车站调车作业规章制度资料

目录

*相关调车作业文电措施

一、郑州铁路局机务调车作业安全管理办法（郑铁机（2015）350号）

二、防止调车作业事故安全措施《郑州铁路局机务行车安全措施》

（郑铁机（2015）97号）

三、机车及列车防溜安全措施《郑州铁路局机务行车安全措施》

（郑铁机（2015）97号）

四、防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施《郑州铁路局机务行车安全措施》

（郑铁机（2015）97号）

*《技规》对调车作业的相关要求

1、车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，参加调车

作业的人员应做到哪些？（《技规》279）

2、调车作业“九固定”的具体内容是什么？（《技规》280）

3、使用无线调车灯显设备作业时应遵守什么规定？（《技规》282）

4、车站的调车工作的领导人是如何规定的？（《技规》284）

5、调车作业有何人担当指挥工作？（《技规》285）

6、调车司机在作业中应做到哪些？（《技规》287）

7、调车作业计划的编制是如何规定的？对调车作业通知单使用有何要求？具体

的传达办法是什么？（《技规》288）

8、变更计划时，应遵守什么规定？（《技规》289）

9、调车作业必须做好哪些准备工作？（《技规》290）

10、推进车辆连挂时有什么要求？（《技规》291）

11、在调车作业中前方进路的确认是如何规定的？（《技规》292）

12、调车作业速度是如何规定的？（《技规》293）

13、禁止溜放的车辆、线路及其他限制要求有哪些？（《技规》294）

14、调车作业摘、挂车辆，连结制动软管时应遵守什么规定？（《技规》295）

15、线路两旁堆放货物时，应遵守什么规定？（《技规》297）

16、手推调车作业时，应遵守什么规定？（《技规》298）

17、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是如何规定的？（《技规》264）

18、列车中车辆的连挂、软管的连结应遵守什么规定的？（《技规》265）

19、列车机车与第一辆车车钩摘解、软管摘结应遵守什么规定？（《技规》266）

20、客车编入货物列车回送时，应遵守什么规定？客车与平车、平集共用车以

外的货车连挂时，应遵守什么规定？（《技规》252）

21、哪些机车车辆禁止编入列车？（《技规》249）

22、危险货物车辆编入列车的隔离限制是如何规定的？（《技规》250）

23、单机挂车时，应遵守哪些规定？（《技规》258）

24、关门车编入列车时，应遵守什么规定？（《技规》262）

25、哪些情况需进行列车自动制动机简略试验？哪些为长大下坡道？（《技规》

274）

26、安全线的设置是如何规定的？（《技规》55）

27、在正线、到发线上调车时，应遵守什么规定？（《技规》300）

28、接发客运列车时，对调车作业有哪些限制？（《技规》301）

29、越出站界调车时，应遵守什么规定？（《技规》302）

30、跟踪出站调车，应遵守什么规定？（《技规》303）

31、机车、车辆的停留是规定的？（《技规》305）

32、编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路及中间站停留车辆时，应遵

守什么规定？（《技规》306）

33、铁路车辆的识别标记、简称等是如何规定的？（《技规》178）

34、视觉信号的基本颜色、含义和听觉信号的种类是什么？（《技规》409）

35、听觉信号的音响时长是如何规定的？（《技规》460）

36、口笛、号角鸣示方式是如何规定的？（《技规》462）

37、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离是如何规定的？（《技规》

69)

