NORMARC7000B设备飞行校验流程及调机方法-教员手册

民航深圳空管站

《NORMARC7000B设备飞行校验流程及

调机方法》

教员手册

目录

1.课程背景2

2.教学大纲3

3.教学方案7

4.教学活动12

4.1内容概述12

4.2主要内容12

4.3单元内容12

第一单元N0RMARC7000B设备概述与飞行校验介绍12

第一节N0RMARC7000B设备概述13

第二节飞行校验介绍26

第二单元飞行校验调机33

第一节航向设备飞行校验35

第二节下滑设备飞行校验48

第三单元校验后设备调整与结论整理分析59

第一节校验后设备的调整59

第二节校验结论资料整理分析66

第四单元飞行校验常见问题案例分析85

第一节校验准备85

第二节校验调机86

5.课程评估指标89

5.1课前测验题89

5.2操作考核评分表格89

5.3课程测验题89

6.教学材料清单93

L课程背景

课程名称NORMARC7000B设备飞行校验流程及调机方法

开发人更新记录审定人日期

课程开发及朱恩、杨健君、俞立鹏课程开发朱恩2015.7

更新记录朱恩、杨健君、俞立鹏修订初稿朱恩2015.10

朱恩、杨健君、俞立鹏教材修订朱恩2016.4

课程应用情境N0RMARC7000B设备飞行校验调机

1、当需要进行飞行校验时，如何做好前期准备工作

工作困惑及所需支持

培训需求2、需要明确N0RMARC7000B设备的调机方法

调研记录1、培训内容贴近工作实际，培训方式灵活多样

其他建议2、加强与实际应用结合的理论基础，提高相关工作程序的

熟练程度

1.使导航人员认识设备的基本原理。

学员部门

2.提高导航人员对飞行校验流程的认识。

负责人意图

3.使导航人员学会正确调整设备，达到校验要求。

2.教学大纲

培训主办单位深圳空管站技术保障部大纲序号ZFPAT0004SZJBC000

主办科室名称导航设备管理室主办班组名称

NORMARC7000B设备飞行校验流

课程名称培训对象骨干级导航专业人员

程及调机方法

内容类别专业技术课程类型模拟练习课程学时6学时

1.待解决问题：部分导航人员缺乏NORMARC7000B设备飞行校验系统性知识与技

能。

课程背景2.上级领导意图及建议:使导航人员能够全面深入的学习NORMARC7000B设备飞行

校验，掌握校飞调机技能，适应空管导航人员要求。

3.学员个性化需求：知识结构完整，实操性强。

1.N0RMARC7000B设备手册（2009版，生效日期：2009年8月20日）

2.导航设备室岗位手册（2015版，生效日期：2015年9月20日）

3.《仪表着陆系统飞行校验调试技术规范》（AC-86-TM-2015-01,生效日期：2015

年5月25日）

课程依据

4.仪表着陆系统（ILS）技术要求（MH-T4006.1-1998,生效日期：1999年8月1

日）

5.民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则（CCAR-86,生效日期：2014年

1月1日）

1.了解N0RMARC7000B设备原理与组成。

2.熟悉飞行校验的流程。

课程目标3.掌握N0RMARC7000B设备的校飞调机方法。

4.掌握校验后设备的调整方法。

5.掌握校验结论资料整理分析方法。

教学方法课堂讲授法、小组讨论法、模拟练习法。

1.N0RMARC7000B设备概述与飞行校验介绍1.5学时

课程内容与学时2.飞行校验调机2学时

分配3.校验后设备调整与结论整理分析2学时

4.飞行校验常见问题案例分析0.5学时

1—2名师资。具有局兼职教员资格或5年以上工作经验，具有导航实操课

师资选派

程讲授经历者优先。

