（高级）车站调度员技能鉴定理论考试题库（含答案）

PAGEPAGE1（高级）车站调度员技能鉴定理论考试题库（含答案）一、单选题1.编挂超限货物车辆或特种车辆时，按()货物运输规章规定或临时指示办理。A、铁道部B、铁路局C、铁路办事处D、车站答案：A解析：编挂超限货物车辆或特种车辆时，其操作标准和规定通常是由中央铁路管理部门制定和发布的，以确保运输过程的安全和效率。在中国铁路系统中，铁道部是负责全国铁路规划、建设、运营和管理的最高机构，它负责制定和实施相关的货物运输规章。因此，当涉及到编挂超限货物车辆或特种车辆的特殊运输需求时，应遵循铁道部发布的货物运输规章规定或临时指示。其他选项如铁路局、铁路办事处和车站，虽然也在铁路系统中扮演重要角色，但它们的职责和权限通常不包括制定此类全国性的运输规章。所以，正确答案是A.铁道部。2.车站调度员使用的图表是()图表。A、班计划B、调车作业C、车站技术作业D、阶段计划答案：C3.道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到()尖端之间的一段空间。A、辙叉心B、辙叉C、辙叉心实际D、辙叉心理论答案：C4.《铁路运输安全保护条例》自2005年()起施行。A、4月1日B、5月1日C、6月1日D、7月1日答案：A5.调车作业中，调车人员下车时调车车列速度不得超过()。A、8km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：D6.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后再由()上越过。A、车顶B、两车C、通过台或两车车钩D、车体答案：C7.调车作业人员按分工认真执行包线检查制度，实行()交接班。A、现场B、对号C、对账D、集体答案：B解析：调车作业人员在铁路或其他运输行业中负责列车的编组和解体工作，这是一项高度专业化和需要精确协调的任务。为了确保作业的安全和效率，调车作业人员需要按照分工执行包线检查制度，即在指定的作业区域内负责检查和维护设备和轨道的安全状态。在铁路行业中，调车作业人员的交接班是非常重要的环节，需要确保工作的连续性和安全性。根据铁路行业的规定和惯例，调车作业人员在交接班时需要按照“对号”的原则进行，即按照预定的岗位和职责进行交接，确保每个岗位都有明确的人员负责，并且交接的内容清晰明确。因此，选项B“对号”是符合铁路行业规定的正确答案。其他选项如“现场”、“对账”和“集体”虽然可能在其他场合或行业中适用，但不符合铁路调车作业人员交接班的具体要求和规定。8.由主线向两侧分岔连接两条线路的道岔叫()道岔。A、单开B、双开C、三开D、交分答案：B9.现在车按运用状况分为()。A、部属货车、企业自备车、外国用车B、运用车和非运用车C、备用车和非备用车D、货车和客车答案：B解析：现在车是指铁路车辆部门掌握的铁路线上实际存在的货车，其按运用状况可分为运用车和非运用车两种类型。其中，运用车是指参加铁路营业运输的货车，而非运用车则通常是备用车、检修车等其他用途的车辆。因此选项B正确。10.动车组最高运行速度200km/h时紧急制动距离限值为()。A、1000mB、2000mC、3000mD、3500m答案：B解析：答案解析：动车组紧急制动距离限值是根据列车的最高运行速度、制动系统性能、轨道条件以及安全要求等多个因素综合确定的。对于最高运行速度为200km/h的动车组，其紧急制动距离限值通常会有明确的规定。根据相关的铁路技术标准和安全规定，当动车组最高运行速度为200km/h时，其紧急制动距离限值一般设定为2000m。这个限值确保了列车在紧急情况下能够迅速减速并安全停车，从而保障乘客和列车的安全。因此，正确答案是B选项，即动车组最高运行速度200km/h时紧急制动距离限值为2000m。11.中间站停留车辆，无论停留的()是否有坡道均应连挂在一起。A、到发线B、线路C、调车线D、货物线答案：B12.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后应自动()。A、显示白灯B、显示红灯C、开放D、关闭答案：D解析：调车信号机是用于控制调车作业的信号设备。在调车作业中，调车信号机的显示状态对于确保调车安全至关重要。当调车车列全部越过调车信号机后，为了确保后续列车或其他调车作业的安全，调车信号机应当自动关闭，即不再显示任何允许通行的信号。这是因为调车车列已完全通过该信号机，后续的列车或调车作业需要新的信号指示。因此，正确答案是D选项，即调车信号机在调车车列全部越过后应自动关闭。其他选项A、B和C均与调车信号机的实际工作原理不符。13.调车作业人员应认真执行作业标准，保证调车人员的()。A、遵章守纪B、服装整齐C、人身健康D、人身安全及行车安全答案：D14.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()。A、50mmB、75mmC、90mmD、120mm答案：B解析：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是确保列车平稳运行和连接安全的重要参数。根据铁路车辆设计和运行的相关规定，这个高度差必须控制在一定范围内，以防止因高度差过大而导致的车辆连接不良或运行时的不稳定。具体来说，这个高度差不得超过75mm。这是因为如果高度差过大，可能会导致车钩连接不紧密，容易在列车运行中发生分离或产生过大的冲击力，从而影响列车运行的安全和稳定性。因此，正确的答案是B，即列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。15.()是车站为保证完成铁路局日(班)计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。A、车站班计划B、车站作业计划C、调车计划D、日常计划答案：B解析：车站作业计划是为了保证完成铁路局日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划而制定的行动计划。它是车站日常运输生产的具体安排，包括列车的接发、调车作业、装卸作业等各个环节的具体内容和时间安排。调车计划是车站作业计划的一部分，主要是为了完成车辆的解编、取送等调车作业；日常计划是一个比较宽泛的概念，不一定是针对车站的具体生产作业。因此，正确答案是选项B。16.在铁路军事运输中，发生装备物资严重()和丢失的列为军事运输事故。A、撞击B、淋湿C、损坏D、遗漏答案：C解析：在铁路军事运输中，对于装备物资的安全性和完整性有着极高的要求。根据军事运输的相关规定和标准，任何可能导致装备物资功能受损或价值降低的情况，都被视为可能构成军事运输事故的因素。对于给出的选项：A.“撞击”虽然可能导致物资损坏，但它更多地描述了一种事故发生的方式或过程，而非物资受损的严重程度。B.“淋湿”可能导致某些物资受潮或损坏，但其严重程度可能因物资的性质和淋湿程度而异，不一定都构成严重事故。C.“损坏”直接指向装备物资的物理或功能上的损害，且题干中使用了“严重”这一形容词，说明需要达到一定的损害程度才能构成事故。D.“遗漏”通常指的是物资在运输过程中的缺失，虽然也是一种事故，但不一定与装备物资的损坏直接相关。综合以上分析，可以判断，在铁路军事运输中，发生装备物资“严重损坏”和丢失的情况最符合军事运输事故的定义。因此，正确答案是C选项。17.停有装载爆炸品、()车辆的线路禁止溜放调车。A、压缩固体B、易腐货物C、压缩气体、液化气体D、笨大货物答案：C解析：本题目涉及铁路运输安全中，关于装载特定类型货物的车辆在线路上进行溜放调车操作的禁止规定。溜放调车是一种列车编组方式，涉及到车辆在不同股道之间的移动。考虑到爆炸品属于高度危险品，其运输和存储需要严格遵守安全规定。因此，停有装载爆炸品车辆的线路禁止进行溜放调车，以防止因操作不当导致的爆炸事故。此外，压缩气体和液化气体同样属于危险品，因其具有易燃、易爆、易泄漏等特性，运输过程中也需要采取严格的安全措施。综上所述，停有装载爆炸品和压缩气体、液化气体车辆的线路禁止溜放调车，是为了确保铁路运输的安全。因此，正确答案是C选项。18.无线调车灯显制式如显示绿、红灯交替后绿灯长亮则为()信号。A、溜放B、连结C、推进D、减速答案：B19.计算机的运算控制单元是计算机的核心，简称()。A、CPUB、PUCC、UPCD、CPC答案：A20.严禁在()中的机车、车辆前面抢越。