38、信号机设置位置是如何规定的？（《技规》71）

39、调车信号机、调车表示器设置是如何规定的？（《技规》80）

40、列车按运输性质的分类和运行等级如何规定的？（《技规》233）

41、车站的技术作业和业务性质是如何划分的？（《技规》235）

42、道岔的定位是如何规定的？（《技规》238）

43、车站道岔及股道编号是如何规定的？（《技规》239）

44、列车编组计划中对车组、重量或长度是如何规定的？（《技规》247）

45、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入哪些列车？（《技规》357）

46、调车信号机显示的意义？（《技规》426条）

47、无线调车灯显制式的信号显示方式有何规定？（《技规》439条）

48、调车手信号显示的意义及方式？（《技规》441条）

49、联系用手信号显示方式？（《技规》442条）

50、显示手信号的要求？（《技规》443条）

51、道岔表示器的显示方式？（《技规》446条）

52、脱轨表示器的显示方式？（《技规》447条）

*《行规》对调车作业的相关要求

1、什么是隔开设备？（《行规》用语说明-9）

2、什么是线路坡度？（《行规》用语说明-11）

3、列车前部、中部、后部是如何规定的？（《行规》用语说明-14）

4、小运转列车机车、调车机车及编组小运转列车时，应按哪些隔离补充规定办

理？（《行规》38条）

5、单机挂车的补充规定是什么？（《行规》43条）

6、货物列车牵引定数及列车长度波动尾数和超长列车编挂限制的补充规定是什

么？（《行规》44条）

7、货物列车编挂关门车应遵守什么补充规定？（《行规》45条）

8、调车作业单一指挥的原则补充规定是什么？更换调车指挥人或调车机车司机

时，应如何做？使用站场无线调车灯显设备指挥调车时，应遵守什么规定？（《行

规》50条）

9、调车作业中手信号显示应遵守什么补充规定？（《行规》51条）

10、编制调车作业计划的补充规定？（《行规》52条）

11、调车作业计划交接和传达应遵守什么补充规定？（《行规》53条）

12、变更调车作业计划作业时。应遵守什么规定？（《行规》54条）

13、越出站界及跟踪出站调车的补充规定是什么？（《行规》56条）

14、调车速度和岔线限制使用机车类型的补充规定是什么？（《行规》57条）

15、遇什么情况禁止使用铁鞋？（《行规》59条）

16、使用人力制动机制动时，应遵守什么规定？（《行规》60条）

17、正线、到发线调车的补充规定是什么？（《行规》61条）

18、同一调车区、同一线路两端，同时进行调车作业及连挂距警冲标较近的车

辆时，应遵守什么补充规定（《行规》62条）

19、尽头线调车作业时，应遵守什么补充规定？（《行规》63条）

20、机车车辆的防溜应遵守什么补充规定？（《行规》64条）

21、密接式车钩摘挂作业时，应怎样办理？（《行规》66条）

22、遇什么情况必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验？（《行规》67）

23、集中联锁车站遇什么情况，调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机

后，方准进行作业？（《行规》68条）

24、调动专运、公务及特种用途车辆应遵守什么补充规定？（《行规》69条）

25、段管线、岔线取送车辆作业的应遵守什么规定？（《行规》70条）

26、企业机车在车站调车时应遵守什么规定？（《行规》71条）

27、使用简易紧急制动阀的规定（《行规》73条）

28、手推调车的补充规定是如何规定的？（行规》74条）

29、中间站临时停运、备用车列时拉口的规定是什么？（行规》75条）

30、站内无空闲线路接车的补充规定是什么？（《行规》100条）

31、联系信号的补充规定是如何规定的？（《行规》137条）

32、手信号显示及收回时机？（《行规》138条）

33、在装卸作业线路上设置防护信号的补充规定？（《行规》65条）

34、要道还道的补充规定？《行规》55条

35、机车出入段的补充规定？《行规》76条

36、旅客列车换挂机车、确保安全正点的有关规定？《行规》77条

37、双机或多机出入段、在站转线、连挂车列及调车作业时分工的规定？《行

规》78条

*《操规》对调车作业的相关要求

《操规》五十五条、五十六条、五十七条、五十八条、五十九条、六十条

*《事规》针对调车事故定性及相关规定

《事规》十二条、十三条、十五条、《事规》附件1

*调车作业相关LKJ控制及操作

*针对《驼峰》调车作业的相关要求

1、哪些车辆禁止通过驼峰？应遵守什么规定？（《技规》296）

2、溜放调车及驼峰解散车辆时，应遵守什么补充规定？（《行规》57）

*针对调车作业联控相关程序、用语及要求

内容

（一）、郑州铁路局机务调车作业安全管理办法（郑铁机（2015）350号）

为保证机务调车作业安全，进一步加强普速铁路机车“出、入、转、挂、调”

等关键环节和专调、小运转机车作业控制，依据《技规》（普速铁路部分）、《安

规》、《行规》等规章制度，明确我局机务调车安全管理“十突出、十必须”和调

车作业安全“十完善、十卡死”要求。

一、调车安全管理”十突出、十必须”

