大国工匠精神人物及主要事迹(15篇)

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大国工匠精神人物及主要事迹篇1

今年53岁的高凤林，是中国航天科技集团公司第一讨论院211厂发动机车间班组长，35年来，他几乎都在做着同样一件事，即为火箭焊“心脏”——发动机喷管焊接。有的试验，需要在高温下持续操作，焊件表面温度达几百摄氏度，高凤林却咬牙坚持，双手被烤得鼓起一串串水疱。由于技艺超群，曾有人开出“高薪加两套北京住房”的迷人条件聘请他，高凤林却说，我们的成果打入太空，这样的民族认可的满意感用金钱买不到。他用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对抱负信念的执着追求。

极致：焊点宽0.16毫米管壁厚0.33毫米

“长征五号”火箭发动机的喷管上，就有数百根几毫米的空心管线。管壁的厚度只有0.33毫米，高凤林需要通过3万多次精密的焊接操作，才能把它们编织在一起，焊缝细到接近头发丝，而长度相当于绕一个标准足球场两周。

专注：为避开失误练习非常钟不刺眼

高凤林说，在焊接时得紧盯着微小的焊缝，一刺眼就会有闪失。“假如这道工序需要非常钟不刺眼，那就非常钟不刺眼。”。

坚守：35年焊接130多枚火箭发动机

高凤林说，每每看到我们生产的发动机把卫星送到太空，就有一种胜利后的骄傲感，这种骄傲感用金钱买不到。

正是这份骄傲感，让高凤林始终以来都坚守在这里。35年，130多枚长征系列运载火箭在他焊接的发动机的助推下，胜利飞向太空。这个数字，占到我国放射长征系列火箭总数的一半以上。

匠心：用专注和坚守制造不行能

火箭的.研制离不开众多的院士、教授、高工，但火箭从蓝图落到实物，靠的是一个个焊接点的累积，靠的是一位位一般工人的咫尺匠心。

专注做一样东西，制造别人认为不行能的可能，高凤林用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对抱负信念的执着追求。

大国工匠精神人物及主要事迹篇2

徐立平，中国航天科技集团公司第四讨论院7416厂高级技师。自1987年入厂以来，始终为导弹固体燃料发动机的火药进行微整形。在火药上动刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃烧爆炸。目前，火药整形在全世界都是一个难题，无法完全用机器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己推断，药面精度是否合格，直接打算导弹的精准射程。

0.5毫米是固体发动机药面精度允许的最大误差，而经徐立平之手雕刻出的火药药面误差不超过0.2毫米，堪称完善。为了杜绝平安隐患，徐立平还自己设计创造了20多种药面整形刀具，有两种获得国家专利，一种还被单位命名为“立平刀”。由于长年一个姿态雕刻火药，以及火药中毒后遗症，徐立平的身体变得向一边倾斜，头发也掉了大半。28年来，他冒着巨大的危急雕刻火药，被人们誉为“大国工匠”。

在无比困难的两个多月里，徐立平和队友们挖出了300多千克药，且胜利排解发动机故障，而他由于长时间保持一个姿态，工作结束后双腿几乎无法行走。

像这样危急的任务，徐立平已不记得完成多少次了。为了杜绝平安隐患，徐立平创造设计了20多种药面整形刀具，有两种获得国家专利，一种还被单位命名为“立平刀”。

28年过去了，徐立平已不再年轻，同时进厂的工友们都已离开或调换岗位，只有徐立平始终坚守，有人问他为什么，他说:“危急的岗位总得有人去干呐!”

大国工匠精神人物及主要事迹篇3

走进____高科技股份有限公司那长120米、宽15米的焊接班组，工人们个个都忙劳碌碌，机器声、手工焊接声组成了一首劳动的交响曲，真是一派热火朝天、欣欣向荣的繁忙景象。在这劳碌的流水线上，焊接工段长高宗亮也正在焊花四射，忙个不停。

焊工铁汉子

____年带着在老家培训的电焊工资格证书，高宗亮来到了无锡____汽车设备制造有限公司打工。他跟着姐夫学电焊，虽然以前培训学问是有一点点，但在实际操作起来上手还是很慢。不服输的高宗亮硬是在业余时间偷偷用废板料苦练焊接技术，平常多看，多问，向有阅历的老师傅学习，经过一段时间的刻苦磨练、潜心钻研，基本把握了潍柴尾气装置的焊接要领，成为一名技术大拿。

