增光大道北延段交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明目录1、工程概况 12、设计内容 13、设计依据 13.1设计依据 13.2设计道路交通安全和管理设施等级 14、设计采用的技术标准、规范 15、交通标志 25.1标志设置 25.2版面设计 25.2.1交通标志布设方法 25.2.2版面尺寸设计 35.3标志结构 35.3.1标志板结构及材料 35.3.2标志立柱 35.3.3标志结构设计要求 35.3.4标志安装要求 46、交通标线 47、交通设施施工技术要求 48、交通信号设施 58.1交通信号机 58.2车行信号灯 58.3人行信号灯 68.4视频雷达车检器 68.5信号灯杆 68.6信号灯管线 79、电子警察 79.1系统概述 79.2系统结构 79.3系统功能及技术要求 89.4主要设备技术指标 129.4.1900万像素视频检测高清抓拍摄像机（电子警察） 129.4.2不避让行人高清视频一体机 129.4.3高清监控全景摄像机（含镜头） 139.4.4LED智能补光灯及支架 139.4.5集中控制机箱 139.4.6智能交通终端管理设备 149.4.7各类线缆 149.4.8电1光工业交换机 149.4.9控制功能 159.4.10DSP抓拍处理模块 159.4.11高清硬盘录像机 1510、交通设施设置注意事项 1511、工程数量 16

1、工程概况本次设计道路增光大道北延段为新建道路，位于白沙工业园内，道路起于现状跨江大道，止于黄墩溪，全长约847.116m，等级为城市主干路，设计车速40km/h，道路标准路幅宽32m。2、设计内容工程范围内的标志标线和交通信号设施设计。3、设计依据3.1设计依据（1）与业主单位签订的合同（2）《白沙园区二期控制性详细规划修编》（3）片区内1：500地形管线图（4）道路工程施工图设计图纸（5）业主单位提供的其它资料3.2设计道路交通安全和管理设施等级本次设计道路为城市主干路，交通安全和管理设施等级为B级。4、设计采用的技术标准、规范《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016版））《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第1部分：道路交通标志》（DB50/T548.1-2014）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第2部分：道路交通标线》（DB50/T548.2-2014）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《人行横道信号灯控制设置规范》（GAT851-2009）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）《全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据库规范》（GA/T329.3-2006）《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2010）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第3部分：道路交通信号灯》（DB50/T548.3-2014）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第4部分：道路交通安全设施》（DB50/T548.4-2014）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GAT497-2016）《系统接地的型式及安全技术要求》（GB14050-2008）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定5、交通标志5.1标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。5.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：交通标志的形状、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，主要按《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照《道路交通标志标线》（GB5768-2009）制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。行人警告标志采用荧光黄绿色反光材料。主干路“指路以及导向标志”的汉字主要信息高度为35cm，辅助信息高度为25cm；5.2.1交通标志布设方法（1）导向车道标志设置在距离停车线50米的位置；（2）指路标志设置在距离前方导向车道标志50米的位置；未设置车道行驶方向标志的交叉口，指路标志设置距离（停止线至标志的距离）支路建议取30m，次干路建议取40m，主干路建议取50m。（3）人行横道指示标志设置在人行横道两端适当位置，面向来车方向；（4）公交停车港标志设置在公交停车港前方适当位置；（5）禁止停车和限制速度标志，组合设置于交叉口出口道30米处。5.2.2版面尺寸设计版面尺寸设计如下：（1）导向车道标志：4800*2400；（2）人行横道指示标志：800*800；（3）限速禁停标志：1000*2500；（4）路、桥名标志：500*2000；（5）公交停车港标志：1000*1600；（6）停车让行标志：Φ800；（7）两侧通行标志：600*1200；5.3标志结构5.3.1标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合《道路交通标志板及支撑件》（GB5768-2009）要求。指路标志厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2mm。标志标牌的反光膜为微棱镜型，超强级反光膜。对标志中的内容图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等)选用IV类超强级反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。