教学材料幻灯片、教员手册、学员手册

场所设施实操平台，授课电脑、投影仪、投影白幕、白板（笔）、扩音器、A4白纸等

考核测评实操：以实操项目为主的操作考核

1.反应评估：通过问卷调查、学员座谈等收集学员意见。

效果评估

2.学习评估：通过实操评价学员学习成果。

A民航中南空中交通管理局

《N0RMARC7000B设备飞行校验流程及调机方法》教员手册

附件一.课程内容及教学要求分解表

课程章节主要知识内容教学要求学时

了解熟悉掌握分配

第一单元第1部分1.1系统原理V

N0RMARC7000BNORMARC7000B设备

1.2系统组成V0.5

设备概述与飞概述

1.3天馈线系统V

行校验介绍

第2部分2.1飞行校验的种类和周期V

飞行校验介绍

2.2飞行校验流程V1

2.3飞行校验科目V

第二单元第1部分1.1空中定相V

飞行校验调机航向设备飞行校验1.2航道校直及校直告警的调整V

1.3航向设备航道宽度以及告警门限的调整V

1

1.4航向余隙及高角余隙检查V

1.5航向覆盖检查V

1.6功率告警的调整V

第2部分2.1空中定相V

下滑设备飞行校验2.2下滑设备下滑角以及门限的调整V

1

2.3下滑入口高度的调整V

2.4下滑设备航道宽度以及告警门限的调整V

2.5下滑余隙及超障余隙检查V

2.6下滑覆盖检查V

2.7功率告警的调整V

第三单元第1部分1.1航向监控网络及监控器校准V

校验后设备调校验后设备的调整1.2下滑监控网络及监控器校准V

1

整与结论整理13设备基准参数记录和保存的要求V

分析1.4外场监控天线的设置和调整V

第2部分2.1主要参数的取值计算V

校验结论资料整理分2.2校验报告判读V1

析2.3飞行校验图表分析V

第四单元第1部分1.1校验准备V

飞行校验常见飞行校验常见问题案0.5

1.2校验调机V

问题案例分析例分析

A民航中南空中交通管理局

《N0RMARC7000B设备飞行校验流程及调机方法》教员手册

3.教学方案

教学内容教学方法教学思路时间

0.课程开场10m

0.1教员介绍和学习约定

0.2内容概览简要介绍本课程的内容以及重要性

0.3学习目标讲授学习大纲和学习目标

1、请谈谈你对N0RMARC7000B设备的了解。

2、N0RMARC7000B设备与其它型号的仪表着

陆系统有哪些主要区别？3、请谈谈你对飞

第1单元导入页10m

互动提问行校验的认识。从这些问题延伸开来课题

中N0RMARC7000B设备和飞行校验这两大基

本元素。

1.N0RMARC7000B设备概述与飞行校验

讲解单元重难点

介绍

1.1NORMARC7000B设备概述30m

1.1.1系统原理以文字加图片形式简述系统原理

1.1.2系统组成课堂讲授以文字加图片形式展示系统组成

1.1.3天馈线系统以文字加图片形式展示天馈线系统

1.2飞行程序介绍25m

1.2.1飞行校验的种类和周期以文字形式介绍飞行校验的种类和周期

1.2.2飞行校验流程课堂讲授以文字形式介绍飞行校验流程

1.2.3飞行校验科目以文字和图表形式介绍飞行校验科目

教员提问教员提问：教员用提问的方式，了解学员

1.3技能练习活动对ILS设备组成、飞行校验流程的掌握程5m

度。

1.4单元测试5m

本章简要介绍N0RMARC7000B设备与飞行校

1.5单元小结验，其中N0RMARC7000B设备介绍主要包括5m

系统原理、系统组成和天馈线系统；飞行

校验介绍包括校验的种类、周期、流程与

科目。

建议使用飞行校验调机与天线调整等图

图片导入片，结合提问，让学员说出飞行校验需要

调整的项目。

第2单元导入页问题设计：1、上述图片中技术人员在10m

做什么工作？2、说出你了解的飞行校验调