他所管理的潍柴催化消声器产品一号线是潍柴产品样品专线。由于潍柴所需产品型号多，工艺要求特别严苛，且零件布置简单，空间狭窄，有的地方角度刁钻，他只能用他那体重180斤的身驱以特别别扭的姿态进行焊接，也被同伴们善意地称为“高氏瑜伽”。他虽身材高大，但干活起来特细心，只要有样件，他总是一个焊缝一个焊缝的仔细处理，特殊是零部件挡在里面的焊缝，他创造了用镜子照，把焊丝折弯等土方法来焊接。经过几个月来的千锤百炼，几百个简单产品硬是他一个人干完了。经过检测焊缝透视率达100%。

甘于奉献者

____年，公司流水线上的产品表面常常有划伤现象，用户很不满足，甚至还有退还状况。高宗亮经过长时间的实践摸索提出了合理化的建议，拿出了一整套行之有效的工装夹具设想，技改上线后，百分之百没有划伤，解决了流水线上长期克服不了的一大难题，为厂里提高产品质量、成品率起到了乐观的作用。

____年11月的一天晚上，高宗亮的徒弟彭__上夜班时，一批正待出厂产品还在加工，而用户装货的汽车已经停在厂里等待拉货。由于时间急，任务重，徒弟心急慌张地将气口焊反了。在实在无法的状况下，徒弟联系到了正在熟睡的师傅，高宗亮接到电话二话不说，赶忙穿起衣服，骑着电动车冒着寒冷赶到厂里。时针刚指向十一时半，他与徒弟马上动手返工，一同将其改好，保质保量准时发货。

十多年来，高宗亮总结出了一套绝活：在别人焊接时，听其音，他就能推断焊接电流与电压是否匹配良好;看其缝，就能知道施焊者的用弧方式和需要改进的地方。

一流班组长

作为班组负责人高宗亮不负企业所望，带出一批更加精彩的焊工，让更多的人成为技术上的尖子、行业上的状元。30多名焊工全部持证上岗，并且人人可以独立操作流水线、自动焊机及手工焊接，每人都能完成样机生产的一切焊接工艺流程。他们在每日生产150台的基础上，通过技术革新、技术创新、技术改造等多种形式齐上阵，日前已可日产250台的产量，整整提高了每日100台，并且焊缝一次合格率100%。

____年来以来，他和他们的班组成员，先后获得____高科“先进职工”“____街道优秀职工”“惠山工匠”“无锡市五一劳动奖章”获得者等荣誉，班组也获得“____省工人先锋号”“中华全国总工会工人先锋号”的至高荣誉。

大国工匠精神人物及主要事迹篇4

胡双钱从小就喜爱飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场四周，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他经常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。

胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被安排到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可狡猾忠厚的胡双钱选择了留下。靠着“只要能造飞机，自己坚决听从组织安排”的一股劲，他开头了自己的钳工生涯。

30年里，很多困难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的幻想，他选择了一种特别的方式连续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带领的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能竞赛前三名。

胡双钱说：“参加研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日平安地飞翔在蓝天，是我最大的愿望。”

能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不行替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有消失过一个次品。

大国工匠精神人物及主要事迹篇5

陈兆海先后参建大连湾海底隧道、大连港30万吨级矿石码头、大船重工香炉礁新建船坞、星海湾跨海大桥等多项国家战略工程，坚守“用一辈子做好工程的眼睛”，从攻克悬索安装到高精度测量，将测深技术从原有的二维推展到三维，对海上沉管安装测量工艺进行革命性创新，用执着和匠心雕琢“中国精度”，诠释“中国速度”。

2022年，陈兆海参建福建石湖港项目，海疆状况特别简单，在没有测深仪的状况下，水深测量施工只能采纳“打水跎”(采纳水准仪协作水准尺作业)。在高流速的海疆放水准尺好比是顶着2—3节流速练百步穿杨，测深读数时间必需在配重触及海底的2秒内完成，最佳读数时间不足1秒。为抓住这1秒钟，只要没有施工，他就反复练习视力和反应速度，最终将一整套快速读数方法练成了条件反射，练就了一手在高流速海疆秒内精准读取水准尺的绝活，创下了靠人工测量方法将沉箱水下基床标高精度掌握在毫米的奇迹。