5.3.2标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理，不再喷漆。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用89、114和140钢管，F悬臂式标志杆选用273钢管。标志标牌基础承载力采用150kpa。5.3.3标志结构设计要求标志结构的设计基本风速为35m/s(参照《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第1部分：道路交通标志》（DB50/T548.1-2014）中重庆地区50年一遇风速取值)；滑动槽铝必须整料定制，不得焊接接长；标志结构中主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2。标志底板同滑动槽铝采用Φ5*16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。5.3.4标志安装要求标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度不低于250cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合250cm和侧向净空不小于25cm的要求。标志杆埋深至立柱加筋肋上方。6、交通标线根据国标《道路交通标志标线》（GB5768-2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等路面标记。标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻璃珠），标线干膜厚度为2.2mm，亮度≥0.35。白色反光标线的逆反射亮度系数≥80mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数≥50mcd·m-2·lx-1d。防滑标线的抗滑值≥45BPNm。涂料中应混合占总量18%～25％的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3～0.35kg/m2的玻璃微珠，玻璃珠配级应符合要求，保证玻璃珠的50％嵌入涂料内，分布均匀。反光玻璃珠要求为无颜色透明，光洁圆整，无明显的气泡或杂质。成圆率≥80%（当600<粒径<850μm，成圆率≥75%），密度为2.4-2.6g/cm3，折射率Nd≥1.50，主要由钙钠玻璃组成，SiO2含量>68%。热熔型涂料必须符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）要求。道路可跨越同向车行道分界线采用"6m/9m"间隔的虚线（白色），宽度为15cm，导向车道线（黄色）15cm，车行道边缘线（白色）15cm；人行横道线长5m，间隔60cm，线宽40cm；导向箭头设在临近车道变化处，采用6m长导向箭头。公交停靠站标线为白色虚线，其中实线线段长1m，间隔1m，线宽45cm；标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。7、交通设施施工技术要求（1）标志面板的制作1）反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。2）反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm（贴膜之后切除多余部分）凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。3）当生产多个相同图案的标志时应采用丝网印刷。4）标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以在现场监理工程师或业主的指导下对基础位置进行适当偏移。（2）标志的安装所有交通标志应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定。为了消除路侧标表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射。对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于250mm，或者根据现场监理师的指示确定。8、交通信号设施本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2011《道路交通信号灯》，交通信号控制系统通过过多种组网方式与信号机进行实时通信，实现对路口交通态势的感知和对外场设备的控制。信号灯设置要求如下：8.1交通信号机(1)集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；(2)每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；(3)支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；(4)具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；(5)支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；(6)支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，完成数据通讯；(7)支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；(8)支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；(9)具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；(10)支持感应、自适应控制下的倒计时控制；(11)支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；(12)支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；(13)支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；(14)支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；(15)交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；(16)具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；(17)具有独立黄闪控制、故障保护功能；(18)支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。