A、装车B、卸车C、运行D、停留答案：C解析：在铁路交通中，机车和车辆在运行过程中具有高度的动态性和不确定性，其速度、方向等都会随着运行状态的改变而发生变化。因此，任何试图在运行的机车、车辆前面抢越的行为都是极其危险的，可能导致严重的交通事故。根据铁路交通安全的相关规定，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越，以确保人员安全和交通顺畅。因此，选项C“运行”是正确的答案。选项A“装车”和B“卸车”描述的是货物装卸的过程，此时机车和车辆通常是处于静止状态或缓慢移动状态，相对来说风险较小，但也不是抢越的合适时机。选项D“停留”则明确表示机车和车辆处于静止状态，虽然在这种情况下抢越的风险较低，但题目强调的是“严禁抢越”，尤其是在动态变化较大的情况下，因此D选项也不是最佳答案。综上所述，选项C“运行”是最符合题目要求和安全规定的答案。21.线路坡度超过()的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放调车。A、2.5‰B、2.0‰C、1.5‰D、1.0‰答案：A22.编组站(区段站)编组的始发列车，利用(班)计划内中转列车空闲运行线提前开行时，以列车()为准进行统计。A、固定时分B、发、到前下达的调度命令C、实际到开时分D、日(班)计划规定时分答案：B解析：编组站（区段站）编组的始发列车，如果利用（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行，那么这样的列车是以列车发、到前下达的调度命令为准进行统计的。这是因为调度命令会明确列车的具体开行时间和相关要求，确保列车能够按照计划有序运行。因此，正确答案是B。其他选项，如固定时分、实际到开时分或日（班）计划规定时分，可能并不适用于这种特定情况下列车开行的统计。23.向施工封锁区间开行路用列车的调度命令内容应包括列车车次、运行速度、停车地点、()等有关事项。A、卸车领导人B、卸车指挥人C、作业车数D、到达车站的时刻答案：D解析：依据铁路技术管理规程，向施工封锁区间开行路用列车的调度命令必须明确列车车次、运行速度、停车地点和到达车站的时刻等重要信息。这些信息对于铁路运营的安全和高效至关重要。其中，卸车领导人或指挥人以及作业车数等信息可能会根据具体情况在其他相关指令中给出。因此，选项D是正确的答案。24.在调车作业中，造成100万元以上500万元以下直接经济损失的，定为()事故。A、较大事故B、一般A类C、一般B类D、一般C类答案：C25.使用铁鞋(止轮器)防溜时，鞋尖(止轮器)应()牢靠固定。A、距车轮踏面1m处B、紧贴车轮踏面C、距车轮踏面2m处D、距车轮踏面2.5m处答案：B26.既办理客运业务，又办理货运业务的车站属()。A、客运站B、货运站C、客货运站D、一等站答案：C解析：在铁路或公共交通体系中，车站根据其提供的服务类型可以分为多种类型。A选项“客运站”通常指的是主要提供旅客运输服务的车站，虽然它们可能也提供少量的货运服务，但这不是其主要功能。B选项“货运站”则是专门用于货物装卸和运输的车站，这类车站通常不处理客运业务。C选项“客货运站”是指既办理客运业务又办理货运业务的车站。这类车站不仅提供旅客上下车、候车等服务，也提供货物的装卸、存储和运输服务。D选项“一等站”则是根据车站的规模和重要性来划分的等级，它并不直接反映车站是否同时办理客运和货运业务。根据题目描述，需要找到的是既办理客运业务又办理货运业务的车站类型，因此正确答案是C选项，即“客货运站”。27.微机联锁设备属于()设备。A、集中联锁B、非继电器联锁C、非集中联锁D、电锁器联锁答案：A解析：微机联锁设备是一种利用微型计算机控制和实现车站道岔、信号机和进路之间联锁关系的设备。它属于铁路信号系统中的重要组成部分，用于确保列车运行的安全。首先，我们来分析选项A“集中联锁”。集中联锁是指车站范围内的道岔、进路和信号机等设备通过中央控制系统（如微机联锁设备）进行统一控制和联锁。微机联锁设备正是通过计算机程序实现这种集中控制，因此它属于集中联锁设备。接下来，我们看选项B“非继电器联锁”。这个选项的关键词是“非继电器”，而微机联锁设备虽然不使用传统的继电器逻辑电路，但它依然实现了联锁功能，因此它不能被视为非继电器联锁设备。选项C“非集中联锁”是指没有采用中央控制系统的联锁方式。微机联锁设备明显是集中控制的，所以它不是非集中联锁设备。最后，选项D“电锁器联锁”是一种较为简单的联锁方式，通常只用于小站或特殊场合，并不涉及微机控制。因此，微机联锁设备也不属于电锁器联锁设备。综上所述，微机联锁设备属于集中联锁设备，因此正确答案是A。28.现在车统计是反映车站、路局管内以及新线、合资、地方铁路内每日18点()。A、货车的现在数及运用情况B、货车现在数C、货车数D、货车、客车数答案：A29.旅客列车包括特快、快速、()旅客列车。A、混合B、普通C、临时D、临时、旅游答案：B30.调车作业中，口笛或号角鸣示三长声为()信号。A、溜放B、取消C、召集D、连结答案：A31.车站应设在线路()的宽阔处。A、平道B、直线C、凹低形D、平道、直线答案：D解析：在铁路或城市轨道交通的规划与建设中，车站的位置选择对于列车的运行安全、效率以及乘客的便利性都至关重要。A.平道：虽然平道对于列车的运行较为平稳，但平道这一条件相对较为宽泛，不足以单独作为车站设置的主要依据。B.直线：直线段上的确有利于列车以较高的速度平稳运行，但仅考虑直线因素同样过于单一，不足以全面反映车站设置的综合要求。C.凹低形：凹低形地形可能会导致排水不畅、积水等问题，对车站的建设和运营造成不利影响，因此通常不会选择在凹地设置车站。D.平道、直线：结合平道和直线的条件，可以确保车站设置在线路较为平坦且直线的地段，这样的位置既有利于列车的安全运行，也有利于乘客的上下车以及站内的各项设施布局。因此，综合考虑铁路或城市轨道交通线路的特点和车站设置的需求，选项D“平道、直线”是最合适的答案。32.到发线通过能力是指一个车场在()内能够办理到发列车的列数。A、一昼夜B、12hC、一个月D、一个班答案：A33.单线区段的车站正线进站道岔的定位规定为由车站两端向()开通的位置。A、到发线B、侧线C、正线D、不同线路答案：D34.机车车辆溜入区间或站内是指以()为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。A、进站信号机或站界标B、出站信号机或站界标C、进站信号机或警冲标D、进站信号机或出站信号机答案：A解析：根据铁路信号与通信的相关规定，机车车辆在铁路上的运行和位置界定有着明确的信号和标志作为依据。对于机车车辆是否溜入区间或站内，其判断依据主要是进站信号机或站界标。进站信号机是设置在车站进站口处，用于指示列车是否可以进入车站的信号设备。站界标则是标明车站界限的物理标志，用以界定车站的边界。当机车车辆越过进站信号机或站界标，由站内进入区间，或由区间、专用线进入站内，都被视为溜入。同样，在区间岔线内停留的机车车辆，如果溜往正线并越过警冲标，也构成溜入行为。因此，根据这些规定和定义，正确答案是A，即以进站信号机或站界标为界。出站信号机主要指示列车是否可以离开车站，而警冲标主要用于指示机车车辆在站内不同线路之间的安全间隔，它们并不是判断机车车辆是否溜入区间或站内的直接依据。35.插有扣修、倒装色票的及()的车辆禁止编入列车。A、关闭截断塞门B、装载危险品C、装载超限货物D、车体倾斜超过规定限度答案：D36.无线调车灯显制式如显示黄灯长亮，则为()信号。A、起动B、十、五、三车距离C、推进D、减速答案：B解析：在铁路无线通信中，无线调车灯显制式是一种常用的信号显示方式，用于指导列车的运行和作业。这种制式通过不同颜色和闪烁模式的灯光来传达特定的指令或信息。对于本题中提到的黄灯长亮信号，根据铁路信号的规定和实际应用，它代表的是“十、五、三车距离”信号。这意味着列车司机或操作人员应当根据当前的速度和制动性能，确保与前车或目标位置保持适当的距离，通常是以十车、五车或三车的距离为单位。其他选项中，黄灯闪烁通常不表示“起动”或“推进”信号，而“减速”信号通常会通过其他颜色的灯光或特定的闪烁模式来表示。因此，根据无线调车灯显制式的规定和实际应用，正确答案是B选项：“十、五、三车距离”。37.在尽头线上调车时，距线路终端应有()的安全距离。A、3.3mB、5.5mC、11mD、10m答案：D38.