自卸车行业市场分析报告2024年

2024年自卸车行业市场分析报告汇报人：XXX日期：XXX1contents目录行业发展概述行业环境分析行业现状分析行业格局及趋势12342Part01行业发展概述行业定义行业发展历程行业产业链3行业定义自卸车，顾名思义，是指安装有液压举升机构，能够将货箱举升起来进行自动卸货的卡车。自卸车一直是我国经济建设中的重要力量，占据着卡车行业的半壁江山。自卸车又称翻斗车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，主要由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。自卸车可以分为普通自卸车和专用自卸车，普通自卸汽车是指具有专用车厢，以满足所装运货物的特性或特殊要求的，在公路运输使用一般用途的自卸汽车，专用自卸汽车是指装有液压举升机构，能将车箱(罐体)卸下或使车箱(罐体)倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。自卸汽车按其用途可分为两大类:一类属非公路运输用的重型和超重型自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务。它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用；另一类用于公路运输用的轻、中、重型普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输。4Part02行业环境分析行业政治环境行业经济环境行业社会环境行业驱动因素5行业政治环境描述6Part03行业现状分析行业现状行业痛点7行业现状自卸车是生产工具，和我国经济发展密切相关，尤其是与我国的房地产业及基础建设投资密切相关，经济发展有快慢，基建投资有波动，自卸车行业的需求量也会有周期性波动。据统计，2020年我国自卸车销量为35万辆，截至2021年销量为36万辆。从我国自卸车月度销量来看，2021年上半年销量持续走高，其中2月受2020年疫情爆发影响产生的低基数影响，同比增速达到了538%在国VI排放标准切换前期的3~6月，商用车市场销量大增，白卸车同样在此阶段集中销售，因此2021年下半年自卸车市场同样受到抑制，连续数月销量同比降幅超过50%。8行业市场情况2021年自卸车市场8×4和4×2车型占据主要市场，8×4自卸车全部为重型车，2021年销量达到18万辆，同比增长5%。若将车型分类作为首次划分的维度，在重型自卸车中，60%的车型为8×4车型，占比较2020年提升2个百分点。从车型结构来看，自卸车市场仍以重型车为主，2021年重型货车比重进一步提升，比重达到65%，较上一年提升0个百分点。相比之下，轻型自卸车比重下滑，由占比34%退坡至25%；从销量数据来看，2021年全年，轻型自卸车销量9万辆，同比下滑27%，下滑幅度最大。2021全国一半省份自卸车市场下滑，其中九省下滑幅度大于全国平均水平。广东、四川、河北、浙江、江苏和山东市场占有率超过0%，是2021年自卸车的主要销售区域。在各省份中，得益于“十四五”政策导向，新疆、青海、西藏及上海、天津区域增长幅度大，其中西部大开发和交通强国两大战略，将长期利好自卸车行业。9行业市场规模中国非公路用货运自卸车出口数量远大于进口数量。其中2021年中国其他非公路用货运自卸车进口数量为89辆，同比增长49%；中国其他非公路用货运自卸车出口数量为5672辆，同比增长7%。据中国海关数据，2021年中国其他非公路用货运自卸车进口金额为0.26亿美元，同比增长6%；中国其他非公路用货运自卸车出口金额为47亿美元，同比增长73%。10流通环节有待完善自卸车产品种类繁多，消费数量较大，质量参差不齐，试剂流通管理难以完善，导致自卸车行业目前在流通领域还面临许多问题。（1）在产品的流通中，许多环节缺少安全的冷链和冷库设施供应。在目前运输多为汽车和铁路运输的情况下，自卸车行业生产企业普遍采用运输箱内置冰冻袋的冷藏方式，在高温天气或长距离运输的情况下无法确保运输温度的稳定，影响试剂的安全性。