(19)具有彩色触摸液晶屏可视化窗口接口，连接液晶屏后可直接显示/查看/修改信号机参数；8.2车行信号灯1功能参数（1）三灯三色，发光单元透光面直径为400mm，红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元；（2）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀（4）左右上下视角：30°；（5）可视距离≥300m(6)具有HiPLC通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED灯珠损坏情况。8.3人行信号灯二色+双色倒记时点阵显示，PC面罩，进口超高亮LED芯片，开关电源，无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。8.4视频雷达车检器1、采用一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成；2、视频传感器类型：1/1.8"英寸彩色CMOS；3、最低照度：0.001lux（彩色）；4、镜头：12mm定焦镜头；5、视频压缩标准：H.264、H.265；6、图像格式：JPEG；7、最大图像尺寸：≥2712×1536@25fps；8、通信接口：≥1个10M/100M/1000M自适应网口，≥1个RS485或RS232接口；8、检测宽度：4车道；9、检测范围：15-200m；10、联动功能：具备与交通信号控制机联动，实现信号自适应、流量瓶颈控制等；11、交通数据调查：内置车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度等智能算法；12、区域状态数据输出：具备秒级输出排队长度、车辆数、队首/尾车辆信息、车道车辆分布信息等；13、交通状态检测：支持综合时间占有率、车流量及排队长度等参数，交通状态识别，包括：畅通、缓慢及拥堵；14、信号控制评价数据：支持交通信号评价数据输出，包括周期停车次数、排队长度；15、网络协议：TCP/IP，HTTP，HTTPS，FTP，DNS，RTP，RTSP，RTCP，NTP，UpnP，IPv6，ICMP，DHCP，PPPoE，SMTP，SNMP，IGMP，802.1x等网络协议；16、字符叠加：支持8行字符叠加，字符叠加功能包括：车道、车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道占有率、车道时间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等，并可实现雷达目标位置和速度信息与视频图像叠加；17、电源：AC220V；18、工作温度：－20℃～70℃。8.5信号灯杆（1）车行信号灯悬臂式灯杆：立杆直径Φ220-Φ273，八棱热浸锌杆件，立柱高度6.5-7.5m（保证设备下缘离地不少于6m)，立杆壁厚8-12mm；横臂长度6m—14m，横臂直径Φ140-Φ180mm，壁厚4-8mm。GB/T13912-2002金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法；《钢结构设计标准GB50017-2017》。（2）人行及辅灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径114mm，壁厚5mm；（3）人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径114mm，壁厚5mm；（4）信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；（5）信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；（6）立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；（7）立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；8.6信号灯管线（1）信号灯控制线采用RVV4*1.5（2）每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；（3）车行道穿线管采用内套防腐衬管的红泥管（2根），内径不小于100mm，埋地深度不少于700MM。（4）人行道穿线管内套防腐衬管的硬质塑料管，内径不小于100mm，埋地深度不少于700MM；人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封。9、电子警察9.1系统概述本次设计高清一体化电子警察系统实现对路口机动车闯红灯、压线、不按导向车道等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。本次设计电子警察外场设备按照布设位置的不同可以分为：信号控制电子警察、违法行为检测电子警察。信号控制电子警察，主要针对闯红灯、不按车道行驶等违法行为进行检测。违法行为检测电子警察，主要针对大货车及摩托车闯禁行、不按车道行驶、违法变道、逆行等违法行为进行检测。9.2系统结构电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成。（1）前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、终端服务器等相关组件构成，其中信号灯检测单元及前端路口主机为前端子系统可选组件。考虑到违法抓拍的成功率，建议配置信号灯检测单元。同时，考虑到传输网络故障时，违法证据、高清监控视频能够在较长时间内正常存储，不丢失，建议配置前端路口主机。