1.突出“出入转挂调”关键环节，综合考虑列车终到、交接班等易发生乘

务员急于下班的时段和易简化的作业环节，必须细化调车、机车转线走行等作业

的安全控制措施。

2.突出特殊站、特殊信号机、关键区段防范，必须编绘调车作业指导书，

重点标注站区示意图、站界位置、作业方式、限制速度及其它安全重点事项。每

半年进行一次调车作业安全专题培训。遇站场设备、作业方式、作业场所（区域）

以及机型等发生变化时，及时进行专项培训，修订作业指导书。

3.突出现场作业过程控制，特别是要对作业繁忙、地处偏远等关键区域，

后半晌、后半夜、后半段等关键时段，单机转线、转场、出入库及穿越正线调车

等关键环节，必须明确各级运用安全管理干部添乘、巡视、检查、抽查量化标准

及问题追踪整改要求。

4.突出高坡、专用线特点，必须规范高坡及专用线调车作业安全卡控措施，

明确防折关、防溜逸等基本作业程序。

5.突出调车作业区域变更，必须严格固定调车机车跨区域作业时的添乘把

关。

6.突出多台机车联合作业，必须限定联合作业台数并落实现场包保盯控3

台及以上机车段内转线或调车作业。

7.突出非正常情况应急处置，必须做到单机救援件件分析。

8.突出“出入转挂调”LKJ专项检索分析，必须实现“作业计划、单机走行

径路记录和全程文件、检索记录内容”的“三对照二

9.突出作业环境综合治理，必须全过程追踪落实联控信息提报、输入、输

出和考核。加强与车务段（直属站）协调配合，共同分析调车作业站机配合、互

控中存在的问题，制定相应整改措施。

10.突出责任考核和落实机制，必须进行调车作业专题分析，重点分析走行

速度、连挂作业、制动机使用、联控、穿越正线等内容。

二、调车作业安全“十完善、十卡死”