机项目。通过上述问题互动引出本章课题

飞行校验调机。

2.飞行校验调机

2.1航向设备飞行校验45m

2.1.1空中定相实操讲授通过实际操作演示空中定相调机方法

2.1.2航道校直及校直告警的调整实操讲授通过实际操作演示航道校直及校直告警调

机方法

2.1.3航向设备航道宽度以及告警门实操讲授通过实际操作演示航向设备航道宽度以及

限的调整告警门限调机方法

2.1.4航向余隙及高角余隙检查课堂讲授课堂讲授航向余隙及高角余隙检查方法

2.1.5航向覆盖检查课堂讲授课堂讲授航向覆盖检查方法

2.1.6功率告警的调整实操讲授通过实际操作演示功率告警调机方法

2.2下滑设备飞行校验45m

2.2.1空中定相实操讲授通过实际操作演示空中定相调机方法

2.2.2下滑设备下滑角以及门限的调实操讲授通过实际操作演示下滑设备下滑角以及门

整限调机方法

2.2.3下滑入口高度的调整课堂讲授课堂讲授下滑入口高度的调整

2.2.4下滑设备航道宽度以及告警门实操讲授通过实际操作演示下滑设备航道宽度以及

限的调整告警门限调机方法

2.2.5下滑余隙及超障余隙检查课堂讲授课堂讲授下滑余隙及超障余隙检查方法

2.2.6下滑覆盖检查课堂讲授课堂讲授下滑覆盖检查方法

2.2.7功率告警的调整实操讲授通过实际操作演示功率告警调机方法

模拟操作模拟操作：让学员进行航向空中定向调机

2.3技能练习活动模拟练习。10m

2.4单元测试5m

本单元重点讲述飞行校验调机的方法，其

2.5单元小结中包括了航向设备与下滑设备各个科目的5m

飞行方法、调整计算与操作方法。

建议用案例引导学员思考校验后设备

案例分析调整与结论整理分析的重要性。

案例一：X年X月X日，某机场航向

设备突然出现故障。技术人员在抢修过程

中意外造成发射机数据丢失，准备重新载

第3单元导入页10m

入发射机数据时发现上次飞行校验后没有

保存数据。

思考：1、为了避免上述情况发生，需要注

意哪些方面？2、飞行校验后，还有哪些重

要工作需要做？

3.校验后设备调整与结论整理分析

通过课堂讲授与实际操作讲授校验后设备

3.1校验后设备的调整课堂讲授40m

的调整。

实操讲授

通过课堂讲授介绍校验结论资料整理分析

3.2校验结论资料整理分析40m

方法。

模拟操作1.模拟操作：让学员进行设备设置参数的

教员抽问下载与上传模拟练习。

3.3技能练习活动2.教员抽问：教员用抽问的方式，了解学20m

员对主要参数取值、校验报告与图表的掌

握程度。

3.4单元测试5m

本单元重点讲述了校验后设备调整与结论

整理分析。其中校验后设备调整分为航向

下滑监控网络及监控器校准、参数保存与

3.5单元小结5m

监控天线调整，结论整理分析分为参数取

值分析、校验报告判读与飞行校验图表分

析。

建议采用提问的方式引导学员说出常见的

互动提问问题。

第4单元导入页问题设计：1、请谈谈你在飞行校验中遇到5m

过哪些问题。2、对于飞行校验中遇到的问

题，你是怎么解决的？

4.飞行校验常见问题案例分析

案例分析通过案例分析讲授飞行校验常见问题及解

4.1飞行校验常见问题案例分析10m

决方法。

教员抽问教员抽问：教员用抽问的方式，了解学员

4.2技能练习活动5m

对校验常见问题及解决方法的掌握程度。

4.3单元测试5m

本单元主要是用几个实际案例来分析飞行

4.4单元小结校验中可能遇到的问题以及问题出现原因5m

和解决方法。

学员提问和解答30m

课程总结页15m

学习资源页和致谢页

4.教学活动

4.1内容概述

本课程从介绍N0RMARC7000B设备和飞行校验入手，其中N0RMARC7000B设备介绍包括系

统原理、系统组成与天馈线系统，而在介绍飞行校验时则是重点介绍了飞行校验的种类、周