（2）网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换，路口交通违法信息采用IP方式传输。（3）后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器、数据库服务器等。具体软、硬件要求及存储设计在综合信息指挥平台设计部分详细说明。9.3系统功能及技术要求（1）车辆通行信息记录功能系统应能对通过监测区域的车辆记录至少一张号牌清晰可辨的车辆尾部全景图像。系统记录的车辆信息除包含图像信息外，还应包括文本信息，如日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、图像记录设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型等。车辆信息应写入关联数据库，并应将相关文本信息（日期、时间、地点、方向、车道号、号牌号码、记录设备编号等）叠加到图片上。在天气环境正常状态下（无雾、雨、雪等），监控区域内规范行驶的车辆被记录的图片应能清晰看清车辆尾部所有特征情况，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。（2）交通安全违法行为记录功能采用视频检测方式对各种机动车辆的交通违法行为如闯红灯、进入导向车道不按指示方向行驶、逆向行驶、跨越实线行驶等交通违法行为自动判别后抓拍取证，以此作为执法依据，且充分满足《GA/T496-2014闯红灯自动记录系统通用技术条件》及《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求。系统记录的机动车交通安全违法信息不仅包含视频和照片，还应包括文本信息，如交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、交通违法代码、图像取证设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型、防伪等信息。机动车交通安全违法信息应写入关联数据库，并应能够将交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、图像取证设备编号、防伪等相关文本信息叠加到图片上。在天气环境正常状态下（无雾、雨、雪等），系统记录的图片应能清晰看清车辆前部或后部所有特征，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。系统记录的违法信息的视频资料需涵盖整个违法过程，录像时间从记录第一个位置信息的前2秒至最后一个位置信息的后2秒止。（3）机动车闯红灯行为记录功能系统对机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线不应作记录。系统应能够记录机动车闯红灯过程中至少三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。（4）机动车通过灯控路口进入导向车道后不按规定方向行驶的交通违法行为记录功能系统应能够记录机动车驶入导向车道后不按规定方向通过灯控路口行驶的违法行为，应记录至少三个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别机动车到达灯控路口时间、车辆类型、对应行驶车道的信号灯状态、机动车车身未越过停止线的情况；第二个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应相位继续行驶的情况；第三个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和机动车继续行驶方向与信号灯状态不符的情况；并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。（5）机动车逆向行驶行为记录功能系统应能够记录机动车逆向行驶行为。系统应能够对应该按监测方向（监测方向指监测设备镜头指向的方向）行驶的车辆驶入对向车道的和应该在对向车道行驶的车辆驶入监测方向车道的逆向行驶行为进行记录。应能记录机动车逆向行驶行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。连续两幅反映机动车逆向行驶违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。（6）机动车跨越实线行驶交通违法行为记录功能系统应能够记录机动车跨越实线行驶交通违法行为。应记录机动车跨越实线行驶交通违法行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置信息应能够反映机动车未跨越实线行驶交通违法行为的机动车尾部全景特征图片。第二个位置信息应为机动车继续跨越实线行驶交通违法行为的机动车尾部全景特征图片。并且两个位置的信息均应能够清晰辨别号牌号码。连续两幅反映跨越实线行驶交通违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。（7）机动车号牌自动识别功能识别范围：车道总宽度不小于11.5米范围内可有效识别。（8）号牌结构识别系统应能识别的号牌结构包括：1）单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2018中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；2)武警用小型汽车号牌；3）警用汽车号牌；4）双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2018中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌、摩托车等。（9）号牌字符识别系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括：1）阿拉伯数字：0～9；2）英文字母：A～Z；3）省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；4）军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；5）号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；6）武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。