（2）监管人员技术水平有待提高。自卸车产品是一种高技术含量的产品，产品研发涉及生物学、信息技术、电子技术、工程学等多项学科，而目前从事自卸车行业的人员50%以上是工商、质检管理等专业背景的人员，缺少必要的专业技术知识。知识背景的不匹配使得管理流程漏洞频发，自卸车行业整体监管水平有待提高。（3）中间环节加价严重。出于安全的考虑，国家对自卸车行业进出口标准与流程严格把控，环节复杂，中间环节加价严重，代理公司的介入可能使产品出厂价格上涨至少一倍以上，导致产品市场竞争力下降，阻碍本土自卸车行业企业的国际化进程。流通环节问题中间环节加价严重供应链质量监管Part04行业竞争格局及趋势行业发展趋势行业竞争格局行业代表企业12&&&行业竞争格局概述行业竞争格局概述中国政府正大力推动社会资本进入自卸车行业，对自卸车行业产品需求被迅速拉动，需求量呈现上升趋势，自卸车行业企业进军国民经济大产业的战略窗口期已经来临。自卸车行业各业态企业竞争激烈，当前，市场上50%以上的自卸车行业企业有外资介入，包括中外独（合）资、台港澳与境内合资、外商独资等，纯内资本土自卸车行业企业数目较少，约占自卸车行业企业总数的25%。此外，商业银行逐步进入自卸车行业，兴业银行、中心银行、民生银行等先后成立金融公司，涉足设备融资租赁业务。中国本土自卸车行业企业根据租赁公司股东背景及运营机制的不同又可以划分为厂商系、独立系和银行系三类三类自卸车行业企业各有优劣势：（1）自卸车行业企业具有设备技术优势，主要与母公司设备销售联动，以设备、耗材的销售利润覆盖融资租赁成本；（2）独立系自卸车行业企业产业化程度高，易形成差异化商业模式，提供专业化的融资租赁服务；（3）银行系自卸车行业企业背靠银行股东，能够以较低成本获取资金，且在渠道体系等方面具备一定优势。行业竞争格局从企业自卸车销量来看，北汽福田、中国重汽和陕汽集团占据普通类自卸车市场前三位，一汽集团、上汽红岩及东风跟随其后，前十企业占据市场份额86%，较2020年同期提升了6个百分点，市场集中度小幅增长、维持稳定。在专用类自卸车中，上汽红岩、中联重科及湖北程力占据市场首位。前十企业占据市场份额60.0%，较2020年同期增长了17个百分点，由于专用自卸车整体市场下滑剧烈，多数企业掌握订单稀少，市场集中度进一步提升。其中，传统商用车大型企业2021年在专用类自卸车市场表现较差:上汽红岩尽管占据细分市场首位，但2021年销量1230辆，下滑83%，市场份额占比135%，下跌19个百分点；随着双碳目标推进和大气污染防治攻坚战深入，以及排放标准升级逐步紧凑，各企业均进行了不同程度的新能源转型研究。自卸车因其市场需求广，被多数企业定位为新能源化的主要车型。新能源自卸车具备更多的路权，部分城市甚至达到24小时不限区域、不限行，此举利好工程项目，助力缩短工期。2021年新能源普通类自卸车销量2012辆，同比增长了近7倍；专用类自卸车销量580辆，较上年销量基本持平。14行业竞争格局从企业自卸车销量来看，北汽福田、中国重汽和陕汽集团占据普通类自卸车市场前三位，一汽集团、上汽红岩及东风跟随其后，前十企业占据市场份额86%，较2020年同期提升了6个百分点，市场集中度小幅增长、维持稳定。竞争格局1上汽红岩尽管占据细分市场首位，但2021年销量1230辆，下滑83%，市场份额占比135%，下跌19个百分点；随着双碳目标推进和大气污染防治攻坚战深入，以及排放标准升级逐步紧凑，各企业均进行了不同程度的新能源转型研究。自卸车因其市场需求广，被多数企业定位为新能源化的主要车型。新能源自卸车具备更多的路权，部分城市甚至达到24小时不限区域、不限行，此举利好工程项目，助力缩短工期。2021年新能源普通类自卸车销量2012辆，同比增长了近7倍；专用类自卸车销量580辆，较上年销量基本持平。竞争格局215行业发展趋势描述天然气、新能源自卸车将迎来市场发展机遇:天然气车具有排放低、经济性好的优点，不仅可以解决尾气污染的问题，还因为天然气价格比柴油价格低，用户运营收益更高，在牵引车等公路长途物流运输领域已广泛应用。