结构渗漏水处理方案

青岛地铁一期工程（3号线）试验段土建工程包含一站一区间，地铁大厦站为明挖顺筑法地下车站，采用全包防水及C40P10混凝土结构。长地区间为暗挖隧道，采用全包防水及C40P10混凝土结构。混凝土工程施工过程中，存在局部渗水情况，以达到车站一级防水以及区间二级防水要求，保证工程结构的安全，为了加强青岛地铁渗漏水治理工作，3号线顺利开通，编制该结构渗漏水处理专项1、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002三、结构渗漏水产生原因地铁大厦站及长地区间隧道设计环向施工缝采用安装钢边止水带进行防水措施，纵向水平施工缝设置止水胶进行防水，在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带、止水条安装不到位，可能造成该薄弱环节出现渗漏水。站堵漏主要原因以注浆封堵结构缺陷为主要手段。地铁车站及区间的渗漏情况只要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏、用热风吹干后观察，面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需要通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。在该点或裂缝中心钻孔，孔径为10mm，（2）面渗漏面渗由点密集而成，如直径小于5cm的面积，首道工序可按点渗处理，然后在渗水面基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效果为准，若个1）基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效（3）裂缝及施工缝渗漏钻注浆孔→凿U型槽→清理基面→冲洗注浆孔→嵌入注浆管→堵漏粉封面→注浆→封闭注据裂缝的形成情况，一般裂缝为垂直墙面形成通缝，预设注浆管孔为确保裂缝开凿后的确定裂缝两端收口位置在挺长15cm为凿槽截至位置。为确保开槽的U型槽，沟槽的深度为主筋暴露为止，深度原则为钢管保护层+加主筋直径+1cm填充空间。基面的洁净程度是堵漏粉与基面结合效果的关键，基面一定要用清水、钢刷刷干净，不允许有灰尘、浮渣松散层等杂物。新鲜的混凝土基面要及时封闭，。注浆孔离基面还有2cm～3cm的深度，可采用注浆管深入孔内高压水冲洗，反复几的两边向中间，由渗漏情况较轻的部位到严重部位，操作分三层进行：第一层的厚度以可以止水为原则，根据渗水的大小确定，第二层、贯穿情况；检查封闭层有无被压浆冲破的薄弱点；判断注浆流量，大概的饱和时间。压力一⑧注浆操作方法裂缝较宽（大于0.3mm时注浆压力调为0.3～0.5mpa，当裂缝小于0.3mm时，可适当提高压力0.5mpa左右。当临近孔出浆时，将正在注浆孔塑料管从离根部约5cm处剪断后反折扎紧，改临近孔注浆。从下至上，出浆一孔，关闭一孔。直到裂缝顶端孔。将其堵塞后五、堵漏材料的合理选用注浆孔口封堵，明水封堵、槽体临时封槽，为注浆、（2）堵漏材料的技术要求防水抗渗能力强，涂膜材料不开裂，无腐蚀和耐腐蚀、耐久性好；具有足够强度，与混凝土基面粘结力强，并能与结构形成整体，防水材料中不含溶出物，操作简单，易检查、无（2）常用防水材料水泥-有机速凝剂：如RT型防水涂料，这种材料既能快速堵漏又可作为永久性防水成防水材料：如塞帕斯、PQ-200等。这类材料不能作为快速堵漏，只能作为耐久性填充混凝土内空洞、毛细孔、裂缝，封闭渗漏水通道，置换混凝土中地下水的位置。（2）材料性能要求无收缩；与结构形成整体，材料有良好的粘结性，在列车振（3）可选用的材料无机注浆材料应选用超早强自流平水泥，该材料具有补强和加固和堵漏功能。高分子注浆材料优先选用改性环氧树脂，如EAA和KS4、治理变形缝渗漏水的材料变形缝渗漏水注浆材料不得选用高强度、刚度大的注浆材料，如无机注浆材料、改性环氧注浆材料等，禁止使用堵漏剂堵漏。应先用凝固时间快（可调）、强度低、可灌性好，短时间内防水效果好的注浆材料，丙烯酰类注浆材料是常用的变形缝注浆止水材料。六、施工部署及工期计划七、资源配置情况序号12382014-10-182014-10-182014-10-182014-1