1.完善乘前准备，卡死出勤环节

出乘前充分休息，严禁饮酒，未经酒精检测或检测超标不得出乘。

担当关键车次或夜间调车作业，出勤前卧床休息不得少于4小时。

办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行出勤机班与

出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度，保证运行揭示及LKJ临时数据

的相关内容及数据准确无误。

阅读有关指示、命令、通报，记录重点事项。开好小组会，做好预想。

2.完善整备程序，卡死交接环节

按职责分工进行交接。接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、

耗电和工具、备品交接。机车检查、电气动作试验、电力机车高低压试验认真执

行《操规》规定。按规定设置和撤除防溜作业。

在车站交接班时，交、接班乘务员应认真对机车走行部、基础制动装置、牵

引装置、制动机性能进行重点检查；注意检查调整制动缸活塞行程和闸瓦与轮箍

踏面的缓解间隙。作业间歇时应对其他部件进行检查。停留较长时间后再次作业

前，应对制动机机能进行试验。

准确及时输入LKJ临时控制参数及临时数据，进行列车无线调度通信设备通

话试验。

机车信号、LKJ、列车无线调度通信设备、6A系统等行车保安设备不良不得

出段（库）作业。

3.完善径路及调车作业计划控制，卡死核对环节

调车机车乘务员要熟悉《站细》及有关规定，熟记站内线路（包括专用线）、

信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》、《行规》调车工作有关规定。

作业前必须了解作业任务及注意事项。本务机车中间站调车作业，二人认真

确认调度命令和调车作业通知单（站场示意图可另附）。

二人认真核对计划并复诵，做到无计划不得动车，计划不清立即停车。

调车作业前，对照“调车作业指导书”，在站场示意图或作业计划单上标注

特殊信号、站界标位置，阅读注意事项，进行调车作业关键预想。

严格执行“先联控后动车”作业程序。

4.完善信号径路盯控，卡死瞭望确认环节

调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示要求和确认呼唤应答

制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。

调车作业动车前，必须按规定执行车机联控制度。遇切割正线调车信号，司

机必须采取减速措施，学习司机在该信号机前立岗确认。

“门灯”调车信号须开门手指确认。

由近及远、依次呼唤确认调车信号，执行“看一架、呼一架、指一架、过一

架”要求。正常情况下，调车信号呼唤及手指确认时机掌握在50m左右。

5.完善特殊情况调车作业措施，卡死动车外出环节

调车信号机故障、停用须越过；机车车辆因压轨道电路，调车信号机不能开

放，而前方进路又须行径道岔；行径无调车信号机的集中联锁道岔；车辆未过警

冲标，需要连挂、移动该车辆时，司机必须在得到调车指挥人通知后，方准进行

作业。

按规定联控，单机越过第一个道岔或第一架调车信号前的速度不得超过

10km/ho

需确认的道岔，应呼唤并手指确认道岔开通状态。

连挂车列（机车）后试拉时，制动缸压力必须缓解至“0”，并注意不得越过

信号机或警冲标。

无火回送机车，解编前未做好防溜不得摘解机车，及时恢复机车有火状态和

有效制动力。

认真执行驼峰调车作业的规定，严格按信号的要求控制速度。

电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。

担当救援任务时，必须确认行车凭证正确，按规定控制运行速度，规范操作

LKJo

6.完善平显设备管理，卡死使用确认环节

采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于调车工作状态与无线调车

灯显设备配合使用，并按规定检查试验。根据信号显示和作业指令的要求进行作

业。

及时鸣笛回示无线调车灯显信号（限鸣区段可使用列车无线调度通信设备回

示）。

严格按无线调车灯显信号要求控制速度。

当灯显设备故障时，应停止调车作业，按调车长通知，改用调车手信号作业。

7.完善LKJ运用管理，卡死操作控制环节

LKJ必须全程运转，严禁擅自关机。

二人共同输入确认LKJ临时控制参数及临时数据。

根据担当作业性质，及时转换、正确使用操作模式。

调车作业动车前、动车后按规定进行人机界面应答操作。

小运转列车按规定操作使用LKJ控制模式，在规定地点按压开车键，运行中

注意校正距离。

8.完善防折关控制，卡死制动试风环节

按规定连结制动软管后，动车前应进行制动机简略试验。

制动机试验时，减压量、充排风时间记录于司机手册，根据接风辆数，确认

是否正常。

高坡地段调车作业，司机要对车辆状态做到心中有数，加强列车制动性能试

验和机车供风情况检查确认。

按规定进行列车制动主管贯通试验，发现异常，立即采取果断措施。

制动主管定压为600kpa的机车，调车作业完毕摘机前，应对列车制动主管

实施一次170kpa的最大减压量。

9.完善专用线作业控制，卡死措施落实环节

做到LKJ控车，司机操纵不超速。

二人确认大门开启状态、脱轨器和道岔开通信号，人工道岔逐个呼唤并手指

确认。

停车确认停留车位置。

双端操纵的调车机车单机换端时，执行自阀减压、单阀制动，司机、学习司

机应依次换端的保压防溜措施。

10.完善非正常情况预案，卡死越出站界调车重点环节

熟知担当区段各站界位置。

确认凭证正确，执行车机联控。

全部接通风管并按规定试验。

LKJ控车，按规定操作使用。

（二）、防止调车作业事故安全措施《郑州铁路局机务行车安全措施》（郑

铁机（2015）97号）

1.机车乘务员要熟悉担当区段《站细》及有关规定，熟记站内线路（包括

专用线）、信号机及各种标志等站场情况，严格执行《技规》、《行规》调车工

作有关规定。

2.调车作业时，按规定正向操纵机车，操纵端LKJ必须开机。连结软管后，

动车前应按规定进行制动机简略试验。夜间必须按规定开启机车头灯、标志灯。

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

3.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、

车辆移动情况。

4.调车机车在站交接班时，交接班乘务员应认真对机车走行部、基础制动

装置、牵引装置、制动机性能进行重点检查；注意检查调整制动缸活塞行程和闸

瓦与轮箍踏面的缓解间隙。作业间歇时应对其他部件进行检查。

5.调车作业前司机要认真与调车指挥人核对计划，中间站利用本务机车调

车应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附），乘务员必须掌握清楚相

关内容和注意事项。调车作业中应执行“唱一钩、干一钩、抹一钩”核对制度。

6.调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示要求和呼唤应答

制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。认真执行车机联控的有关

规定，没有联控不准动车。越出站界及跟踪调车时，必须严格执行《技规》、《行

规》规定。

7.当调车指挥人显示溜放信号时，司机应“强迫加速”满足作业要求；显

示减速或停车信号时，应迅速解除机车牵引力，立即制动。

8.认真执行驼峰调车作业的规定，连挂车列后试拉时，注意不得越过信号

机或警冲标。推峰时要严格按信号的要求控制速度。

9.电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入

无电区；不得在电力机车禁停区内停车，特殊情况停在禁停区时，须立即降弓，

报告车站值班员。

10.调车信号确认要做到以下几点：

⑴调车信号前执行“看”、“呼”、“比”、“鸣”、“盯”控制措施。看：

越过一架调车信号后，不间断瞭望，确认次一架调车信号；呼：距调车信号50m

左右呼唤应答（信号机间距离不足50m时，越过当前一架调车信号即呼唤）；比：

呼唤的同时，司机右手、学习司机左手进行手比，指向所确认的信号机或道岔，

以3秒为宜；鸣：确认调车信号后，学习司机鸣笛一短声（限鸣区除外）；盯：

二人盯住信号防止突变。

⑵调车进路的头一架调车信号机必须开门手比确认。

⑶调车信号（出站兼调车信号）显示停车信号、显示不明、灯光熄灭时，学

习司机应在距该信号机100m前站立（信号机间距离不足100m时，越过前一架调

车信号即站立），进行呼唤，严格控制速度。

⑷对非集中操纵道岔要逐一确认、呼唤、手比。

11.连挂作业时，进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车

和一度停车规定，距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。确认脱轨器、防

护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂，连挂后试拉。

12.采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于调车工作状态与无线

调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。无线调车

灯显设备使用前要配合站方进行设备性能试验，确认性能良好后方可作业。

13.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况必须

近于10m时，应一度停车，速度不得超过5km/h。

14.去段管线、岔线取送车时，司机应事先向调车指挥人了解线路、脱轨器

及防护信号、大门开启的状态。如调车指挥人不能掌握时，必须停车确认。

15.在装有车辆减速顶的编组线牵出或推进作业时，要严格按照《站细》规

定的速度运行。

（三）、机车及列车防溜安全措施《郑州铁路局机务行车安全措施》（郑铁

机(2015)97号)