期、流程和科目。课程第二章则重点讲述飞行校验调机的方法，其中包括了航向设备与下滑

设备各个科目的飞行方法、调整计算与操作方法。课程第三章重点讲述了校验后设备调整与

结论整理分析。其中校验后设备调整分为航向下滑监控网络及监控器校准、参数保存与监控

天线调整，结论整理分析分为参数取值分析、校验报告判读与飞行校验图表分析。课程最后

一章主要是用几个实际案例来分析飞行校验中可能遇到的问题以及问题出现原因和解决方法。

本课程旨在通过图片、表格、实际操作等各种方式形象地表述课程主要内容，利用互动

提问、小组讨论、案例分析等手段启发学员，加深理解，增加知识量，最终达到提升学

员应对实际问题的处置能力，提高课程的实用性。

4.2主要内容

1.NORMARC7000B设备概述与飞行校验介绍

2.飞行校验调机

3.校验后设备调整与结论整理分析

4.飞行校验常见问题案例分析

4.3单元内容

第一单元NORMARC7000B设备概述与飞行校验介绍

4匕导入设计

建议采用提问的方式引导学员说出对NORMARC7000B设备和飞行校验的了解。

问题设计：1、请谈谈你对N0RMARC7000B设备的了解。2、NORMARC7000B设备与其它型

号的仪表着陆系统有哪些主要区别？3、请谈谈你对飞行校验的认识。从这些问题延伸开来课

题中NORMARC7000B设备和飞行校验这两大基本元素。

出单元重难点

1、NORMARC7000B设备概述

包括系统原理、系统组成和天馈线系统。

2、飞行校验介绍

包括飞行校验的种类、周期、科目和流程。

春专业知识概述

第一节N0RMARC7000B设备概述

—系统原理

仪表着陆系统（ILS）由地面设备和机载设备组成。地面设备可以分为三个部分：航向信

标台、下滑信标台、指点信标台（或测距仪台），其典型位置如图1T所示。机载设备则包括

相应的天线、接收机、控制器及指示器等。

图1-1ILS系统

（一）ILS系统组成

1航向信标

工作频率为108-111.975MHzo其主要作用是给进近和着陆的飞机提供对准跑道中心线的

信息，用来给飞机提供偏离航道的横向引导信号，即“飞左”或“飞右”指令。

图1-2航向信标的地面信号辐射和机载指示

2下滑信标

工作频率为328.6-335.4MHz,与航向信标频率配对使用。其主要作用是给进近和着陆的

飞机提供沿着一定角度下降的信息，用来给飞机提供偏离下滑面的垂直引导信号，即“飞下”

或“飞上”的指令。

GlidePath

图1-3下滑信标的地面信号辐射和机载指示

3指点信标

工作频率为75MHzo用于给进近和着陆的飞机提供距跑道入口固定点的距离信息。

4测距仪

工作频率为962-1213MHZ,与航向信标频率配对使用。用测距仪代替指点信标时，能给

进近和着陆的飞机提供至测距仪台或着陆点或跑道入口的连续距离。

航向面与下滑面的交线定义为下滑道。飞机沿着这条交线着陆，就以准了跑道中心和规

定的下滑角，在离跑道末端约300m处着陆。航向信标和下滑信标发射信号空中合成了一个矩

形延长的角锥形进场航道。其中航道宽度为2.5°~6°,下滑道宽度约为1.4°。ILS系统地

面设备的分布位置见图1-4O

B

图1-4ILS系统地面设备分布位置图

（二）航道扇区和下滑道扇区的几何定义

1航道扇区

航道扇区取决于跑道长度和航向信标的位置，半航道宽度可定义为%=〃tan（且生

2Iw/2

航道扇区不超过6°。

2下滑扇区

下滑道扇区取决于下滑角。

+nM

二系统组成

（-）航向信标组成

航向信标系统主要由以下几部分组成:

一ILS机柜

一天线分配网络

—监控合成网络

一航向天线阵

一近场监控天线

一遥控单元

一电源（包括备用电池组）

一RMS系统（远端维护监控系统）

其组成框图如图1—7所示:

