2024年中级铁路线路工技能鉴定理论考试题库-上（单选题）

2024年中级铁路线路工技能鉴定理论考试题库-上(单选题汇总)2.允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()mm且深度大于5mm的3.对股道编号描述错误的是()。C、一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号及改造时，不应少于()min。再记取()读数。I级偏差管理值为()mm。10.A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每()左右设置一个。11.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于()次(双线为单方向)。12.某地区最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃,在轨温为20℃时，调整轨缝，钢轨长度为25m,则预留轨缝为()mm。A、10.51.5~42m)II级偏差管理值为()mm。A、5根向加速度III级偏差管理值为()g。17.邻近营业线施工分为()类。19.弹条及扣板损坏不能保持原有的(),应及时更换。27.道口护桩的间距一般为()米。29.网卡的主要功能不包括()。A、直轨器C、方枕器31.直线轨距标准为()。A、1455mm32.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上，为()事故。A、特别重大33.道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于()m。34.每张图纸的右下角都应设一个(),用来填写图名，制图人姓名，设计单位36.属于普速铁路II级施工的是()。40.道岔改道后，防松螺母的安装标准是()。密靠D、内螺母和外螺母同时紧固并使其达到标准扭矩41.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路运输企业逾期()日仍未将货物、包施工结束，线路开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列()km/h,其后43.电焊机焊接过程中，以下()不是不安全因素。好()并按规定进行防护。形成安全管理的()机制。50.连接曲线半径用()m弦线测量正矢，测量三次取平均值。51.造成()人以上死亡的，为特别重大事故。52.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般()类事故。尺寸在()容许偏差限度以内。54.无缝线路长轨条的()可以设置在曲线上。55.视准轴是连接物镜光心与()的连线。59.允许速度160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平1I级偏差管理值为()mm。61.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温()。差值的和的()作为该点的水平。11级偏差管理值为()mm。级偏差管理值为()mm。72.精平时转动倾斜螺旋使符合水准器的两半影相符合，这时视线形成(),便A、20m级偏差管理值为()mm。78.(),可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工一般不得大于()m。两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿82.影响道岔或()使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前A、尖轨A、5mm90.在轨检车波形图中，()指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。91.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为()mm。92.在接触网支柱及接触网带电部分()范围以内的金属结构均须接地，与接触93.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨缝绝缘接头轨缝小于()mm,每处扣8分。94.下列哪种情形应当认定为工伤()。B、患癌症的D、患高血压的95.属于普速铁路工务维修天窗作业1I级维修项目的是()。C、利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)D、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业96.使用小型液压捣固机捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按()的顺序进101.测量仪器所安置的地点叫()。>160km/h的线路，不应小于()m。当，滑行前方()。(直线)的作业验收标准为()mm。厚度不足()时，严禁进行捣固。A、150mmA、1mm或劈裂未修，每根扣()分。110.某线路平面图，图示比例为1:5000,图上量得AB两点之间水平距离25mm,则AB两点之间实际距离为()。111.《道岔综合维修验收评分标准》规定：联结零件中()离缝大于2mm,每块扣8分。D、护轨螺栓支付不低于工资的()的工资报酬。按组织方式、影响程度分为()类。B、“先水平，后高低”,“先轨向，后轨距”后占用其他道岔时，对相关道岔应()。A、150mm将轨缝值减小()mm。责差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到()mm,必须立即设置停车信号防护。A、6139.打磨列车打磨钢轨后，Vmax≤120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于()mm。A、0.3140.溶制硫磺锚固料时，应控制火力，温度不得超过()℃。146.更换钢轨作业，弹条扣件螺栓的扭力矩应达到80～()N.m。(波长1.5~42m)I级偏差管理值为()mm。148.属于普速铁路II级施工的是()。A、繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的151.列车按规定编定车次。上行列车编为()。152.拨道作业扒砟时，拨动量超过()mm时，移动方向的枕木头石砟要掏松或153.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为()mm,曲线内股应为90～100mm;轮缘槽深度应为45～60mm。154.使用小型液压捣固机捣固时，一般情况下，小腰(3根轨枕)夹1次，大腰夹2次，接头(轨缝两侧各2根轨枕)夹()。155.线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为()。156.道口工手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应做到()个90度。157.混凝土枕地段发生15mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过()块。其保证电气特性的绝缘部分由()部门负责检查。161.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于()时，应及时处D、8对每处调高垫板不得超过()块。整治A、100补修标准容许偏差，每处扣()分。曲线轨向，用10m弦测量，连续正矢差超过()mm,每处扣4分。差管理值中，轨向(直线)的经常保养标准为()mm。179.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点()处线路上，分别设置移动停车信号牌(灯)防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。180.