动车组禁止()调车(救援、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机除外)。A、连挂其他机车车辆B、推送C、无动力D、有动力答案：A解析：动车组在运行时，为确保其安全、稳定及高效，对于调车操作有着严格的规定。首先，我们知道救援、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机是特殊情况，它们不在此规定限制之内。这意味着除这些特殊情况外，动车组的其他调车操作是受到严格控制的。接下来，我们逐一看选项：A.连挂其他机车车辆：这是指动车组与其他机车或车辆进行连接。动车组由于其特殊的构造和性能要求，往往不适合与其他机车车辆连挂，因为这样可能会影响到动车组的稳定性、操控性和安全性。因此，这个选项是被明确禁止的。B.推送：推送通常指的是使用机车或其他动力设备将车辆向前推送。虽然这可能涉及到动力操作，但并未明确指出是否涉及到与其他机车车辆的连接，因此不是直接相关的答案。C.无动力：这个选项描述的是动车组在没有动力的情况下进行调车，但并没有明确说明具体的操作方式，如是否涉及与其他车辆的连接。D.有动力：这同样是一个较为宽泛的描述，指的是动车组在有动力的情况下进行调车，也没有明确涉及到连挂其他机车车辆的问题。综上所述，为了确保动车组的安全稳定运行，避免因其与其他机车车辆的连接可能带来的风险，动车组是禁止连挂其他机车车辆进行调车的。因此，正确答案是A选项。39.在电气化区段接触网未停电的线路上，对()类的车辆，禁止进行手推调车。A、罐车B、平车C、棚车、敞车D、平车、罐车答案：C40.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。A、机车信号机B、高柱信号机C、透镜式信号机D、探照式信号机答案：A解析：信号机是用于铁路、公路等交通领域，用于指示或控制交通运行的重要设备。按照其类型，信号机主要分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。A选项“机车信号机”是安装在机车或车辆上，用于向司机显示运行条件或信号指示的设备，它是信号机分类中的一个重要部分。B选项“高柱信号机”实际上描述的是信号机的安装方式，而不是其类型。信号机可以根据需要安装在不同的高度，高柱信号机是其中一种安装方式。C选项“透镜式信号机”和D选项“探照式信号机”并不是信号机按类型分类的常规选项。它们可能描述的是信号机的某种特定结构或功能，但并不是信号机的主要分类方式。因此，根据信号机的常规分类方式，正确答案是A选项“机车信号机”。41.各场(区)及货场、岔线间的车辆的()、取送地点、时间、辆数，是阶段计划主要内容之一。A、装车进度B、存车数C、交换地点D、交换次数答案：D42.调车作业(除单机外)连挂车辆时，没有显示十、五、三车的距离信号不准()。A、溜放B、动车C、挂车D、取送答案：C43.驼峰色灯信号机显示一个月白色闪光灯光，指示机车车辆()。A、自驼峰退下B、去禁溜线C、减速推峰D、到峰下答案：B解析：驼峰色灯信号机是铁路交通中用于指示机车车辆运行的重要设备。其显示的不同灯光和闪光模式代表着不同的指令。关于本题中的月白色闪光灯光，其特定的含义是指示机车车辆去禁溜线。禁溜线，顾名思义，是禁止机车车辆停留的线路，通常用于特定情况下机车车辆的快速通过或转向。当驼峰色灯信号机显示月白色闪光灯光时，机车车辆的驾驶员应理解为需要去往禁溜线，并按照相关规定和速度限制进行操作。因此，选项B“去禁溜线”是正确答案。其他选项如“自驼峰退下”、“减速推峰”和“到峰下”均不符合月白色闪光灯光所指示的含义。驾驶员在接收到这一信号时，必须准确判断并采取相应的行动，以确保铁路交通的安全和顺畅。综上所述，本题的答案解析清晰地指出了驼峰色灯信号机月白色闪光灯光所代表的含义，并排除了其他不符合的选项。44.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响()的情况下方可进行。A、列车到发及调车作业B、装卸作业C、调车工作D、取送调车答案：A解析：在铁路运营中，警冲标是设置在线路之间，用于防止两列火车同时占用同一轨道而设置的标志。警冲标外方通常是列车和调车作业的重要区域，需要保持畅通以确保行车安全。根据铁路作业的相关规定，如果在警冲标外方进行装卸作业，这将会影响到列车到发和调车作业的正常进行，因此必须经过车站值班员和调车区长的批准，并在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行。选项B“装卸作业”是题目中提及的需要在警冲标外方进行的作业，但这并不是需要考虑的影响因素，而是需要进行的操作。选项C“调车工作”虽然也是铁路作业的一部分，但题目强调的是“列车到发及调车作业”，因此单独的“调车工作”不足以概括所有需要考虑的因素。选项D“取送调车”是调车作业的一个环节，同样不能涵盖所有需要考虑的影响因素。因此，正确答案是A“列车到发及调车作业”。45.阶段计划应按()规定的列车占线程序、各项技术作业的时间标准和调车区的划分、调车机的作业分工来编制。A、《铁路运输调度规则》B、《铁路交通事故处理规则》C、《铁路调车作业标准》D、《车站行车工作细则》答案：D46.中间站利用本务机车调车时，应使用()的调车作业通知单。A、统一格式B、计算机打印C、油印D、附有示意图答案：D47.信号机的设置的地点，由电务部门会同运输、()等有关部门共同研究确定。A、建筑、工程B、机务、工务C、电力、车辆D、通信、设备答案：B解析：在铁路或交通系统中，信号机的设置是一个关键的安全和效率问题。根据铁路或交通系统的标准操作程序，信号机的设置地点需要由多个相关部门共同研究和确定，以确保信号机的有效性和安全性。电务部门通常负责信号系统的维护和运营，因此它会主导这一决策过程。同时，运输部门负责列车的运行和调度，对信号机的设置也有直接的影响和需要。此外，机务部门负责机车（火车头）的运用和管理，工务部门则负责线路、桥梁、隧道等的维护和管理。这些部门都需要参与到信号机设置地点的决策中，以确保信号机的设置既符合技术要求，又适应运输需求和线路状况。选项A中的“建筑、工程”虽然与铁路建设有关，但它们不直接涉及信号机的设置和运营。选项C的“电力、车辆”虽然也与铁路运营有关，但它们在信号机设置决策中的参与度通常不如运输、机务和工务部门高。选项D的“通信、设备”虽然与信号系统有一定的关联，但通信部门主要负责通信系统，而设备部门可能涉及更广泛的设备管理，它们也不直接主导信号机的设置决策。因此，综合考虑，选项B“机务、工务”是最符合题目要求的答案。这两个部门在信号机设置地点的决策中起着重要的作用，需要与电务部门和运输部门共同研究和确定。48.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，()。A、从零时起计算，实行24小时制B、从18时起计算，实行24小时制C、从零时起计算，实行12小时制D、从18时起计算，实行12小时制答案：A49.曲线阻力的大小与曲线半径的大小()。A、成正比B、成反比C、相同D、没有关系答案：B50.预告信号机的作用是将()信号机的状态提前告诉司机。A、进站B、出站C、主体D、调车答案：C51.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()。A、30mB、40mC、50mD、150m答案：C52.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动统称为()。A、解体B、编组C、调车D、摘挂答案：C解析：在铁路运营中，机车和车辆的有目的移动涵盖了多种情境，包括列车的到达、出发、通过以及区间运行等。除此之外，还有一系列其他操作，如车辆的编组、解体、摘挂等，这些都是铁路运营中不可或缺的部分。特别地，调车作业是铁路运输生产过程中的重要环节，其目的主要是为了实现列车的编组计划、转场、车列的解体与编组，以及车辆的取送等作业。这些作业确保了列车能够按照预定的时间和路线运行，从而保障铁路运输的高效与安全。因此，题目中所描述的“机车、车辆进行一切有目的的移动”，在铁路术语中，被称为“调车”。所以，正确答案是C.调车。53.超限货物列车应按照()规定的线路到发或通过。A、《站细》B、《危规》C、《超规》D、《段细》答案：A解析：在铁路运输中，超限货物列车由于其特殊的物理尺寸和运输要求，需要按照特定的运行规则和线路进行到发或通过。