2022年，在我国首座30万吨级矿石码头——大连港矿石码头项目施工中，陈兆海胜利将船用测深技术和GPS定位系统引入测量，该项技术革新成为后来普遍推广的GPS-RTK技术，在北方水工施工中得到广泛应用。在国内首座双层地锚式悬索桥——星海湾跨海大桥项目中，他带领团队采纳双GPS定位桩位圆心工艺，为桩位放样供应更加精确便捷的依据，有效提升了项目施工的效率和精度。随着大连湾海底隧道项目全面启动，他向着更高精度目标发起攻坚，提出了立体成像测量方法，胜利引进多波束测量设备和系统并进行优化，实现海底沉管“毫米”级精度对接。

大国工匠精神人物及主要事迹篇6

中国高铁搭载着中国梦提速，而高速度更要有高质量做保证，李万君在质量管理创新上大显身手。“原来我们生产的列车时速80公里，只要焊牢固就行，外面的焊碴都不用清理。”李万君说，现在时速300公里的高铁，掉一个焊渣都可能造成重大事故，全部焊件必需表里如一、没有瑕疵，每一个焊件都得是艺术品。

为了做到这一点，李万君编辑了图文并茂的《焊接典型质量问题汇编》，制定了《转向架铆焊工标准操作手册》，提炼出《焊接艺术化标准》，让严谨的制造态度成为焊工标准规范的操作习惯。他随时发觉生产上的问题，创新工艺填补了我国氩弧焊焊接转向架环口等方面的空白，以超群技能和实践阅历完善大国制造。

20__年以来，李万君带头完成国家创造专利21项，革新70多项，重大技术创新10多项，取得五小成果150多项，获奖104项。在打造中国高铁金名片的路上，大国工匠李万君们坚决前行。4月22日，李万君(左)向徒弟郭松传授动车组转向架的焊接要领。已获得“中华技能大奖”以及多项创造创新奖项的中车长春轨道客车股份有限公司焊工李万君，如今依旧手握焊枪活跃在生产一线，以精湛技能打造最平安牢靠的中国制造高速列车。这位五一劳动奖章获得者，自从1987年8月拿起焊枪到现在，始终不懈地兢兢业业、孜孜以求。20__年以来，李万君带头完成国家创造专利21项，革新70多项，重大技术创新10多项，取得五小成果150多项，获奖104项。在打造中国高铁金名片的路上，大国工匠李万君们坚决前行。

为了在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，李万君靠着一股不服输的钻劲儿、韧劲儿，一次又一次地试验，取得了一批重要的核心试制数据，乐观参加填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法，先后进行技术攻关100余项。

凭借着世界一流的精湛技艺，“高铁焊接大师”李万君早已声名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企业，纷纷向他伸出橄榄枝，均被他一一回绝。他说：“没有企业的培育，没赶上中国高铁事业的大进展，就没有今日的李万君!”如今，中车长春轨道客车股份有限公司的转向架年产量超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。

春天如期而至，高彦望着正在吐绿的枝头，33年的工作经受又一次清楚的呈现出来。从一个对电焊一无所知的少年，一步步成长为焊工技师和集团公司的技术能手，他的每一步脚印     都留下了辛勤耕耘的汗水。回首往事，高彦心绪安静。

大国工匠精神人物及主要事迹篇7

徐__所在的工厂是世界上最神秘的工厂之一，地处中国秦岭大山深处，国家一些战略战术导弹和宇航放射用火箭发动机都出自这里。

29年来，徐__在进入厂房的第一件事便是打开工作间的每一道门，挂好每一个风钩，对他来说这里的每一道门都是风险时辰的紧急出口。

精度误差不超过0.2毫米

徐__的工作是给火箭的固体燃料实施微整形雕刻，这也是固体发动机制造过程中最风险的工序之一。引燃火箭发动机所用的固体推动剂以火药为主，混合几十种特别组分灌模浇筑而成，固化脱模后在表面精度和药量方面与实践需求总是会有些差距，需求修整。

但固体火药极其敏感，而且燃面精度要求特别高，雕刻整形过程假如摩擦过力产生静电，就会惹起燃烧甚至爆炸。因此，这个雕刻过程绝不允许反复打磨刮削，不行逆的操作就全靠技师手上的阅历感觉，0.5毫米是这种固体火药表面精度所允许的最大误差。但徐__仅凭手上触摸一次就能精确测度出需求切削部分的尺寸，精度误差不超过0.2毫米。