（10）号牌颜色识别系统应能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。（11）黑名单功能支持远程下载黑名单功能，在中心配置相应的黑名报警平台软件后系统可以实时进行黑名单报警。（12）视频监控功能系统应能够从交叉口的每个进口处沿驶入方向采集交叉口内的交通视频信息。（13）交通流信息采集功能系统应采用视频检测方式采集交通流信息，可分车道采集交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流信息的功能。系统应至少能够区分小型车、中型车、大型车等三种以上不同车辆类型。采集数据类型交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流数据采集精度误差范围交通流量检测精度误差范围：≤±5%时间占有率检测精度误差范围：≤±2%车头时距检测精度误差范围：≤±5%平均速度检测精度误差范围：≤±5%车辆类型分类应至少能够区分小型车、中型车、大型车等（14）图像防篡改功能系统记录的原始图像信息应具有防篡改功能，应可防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改。（15）光线自适应功能系统应能根据光线的变化，自动改变摄像设备工作参数、自动打开或关闭辅助照明设备，确保记录的图片清晰。（16）设备管理功能能够通过软硬件自动检测系统设备故障并恢复正常工作，应具有断电自动重启动功能，应能自动检错报错，应能自动监测主要设备和运行软件的工作状态。系统前端设备故障报警信息应能向中心管理平台上报，如机箱设备防盗报警等信息。检测并上报的运行状况信息应至少包括：正常、建设中、维修中、网络不通、远程服务故障、摄像设备故障、车辆检测器故障、辅助照明设备异常等。系统应具有权限管理功能，应能够针对不同对象分配不同类型的使用权限。系统应具有日志记录功能。应可记录主要设备、网络状态日志和主要运行软件的工作日志，还应能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统应具有远程参数设置功能。应可在远程中心对指定前端设备进行参数远程配置。设置的参数应至少有设备信息、设备参数、传输参数以及网络IP地址等。（17）自动校时功能系统应具有自动校时功能，24h内系统设备的计时误差应不超过1.0秒。（18）数据存储功能系统前端设备支持本地缓存数据功能，且存储介质须满足路口环境下稳定工作的要求。以下所涉及的采集信息类型须按照数据类型的不同进行分类存储。（19）交通安全违法信息存贮功能系统前端设备对采集的车辆违法信息应具有本地缓存能力，存储周期不少于10天。图片应采用JPEG文件格式存贮，压缩因子应低于70。当超出缓存时间时，设备应能够自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。（20）车辆通行信息存贮功能系统前端设备应具有存储采集的车辆通行信息数据的功能。单个方向系统前端设备应能够存储不少于7天（50万辆车）的图像。图片应采用JPEG文件格式存贮，压缩因子应低于70。设备应能够自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。（21）交通视频监控录像存储功能系统前端设备应具有交通视频存储功能。每个系统前端设备能应够对交叉口的每路视频图像连续存储，存储周期不少于7天，超过存储时限的视频应采用循环覆盖的方式进行存储。（22）交通流信息存贮功能系统前端设备采集的交通流信息数据存储时间应至少能够达到30天。（23）其它信息存贮功能系统前端设备记录的其它信息数据（状态监控、报警、故障日志等）存储时间至少应能够达到15天。（24）数据传输功能系统应具备联网数据传输和现场数据下载等数据传输基本功能。联网数据传输须同时支持无线及有线传输网络。（25）联网数据传输功能系统前端设备应能够通过通信网络（有线或无线）将机动车交通安全违法信息、车辆通行信息、交通监控视频图像、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等自动传输到指定的系统中心管理平台进行集中存储，且信息传输应具有防丢失、防篡改等功能。上传信息的类型须支持全部或灵活选择部分信息进行传输，信息上传时间应能够设置为实时传输或定时传输。（26）车牌识别数据传输功能产品识别数据支持图片与车牌信息的选择性传输，可设置仅上传号牌信息，并可远程结合黑名单功能，自动将预置黑名单中车辆号牌与图片自动实时上传。（27）现场数据下载功能系统应能够支持在现场将机动车交通安全违法信息、车辆通行信息、视频信息、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等人工或自动下载到存储介质的功能。下载过程应不删改原始信息，且应能够记录下载日志信息。（28）数据断点续传功能系统前端设备应具备断点续传功能。如遇网络中断或其它故障，应可将车辆交通安全违法信息、车辆通行信息、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等存储在本地设备中，待故障恢复后自动上传至系统中心管理平台。9.4主要设备技术指标9.4.1900万像素视频检测高清抓拍摄像机（电子警察）1基本参数（1）像素：900W（2）分辨率：4096×2160像素；（3）视频帧率：25fps；（4）编码格式：支持视频流和图片流同时输出，H.264视频编码（5）图像输出格式：JPEG（6）感光器件：1英寸彩色CCD或GMOS图像传感器；（7）输出：电平量信号（8）通讯接口：2个RJ45100M/1000M自适应网口，3个RS485接口，1个RS232接口（9）外部接口：4路外部触发输入，6路(5VTTL电平量)输出（10）存储支持：不少于32GB；2功能参数（1）系统能至少记录机动车闯红灯行为过程的三幅图片，图纸编码符合ISO/IEC15444：2000的要求；（2）智能功能：内置车牌识别（含新能源，民航车牌）、车身颜色、闯红灯、占用应急车道、过车记录、压线、逆行、不按导向行驶、加塞事故检测功能、支持交通拥堵预警等多种违章检测功能；（3）白天捕获率不低于98%，夜间捕获率不