1.机车上应按规定配备防溜器具并固定存放位置，定期进行检查，损坏或

丢失要及时修复、配齐；轮乘机车作为随车备品工具进行交接，并在继乘站备用

一定数量的备品。

2.使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋

（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

3.机车与机车连挂时，连挂前，被连挂机车必须做好防溜措施。有制动力

机车单阀置全制位，无制动力的机车设置铁鞋防溜。确认被连挂机车采取防溜措

施后方可连挂。

4.机车摘解作业前，被摘解机车必须做好防溜措施后方可摘解。被摘解机

车有制动力的单阀置全制位，无制动力的设置铁鞋防溜。无火机车应在恢复有火

状态并采取防溜措施后进行，特殊情况下需恢复有火状态前摘解时，须在摘解作

业前设置铁鞋防溜。

5.机车出段后及运行途中在站停留时，需对车列和机车实施有效制动，不

得关闭空气压缩机。机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室。

6.机务段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车制动缸

压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于700kPa,并拧紧人力制动机（或确

认蓄能制动器、弹停作用良好）。应将电钥匙、换向手柄、单阀手柄、自阀手柄、

车门钥匙按规定交接保管，锁好车窗、门，电力机车要降下受电弓。当停留线路

处于坡道地段时，还须在下坡方向端车轮下放置铁鞋牢靠固定。撤除防溜前，要

保证机车可靠制动。

7.停留的备用机车及检修机车由指定人员在车轮下对向放置铁鞋（止轮器）

牢靠固定。同一股道停放的机车，应连挂在一起，对于连挂在一起的多台机车应

在两端机车车轮下对向放置铁鞋（止轮器）牢靠固定。交接班时，对防溜措施要

进行对口交接和确认。

8.整备、检修等作业中设置铁鞋（止轮器）防溜的机车，应在主手柄或手

把上挂“禁动”红牌。

9.段内机车转线、移动、调车作业时，人员齐全方准作业。动车前，保证

所调动机车处于可靠防溜后方可撤除铁鞋，确认铁鞋撤除后方可动车。作业后，

作业人员或指定人员，对撤除防溜措施的相关机车，按规定位置放置铁鞋牢靠防

溜。

10.机车转线换端时，自阀减压lOOkPa以上，制动缸压力不少于300kPa

方可取出自阀手柄（装设锁闭装置的自阀使用锁闭销锁闭）。多台机车出入段、

在段内移动、转线等作业，需要摘开机车前，由本务司机通知重联司机实行机车

制动。

11.机车需要转入无火状态时，应在与有制动力机车连挂后办理。特殊情况

单机需转入无火状态时，设置铁鞋防溜后方可办理。

12.连挂作业后，须按规定进行试拉，试拉时制动缸压力应降至为“0”，

确保连挂状态良好。

13.重联机车须正确操作LKJ,按规定转换“本/补”状态。和谐型机车还

须按规定转换制动显示屏“本机/单机”状态。单、自阀等操作手柄有锁定装置

的，须及时置于锁定位。

14.列车在区间不超过6%。的线路上被迫停车需要分部运行以及列车需摘

开机车时，必须在做好车列防溜措施后方可摘开机车。双机（多机）牵引列车，

需摘开一台机车时，由本务司机通知重联（次位）司机保持列车制动后，方准摘

开机车。

15.列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如遇自动制动机

故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧

全列人力制动机，以保证就地制动。其他列车司机应立即采取安全措施，并向车

站值班员（列车调度员）报告，请求救援。在坡道上停车时，机车乘务员还应将

铁鞋放置于下坡端机车车轮下。

16.电力机车牵引列车在区间遇接触网停电停车，待接触网送电将列车制动

系统充风至规定压力后，方可撤除防护及防溜措施。

17.遗留车辆未采取防溜措施，遗留车辆停留在超过6%。的线路上不得分部

运行。长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，仅凭机车制动力难以控制连挂

速度时，必须请求救援。

18.列车在区间被迫停车请求救援后，不得再行移动，按规定对列车进行防

护。救援机车到达后，司机应与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，

方准连挂。

19.货物列车在中间站停车，司机要根据列车换长和股道有效长，合理掌握

列车停车位置，在保证安全的前提下，尽可能使列车尾部与股道后方轨道绝缘电

路（或警冲标）保持足够的安全距离，防止缓解列车时，因车辆向后伸钩压上轨

道绝缘电路，发生破坏其它列车进路事故。

20.列车到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。牵引制动主管定压

600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量。

21.在超过6%。坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

22.调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时,

没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

23.转场及在超过2.5%。坡度的线路（驼峰、禁溜线、牵出线除外）上调车

时，必须按《技规》、《行规》、《站细》规定连结制动软管。

24.调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验,

检查确认制动主管贯通状态。

（四）、防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施《郑州铁路局机务行车安全

措施》（郑铁机（2015）97号）

1.机车乘务员要坚持''以人为本、珍惜生命”的理念，运行中不间断瞭望、

按规定鸣笛勤。发现异常情况，采取果断措施，努力防范铁路交通相撞事故。

2.机车乘务员对担当区段的地形、地物、关键道口、关键站、关键地点必

须做到心中有数，出乘时做好预想，遇铁路交通相撞事故多发区时，要加强瞭望,

进行预告性鸣笛示警。

3.学习司机（二位司机）机械间巡视时要尽量避开道口，列车通过道口时

要加强观察道口两侧人员、机动车辆动态，发现异常，及时采取措施。

4.接近有人看守道口时要提早与道口看守人员联控，联控不上时要适当降

低速度运行，并加强瞭望和鸣笛。

5.遇道口看守人员或其他有关人员的紧急呼叫或停车信号时要立即采取果

断有效停车措施。

6.遇有雾、雨、雪等恶劣天气瞭望距离不足200m或夜间行车机车大灯故障

时，要加强瞭望和鸣笛\适当降低列车运行速度，机车头灯、标志灯均故障的机

车请求在前方站停车处理。

7.在铁路线路附近（路基人行道内以及封闭网内）发现除工作人员以外的

闲杂人员时，应及时使用列车无线调度通信设备报告就近车站值班员。发现铁路

线路附近有大牲畜的（路基20m以内）应及时用列车无线调度通信设备报告就近

车站值班员。

（五）、调车作业“高压线”内容洛机段办［2012）102号

（一）调车作业“高压线”内容

结合安全生产和现场作业实际，调车作业“高压线”内容，在原四条内容的

基础上，补充更新为五条，内容如下：

1.没有联控不准动车。

2.第一架调车信号，二人同时开门、开窗，手比、呼唤、确认。

3.警冲标外方一度停车。

4.脱轨器前一度停车，学习司机（随乘司机）下车引导。

5.不足50米的固定尽头线及折返调车信号，转线中“门灯”信号近于5

米时，学习司机（随乘司机）下车确认，手比、呼唤。