LOCAJ.ZSRANT&'wVA

图1-7NM7000B航向信标台系统组成框图

（二）下滑信标组成

下滑信标系统主要由以下几部分组成:

—ILS机柜

一天线分配网络

一监控合成网络

一下滑天线阵

一近场监控天线

一遥控单元

一电源（包括备用电池组）

一RMS系统（远端维护监控系统）

其组成框图如图1—8所示：

CP-BLOCXDUCRAM

图1-8NM7000B下滑信标台系统组成框图

（三）设备机柜配置

ILS机柜是整个信标台的核心部分，在ILS机柜中从上至下配置，由以下几部分组成,

如图1—9所示。

PSI227A板（电源分配单元）X2块

MF1211A/MF1219A板（监控器前置解调板）X2块

OS1221A板（晶振单元）X2块

MO1212A板（监控数据处理板）X2块

TCA1218A板（发射控制板）XI块

LF1576A板（低频信号产生单元板）X2块

RMA1215A板（RMS系统控制板）XI块

C0A1207B板（发射转换以及SBO衰减、相位调整单元）义2块

（四）设备发射机

发射机是ILS设备信号的产生源，由天线阵发射形成航向道或下滑道。发射机输出的航

道和余隙信号，是由90Hz和150Hz信号调制的载波加边带的CSB信号和载波抑制的纯边带

SBO信号组成。在航向航道和余隙CSB信号上调制的还有1020Hz识别编码。

发射机为双机制，作为主/备用。对于双频NM7013/NM7033系统，发射机配备4套，其中

航道发射机2套，余隙发射机2套。

（五）设备监视器

航向和下滑信标监控器的作用是接收来自（内部和外部）监控探测器的检测信号，并经

监控混合网络单元将其混合成模拟的发射监控信号，通过监控器对航行和下滑信标的射频信

号的各项参数进行连续的监视，或者接收来自控制单元的操作指令，在监控器内部数字组件

的控制下，经模数转换，提供数字式的调制度、射频电平以及相应的告警门限的数值，通过

数据总线输出至控制单元的检测、仲裁电路，从而实现开机、转换或关机的操作，同时可以

在显示器面板或通过RMS系统在外接PC机上显示监控参数的测量值和告警门限等参数，并且

通过RMS系统对这些参数进行设置。

（六）设备遥控单元

发射机控制单元负责对整机工作的控制，接受从监控器产生的台站控制SC告警信号，和

终端TRM告警信号，以及开关显示板LC1217A/B通过本地控制总线来的开关控制信号，来使

得该板件产生发射控制信号（关载频）和关切电源27V控制信号，以控制发射机的工作。并

且将状态信息和数据通过RMS总线送至RMS,以及从RMS读入数据，进行数据交换。通过本

组件的跳线设置，可以对设进行系统设置。

（七）设备RMS系统

RMS系统主要由RMA1215A构成,RMA1215A是一个微处理器,它基于包含RMS软件的组件，

同时构成了NM7000RMM系统的基础。RMA1215A由具有键盘和显示器的KD1214A前面板以及

RM1213ARMS模块组成。

（八）设备电源系统

电源分配单元由PS1227A板构成，PS1227A输入电压+27V,为NM7000B机柜提供+27V、

±15V、+8.5V和+5V电压。

（九）设备接口单元

接口单元由CH210A板构成，外部连接接口板CH210A为NM7000B设备的所有用于外部连接

提供接口，除了射频信号和电源之外。

该模块对所有输入实行瞬时过载保护，另外，CI1210A包括一个电池保护和一个调制解

调电路。

（十）设备遥控单元

遥控组件RCA1240C由遥控板RC1241A和前面板RF1242A组成，提供从控制塔或技术设备

室到ILS机柜的用户接口。RCA1240c使用普通电话线或者RS232接口，与ILS机柜相连，使

用电话线还是RS232接口可以通过对RC1241A上的跳线进行设置来选择。

三天馈线系统

（-）航向天馈线系统

航向天线系统的组成（以20单元天线阵为例）

一20单元对数周期天线阵

一天线分配单元ADU,包括电缆和天线故障监视电路