这种火药有很强的韧性，再加上里面含有粗糙的颗粒，这让手工雕刻的行刀轨迹不简单把握。所以这种火药的微整形处理无法用机器操作，只能经过人手的轻柔细致雕刻来完成，这种火药的雕刻者自然必需是超凡心思素养与超群技艺的合体人。

平安线是不行触碰的高压线

雕刻过程中，徐__一呼一吸都与手和刀的节拍高度分歧，以保持用力匀称。依据design要求，徐__需求削除环口接近5厘米厚的火药，但他每一刀切下的火药却要掌握在3毫米以内，一点一点为火药微整形。对于每个部位所用的刀具，刀具之间摆放的距离都有严峻的规定。

在协作徐__整形的过程中，助手必需时辰称量残药的重量，一旦达到肯定数量极有可能发生爆炸。徐__要求每次切除500克火药后，必需装进预先预备的防静电袋里。对徐__而言，为了本人更为了他的工友和工厂，平安线是不行触碰的高压线。

从青春岁月到年近半百，一个人偶然间能够镇静地面临一次致命风险并不难，29年里每天面对致命风险，而能够守恒如常，那真实是太难了。

大国工匠精神人物及主要事迹篇8

“艾劳模很忙，但只要请教焊接方面的难题，他有求必应。”刘春说。重大项目，身影频现在国内外不少重大项目建设中，也能找到艾爱国工作的身影。

“许多人以为湘钢只研发、生产钢材，事实上，要承接一个重大项目，焊缝质量同等重要。”华菱湘钢海工钢研发工程师脱臣德说，“艾劳模就像一个‘钢铁裁缝’，讨论的就是如何将不同性能的钢板完善‘缝合’。”20__年，华菱湘钢瞄准了国内首个自营深水油田开发项目——流花项目。流花项目的导管架要求全部使用高强钢，华菱湘钢是国内第一家将新研发的高强钢送去给项目检验的钢厂，艾爱国参加了焊接工艺的讨论。然而，在试验室测试合格的焊缝，到了施工现场，却是另一回事。艾爱国很焦急，接到电话，次日一大早便坐高铁到了珠海，在高铁上一个个核对焊接数据。从珠海站出来已是中午，到施工现场还有1个多小时车程，艾爱国拒绝了先吃中饭的提议，直奔目的地。

穿上工作服、拿上防护面罩，艾爱国趴在钢板上查看焊缝，不放过任何一个细节：是否做了预热?预热温度是多少?电流、电压状况……观看记录完整后，他和现场工程师坐下来一一分析，依据生产现场的实际状况，优化出一套新的焊接工艺。现场工程师隐隐意识到，来的这个老头，或许是一位“技术大神”，摸索着说了句：“我们焊别的材料时，焊材消耗大……”“走，去现场看看!”艾爱国立马起身，几步蹬上铁架，“顺手”解决了这个重大工程的.另一个焊接难题。最终，湘钢的钢材和焊接工艺，通过了各方试验，独家拿下了流花项目2.6万吨高强钢订单。然而，想找到艾爱国参加重大项目的凭证，并不简单。曾有人找艾爱国要当年报道过他的报纸、照片存档，艾爱国潇洒地说：“我哪里还有那些东西，全部丢掉了!”徒弟们拿他也没方法，他们深知，在师傅心中，成果只代表过去，现在和将来才是下一个目标。

“艾劳模”无私奉献、乐于助人、善学善思、不慕名利的精神由内而发，感染着身边一群群血气方刚的年轻人。一个“艾劳模”势必要带出一批“爱劳模”。

大国工匠精神人物及主要事迹篇9

胡双钱是中国商飞大飞机制造首席钳工，人们都赞扬他为航空“手艺人”。在35年里他加工过数十万个飞机零件，令人称道的是，其中没有消失过一个次品。今年，国产C919大飞机将迎来立项后的第九个年头，胡双钱也将迎来人生的第55个生日。距离退休还有5年的时间，老胡觉得这个时间太短了，他最大的抱负是为了中国的大飞机再干10年、20年，为中国大飞机多做一点贡献。