而各主流自卸车厂家也早已储备开发了天然气自卸车，并在河南、河北、山西等天然气资源丰富的北方区域进行市场推广，取得了一定成果，随着发布蓝天保卫战行动计划，天然气自卸车将迎来快速发展的高潮。新能源车代表了未来发展方向，各主流厂家正在积极进行技术储备开发。实际上，比亚迪已经开发了电动自卸车，在深圳市场推广使用，在此示范带动下，更多的城市将会逐步推广电动新能源自卸车。城市渣土车市场迎来变革，密闭智能渣土车将成主流:城市渣土车又称泥头车，在城市建设中发挥着重要作用。但是，老式渣土车货箱是敞开式的，导致车辆在运输建筑渣土的过程中经常扬尘、撒漏，污染环境，对周边居民的生活造成影响。城市渣土车超载、超速、乱闯红灯的现象也屡见不鲜、事故频发，对行人车辆的安全造成了很大威胁。为解决这一问题，各地政府纷纷推广使用密闭智能渣土车，货箱采用“U”形密闭环保箱，有效解决了渣土车扬尘、撒漏的问题。同时，给渣土车安装可远程监控的渣土车智能管理系统，对于超载、超速、不按规定线路行驶等违规行为，可以通过后台进行监管处理。可以预期，曾经为城市建设立下汗马功劳的老式渣土车，将很快退出历史舞台，取而代之的将是清新靓丽的密闭智能环保渣土车。治超日益严格，自卸车行业超载现象有望得到抑制:超载是自卸车行业最突出的问题，在破坏道路的同时，因超载引起的交通事故也频繁发生。治理超载成为了各地政府和交管、运管部门的头等大事，各地纷纷出台各种治理超载的措施，打击超载，这些治超措施主要包括以下内容。无人驾驶自卸车发展:随着人工智能的发展，无人驾驶技术成为近年来研究的热点。以矿用自卸车为例，矿用自卸车被广泛应用于冶金、有色、化工、煤炭、建材、水电等几大行业的土石方运输，是目前大型露天矿山的主要运输工具。自卸车的驾驶人员长期处于噪音、浮尘、颠簸等恶劣的工作环境中，易对工作人员的健康造成极大危害，因此在安全方面，无人运输系统比传统方式安全系数高，而且无人运输系统还有利于提高生产力，此外，智能的自动控制还消除了不良的驾驶方式，比如突然的加速和转向，从而使得矿用车轮胎、悬挂油缸等许多重要部件的使用寿命大大提高。目前我国无人驾驶自卸车的研究还在研究出气，其涉及关键技术包括自主装卸、自主循迹驾驶、智能避障技术和智能控制技术。16行业发展趋势天然气车具有排放低、经济性好的优点，不仅可以解决尾气污染的问题，还因为天然气价格比柴油价格低，用户运营收益更高，在牵引车等公路长途物流运输领域已广泛应用。而各主流自卸车厂家也早已储备开发了天然气自卸车，并在河南、河北、山西等天然气资源丰富的北方区域进行市场推广，取得了一定成果，随着发布蓝天保卫战行动计划，天然气自卸车将迎来快速发展的高潮。新能源车代表了未来发展方向，各主流厂家正在积极进行技术储备开发。实际上，比亚迪已经开发了电动自卸车，在深圳市场推广使用，在此示范带动下，更多的城市将会逐步推广电动新能源自卸车。城市渣土车又称泥头车，在城市建设中发挥着重要作用。但是，老式渣土车货箱是敞开式的，导致车辆在运输建筑渣土的过程中经常扬尘、撒漏，污染环境，对周边居民的生活造成影响。城市渣土车超载、超速、乱闯红灯的现象也屡见不鲜、事故频发，对行人车辆的安全造成了很大威胁。为解决这一问题，各地政府纷纷推广使用密闭智能渣土车，货箱采用“U”形密闭环保箱，有效解决了渣土车扬尘、撒漏的问题。同时，给渣土车安装可远程监控的渣土车智能管理系统，对于超载、超速、不按规定线路行驶等违规行为，可以通过后台进行监管处理。可以预期，曾经为城市建设立下汗马功劳的老式渣土车，将很快退出历史舞台，取而代之的将是清新靓丽的密闭智能环保渣土车。超载是自卸车行业最突出的问题，在破坏道路的同时，因超载引起的交通事故也频繁发生。治理超载成为了各地政府和交管、运管部门的头等大事，各地纷纷出台各种治理超载的措施，打击超载，这些治超措施主要包括以下内容。随着人工智能的发展，无人驾驶技术成为近年来研究的热点。以矿用自卸车为例，矿用自卸车被广泛应用于冶金、有色、化工、煤炭、建材、水电等几大行业的土石方运输，是目前大型露天矿山的主要运输工具。自卸车的驾驶人员长期处于噪音、浮尘、颠簸等恶劣的工作环境中，易对工作人员的健康造成极大危害，因此在安