（二）具体要求

1.没有联控不准动车。

各站场转线，包括中间站调车作业时必须严格执行联控作业标准，凡第一架

调车信号没有联控不准动车；遇特殊情况，司机呼叫车站不应答时，司机、学习

司机（随乘司机）进行互控，使用本务机车无线调度电话自行录入调车信号显示

状态；遇有呼叫不应答，本局内退勤时必须填写联控信息单。

联控用语：

司机：XXX机车XX道调车信号开放好了。

学习司机（随乘司机）：XXX机车XX道调车信号开放好了。

2.第一架调车信号，二人同时开门、开窗，手比、呼唤、确认。

单机动车、调车作业牵出时，第一架调车信号必须严格执行二人同时开门、

开窗，手比、呼唤、确认制度。

手比方式：调车信号开放后，动车前，司机开侧窗，伸出左臂五指并拢指向

信号、头探出侧窗呼唤确认信号显示状态；学习（随乘）司机开司机室门，伸出

左臂五指并拢指向信号、头探出门外，呼唤确认信号显示状态，停留时间不少于

3秒；遇信号右侧显示时，信号开放后，动车前，学习（随乘）司机开侧窗，伸

出左臂五指并拢指向信号、头探出侧窗呼唤确认信号显示状态；司机开司机室门，

伸出左臂五指并拢指向信号、头探出门外呼唤确认信号显示状态，手比停留时间

不少于3秒。

和谐n型机车，因机车设计构造因素，确认第一架调车信号时，机班人员逐

个进行开门手比确认，手比指向信号机，停留时间不少于3秒并呼唤。

3.警冲标外方一度停车。

单机进入股道前，必须在股道警冲标外方一度停车，确认股道内机车、车辆

停留情况，停车时严禁机车头部越过警冲标。担当客车牵引任务、连挂旅客列车

时，机车在警冲标外方可不停车，但必须使用单阀制动降速，确认机车制动状态,

并确认股道停留车情况。如进行车列连挂作业时，再次动车速度严禁超过

10km/ho

4.脱轨器前一度停车，学习司机（二位司机）下车引导。

进入股道连挂车辆时，距脱轨器10米以外必须一度停车，学习（随乘）司

机下车确认脱轨器位置，显示引导信号；空线转线时，走行到脱轨器前司机应制

动降速不少于3Km/h；专调机车调车作业可不下车引导，但必须在脱轨器或移动

脱轨器前一度停车确认；遇脱轨器距连挂车列不足20米时，学习（随乘）司机

确认脱轨器下轨良好，可直接到车辆处显示连接信号。

引导方式：脱轨器前停车后，学习（随乘）司机携带信号旗（灯）下车确认

脱轨器下（离）轨、手柄锁定牢固，站立在脱轨器处显示引导信号，确认机车越

过一个台车后，方可显示停车信号；挂车时，严禁出现边走边动车现象，挂车前

必须确认防护信号撤除。

5.尽头线及折返调车信号处，学习司机（二位司机）下车手比、呼唤、确

认。

小于50米的尽头线、车站最外方或瞭望距离不足5米的折返调车信号，学

习（随乘）司机必须下车确认信号，手比、呼唤。

确认方式：司机在机车上鸣笛要道后，头伸出侧窗（和谐n型机车，因机车

设计原因，司机进行开门手比确认），同时学习（随乘）司机在机车下部左手臂

指向调车信号，时间不少于3秒，确认信号开放上车后方可动车（上车后可不再

手比，直接鸣笛动车）。

《技规》对调车作业的相关要求

1、车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，参加

调车作业的人员应做到哪些？（《技规》279）

2、调车作业“九固定”的具体内容是什么？（《技规》280）

3、使用无线调车灯显设备作业时应遵守什么规定？（《技规》282）

4、车站的调车工作的领导人是如何规定的？（《技规》284）

5、调车作业有何人担当指挥工作？（《技规》285）

6、调车司机在作业中应做到哪些？（《技规》287）

7、调车作业计划的编制是如何规定的？对调车作业通知单使用有何要求？

具体的传达办法是什么？（《技规》288）

8、变更计划时，应遵守什么规定？（《技规》289）

9、调车作业必须做好哪些准备工作？（《技规》290）

10、推进车辆连挂时有什么要求？（《技规》291）

11、在调车作业中前方进路的确认是如何规定的？（《技规》292）

12、调车作业速度是如何规定的？（《技规》293）

13、禁止溜放的车辆、线路及其他限制要求有哪些？（《技规》294）

14、调车作业摘、挂车辆，连结制动软管时应遵守什么规定？（《技规》295）

15、线路两旁堆放货物时，应遵守什么规定？（《技规》297）

16、手推调车作业时，应遵守什么规定？（《技规》298）

17、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是如何规定的？（《技规》

264）

18、列车中车辆的连挂、软管的连结应遵守什么规定的？（《技规》265）

19、列车机车与第一辆车车钩摘解、软管摘结应遵守什么规定？（《技规》

266）

20、客车编入货物列车回送时，应遵守什么规定？客车与平车、平集共用车

以外的货车连挂时，应遵守什么规定？（《技规》252）

21、哪些机车车辆禁止编入列车？（《技规》249）

22、危险货物车辆编入列车的隔离限制是如何规定的？（《技规》250）

23、单机挂车时，应遵守哪些规定？（《技规》258）

24、关门车编入列车时，应遵守什么规定？（《技规》262）

25、哪些情况需进行列车自动制动机简略试验？哪些为长大下坡道？（《技

规》274）

26、安全线的设置是如何规定的？（《技规》55）

27、在正线、到发线上调车时，应遵守什么规定？（《技规》300）

28、接发客运列车时，对调车作业有哪些限制？（《技规》301）

29、越出站界调车时，应遵守什么规定？（《技规》302）

30、跟踪出站调车，应遵守什么规定？（《技规》303）

31、机车、车辆的停留是规定的？（《技规》305）

32、编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路及中间站停留车辆时，应

遵守什么规定？（《技规》306）

33、铁路车辆的识别标记、简称等是如何规定的？（《技规》178）

34、视觉信号的基本颜色、含义和听觉信号的种类是什么？（《技规》409）

35、听觉信号的音响时长是如何规定的？（《技规》460）

36、口笛、号角鸣示方式是如何规定的？（《技规》462）

37、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离是如何规定的？（《技

规》69）

38、信号机设置位置是如何规定的？（《技规》71）

39、调车信号机、调车表示器设置是如何规定的？（《技规》80）

40、列车按运输性质的分类和运行等级如何规定的？（《技规》233）

41、车站的技术作业和业务性质是如何划分的？（《技规》235）

42、道岔的定位是如何规定的？（《技规》238）

43、车站道岔及股道编号是如何规定的？（《技规》239）

44、列车编组计划中对车组、重量或长度是如何规定的？（《技规》247）

45、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入哪些列车？（《技规》357）

46、调车信号机显示的意义？（《技规》426条）

47、无线调车灯显制式的信号显示方式有何规定？（《技规》439条）

48、调车手信号显示的意义及方式？（《技规》441条）

49、联系用手信号显示方式？（《技规》442条）

50、显示手信号的要求？（《技规》443条）

51、道岔表示器的显示方式？（《技规》446条）

52、脱轨表示器的显示方式？（《技规》447条）

1、车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，参加

调车作业的人员应做到哪些？（《技规》279）

答：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加

调车作业的人员应做到：

1.及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；