这些规定通常会在《站细》（即车站工作细则）中详细列出，以确保列车在车站内的安全运行和顺畅调度。而《危规》主要关注危险货物的运输，《超规》可能涉及超限货物的装载标准，但具体到线路到发或通过的详细规定，通常会包含在《站细》中。因此，正确答案是A选项《站细》。54.某调车线有效长为1000m，则其容车数得()。A、55辆B、54辆C、53辆D、52辆答案：D解析：答案解析：调车线容车数的计算通常基于车辆长度和调车线有效长度的关系。在铁路系统中，车辆长度和调车线有效长度都有标准规定。假设每辆车的平均长度为L米，调车线的有效长度为S米。那么，容车数N可以通过以下公式计算：N=S/L然而，由于车辆之间需要保持一定的安全距离，以及调车作业时的操作空间，实际计算时通常会引入一个系数K，这个系数小于1，用于修正理论上的最大容车数。因此，实际容车数的计算公式可能更接近：N=(S/L)*K由于题目没有给出每辆车的长度L和修正系数K的具体数值，我们无法直接通过计算得出答案。但是，根据铁路调车作业的常规知识，我们可以知道容车数通常是一个整数，并且会考虑到车辆之间的安全距离和作业空间。在给出的选项中，D选项（52辆）是最接近且小于理论最大值的整数。因此，我们可以推断出，在考虑到车辆长度、安全距离和作业空间后，调车线的容车数应该是52辆。所以，正确答案是D。55.经济合理地运用()是车站调度主要职责之一。A、区间通过能力B、通信信号设备C、车站技术设备和能力D、“五定”班列答案：C56.编组始发列车根据日(班)计划规定的车次，按图定的时分正点或早点不超过()出发时，按出发正点统计。A、10minB、15minC、20minD、5min答案：B57.()的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。A、非集中联锁以外B、计算机联锁以外C、集中联锁以外D、继电器联锁答案：C58.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定()事故。A、调车B、列车C、其他D、机车答案：B59.第二班的调整计划，铁路局于()前以调度命令下达有关站段。A、6:00B、5:30C、5:00D、4:30答案：A解析：对于第二班的调整计划，铁路局的调度命令下达给相关站段的时间，这通常是基于铁路局的运营规定和实际操作流程来确定的。由于具体的规定可能会因铁路局的不同而有所差异，所以我们需要依据具体铁路局或相关法规来确定正确答案。然而，在没有具体的参考资料的情况下，我们可以根据一般的铁路运营常识来推断。通常，调度命令需要提前下达，以便站段有足够的时间进行准备和调整。考虑到6:00通常是新一天工作开始的时间，铁路局可能会在这个时间点前下达调度命令，以确保第二班的调整计划能够准时执行。因此，选项A（6:00前）是一个合理的答案。然而，需要注意的是，为了获得最准确的答案，最好是查阅相关的铁路局规定或咨询铁路行业的专业人士。在没有具体参考资料的情况下，我们的推理虽然基于一般常识，但可能不是绝对准确的。60.调度日(班)计划的编制应坚持()的运输组织原则。A、一排、二卸、三装B、一卸、二排、三装C、一装、二排、三卸D、一排、二装、三卸答案：B61.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及()。A、安全线B、特别用途线C、专用线D、货物线答案：B62.道岔辙叉号数与行车速度()。A、成正比B、成反比C、相同D、没有关系答案：A解析：道岔辙叉号数主要反映了辙叉角的大小和辙叉长度，它决定了车轮通过辙叉时的平稳性和通过速度。辙叉号数越大，辙叉角就越小，车轮通过辙叉时的冲击力就越小，从而允许更高的行车速度。因此，道岔辙叉号数与行车速度之间是正相关的关系，即成正比。具体来说，辙叉号数越大，表示辙叉设计得越合理，能够提供更好的行车条件，从而支持更高的行车速度。相反，辙叉号数较小，辙叉设计可能较为简单，其通过速度就会受到一定限制。因此，正确答案是A，即道岔辙叉号数与行车速度成正比。63.备用货车分为特殊备用车、军用备用车、()车备用车和国境、港口站备用车。A、轨道检查B、代客货C、专用货D、路用答案：C解析：备用货车根据不同的用途和特性，通常被分为几个类别。在题目中提到的备用货车类别中：A选项“轨道检查”车，主要用于检查轨道的状态和安全性，并不是作为备用货车的分类。B选项“代客货”车，这个术语在铁路货车分类中并不常见，也不属于备用货车的标准分类。C选项“专用货”车，指的是那些为特定货物或特定用途而设计和准备的货车。这类货车可以包括各种特殊类型的货车，如冷藏车、危险品运输车等，它们可以被列为备用货车的一部分，以应对特殊需求。D选项“路用”车，通常是指用于铁路内部运营和维护的车辆，比如工程车、维修车等，虽然它们也是铁路车辆的一部分，但并不属于备用货车的范畴。综上所述，根据铁路货车的分类和定义，正确答案是C选项“专用货”车，因为它们可以被包括在备用货车的分类中，以应对特定的运输需求。64.()是做人的最重要、最根本的思想品质。A、勤劳B、守法C、明礼D、诚信答案：D65.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部()规章规定。A、货物托运B、危险货物运输C、超限货物运输D、货物加固运输答案：B66.重车调整的方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、()输送径路和集中装车。A、调整车流B、变更空车C、取消车流D、变更重车答案：D67.调车表示器向牵出线方向显示二个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区()。A、推送B、连挂C、溜放D、整理作业答案：C68.()是确定线路有效长起止点标志之一。A、轨道电路B、脱轨器C、水鹤D、警冲标答案：D69.运行上有限制条件的超重车，除有特别指示外，禁止编入()列车。A、区段B、小运转C、摘挂D、直达、直通答案：D解析：答案解析：首先，我们需要理解题目中涉及的几个关键概念。超重车，指的是那些载重量超过普通车辆标准的货车。由于它们的重量超出常规，因此在运输过程中可能会受到某些限制条件，比如对铁路线路的承重要求、运行速度的限制等。接下来，我们逐一看待选项中的列车类型。A.区段列车：在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。超重车如果符合区段内的运输条件，理论上是可以编入区段列车的，但题目中特别强调了“运行上有限制条件”，因此需进一步判断。B.小运转列车：在铁路枢纽或区段内开行，主要为中间站或枢纽站集散车流。小运转列车通常服务于短途运输，对车辆的载重限制可能不像长途列车那样严格，但同样需要看具体的限制条件。C.摘挂列车：服务于中间站，进行车辆摘挂作业，以完成车流输送。摘挂列车主要处理中间站的货物装卸，因此可能涉及多种不同类型的车辆，包括超重车。但是否可以编入超重车，还需看具体的限制条件和指示。D.直达、直通列车：直达列车是指在始发站和终点站之间不需要中途换乘的列车，而直通列车则可能涉及多个路局的车辆编组。由于这类列车通常需要保证较高的运行速度和效率，因此对于超重车这样的有特殊限制条件的车辆，除非有特别指示，否则通常是禁止编入的。综合以上分析，我们可以看出，只有选项D的直达、直通列车因为其对运行速度和效率的高要求，而通常不允许编入有限制条件的超重车。因此，答案是D。这一推理过程基于对不同类型列车特点的理解，以及对超重车限制条件的考虑。70.机车车辆限界的最大宽度为()。A、4800mmB、3400mmC、4880mmD、4300mm答案：B解析：机车车辆限界是指在铁路线路上运行的机车车辆必须遵守的几何尺寸限制，用以确保机车车辆在行驶过程中不与线路设备、相邻线路上的其他车辆或其他障碍物发生接触或碰撞，从而保证行车安全。关于机车车辆限界的最大宽度，这一数值通常是依据铁路设计规范、车辆设计标准以及实际运营经验来确定的。不同的铁路系统、不同的车辆类型可能会有不同的限界要求。在给出的选项中，我们需要选择符合机车车辆限界最大宽度的数值。根据一般的铁路车辆设计规范，机车车辆限界的最大宽度通常不会超过某一特定的标准尺寸，这一尺寸通常是为了确保车辆在线路上安全运行的。在选项A、B、C、D中，B选项“3400mm”是这些数值中较小的，且符合一般的机车车辆限界设计原则。因此，选择B选项作为答案是比较合理的。