一监控混合单元MCU

一来自NORMARC7000机柜航向和余隙发射机的CSB和SBO反馈电缆

一等电气长度的20根天线反馈电缆

一距离天线探针相等电气长度的20根监控电缆

一从MCU到NORMARC7000机柜的3根监控信号电缆

—1套电缆输送管

一1个近场监控

一2个障碍灯

图1-10天线系统框图

1天线分配网络ADU

ADU由微型带状电路板，连接电缆和可调相位器组成，其中相位器主要用来在校飞期间

航道校正调整到0度（ODDM）,调整范围接近±1.8nA,另外提供两个电缆增大调整范围。

图1-1120单元ADU机柜

2监视网络MCU

MCU由微型带状电路板、航道线调整相移器PH1、航道扇区调整相移器PH2和连接电缆组

成。

MCU是混合每个天线的信号形成相当于远场值的三个监控通道（CL、DS、CLR）o这三个

RF信号送到监视系统，解调并处理成DDM、SDM和RF电平。

jHBK1751-1

图1-1220单元MCU机柜

3天线阵子

(1)天线振子外部

（2）天线振子内部

（3）天线阵子

图1-13天线振子

（-）下滑天馈线系统

下滑天线系统的组成（以M序列天线阵为例）

一3单元偶极子阵列天线阵

一天线桅杆，标准或易碎的类型

一天线分配单元（ADU）

一监控组合单元（MCU）

一从NORMARC7000机柜到ADU的CSB、SBO和CLR反馈电缆

一从ADU到天线单元等电气长度的3根天线反馈电缆

一从天线探针到MCU相等电气长度的3根监控电缆

-从MCU到NORMARC7000机柜的3根监控电缆

一从近场监控天线到NORMARC7000机柜的1个近场监控电缆

1天线分配单元ADU

ADU单元由同轴电缆网络、调相器和同轴型混合器组成。

图1-15下滑ADU机柜

2监视网络MCU

监视网络由电路板、步进衰减器、相移器和连接电缆组成。

PluginattenuatorsforenhancedHDKI^I

DSandCLRmonitoring

CLRCL

phaserattenuatorphaserattenuatorphaser

图1-16下滑MCU机柜

3下滑天线振子

HBK1219-1

图1-17凯瑟琳下滑天线振子713316B

图1-18天线振子内部

第二节飞行校验介绍

飞行校验的概念源于上个世纪20年代，真正意义上的飞行校验始于1932年。飞行校验

最初被称为航路巡查，当时的主要任务是在空中检查目视航（灯）标的标高和亮度。随着导航

设施和机载设备的不断改进，特别是仪表着陆系统（ILS）和全相信标/测距仪（V0R/DME）启

用以来，飞行校验的内容不断丰富，飞行校验的程序和标准也日趋完善。

飞行校验是机场开放和航路运行的最基本前提之一。是保障通信、导航、雷达等设施设

备符合航班正常运营要求的必要手段。是保障飞行安全和旅客生命、人民财产安全的重要环

节。

民用机场的飞行校验工作由中国民用航空局负责统一管理。民航地区管理局负责监督本

辖区的飞行校验工作。飞行校验工作由民航局飞行校验机构和校验对象的运行管理单位具体

实施。校验对象的运行管理单位负责飞行校验任务的组织保障和协调，调试地面设备，联系

并配合相关单位协调飞行校验所需的空域，以确保校验对象具备校验条件。

-飞行校验的种类和周期

飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。

投产校验是指校验对象新建、迁建或更新后，为获取校验对象全部技术参数和信息而进

行的飞行校验。

监视性校验是指投产校验后的符合性飞行校验，或者民航局、地区管理局认为其他必要

的情况下，对运行中的校验对象进行的不定期飞行校验。

定期校验是指为确定校验对象是否符合技术标准和满足持续运行要求，按照规定的校验

周期对运行中的校验对象所进行的飞行校验。

特殊校验是指在出现下列特殊情况之一时，对校验对象受影响部分进行有针对性的飞行

校验：

（一）飞行事故调查需要时;