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h>Vmax>160km/h的线路，困难情况下情况不应小于()m。181.曲线地段的外轨超高时，最大实设超高描述正确的是()。B、单线地段不得超过150mm182.普速铁路维修天窗，双线不应少于()min。(维修)主体单位，明确主体施工(维修)负责人。184.当道口报警铃响时，()关闭栏杆(门)。差，每处扣()分。道岔位移超过10mm,每个扣()分。度，轨向容许偏差不超过()。A、1mm193.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于(),否198.里程K12+073.30(无断链情况下)表示该处距线路起点的距离为()。B、1273.3千米头螺栓的扭力矩一般应达到700～()N.m,扣件螺栓的扭力矩应达到80～150N.201.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按()递减。202.客货共线(v≤160km/h),电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽()mm,高203.浆砌片石的厚度一般为0.3至0.4m,常用等截面。若边坡较高，应设浆砌片石护坡的分级平台，其宽度不少于1m,每级高度不超过()m。204.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于()。205.《中华人民共和国铁路法》规定：故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物，尚未造成严重后果的，按规定()。A、最高5万罚款B、移送公安机关C、批评教育D、追究刑事责任半径为()。11级偏差管理值为()mm。曲线)的作业验收标准为()mm。理C、钢轨阻力219.在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过()m,宜将双向尖轨的差，当平均值达到()mm时，必须设置移动减速信号。221.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的()决定的。保养标准为()mm。227.邻近营业线进行(),可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，业228.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，允许速度大于160km/h的线路不应小于冻起高度的()倍。229.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度I级偏差管理值为()g。A、0.10230.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度III级偏差管理值为()g。A、0.10231.()是指淬火区钢轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。232.12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为(),道岔允许速度大于A、1350mm大于()mm。正确的放入顺序是()。靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩不满足80至()N·m时，应及时更换。连续抽查50块，每块扣()分。电路的()装置。D、弹簧垫圈244.警冲标，设在两会合线路线间距离为()的中间。D、离绝缘接头2m245.轻型轨道车区间运行最高速度不得超过()。246.道岔拨道作业时，负责人应跨立在标准股看道指挥，看小方向时，离拨道起道点()m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直，确认拨道方向，估算拨道量并做好标记。248.液压起拨道机工作原理是()。动量和()。253.接头病害的整治，根据支嘴程度，适当增大外股道床(),并分层次夯拍，扣()分。置移动停车信号牌(灯)线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护车信号牌(灯)防护车信号牌(灯)防护2mm,每块扣()分。板有足够的()和抗冲击能力。A、大于2B、小于2部大于()mm,应及时更换。A、10mm处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。轨竖切部分密贴，间隙不得大于()。长18m的距离内，三角坑偏差不超过()。274.两曲线轨距加宽按1%递减，其终点间的直线长度不应短于()m。B、“营业线施工违章通知书”线地段上股应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)()℃,同一曲线277.允许速度Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低IIl级偏差管理值为()mm。279.在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(直线)的经常保养标准为()mm。的临时补修标准为()mm。281.钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，按正常速度放行列车，但不得大于()。轨向，后轨距；转辙区和辙叉区()。A、10~12人将标准股固定，另一股量轨距并安装扣件。290.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1%;曲线)的经常保养标准为()mm。A、30m撑；双方向锁定为2对防爬器和()对支撑。要的()设备。mm走行距离相当于地面()。D、9号使用人员和维护人员的()。308.下列()不是钢轨折断标准。B、钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块309.螺纹道钉硫磺锚固作业，先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃至()℃。310.铁路安全管理坚持()的方针。311.《道岔保养质量评定标准》规定：肩宽不足，不饱满，有杂草，每组扣()315.螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5～()mm。316.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，允许速度不大于120km/h的线路顺坡长度不应小于冻起高度的()倍。317.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是()每处调高垫板总厚度不得超过()。A、5mm坑I级偏差管理值为()mm。A、5mm323.道口整修后护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm,曲线内股应为()~拨道，()撬棍翻动钢轨。A、2对C、6对失效超过8%,每超()扣1分。329.线路设计速度为()及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。330.属于普速铁路工务维修天窗作业II级维修项目的是()。D、隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固的作业验收标准为()mm。334.邻近营业线进行(),可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，处扣()分。A、10mm常性维护、保养，并定期(),保证正常运转。线路安全保护区平面图，并根据平面图()。超过作业验收标准容许偏差，每处扣()分。348.《道岔保养质量评定标准》规定：接头螺栓缺少，每个扣()分。349.