低于90%；闯红灯捕获率不低于95%，闯红灯记录有效率不低于90%；（4）号牌识别准确率白天不低于95%，夜间不低于90%；（5）能清晰记录通过车辆的图片，捕获率不小于95%，逆行记录、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶记录捕获率不小于80%，记录有效率不小于80%；（6）能准确记录车流量检测精度不小于90%；9.4.2不避让行人高清视频一体机采用1英寸900万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机分辨率：4096(H)×2160(V)，输出图片格式：JPEG，质量可设；支持视频流和抓拍帧同时输出，采用视频压缩技术H.264编码；帧率：25fps；支持断网时SD/SDHC本地图片存储检索、自动覆盖、自动上传；1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS－485半双工接口；支持RS-485通信功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；支持车牌识别、车型识别、车身颜色识别；压缩输出码率：32Kbps~16Mbps；存储功能：支持SD/SDHC，USB存储设备；智能识别：车牌识别、车型识别、车辆检测；支持协议：TCP/IP，HTTP，DHCP，DNS，RTP，RTSP，NTP，支持FTP上传图片；9.4.3高清监控全景摄像机（含镜头）1功能参数(1)最高分辨率可达400万像素1920×1080，可最大输出1920×1080@30fps实时图像(2)逐行扫描CMOS，捕捉运动图像无锯齿(3)采用ROI、SVC等视频压缩技术，压缩比高，且处理非常灵活，超低延时，超低码率(4)支持数字宽动态，3D数字降噪功能(5)支持最大128GMicroSD/SDXC卡本地存储(6)ICR红外滤片式自动切换，实现真正的日夜监控(7)本地模拟输出，方便安装调节(8)支持三码流，支持手机监控(9)具有多种白平衡模式，适合各种场景需求(10)支持背光补偿，自动电子快门功能，自动光圈，慢快门，走廊模式，适应不同监控环境(11)支持越界侦测，区域入侵侦测，音频异常侦测，虚焦侦测，移动侦测，动态分析等多种报警功能(12)功能齐全：匿名访问，IP地址过滤，心跳，镜像，PTZ控制，报警，一键恢复等(13)支持国标28181协议9.4.4LED智能补光灯及支架1功能参数（1）工作模式频闪/曝闪/恒亮/暗亮（2）最大光通量≥5000lm（3）同步方式开关量、视频同步（4）响应时间≤20us（5）闪光时长0～250ms可调（6）参数设置支持（7）工作状态指示支持（8）自动光敏控制支持（9）有效距离35米(实际效果取决于相机特性)（10）补光角度10-15度9.4.5集中控制机箱系统功能（1）具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；（2）实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；（3）放置存储设备、光电转换和网络交换设备；（4）实现中心平台联网集中管控；（5）强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；（6）防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；（7）2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；（8）2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；（10）具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口（11）内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元9.4.6智能交通终端管理设备高清抓拍相机存储记录仪（1）接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；（2）操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/HDMI/CVBS显示；（3）硬盘接口：4个SATA盘位，每个盘位最大支持6TB硬盘；（4）设备接口：eSATA接口*1；RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，，VGA*1，HDMI*1；（5）网络接口：不低于16个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口，其中一个为1000M可光电转换SFP接口；（6）图片合成：违章图片合成，图片断网续传；（7）数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；（8）车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；9.4.7各类线缆屏蔽双绞信号线：RVVP1.0*2，额定电压：300/500V，规格2*1.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008；摄像机电源电缆：RVV3*1.5，额定电压：300/500V，规格3*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008；四芯单模光纤：中心松套管光纤缆芯填充油膏轧纹钢带粘结PE护套夹带双平行钢丝PE护套，允许弯曲半径：敷设时20倍缆径，工作时10倍缆径，允许拉力(N)：长期：800短期：2500，允许侧压力(N/100mm)：长期：800短期：2500，使用温度（℃)：-40～+60，抗冲击力(g)：8003次H=1m。视频电缆：V-75-1；网线：超五类双屏蔽防水网线；接地线：RVV6.0*1.0，额定电压：300/500V，规格1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008。9.4.8电1光工业交换机（1）端口类型1路100Base-X、4路10/100Base-T(X)以太网接口（2）网络标准IEEE802