然而，值得注意的是，具体的机车车辆限界数值可能因不同的铁路系统、不同的设计规范而有所差异。在实际应用中，应参考具体的铁路设计规范或相关技术标准来确定准确的限界数值。综上所述，答案是B，但理解这一答案时，需要明确具体的铁路设计规范或技术标准可能有所不同。71.当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于()状态。A、制动B、缓解C、正常D、非正常答案：A解析：当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于制动状态。这是因为列车的制动系统通过制动风缸来实现制动，制动风缸内充满了蒸汽或空气。当需要制动时，通过放风阀将制动风缸内的蒸汽或空气迅速放空，降低制动风缸内的压力，从而使制动鞋接触车轮，产生制动力，使车辆减速或停止。因此，当对列车制动主管放风减压时，车辆就进入了制动状态。所以，正确答案是A.制动。72.()是指安全线和避难线。A、特种线B、专用线C、岔线D、特别用途线答案：D73.防护()是进站信号机的作用之一。A、车站B、区间C、敌对进路D、列车运行答案：A74.在有关调车作业的图表中，对“交接班”填记的规定代号为()。A、JJB、JBC、JD、JJB答案：C75.凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位形成完整的竣工资料，移交()的单位。A、产权B、维修C、使用D、负责维修和使用答案：D解析：在涉及到线路平面及纵断面的变更时，竣工后的资料移交是一个重要的环节。竣工资料需要包含所有与变更相关的详细信息，以便后续的维修和使用工作能够顺利进行。考虑到竣工资料的重要性及其涉及的方面，它应该移交给负责维修和使用的单位。这样的单位能够充分利用这些资料，确保线路的安全、稳定运行，并在需要时进行有效的维修工作。因此，正确答案是选项D，即竣工资料应移交给“负责维修和使用”的单位。76.()旅客列车不准编挂货车。A、所有B、普通C、快速D、特快答案：D77.车次86001～86998是()。A、超限货物列车B、始发直达列车C、冷藏列车D、空车直达列车答案：B解析：在中国铁路的列车车次编号规则中，不同的车次编号范围代表了不同类型的列车。车次编号从86001至86998，这一范围内的车次属于特定类型的列车。具体来说：-A选项“超限货物列车”的车次编号范围并不包括86001至86998，因此A选项不正确。-B选项“始发直达列车”的车次编号正是从86001至86998。因此，这个答案与题目中的描述相匹配。-C选项“冷藏列车”和D选项“空车直达列车”的车次编号范围也都不包括86001至86998，所以这两个选项同样不正确。综上所述，车次86001至86998对应的是“始发直达列车”，即选项B是正确的答案。78.车辆应按规定径路运行，对需要加冰、加油的冷藏车，可视作前方加冰、加油站的()办理。A、空车B、重车C、装车D、卸车答案：B解析：在铁路运输中，车辆按照规定的径路运行是确保运输安全和效率的重要措施。对于需要加冰、加油的冷藏车，其操作和处理方式需根据具体情况来判定。考虑到冷藏车在执行加冰、加油操作前，其内部已经装载了需要冷藏的货物，因此在进行这些操作时，它们应当被视为重车处理。这是因为冷藏车内的货物在加冰、加油期间仍然需要保持适当的冷藏条件，以保证货物的质量和安全。因此，对于题目中提到的“可视作前方加冰、加油站的()办理”，正确的选择应该是B.重车。这是因为冷藏车在加冰、加油过程中，其装载的货物使得它具备了重车的特性。79.一级和二级“七O七”编入44785次列车时，须隔离()。A、2辆B、4辆C、2辆以上D、1辆以上答案：C80.调车作业发生无线调车灯显设备故障时，改用()作业。A、口笛联系B、手信号C、人工联系D、雾天方式答案：B81.列车机车与第一辆车的连挂，由()负责(单班司机除外)。A、发车人员B、机车乘务员C、列检作业人员D、调车作业人员答案：B82.集中联锁的调车区，能够进行连续溜放作业的分歧道岔表示器在不进行溜放时()。A、显示蓝色灯光B、显示黄色灯光C、无显示D、显示紫色灯光答案：C解析：答案解析：在铁路调车系统中，集中联锁设备用于确保道岔、信号机等设备的协调运作，以提高作业效率和安全性。分歧道岔表示器是集中联锁设备中的一个重要组件，用于指示道岔的开通方向或状态。在集中联锁的调车区，当进行连续溜放作业时，分歧道岔表示器会显示出特定的灯光信号，以指示道岔的当前状态。然而，在不进行溜放作业时，分歧道岔表示器通常处于无显示状态，以避免对操作人员产生误导。因此，根据题目描述，集中联锁的调车区，能够进行连续溜放作业的分歧道岔表示器在不进行溜放时应无显示。所以，正确答案是C，即无显示。83.信号装置一般分为信号机和()两类。A、信号表示器B、手信号C、调车表示器D、机车信号机答案：A84.调车作业必须做好提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及()等情况以及其他事项的准备。A、车辆防溜B、货物装卸C、放风D、拉风答案：A85.严禁在()上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。A、枕木B、道心、枕木头C、道渣D、道床答案：B解析：在铁路或相关轨道设施上工作时，必须严格遵守一系列安全规定，以确保工作人员的人身安全和设施的正常运行。关于题目中的选项，我们可以逐一分析：A选项“枕木”：枕木是铁路轨道的基础构件，支撑着钢轨，并分散火车车轮对轨道的压力。虽然直接在枕木上行走可能会破坏其稳定性，但并非所有情况下都被严格禁止。B选项“道心、枕木头”：道心是两条钢轨之间的部分，枕木头则是枕木两端的突出部分。这些区域通常是维护作业中需要特别注意的地方，因为踏在这些位置可能会影响轨道的几何尺寸、电气信号设备以及行车安全。因此，严禁在这些区域行走。C选项“道渣”：道渣（或称道砟）是铺设在轨道下方的小石头或碎石，用以支撑轨道结构，分散列车对路基的压力，并帮助排水。虽然长时间踩踏道渣可能会改变其结构，但一般并不直接禁止在其上行走。D选项“道床”：道床是指路基顶面铺设轨道结构部分以下的土石层，它支撑轨道，并将其承受的荷载均匀散布于路基面上。同样，虽然长时间踩踏可能对其结构造成影响，但并非严格禁止在其上行走。综上所述，为确保铁路安全和作业规范，严禁在道心、枕木头等关键部位上行走，因为这些地方直接影响到轨道的几何尺寸和电气设备的正常运行。因此，正确答案是B选项“道心、枕木头”。86.接发旅客列车时，在能进入接发列车进路的线路上允许列车()的调车。A、牵出B、对货位C、取送车D、转线答案：B解析：在铁路车站的运作中，接发旅客列车时，需要确保旅客列车的安全、准时和顺畅。关于在能进入接发列车进路的线路上允许的调车作业，各选项的含义和适用性如下：A.牵出：这通常指的是将车辆从一股道牵出到另一股道，但在接发旅客列车时，这样的操作可能会干扰旅客列车的正常运行。B.对货位：指的是对货物列车进行定位或重新定位，以确保货物列车在正确的位置等待进一步的作业。这种调车作业在旅客列车到达或发车时，对旅客列车的运行影响较小，因此更有可能被允许。C.取送车：这通常指的是将车辆从货场或仓库取出或送回，这样的操作在旅客列车进路上可能会造成不必要的干扰。D.转线：指列车或车组在不同股道间转换，虽然这是一种常见的调车作业，但在旅客列车进路上进行可能会干扰旅客列车的正常运营。因此，根据铁路调车作业的一般规定和旅客列车运行的特点，最符合题目描述的是选项B，即对货位。这样的调车作业在旅客列车进路上进行，对旅客列车的干扰最小，因此是允许的。所以，答案是B。87.()是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。A、机车运用方案B、机车周转图C、机车运用计划D、机车牵引方案答案：B解析：机车周转图详细描述了机车在运行过程中的运用情况，包括机车出发、到达、检修等各个环节的时间和地点，是机车运用工作的计划。它应与列车运行图同时编制，以确保机车和列车的协调运行。因此，选项B“机车周转图”是正确答案。88.车次22001～22998是()。A、区段货物列车B、直通货物列车C、冷藏列车D、快运货物列车答案：B解析：车次22001～22998通常是铁路部门为特定类型的列车编定的车次范围。在中国铁路系统中，车次的编码规则是有一定规定的。一般来说，区段货物列车的车次范围可能与其他类型的列车有所不同。