（二）设备大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保

护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号基准

发生改变以及其它可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制时；

（三）停用超过90天的设备重新投入使用时；

（四）设备维护人员、管制人员、飞行人员等发现设备或信号有不正常现象，不能提供

正常导航服务时；

（五）校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时；

（六）其他需要特殊校验的情况。

飞行校验应当按照飞行校验种类的优先次序安排。一般情况下，飞行校验种类的优先次

序由高至低依次为特殊校验，定期校验，投产校验，监视性校验。

仪表着陆系统定期校验周期为180天；投产校验后90天内执行一次监视性校验。一般情

况下，校验周期按照投产校验或上一次定期校验完成的日期开始计算。在特殊校验中，执行

等同于定期或投产校验项目的导航设备，其校验周期从此次校验完成日期起重新计算；未执

行等同于定期或投产校验项目的导航设备，此次特殊校验不影响其校验周期。另外，监视性

校验不列入校验周期计算。

二飞行校验流程

飞行校验主要包括以下流程：

一飞行校验申请

一飞行校验准备

一飞行校验实施

一飞行校验结果评估

一飞行校验结果审批

一飞行校验后续工作

（一）飞行校验申请

校验机构按照规定的校验周期和要求安排定期校验和监视性校验，并提前通知校验对象

的运行管理单位。通信导航监视设备需进行特殊校验时，校验对象的运行管理单位应当及时

向校验机构提出申请，校验机构应当及时予以答复。投产校验应当在校验对象具备有关民用

航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的投产飞行校验条件后，向校验机构提出申请。

投产校验申请应当至少提前10个工作日。

（二）飞行校验准备

校验机构应当至少提前5个工作日将飞行计划和校验方案通知校验对象的运行管理单位。

校验对象的运行管理单位应当在飞行校验实施前组织召开由校验机组、相关空管单位和

其他有关单位参加的协调会议，确定飞行校验实施细节，指定专人负责协调飞行校验的实施。

参与协调会的人员中，校验机组需要明确校验任务，了解设备情况，合理制定飞行校验

计划，提供飞行校验程序手册和科目单；管制人员需要明确作业科目与作业范围，提供校验

期间航行情报；设备维护人员需要检查调整被校验设备，保证设备在良好的工作状态，明确

地空通信频率，明确地面基准点位置，提供辅助设施；地面保障人员需要明确加油事项，明

确安检通道，明确飞机的交接及护卫情况。

校飞协调会的主要内容包括以下几点：

一明确飞行校验任务及性质

一明确各职能部门的联系方式（站调、气象、通导、总协调人）

一明确飞行计划、作业时段、作业高度和范围

一根据天气（风向）、航班流量、设备到期日等等综合因素，确定各个设备的校验顺

序

一校验机组提供飞行校验手册和飞行校验科目单

一校验员与设备调试人员确认设备状况

一确认地面基准点位置及完好性，并要求地面人员提供电源等辅助设施

一确保地空通信顺畅：1、确定通信频率，保证不影响ATC通信，边境是不涉及涉外

频率，保证通信质量；2、长距离的航路检查还有就是通信失效时如何联系，需

要管制员代为转达，需提前沟通好

一确定接送机组的人员、时间

一明确进出隔离区的方式

一明确加油的联系方式

校验对象在实施飞行校验期间不得提供使用，其运行管理单位应当按照规定通知所在地

的航空情报服务机构发布航行通告。

深圳本场校飞,还需要注意以下几点：

1、调机人员与机组通信使用的电台，平时放在值班室。校验前需要检查电台是否工作正

常，在不影响正常运行的情况下检查校验所用通信频率通话质量是否良好。在校验前一天把

电台放到相应的台站。

2、校验前需要准备好调机表格、前一次调机记录以及前一次飞行校验报告，打印装订好,

在校验前一天放到相应的台站。深