坦克发展概述

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I战时期走向成熟0220~30年代（20世纪）称雄战场03II战时期继往开来0450年代（20世纪）（战后一代）辉煌岁月0560年代（20世纪）（战后二代）群雄争霸0670~90年代（20世纪）（战后三代）家族兴旺0720世纪90年代至今英I、Ⅳ型坦克,“赛犬”中型坦克美“福特”轻型坦克,Ⅷ型“自由号”重型坦克德A7V战斗坦克（最多容纳18人）法“施纳德”、“圣沙蒙”突击坦克（电传动），“雷诺”FT-17轻型坦克（旋转炮塔）坦克装甲车辆的发展——I战时期坦克特点英国“赛犬”坦克法国FT-17坦克坦克装甲车辆的发展——I战时期坦克特点这个时期的坦克迅速崛起，各种结构形式的坦克不断出现，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构。01战斗全重７～２８ｔ；火炮口径３７～７５ｍｍ；功率２６～１１０ｋＷ；最大速度６～１３ｋｍ／ｈ，最大行程３５～６４ｋｍ；装甲板是铆接的。02时速低，行程短，机动性差，火力弱，只用来引导步兵冲击，装甲兵还没有形成一个独立兵种。03基本任务是伴随步兵作战，破坏障碍物和压制机枪火力点，突破敌人防御。04在第一次世界大战中，坦克在战场上的使用取得了初步成功。战后，各国的军事专家和设计人员设计和制造了多种类型的坦克。从重量上看：轻型、超轻型、中型和重型；从结构上看：除了普通的履带式行动装置和单炮塔式结构外，还出现了轮履互换的结构；从使用上看：出现了伴随步兵作战的步兵坦克和用于机动作战的巡洋坦克。英“卡登-洛伊德”Ⅵ轻型坦克，“维克斯”轻型坦克，“马蒂尔达”II步兵坦克，“十字军”Ⅱ型巡洋坦克美T3“克里斯蒂”中型坦克（轮-履互换）德Pzkpfw1~4坦克（PzkpfwIID扭杆式独立悬挂）法“雷诺”R-35轻型坦克，“索玛”S-35中型坦克俄KC轻型步兵坦克（基于FT17），

БТ-7快速坦克（基于T3，轮-履互换），

T-26轻型坦克，T-28中型坦克（多炮塔）坦克装甲车辆的发展——20~30年代坦克装甲车辆的发展坦克专用汽油机/高速柴油机，二级行星转向机和双差速器转向机构出现，采用弹性悬挂技术；火力以机枪为主，火炮口径37~45mm；或75~76mm短身管榴弹炮；设计了倾斜布置的装甲板，按各部位命中概率合理布置装甲厚度，提高抗弹能力；轻型、超轻型坦克盛行。20~30年代坦克特点英国：受“步兵”和“骑兵”传统概念的影响，提出“步兵坦克”和巡洋坦克“的设计思想。法国：强调坦克对步兵的支援作用，侧重重型坦克的研制。德国：独立作战的兵种。设计思想坦克装甲车辆的发展——II战时期英“邱吉尔”步兵坦克，“克伦威尔”巡洋坦克美M3“格兰特”/“李”中型坦克，

M4“谢尔曼”中型坦克德PzkpfwⅤ“黑豹”战斗坦克，

PzkpfwⅥ“虎”式重型坦克俄T-34中型坦克，NC-2重型坦克日95式轻型坦克，97式轻型坦克中型坦克英国“赛犬”坦克法国FT-17坦克坦克装甲车辆的发展——II战时期坦克特点结构趋于成熟，普遍采用装一门火炮的旋转炮塔和单一的履带式推进装置；以敌坦克为主要作战对象；采用长身管火炮，出现次口径超速穿甲弹和空心装药破甲弹，安装光学瞄准镜，火炮高低向稳定器，火炮口径：57~85mm(中型坦克），88~122mm（重型坦克）弹丸初速781~935m/s；发动机功率增大（267~515千瓦），最大行程增加（100~300千米），采用扭杆式独立悬挂装置和双流传动、液力机械传动等新型传动技术；提高了防护性能，前装甲加厚，倾角加大，出现轧制装甲的焊接车体和铸造炮塔，车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕弹发射器。英“百人队长”中型坦克；“征服者”重型坦克（120）；美M47中型坦克；M48中型坦克；M41轻型坦克；M103重型坦克（120）；俄T-54中型坦克；T-55中型坦克；