直通货物列车则是在不同铁路区段之间直接运行的货物列车。根据常见的车次编码规则和铁路运营实践，车次22001～22998更符合直通货物列车的特点。因此，选项B是正确的答案。89.在不影响接空局重点物资装车需要的前提下，经铁道部批准，依据下达的()可采取以重、空车总数进行综合调整。A、路局调度命令B、日计划命令C、班计划D、调整计划答案：B90.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动都必须()要求。A、达到及时竣工B、满足限界C、执行报告D、满足机车车辆答案：B解析：在线路工程设计中，无论是平面还是纵断面的变动，都必须遵循一定的技术标准和安全要求。这些要求通常与线路的限界有关，限界是指线路周边允许的最大空间范围，包括线路两侧的宽度、上方的高度等，这些参数是基于机车车辆的尺寸、运行速度、安全间隙等因素来确定的。现在我们来分析每个选项：A.达到及时竣工：这个选项强调的是工程完成的时间要求，而不是线路变动的技术标准或安全要求。因此，它不符合题目中“线路平面及纵断面的变动”必须满足的要求。B.满足限界：这个选项直接关联到线路变动的技术标准，即任何变动都不能超出规定的限界范围。这是确保线路安全运行的重要条件。C.执行报告：执行报告可能涉及到线路变动的方案、设计或施工过程的记录，但它本身并不是线路变动必须满足的要求。D.满足机车车辆：虽然机车车辆的尺寸和运行特性是确定线路限界的重要因素，但“满足机车车辆”这一表述过于宽泛，不如“满足限界”直接和准确。综上所述，正确答案是B，即线路平面及纵断面的变动必须满足限界要求。这是因为限界是确保线路安全运行、防止与机车车辆发生碰撞或干涉的重要标准。91.调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号并()。A、及时记录B、回示C、复诵D、要道还道答案：B解析：在铁路调车作业中，机车乘务人员的职责是确保列车的安全运行，并严格遵守铁路信号和通信规则。在调车作业中，机车乘务人员必须认真确认信号，以确保列车能够按照规定的方向、速度和顺序行驶。针对给出的选项，我们逐一进行分析：A.及时记录：虽然记录是重要的，但调车作业中的首要任务是确保信号的正确理解和执行，而不是记录。因此，这个选项不是最直接相关的。B.回示：在铁路术语中，“回示”通常指的是对接收到的信号或指令进行确认和反馈。这是确保通信畅通和准确执行指令的重要步骤。因此，这个选项与题目描述中的要求相符。C.复诵：复诵通常用于确认口头指令或信息，但在调车作业中，更强调对信号的直接确认和反馈，而不是简单的复诵。D.要道还道：这是调车作业中的一个环节，涉及请求和使用线路，但并不是对信号进行确认和反馈的直接行为。综上所述，机车乘务人员在调车作业中，除了要认真确认信号外，还需要对接收到的信号进行确认和反馈，即“回示”。因此，正确答案是B选项。92.调车冲突造成繁忙干线行车中断满()的为较大事故。A、6hB、5hC、4hD、3h答案：A93.号码制统计方法统计货车停留时间是以当日发出的货车()停留时间为依据而计算当日完成的中时和停时的。A、单位时间内B、实际C、单位时间内总D、单位时间内实际答案：B解析：在铁路货运运营管理中，货车停留时间的统计对于评估运输效率和服务质量至关重要。统计货车停留时间的方法通常基于货车在站点的实际停留时间，即货车从到达站点至离开站点之间的总时间。这一时间反映了货车在站点所经历的各种作业和等待时间，包括装卸货物、检查、维修等。因此，在号码制统计方法中，统计货车停留时间是以当日发出的货车实际停留时间为依据来计算的。这确保了所得到的中时和停时数据能够真实反映货车在站点的实际停留情况，为运输组织和管理提供可靠的数据支持。所以，正确答案是B.实际。94.根据任务性质和装备物资的性能，铁路军事运输依次分为()三个运输等级。A、特种、重点和一般B、特殊、重点和一般C、重点、特种和一般D、重点、特殊和一般答案：B95.前发调车手信号不明，要求重新显示，要显示()信号。A、联络B、重新显示C、取消D、要求再度显示答案：D解析：在铁路调车作业中，手信号是一种非常重要的沟通工具，用于指示和确认调车动作。当前发调车手信号不明，即发出的信号没有被正确理解或确认时，需要有一种信号来要求重新显示，以确保调车作业的准确性和安全性。根据铁路调车手信号的规范，当需要要求再度显示信号时，应显示“要求再度显示”信号。这个信号的目的是明确告知发信号者，之前发出的信号没有被正确接收或理解，需要重新发出。因此，选项D“要求再度显示”是正确的答案。其他选项，如“联络”、“重新显示”和“取消”，虽然与调车手信号有关，但在此情境下并不适用。96.职业道德不仅是从业人员在职业活动的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德()和义务。A、权利B、责任C、权限D、水准答案：B97.铁路作业人员发生伤亡，经()以上医院证明系突发性疾病所致，并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。A、二级B、一级C、三级D、省级答案：A98.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在()内规定。A、《技规》B、《行规》C、《站细》D、《调规》答案：C99.班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属()。A、列车到达计划B、列车出发计划C、卸车计划D、装车计划答案：B解析：班计划是铁路运输组织工作的重要文件，它详细规定了某一班次内列车的运行、机车使用、编组、车流组织等方面的计划。具体到题目中的选项：A.列车到达计划主要涉及列车预计到达的时间、地点等，而不涉及列车车次、机车交路等出发相关的详细信息。B.列车出发计划则详细规定了发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容等，与题目描述的内容相符。C.卸车计划主要涉及货物的卸车作业，与列车车次、机车交路等无直接关联。D.装车计划关注的是货物的装车作业，同样不直接涉及列车的车次、机车交路等出发计划的内容。综上所述，题目中描述的班计划内容属于列车出发计划，因此正确答案是B.列车出发计划。100.将到达的车列，重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做()调车。A、取送B、摘挂C、解体D、编组答案：C解析：在铁路车站的作业中，调车作业是一个重要环节，主要目的是为列车到达、出发、解体、编组，以及车辆的摘挂、取送等，对列车或车辆进行移动和重新编组。A选项“取送”调车主要是将车辆送到指定地点或从指定地点取回车辆。B选项“摘挂”调车是在列车编组或解体过程中，摘下车列中的某些车辆或挂上某些车辆。C选项“解体”调车，即是将到达的车列，根据车辆的去向或车种，分解到调车场的各个固定线路。这与题目描述相符。D选项“编组”调车则是将车辆按照列车编组计划或列车运行图的要求，重新编组成列车。因此，根据题目描述，正确的答案是C，“解体”调车。101.凡属军用特殊用途货车(车体标明客车基本记号者除外)是()。A、部属铁路货车B、企业自备车C、外国铁路货车D、备用车答案：B解析：在铁路运输中，各种车辆根据其用途和所有权有不同的分类。根据题目描述，“凡属军用特殊用途货车（车体标明客车基本记号者除外）”，这种车辆主要指的是为了满足军事特殊需求而设计或改造的货车，且排除了那些虽然在车体上标明但实际上是客车基本记号的车辆。在给出的选项中：A.部属铁路货车通常指的是由国家铁路部门直接管理和使用的货车，这些车辆主要服务于国家铁路网的货物运输需求，而不特定于军用。B.企业自备车是指企业或单位自己拥有并用于其生产经营活动的车辆，其中就包括一些特殊用途的车辆，如军用货车。C.外国铁路货车显然是指属于其他国家铁路公司的货车，它们一般不在国内铁路网上运营，除非有特殊的国际运输协议。D.备用车是指为了应对突发情况或运输需求波动而准备的车辆，它们可能包括各种类型，但不一定是特殊用途的货车。综上所述，军用特殊用途货车属于企业或单位为了满足特定需求而自备的车辆，因此答案选B.企业自备车。102.空敞车车体胀出的允许限度为()。A、80mmB、100mmC、70mmD、75mm答案：A解析：在铁路运输中，空敞车车体胀出是由于车辆受到外力或内部压力作用而产生的形变。