得一致。

（三）物流速度

提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。提高物流速度可以通过加快采购物流、生产物流、销售物流的速度，来缩短整个物流周期，提高资金的利用率。美国的生产企业的物流周期平均每年1618次，而我国目前还不到2次。也就是说，生产同样的物品，我们需要的资金是美国的8-v9倍。由此可见，在我国，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大。4.物流成本的控制措施由于物流管理运用具有跨边界（由普遍的协同运作要求所决定）和开放性（由客户服务要求所决定）的特点，使得由一系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中，又分布在企业外部的不同合作伙伴那里。从企业产品的价值实现过程来看，物流成本既与企业的生产和营销管理有关，又与客户的物流服务要求直接相关。所以，尽管有这样一个看起来简单明了的概念性公式，但企业准确把握物流总成本的实际难度较大。物流成本控制是根据计划目标，对成本发生和形成过程以及影响成本的各种因素和条件施加主动的影响，以保证实现物流成本计划的一种行为。从企业生产经营过程来看，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本事前控制是整个成本控制活动中最重要的环节，它直接影响以后各作业流程成本的高低。事前成本控制活动主要有物流配送中心的建设控制，物流设施、设备的配备控制，物流作业过程改进控制等。成本的事中控制是对物流作业过程实际劳动耗费的控制，包括设备耗费的控制、人工耗费的控制、劳动工具耗费和其他费用支出的控制等方面。成本的事后控制是通过定期对过去某一段时间成本控制的总结、反馈来控制成本。通过成本控制，可以及时发现存在的问题，采取纠正措施，保证成本目标的实现。4．1企业物流局部成本控制物流成本的局部控制，就是在企业的物流活动中，针对物流的运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、包装费用及配送成本等几个方面所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。运输成本的控制。运输在物流中占有很重要地位，企业的采购、销售、配送等环节都需要运输。运输成本主要包括固定成本、车公里变动成本、吨公里变动成本和其它变动成本(如过桥过路费等)。构造货运车辆调度整数规划模型或其它模型，在采用精确算法或启发式算法对模型的分析、计算的技术解决方案中除考虑车辆运行时间、运行线路、车辆使用效率等因素外要充分考虑成本因素，选择车辆最优调度方案。运输费用控制的控制点主要在运输时间、运输准确的可靠性以及运输批量水平等方面。仓储成本的控制。物流管理部门充分分析仓储管理中采购成本、仓储成本等成本，以便正常做好管理决策。仓储成本的控制点在于简化出入库手续，仓库的有效利用和缩短储存时间等。控制方式主要有强化仓储各种费用的核算和管理。采用现代化的管理手段，使仓储管埋信息系统形成严格的科学体系，操作上以作业机械设备为基础，采用条形码识别系统，减少工作人员工作量和工作误差，提高效益。可运用最佳订货批量控制、库存控制理论、ABC分类法等方法，搞好仓储管理。装卸搬运成本的控制。装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和。控制点在于管理好储存物资、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等。控制方式有：对装卸搬运设施的合理选择，根据企业生产、销售发展计划，分析使用不同搬运设备的成本差异，结合财务可能确定选用人力、半机械化、机械化、半自动化、自动化搬运设施；防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程，如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度、消除无效搬运等。包装费用控制。据统计，多数物品的包装费用约占全部物流费用的10%左右，有些商品特别是生活用品，包装费用高达50%，控制点是包装的标准化率和运输时包装材料的耗费。控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析:运用成本核算降低包装费用；如包装的回收和旧包装的再利用。努力实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化;有条件时组织散装物流等。配送成本的控制。配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这些因素主要包括：供货地至配送中心间的运输成本；配送中心至客户的配送成本及人工费、管理费等。主要控制点是加强配送的计划性管理，以最合理的配送方案解决客户配送需要与企业配送成本控制目标之间的矛盾。局部控制的不同控制方式的选择依赖于企业物流的运作模式。企业物流部门者必须协调各个部门，在符合经济原则和因地制宜原则的前提下努力实现企业物流过程的综合控制。4.2企业物流成本综合控制措施物流成本的综合控制，包括了事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制，以达到预期目标。企业物流成本综合控制的主体是企业物流管理组织和机构，客体是企业经济活动中发生的物流成本。综合控制有别于局部控制，具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控制效率。（一）事前控制，是指进行物流活动之前，对影响物流成本各种因素和条件进行事前规划，即通过成本预测和决策，选择最佳的降低成本措施，确定计划期内的目标成本，作为成本控制的依据。对于事前控制中选择最佳降低成本措施，我们可以采用物流作业分析法从物流作业的角度来降低物流成本，具体方式通常有以下几种：（1）物流作业的消除，即削除无附加价值的物流作业。企业先确认哪些物流作业是无附加价值的作业，进而采取有效措施予以消除。例如：可用泰罗的科学实践法分析搬动动作，以消除多余的搬运动作，降低搬运成本。（2）物流作业选择，从多个不同的物流作业链中选择最佳的物流作业链。不同的物流通道会产生不同的物流作业，比如销售物流，选择的产品销售渠道不同会产生不同的销售作业，而作业必然会产生成本，因此每种渠道策略会产生不同的物流成本，在其他条件不变的情况下，如选择包含最少渠道的销售网络就可降低销售物流成本。（3）物流作业降低，改善必要物流作业的效率或改善在短期内无法消除的无附加价值的作业。例如:改善装卸这项物流挖掘物流成本动因，不断改进物流作业完成的效率和质量水平，在所有的物流环节上减少浪费并尽可能的降低资源消耗，寻求最有利的物流链，并将企业物流置于不断改进的环境中，以促进企业物流价值链的水平得以不断提高，成本不断降低。（二）事中控制，是对物流活动范围过程中成本的形成和偏离成本目标的差异及其原因及时进行揭示，并采取措施加以改进，保证物流成本的实现。这一阶段的成本控制主要是针对物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。物流成本事中控制的具体措施即为上一节中的物流成本各个局部环节的控制。（三）在事后控制中，企业首先应当建立奖惩和反馈体系，将企业完成目标后的奖惩条件制度化。然后进行成