ΠΤ-76轻型(水陆)坦克（76.2）；T-10重型坦克（122）；法AMX-13轻型坦克（75）坦克装甲车辆的发展——50年代坦克装甲车辆的发展——50年代坦克特点按重量分重、中和轻型坦克；火炮口径加大（90、100、105、120、122），采用旋转稳定式超速脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹；形体防护，装甲加厚，开始采用“三防”；发动机功率加大（606KW)；开始装备潜渡装置；坦克装甲车辆的发展——60年代英“酋长”主战坦克美M60主战坦克(Ｍ６０Ａ２装152mm两用炮）德“豹”I主战坦克法AMX-30主战坦克俄T-62中型坦克日61式主战坦克瑞典Strv103主战坦克坦克装甲车辆的发展——60年代坦克特点重型坦克已停止生产，在中型坦克的基础上发展了主战坦克；坦克火炮口径加大，出现尾翼稳定脱壳穿甲弹和滑膛炮；采用大功率柴油机或多燃料发动机（610KW)；应用“三防”装置；坦克装甲车辆的发展——70~90年代英“挑战者”I主战坦克，“挑战者”Ⅱ主战坦克美M1主战坦克，M1A1主战坦克，M1A2主战坦克德“豹”Ⅱ主战坦克法“勒克莱尔”主战坦克俄T-80主战坦克，T-64主战坦克，

T-72主战坦克，T-72M主战坦克，T-90主战坦克日90式主战坦克，74式主战坦克以“梅卡瓦”主战坦克坦克装甲车辆的发展——70~90年代坦克特点三大性能全面大幅度提高，注重生存力，总重增加；火炮多为120mm高膛压滑膛炮，应用自动装弹机，火炮双向稳定装置，先进的火控系统；采用废气涡轮增压多燃料发动机和燃气轮机；采用自动综合传动装置、液气悬挂、模块化概念；广泛采用各种复合装甲；可靠性、可用性、可维修性和耐久性被列入坦克战技指标；一战时期，战壕战是当时的主要作战模式，限制了装甲汽车的作战使用，履带式坦克装甲车辆异军军突起，迅速发展成为一种作战和突击的武器，而装甲汽车则退为辅助战斗车辆。二战时期，坦克发展达到了高峰，作战使用的履带车辆主要是坦克及部分自行高炮，而伴随坦克作战和输送步兵的则绝大多数是轮式装甲车。各国在整个战争期间使用的轮式装甲车辆超过25万辆。坦克装甲车辆的发展——轮式装甲车1902年~1903年，法国的“沙隆”和奥地利的“戴姆勒”装甲汽车问世，标志着轮式装甲车辆开始成为陆军的重要武器装备之一。坦克装甲车辆的发展——轮式装甲车20世纪五、六十年代，陆军重视坦克集群的正面对抗和步兵伴随坦克实施野战突击的战法，各国纷纷开始研制与坦克具有同等越野能力的装甲车辆（履带式步兵战车）。趋向于履带车辆，美、英等国几乎放弃了轮式装甲车辆。法国、德国等国家保留了一定数量的轮式装甲车辆。俄罗斯坚持履带和轮式并具的方针，保持了对轮式装甲车辆的持续发展（BTP-60装甲输送车）。60年代末诞生的步兵战车都是履带式。70年代，科学技术的发展，特别是汽车的技术发展和普及，推动了轮式装甲车辆的发展。如俄罗斯的BTP-70、瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤”系列轮式装甲车、法国VAB系列轮式装甲车等。80年代，各国对轮式装甲车辆发展的重视程度普遍提高，各项新技术不断应用于轮式装甲车辆上，各种新车型层出不穷。如俄罗斯的BTP-80、瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤”系列轮式装甲车、法国VAB系列轮式装甲车等。90年代以来，战争形式和需要的变化，又大大提高了轮式装甲车辆的地位。新陆军要求：快速反应能力、快速部署能力、灵活能力、执行多种作战任务的能力、杀伤能力、生存能力和持久作战能力。坦克总体布置坦克是陆地武器中其的重要性唯一高于轮式装甲车的存在，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方陆上力量PART.03坦克总体布置驾驶室位于坦克前部，便于驾驶员观察道路和驾驶车辆。从车首向后被划分为驾驶室、战斗室和动力传动室三部分。此外，坦克外部还安装有工具、备品、自救和潜渡设备.战斗室位于坦克中部，内有2~3名乘员。动力传动室位于坦克后部。坦克装甲车辆的作用战斗车辆