为了确保运输安全，对于车体的胀出程度有一定的限制。具体的允许限度是根据车辆的设计规范、材料强度以及使用条件等多种因素来确定的。通常情况下，这种允许限度会在相关的运输标准、车辆维护规定或者车辆制造标准中明确规定。具体到本题中，空敞车车体胀出的允许限度被设定为80mm。因此，根据相关的运输规定和标准，选项A（80mm）是正确的答案。需要注意的是，具体的数值可能会根据不同的标准或规定有所变化，因此在实际应用中需要参考最新的相关文件。103.军运人员列车换长不得超过()。A、48.0B、50.0C、55.0D、52.0答案：C104.属于直达列车的车流，编入()、摘挂和小运转列车的均为违反列车编组计划。A、调车B、直达C、直通、区段D、直达、直通、区段答案：C105.客车(21、22型除外)、动车组及D17、D19g型落下孔车禁止通过()。A、驼峰B、侧向道岔C、轨道衡D、信号机答案：A解析：在铁路车辆运营中，不同类型和设计的车辆对于通过铁路的某些特定设施有其限制和规定。对于题目中提到的客车（21、22型除外）、动车组及D17、D19g型落下孔车，这些车辆由于其结构特性和安全考虑，是禁止通过驼峰的。驼峰是铁路编组站用于列车解体或编组作业的主要设备，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车。由于客车（特定型号除外）、动车组及特定型号的落下孔车可能由于结构上的限制或安全考虑，不适合通过驼峰进行解体或编组作业。侧向道岔、轨道衡和信号机则是铁路线路上的其他组成部分，通常不会对上述车辆构成通过限制，除非有特殊的安全或操作规定。因此，正确答案是A选项，即客车（21、22型除外）、动车组及D17、D19g型落下孔车禁止通过驼峰。106.列车拉铁鞋开车为()。A、一般A类B、一般B类C、一般C类D、一般D类答案：D107.一起事故同时符合两个以上事故等级的，以()等级进行统计。A、两个B、同等事故C、最低事故D、最高事故答案：D解析：答案解析：在生产安全事故统计中，当一起事故同时符合两个或更多的事故等级定义时，统计规定是以其中的最高事故等级来进行统计的。这是为了确保在事故统计和后续的事故分析、预防措施制定等环节，能够准确、全面地反映出事故的严重程度和潜在影响。具体来说，事故等级通常是根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失等因素来划分的。例如，特别重大事故通常涉及大量的人员伤亡和巨大的经济损失，而一般事故则相对较轻。当一起事故同时满足多个等级的条件时，按照最高等级进行统计，可以确保事故得到足够的重视，并采取相应的措施进行防范和应急处理。因此，对于题目中给出的选项，选项D“最高事故”是正确的答案。选项A“两个”并不符合统计规定，因为不能同时以两个等级进行统计；选项B“同等事故”在题目中没有提及，且不是一个标准的事故等级分类；选项C“最低事故”同样不符合统计规定，因为这样会低估事故的严重程度。综上所述，答案是D.最高事故。108.密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂()。A、旅客列车回送B、货物列车C、单机D、列车中部答案：A解析：密接式车钩是铁路客车中常用的一种车钩类型，其设计特点在于能够实现车辆之间的紧密连接，提高列车运行的平稳性和安全性。在客车回送时，为了确保车辆的安全和稳定，需要考虑合适的回送方式。A选项“旅客列车回送”意味着将密接式车钩的客车与旅客列车一起回送。这样做可以充分利用旅客列车的牵引力和制动力，同时确保客车在回送过程中得到稳定的支持和保护。B选项“货物列车”可能不适用于密接式车钩的客车回送，因为货物列车的编组和运行特性可能与客车有所不同，可能无法提供客车所需的稳定支持。C选项“单机”虽然可以提供牵引力，但缺乏其他车辆的稳定支持，可能不适用于需要紧密连接的密接式车钩客车。D选项“列车中部”并没有明确说明是与哪种列车编组在一起，因此不够具体和明确。综上所述，为了确保密接式车钩的客车在回送过程中的安全和稳定，原则上应附挂在旅客列车中进行回送。因此，正确答案是A选项“旅客列车回送”。109.日计划是由()一日内的日间运输工作计划。A、当日0点至次日0点B、昨日0点至今日0点C、昨日18点至今日18点D、当日18点至次日18点答案：D110.集中联锁分为继电联锁和()联锁。A、臂板电锁器B、色灯电锁器C、电锁器D、计算机答案：D111.阶段计划应根据班计划和()有关规定编制。A、《铁路运输调度规则》B、《铁路交通事故处理规则》C、《铁路调车作业标准》D、《铁路货物运输组织规则》答案：A解析：阶段计划是铁路运输调度工作的重要内容，它的编制需要依据相关的规则和规定。《铁路运输调度规则》对阶段计划的编制具有明确的指导和规范作用。而选项B《铁路交通事故处理规则》主要涉及事故处理方面；选项C《铁路调车作业标准》侧重于调车作业的具体标准；选项D《铁路货物运输组织规则》重点在货物运输组织的规则。所以只有选项A符合阶段计划编制依据的要求。因此正确答案是A。112.物资军运号码分子是三位数，第一位是()者，为特殊运输。A、“0”B、“1”C、“8”D、“1”或“8”答案：C113.在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车(补、减轴的车辆除外)属()。A、有调中转车B、无调中转车C、货物作业车D、非运用车答案：B解析：在铁路货运组织中，列车根据编组、作业性质和运输过程，可以被分类为有调中转车、无调中转车、货物作业车和非运用车。根据铁路货物运输组织的相关规定：1.**有调中转车**：是指在技术站（如编组站或区段站）进行改编作业的中转车。这类车辆需要进行重新编组以满足后续的运输需求。2.**无调中转车**：是指在技术站不进行改编作业，直接换挂机车继续运行的中转车。这类车辆只是进行机车的更换，而车辆本身的编组不变。3.**货物作业车**：是指需要进行装卸作业或其他与货物直接相关的技术作业的货车。4.**非运用车**：是指由于各种原因暂时不能参加营业运输的货车，如检修车、洗刷除污车等。针对题目中的描述，原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）在技术站（编组站或区段站）只是进行了补、减轴调车作业，并没有进行改编作业，因此这些货车属于**无调中转车**。所以，正确答案是B。114.采取车辆防溜措施，遇最外方车辆人力制动机故障时，可()进行防溜。A、顺延使用下一车辆人力制动机B、放风制动C、不D、拉风制动答案：A解析：在铁路或轨道运输中，为了防止车辆意外移动或溜逸，需要采取防溜措施，其中人力制动机是一种常见的防溜工具。当最外方车辆的人力制动机发生故障时，为了确保整体的安全防溜效果，需要寻找替代方案。选项A，顺延使用下一车辆的人力制动机，是一种合理的替代方案。通过将防溜措施延伸到下一辆车的制动机上，可以在故障车辆无法提供制动力的情况下，仍然保持整体防溜效果。选项B，放风制动，通常指排空车辆制动系统中的空气压力以实施制动，这与人力制动机不是同一类型的制动方式，因此不是替代人力制动机故障的合适方法。选项C，“不”进行防溜显然是不正确的，因为不进行防溜会导致车辆存在移动或溜逸的风险。选项D，拉风制动也不是人力制动机的替代方案，它通常指的是打开车辆制动系统的排风阀以释放制动风压，与人力制动机的功能不同。因此，根据防溜措施的实际需求和替代方案的有效性，正确答案是A，即顺延使用下一车辆的人力制动机进行防溜。115.调度工作图表中的车站班计划表代号()。A、运站1B、运站2C、运调11D、运调14答案：B解析：在铁路运输组织中，调度工作图表是调度员进行行车组织和指挥的重要工具，它包含了各种与运输组织相关的信息。其中，车站班计划表是调度工作图表中的一种，用于记录车站每个班次的工作计划和实际执行情况。对于车站班计划表的代号，这通常取决于铁路系统的内部规定和编码标准。在我国铁路系统中，调度工作图表的代号通常遵循一定的命名规则，这些规则可能因铁路局的不同而有所差异。根据题目所给选项，我们需要从A、B、C、D四个选项中选择一个正确的代号。根据常见的铁路系统命名规则和实际工作经验，选项B“运站2”很可能是车站班计划表的代号。这是因为“运站”通常用于指代与车站运输相关的图表或记录，而“2”可能是对这类图表的一个细分或编号。然而，需要注意的是，不同铁路局或不同时期的命名规则可能有所不同，因此最准确的答案应以具体的铁路系统规定为准。