C919的首架飞机正在为早日首飞作预备，在这架有着数百万个零件的大飞机上，有80%是我国第一次设计生产，简单程度可想而知。

航空工业要的就是精细活，大飞机的零件加工精度要求达到非常之的时一毫米级，对此胡双钱这么描述：“相当于人的头发丝的三分之一，这个概念的公差。”胡双钱已经在这个车间里工作了35年，经他手完成的零件，没有出过一个次品。在中国民用航空生产一线，很少有人能比老胡更有发言权。

胡双钱回忆：“一个零件要100多万，关键它是精锻锻出来的，所以成本相当高。由于是有36个孔，大小不一样，孔的精度要求是0.24毫米。”

0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个原来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠老胡的一双手，和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完这36个孔，胡双钱用了一个多小时。当这场金属雕花结束之后，零件通过检验，送去安装。

大国工匠精神人物及主要事迹篇10

蛟龙号载人潜水器是目前世界上潜深最深的载人潜水器，其研制难度不亚于航天工程。在这个高精尖的重大技术攻关中，有一个一般钳工技师的身影，他就是顾秋亮——中国船舶重工集团公司第七O二讨论所水下工程讨论开发部职工，蛟龙号载人潜水器首席装配钳工技师。

10多年来，顾秋亮带领全组成员，保质保量完成了蛟龙号总装集成、数十次水池试验和海试过程中的蛟龙号部件拆装与维护，还和科技人员一道攻关，解决了海上试验中遇到的技术难题，用实际行动演绎着对祖国载人深潜事业的忠诚与喜爱。

作为首席装配钳工技师，工作中面对技术难题是常有的事。而每次顾秋亮都能见招拆招，靠的就是工作四十余年来养成的“螺丝钉”精神。他爱琢磨善钻研，喜爱啃工作中的“硬骨头”。凡是交给他的活儿，他总是绞尽脑汁想着如何改进安装方法和工具，提高安装精度，确保高质量地完成安装任务。正是靠着这股爱钻研的劲，顾秋亮在工作中练就了较强的创新和解决技术难题的技能，精彩完成了各项高技术高难度高水平的工程安装调试任务。

已近花甲的顾秋亮仍坚守在科研生产第一线，为载人深潜事业不断书写我国深蓝乃至世界深蓝的奇迹悄悄奉献。如今，他又肩负起了新的挑战——组装4500米载人潜水器。

大国工匠精神人物及主要事迹篇11

胡双钱诞生在上海一个工人家庭，从小就喜爱飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的幻想。

1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从今，伴随着中国飞机制造业进展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。、我国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中幻想的机会来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样外形各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次，生产急需一个特别零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽搁工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个原来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种幻想成真的感觉是多少钱都买不来的。”“飞机关系到生命，干活要凭良心”

55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件微小调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划线是钳工作业最基础的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里”结果。为此，老胡创造了自己的“对比检查法”：他从最简洁的涂淡金水开头，把它当成是零件的初次划线，依据图纸零件外形涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的机会，削减事故的发生。”胡双钱说。

大国工匠精神人物及主要事迹篇12

1986年，卢仁峰在某军品生产攻坚中意外发生工伤，左手4级伤残基本不能工作。重返岗位后，他定下每天练习100根焊条的底线。为了克服左手残疾带来的技术“短板”，他把筷子当成焊条、把桌子当成练习试板，反复训练恢复技术力量，最终制造了熔化极氩弧焊、微束等离子弧焊、单面焊双面成型等操作技能，《短段逆向带压操作法》《特种车辆焊接变形掌握》等多项成果，“HT火花塞异种钢焊接技术”等国家专利。他牵头完成152项技术难题攻关，提出改进工艺建议200余项，一批关键技术瓶颈的突破为实现强军目标贡献了才智和力气。

作为阅兵装备的某型号轮式车辆首次批生产，卢仁峰主动请缨，经过多次失败和从头再来，制造性地提出“正反面焊接，以变制变”的操作方法，使该产品合格率由60%提高到96%，对推动我军轮式装备性能和国防工业水平的跃升、解决“卡脖子”技术难题具有重要的牵引推动作用。2022年，他对某海军装备铝合金雷达结构件焊接变形问题进行攻关，通过优化焊接挨次、改进焊接方法、制作防变形工装等措施，一举解决了该装备变形问题，为开拓海军装备市场奠定了工艺技术基础。

他主动与公司签订“高师带高徒”的协议，把更多心血花在带徒弟和团队建设上，总结提炼出《理论提高6000字读本》和三顶焊法、短段逆向操作法等20余项焊接操作技法，培育出24名高级技师。