2.及时取送客货作业和检修的车辆；

3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完

成调车任务；

4.认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

2、调车作业“九固定”的具体内容是什么？（《技规》280）

答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班

时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头

灯、扶手把、防滑踏板等）。

3、使用无线调车灯显设备作业时应遵守什么规定？（《技规》282）

答：使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线

等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并

使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监

控装置配合使用。

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话

方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统的使用、维修及管理办法

由铁路局规定。

4、车站的调车工作的领导人是如何规定的？（《技规》284）

答；车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设

调车区长的由车站值班员）统一领导。分场（区）时，各场（区）的调车工作，

由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。

动车段（所）调车工作的领导及指挥由铁路局规定。

5、调车作业有何人担当指挥工作？（《技规》285）

答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站

值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得

调车长资格的胜任人员代替。

6、调车司机在作业中应做到哪些？（《技规》287）

答：司机在调车作业中应做到：

1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；

2.负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

3.时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时

地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，

信号（指令）不清立即停车；

4.负责调车作业的安全。

7、调车作业计划的编制是如何规定的？对调车作业通知单使用有何要求?

具体的传达办法是什么？（《技规》288）

答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，

应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业

通知单（示意图可另附）。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方

法，由铁路局规定。

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机

车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用

调车作业通知单。

自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作业通知单由铁路局规定。

调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划

确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向

司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办

法，在《站细》内规定。

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

动车段（所）调车工作的计划编制及下达办法由铁路局规定。

8、变更计划时，应遵守什么规定？（《技规》289）

答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩

时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限

制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变

更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

9、调车作业必须做好哪些准备工作？（《技规》290）

答：1.提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁

区除外）、停留车及车辆防溜等情况；

2.人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；

3.准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具；

4.无线调车灯显设备试验良好。

10、推进车辆连挂时有什么要求？（《技规》291）

答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真

确认信号，并回示。

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车

的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

调车人员不足2人，不准进行调车作业。

11、在调车作业中前方进路的确认是如何规定的？（《技规》292）

答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负

责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位

置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时,

可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）。

无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔,

还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。

非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办

法及集中区与非集中区间的作业办法，在《站细》内规定。连续溜放和驼峰解散

车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调

车作业通知单的要求扳动道岔。

12、调车作业速度是如何规定的？（《技规》293）

答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：

1.在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/ho