现场防护人员应站在距施工地点()m附近，且瞭望条件较好的地点显示停350.曲线轨距加宽递减率一般不得大于()。精神文明建设的重要()。354.允许速度160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平I级偏差管理值为()mm。355.《道岔综合维修验收评分标准》规定：钢轨轨端肥边大于2mm,每处扣()356.轨缝调整器构造中有()套斜铁式夹轨器。的()的工资报酬。358.在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨()外359.螺纹道钉硫磺锚固，砂子的天然级配为中粗砂，粒径不大于()mm。配制前360.当扣板、轨距挡板前后离缝超过()mm时。应有计划地修理或更换。362.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()mm且深度大于100日仍无人领取366.GJ-5型轨道检查车是基于对钢轨断面采用()技术实现轨道栓缺少，每个扣()分。372.通过对轨道静态精调，满足铁路线路达到高()的要求。D、安全性每个扣()分。B、2和5A、√清晰或错误，每处扣()分。377.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于()的同型度员应立即通知()组织相关技术人员赶赴现场进行修复。B、车站D、工务车间379.《道岔综合维修验收评分标准》规定：连续检测()头岔枕空吊率大于8每超过1%扣2分。380.更换钢轨作业，钢轨接头相错：直线不得超过()mm,曲线不得超过20mm动()根，12.5m钢轨每次串动不超过2根。A、高速铁路>120km/h的线路，不应小于()m。(波长1.5~42m)I级偏差管理值为()mm。在()天窗时度不应超过()km/h。398.1型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于()mm,长度为2402.螺纹道钉硫磺锚固，硫磺纯度为()及以上。A、85%403.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面应不小于()平方厘米404.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于()。B、限速25km/hC、限速45km/h407.钢轨打磨作业时，固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应()整修。408.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为()。409.线路速度100km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线410.电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧()m范围称为营业线设备安全限界。411.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于()。A、40小时B、42小时D、48小时418.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的，为()事故。差管理值中，三角坑的作业验收标准为()mm。尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为()。422.正线、到发线接头夹板中央有裂纹(中间两螺栓孔范围内),应()。垂向加速度II级偏差管理值为()g。A、0.10425.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边；扣板(弹片)扣件扭矩应保持在()N.m。影响，采用()无缝线路。429.在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(直线)的临时补修标准为()mm。430.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于()。431.电焊机在进行焊接前，必须先()。破的法律法规，符合国家标准、行业标准和()要求。434.在轨道电路区段作业时，取放工具、抬运金属料具时，()搭接两股钢轨、B、允许C、不得435.普速铁路维修天窗，单线不应少于()min。常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()次垂直天窗，每次不少于30分钟。远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每()m设一个测量点，以事故、特别重大事故的划分标准由()规定。445.有人看守道口两侧沿铁路方向各()米范围内路肩外设置高度不垫板数量不应超过1块，厚度不应超过()。A、3mm个扣()分。段实行(),不准电力机车行驶。差管理值中，轨向(直线)的作业验收标准为()mm。458.道岔拨道看大方向时，负责人应跨立在标准股上看道指挥，离拨道起终点5离不小于()m。460.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是()。坑III级偏差管理值为()mm。验收标准为()mm。465.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于()处(警冲标除外)。的经常保养标准为()mm。距和一个假()。小于()m时，下道完毕。474.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足(),475.各项施工、维修作业要采用()作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利D、综合476.电气化铁路接触网支柱外侧()米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围477.接头病害整治标准，速度Vmax>120km/h,得大于()。A、1mm478.新建、改建铁路正线采用()钢轨的跨区间无缝线路。479.连接曲线圆顺度的标准是：用10m弦量，连续正矢差保养质量评定标准是不车间()的车站防灾机房内。A、150mm487.线路工程图包括()。下实际净高()mm至100mm,并与限高警示标志一致。递减率不得大于()。每处扣()分。行道底部起不低于()米。应小于()mm。A、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mmB、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mmC、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mmD、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm505.道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小513.道口两侧的栏杆(门)设在距钢轨外侧()米以外。栏杆位置以仰起后距接级偏差管理值为()mm。517.《道岔保养质量评定标准》规定：转辙和辙叉部分轨撑离缝大于2mm,其他部分轨撑或轨距杆损坏、松动，每根扣()分。518.允许速度160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低III级偏差管理值为()mm。轨距挡板前、后离缝大于2mm,不良者超过12%,每增1%扣()分。522.道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和()移动的支撑件，安装在基本轨外523.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于()处的道路右侧。524.硫磺锚固作业，硫磺：水泥：砂子：石蜡