大国工匠精神人物及主要事迹篇13

1970年6月份，16岁的高彦参与工作，安排到大庆炼油厂一营，从今，与电焊结下了一段深深的情缘。1973年，他所在的单位承接了动力站3台锅炉的安装任务，其中的水冷壁管焊接都是成排、间距微小的固定口，必需达到单面焊、双面成型质量标准，而且焊口还要进行拍片检测和100%的通球检验。当时工人的文化素养普遍不高，技术要求远不及现在严格，大部分焊口也不拍片检验，人们仅以焊口是否渗漏、成型是否美观来衡量焊工水平的凹凸，因此，这样的焊接要求，无疑是向每一名焊工提出了挑战。为了能够尽快提高焊接水平通过考试，圆满地完成焊接任务，高彦和几名青工利用一台闲置的坡口机，上午加工管件坡口，下午将管件抬到工地，在生产任务紧急，又缺少电焊机状况下，他们就见缝插针，在师傅们休息时间进行练兵。练到肯定程度后，他就用气焊割开焊道，不断对钝边的.厚薄、间隙的大小进行调整，最终摸索出了最佳焊接参数，顺当地通过了考试，使他有机会第一次接触到了射线口。实际操作中，他的焊口全部通过通球检验，射线抽查检测，一次合格率达到了100%。这次施工，使高彦真正熟悉到了焊接在工业化生产中的重大作用和它的独特性，也令他对电焊产生了深厚的爱好。

1975年，高彦参与了化肥厂尿素装置的建设。这套装置的设备为荷兰进口，全部焊工必需通过英国焊接专家的考试，才能上岗操作。由于是第一次与外国专家合作，工程指挥部特别重视，组织了大规模的练兵活动。经过了一段时间的练习，虽然全部焊口的内外成型都非常美观，但是经超声波检测，焊逢局部常常消失气孔。领导们看到这种状况常常摇头，眼神中渐渐留露出无奈和不信任。这种眼神深深地刺痛了高彦，他想：不管你是中国人，还是外国人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。

这时，担当化肥厂合成氨装置建设的四化建焊工已经来到现场，正在接受外国专家的考试。得知这一消息后，高彦立刻带上一块护目镜，赶到了考试现场。经过过细心的观看，发觉人家的焊法与自己的有着较大的不同，回来后就仿照练习，收到了特别好的效果。从那以后，高彦常常来回卧龙两地，学习高手的焊接方法。刻苦扎实的练兵，使他把握了很多焊接要领，技术上有了长足的进步。作为首批迎考焊工，他顺当地通过了外国焊接专家的考试。初尝胜利，高彦深深地体会到：要想成为一名优秀的电焊工，就要打破常规，要不断地学习、消化和汲取先进的阅历，敢于在失败中总结教训，要有锲而不舍的精神，才能不断的提高技术水平。现场施工中，由于他在工作上严细仔细，经外国专家抽检的238道焊口，探伤一次合格率达到100%，并被破例允许，成为工地上未经试件考试，就可参与不锈钢管线焊接的第一人。在这里，高彦熟悉了英国的焊接专家赖德。这位技艺超群，对工作高度负责的英国人，对他影响特别大。当时，很多人都知道赖德有一个随身携带小笔记本，上面记录了每个焊工的名字。他在高彦名字的后面，严肃地画上了五个“五角星”。他解释说，五星相当于五星上将，在美国只有最好的焊工才能获此殊荣。

荣誉只代表一个人过去的成果，焊接专家的评价没有成为高彦炫耀的资本，而是转化成了不断努力、连续登攀动力。从那以后，他每焊一道焊口都要比别人多付出2—3倍的汗水，全部经过抽检的焊口，合格率全部达到了100%。同时，高彦还在工余时间，自学了《焊工工艺学》、《钢制压力容器焊接工艺》、《日本焊工培训教材》等理论书籍，先后四次考取了大庆市压力容器、压力管道焊工指导老师证书。

大国工匠精神人物及主要事迹篇14

LNG船被称为“海上超级冷冻车”，要在零下163度的极低温环境下，漂洋过海，运输液化自然 气。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上难度最高的焊接技术。殷瓦钢薄如纸张，极易生锈，在焊接中，不能有一颗汗珠，一个手印，假如焊缝上消失哪怕一个针眼大小的漏点，就有可能造成整船的自然 气发生爆炸，有人说LNG船