在没有具体规定的情况下，我们只能根据一般的命名规则和经验进行推断。因此，基于上述分析，选项B“运站2”最有可能是调度工作图表中车站班计划表的代号。116.关闭折角塞门发出列车为()事故。A、一般A类B、一般B类C、一般C类D、一般D类答案：C117.()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A、到发线B、站线C、正线D、牵出线答案：C118.编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划时，若使用“车组编号及合并使用线路法”，则下落列合并方案“三、五、二”的线路使用方案是()。A、五二各占一股B、一四各占一股C、三五二合用一股D、一四各占一股，三五二合用一股答案：D解析：在编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划时，使用“车组编号及合并使用线路法”是一种常用的方法。这种方法通过编号车组并决定其在线路上的合并使用，以提高调车效率。对于下落列合并方案“三、五、二”，这表示编号为三、五、二的车组需要进行合并。按照此方法，通常需要寻找一条能够容纳这三个车组的线路。选项A“五二各占一股”意味着车组五和车组二分别占用不同的线路，这并没有涉及到车组三的合并，因此不符合题意。选项B“一四各占一股”同样没有涉及到题目中提到的三、五、二车组的合并，因此也不正确。选项C“三五二合用一股”虽然提到了三、五、二这三个车组，但它没有明确指出其他车组（如一、四）的线路使用情况，因此不够完整。选项D“一四各占一股，三五二合用一股”则既指出了三、五、二车组合并使用一股线路，也指出了其他车组（如一、四）的线路使用情况，这符合“车组编号及合并使用线路法”的要求。因此，根据以上分析，正确答案是选项D。119.道岔()与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。A、尖轨B、尖轨根部C、尖轨中部D、尖轨尖端答案：D120.发出旅客列车时，在能进入发车进路的线路上允许()的调车。A、进行与列车相同方向B、进行与列车相反方向C、进行手推调车D、不超过15km/h答案：B解析：在铁路运营中，发出旅客列车时，为了确保列车运行的安全与准时，对调车作业有严格的规定。具体来说，关于在能进入发车进路的线路上允许何种调车的问题，我们可以这样理解：首先，如果进行与列车相同方向的调车，可能会与列车发生冲突或影响列车的正常行驶，因此通常不被允许。其次，关于手推调车，这种方式本身风险较高，且速度控制不易，因此在列车发出时通常也是不被允许的。再来看速度限制，虽然速度控制是调车作业中重要的一个方面，但题目中问的是允许何种调车，而不是速度限制，因此D选项不是直接相关的。最后，进行与列车相反方向的调车，在某些情况下是允许的，但需要确保不影响列车的安全。这种调车方式可以在列车发车前进行，以便在列车通过后能迅速恢复线路的正常使用。综上所述，为了确保列车运行的安全与效率，发出旅客列车时，在能进入发车进路的线路上允许进行与列车相反方向的调车。因此，正确答案是B选项。121.编制列车工作计划必须有全日()。A、车次和车流来源B、车次和方向C、车次和时间D、车次和编组内容答案：D解析：编制列车工作计划是铁路运输组织中的一项重要工作，它涉及到列车的组织、运行和管理等多个方面。在编制列车工作计划时，需要考虑多个因素，其中车次和编组内容是必不可少的。首先，车次是标识列车的唯一编码，它对于列车的组织、追踪和管理至关重要。通过车次，可以清晰地知道每一列车的身份和运行状态。其次，编组内容是指列车中车辆的组成和排列顺序。它决定了列车的运输能力和运输方向，是列车工作计划的核心内容之一。通过合理的编组，可以充分利用列车的运输能力，提高运输效率。因此，在编制列车工作计划时，必须有全日的车次和编组内容，以便对列车的运行进行全面的安排和管理。综上所述，正确答案是D，即编制列车工作计划必须有全日的车次和编组内容。122.车号员对到达列车须及时核对现车，发现现车与确报不符应及时向()报告。A、车站调度员B、调车区长C、车站调度员或调车领导人D、调车领导人答案：C123.靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入()货物的车辆。A、易滚动B、易窜动C、高出车帮易窜动D、高出车帮答案：C124.()是保证完成月、旬运输工作的综合部署。A、运输方案B、技术计划C、列车运行图D、列车编组计划答案：A125.《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的()。A、基本规章B、根本法规C、基本条律D、规范制度答案：A126.在双线区段，列车应按()单方向运行。A、右侧B、左侧C、指示D、命令答案：B127.色票“车统17”表示()。A、倒装B、送往到达站C、送往修理工厂D、送往车辆段答案：D128.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持()的原则。A、高度集中、统一领导B、统一领导、逐级负责C、协同动作、逐级负责D、高度集中、协同动作答案：A129.在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按()的加宽增加。A、线路B、限界C、曲线D、车辆答案：B解析：警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。根据铁路相关规定，在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按**限界**的加宽增加。这是因为曲线部分的线路中心线与直线部分相比会有一定的偏移，为了确保机车车辆在行驶过程中的安全，避免与邻线车辆发生侧面冲突，需要对警冲标的位置进行相应调整。因此，正确答案是B，即“限界”。130.调车指挥人确认有关人员均已了解()后，方可开始调车作业。A、调车任务B、股道C、调车作业计划D、注意事项答案：C解析：在铁路调车作业中，调车指挥人负责组织和指挥调车作业，确保作业的安全和效率。为了确保调车作业的安全顺利进行，调车指挥人需要确保所有参与调车作业的人员都了解并明确调车作业计划。调车作业计划包含了作业的具体步骤、顺序、安全措施等关键信息，是所有参与人员共同遵循的准则。因此，调车指挥人在开始调车作业前，必须确认所有相关人员都已经了解了调车作业计划。只有当所有相关人员都清楚了解并理解了调车作业计划的内容和要求后，调车指挥人才能开始调车作业。所以，正确答案是C：调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始调车作业。131.在作业繁忙的调车区域，根据需要可采用()。A、色灯电锁器联锁B、调车区集中联锁C、调度集中D、电锁器联锁答案：B132.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以()为辅助信号，通知峰顶调车人员。A、手信号B、机车信号C、地面信号D、音响答案：D133.发生调车作业事故，造成()死亡的构成一般A类事故。A、1人及以上B、1人C、2人及以上D、2人答案：D134.机械冷藏车如因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器(顶)的驼峰时，以不超过()的速度推送过峰。A、5km/hB、7km/hC、10km/hD、15km/h答案：B135.由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间为()停留时间。A、入线前B、站线作业C、专用线作业D、出线后答案：D解析：在铁路运输中，货车在完成装卸作业之后，从货车离开装卸作业地点开始，直到货车发出为止的这段时间被定义为“出线后停留时间”。这段时间主要用于货车在车站内的各种作业和等待过程，如列车编组、信号检查、机车挂钩等。因此，根据题目描述，正确的答案是D，“出线后”。136.事故受伤人员在()内由轻伤发展成重伤的，按重伤统计。A、5日B、7日C、10日D、15日答案：B解析：在统计事故受伤情况时，有一个关键的时间节点需要关注，那就是受伤人员在事故发生后由轻伤发展为重伤的时间。这个时间节点对于确定受伤程度和进行后续处理至关重要。根据相关规定，受伤人员在