2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准

超过15km/ho

3.接近被连挂的车辆时，不准超过5km/ho

4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站

细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并

纳入《站细》。

5.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必

须近于10m时，要严格控制速度。

6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触

网终点标应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速

度。

7.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车

底）的连挂作业。

8.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

13、禁止溜放的车辆、线路及其他限制要求有哪些？（《技规》294）

答：禁止溜放的车辆、线路及其他限制：

1.装有禁止溜放货物的车辆；

2.非工作机车、铁路救援起重机、大型养路机械、机械冷藏车、凹型车、落

下孔车、客车、动车组和特种用途车；

3.乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路，停有动车组的线路；

4.超过2.5%。坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；

5.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路；

6.停有装载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路；

7.停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的

线路；

8.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路；

9.调车组不足3人时，禁止溜放作业；

10.不准采用牵引溜放法调车。

14、调车作业摘、挂车辆，连结制动软管时应遵守什么规定？（《技规》295）

答：调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；

挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

转场或在超过2.5%。坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是

否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以

解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确

定，并纳入《站细》。

15、线路两旁堆放货物时，应遵守什么规定？（《技规》297）

答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物,

距站台边缘不得小于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

16、手推调车作业时，应遵守什么规定？（《技规》298）

答：手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜

任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/ho下列情况，禁止手推调车：

1.在正线、到发线及超过2.5%。坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路

局批准）；

2.在停有动车组的线路上；

3.遇暴风雨雪或夜间无照明时；

4.接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入

接发列车进路的方向；

5.装有爆炸品、气体类危险货物的车辆；

6.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

17、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是如何规定的？（《技规》

264）

答：动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过

75mm。

18、列车中车辆的连挂、软管的连结应遵守什么规定的？（《技规》265）

答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的

始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡

车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员

负责车钩连结与摘解、软管摘结。

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机

械师负责，司机配合。

19、列车机车与第一辆车车钩摘解、软管摘结应遵守什么规定？（《技规》

266）

答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由

列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,

由车站人员负责。

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业

的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责,

软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机

值乘的由车站人员）负责。

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客

列检作业人员时，由车辆乘务员负责。

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆

摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责,

密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负

责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无

列检人员时由车辆乘务员负责。

列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与

摘解，由随车机械师负责。

20、客车编入货物列车回送时，应遵守什么规定？客车与平车、平集共用车

以外的货车连挂时，应遵守什么规定？（《技规》252）

答：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车

中部或后部。

装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送

时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连

挂；客车与平车、