船舶管理二三管轮11规则总题库(含答案)

第一章船舶适航性控制A.远洋船，沿海船D.三岛型船2以下哪项不是目前船舶开展的突出特点。AA.高效率化3以下关于船舶开展的说法中，错误的选项是。BB.散货船是最早的专业化船舶C.船舶开展的突出特点是专业化、大型化、自动化D.最大船型的惊人开展，是战后油船开展的最大特点420世纪50年代后，钢船建造的开展，均采用。BB.焊接法C.铸造法5目前海船上最广泛使用的主动力装置是。BB.柴油机C.燃气轮机D.汽油机6现代柴油机动力装置的开展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以 B.系列化C.大型化D.配套化A.螺旋桨船B.平旋推进器船C.喷水推进船D.电力推进船A.远洋船，沿海船A.帆船B.水翼船C.渡船D.载驳船A.冷藏船B.煤船D.汽车运输船A.核动力化、自动化、大型化B.快速化、自动化、大型化C.专业化、自动化、大型化A.远洋船，沿海船C.人力船，柴油机船D.排水型船A.装卸效率高B.构造连续C.轴系短A.油船，液化气船B.水泥船，玻璃钢船C.蒸汽机船，帆船D.煤船，矿石船A.帆船B.水翼船C.渡船A.潜水船是按船舶用途分类的B.普通货船是按船舶用途分类的C.柴油机船是按船舶推进器型式分类的D.以上都对A.汽车运输船B.运木船C.冷藏船D.液体化学品船A.矿砂船A.按动力设备区分法B.按船舶用途C.按机舱位置区分法D.按航区区分法A.矿石船B.集装箱船C.冷藏船D.液体化学品船20.按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的。DA.运输船B.工程作业船C.渔船D.特种货船A.载货量B.稳性D.排水量B.航区分D.造船材料分第二节船舶的强度与构造A.液舱范围线B.板材、骨材剖面简化线C.不可见轮廓线D.型线3.首垂线是指。BC.过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D.过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线A.中站面与船体相截所得的剖面B.中线面与船体相截所得的截面D.船体最大的横截面A.纵剖线D.甲板边线6.舷弧是表示。AA.上甲板边线的纵向曲度B.上甲板中线的纵向曲度C.上甲板边线的横向曲度D.上甲板中线的横向曲度7.船舶的主尺度是根据那种标准定义的。DA.载重线标准B.吨位丈量标准C.分级与破舱稳性标准D.钢质海船入级标准A.分别为实际长度和投影长度B.分别为投影长度和实际长度C.都是实际长度D.都是投影长度都设有,其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。CA.一个脱险通道B.二个脱险通道C.二个以上脱险通道10.增大船舶的部高度和部圆弧半径，则船舶的。DA.阻力降低B.航速增加B.首尖舱C.尾尖舱13.质船舶均采用横骨架式构造的船体局部是。DA.机舱区域构造B.船底构造B.外板展开图D.总布置图C.起居甲板D.上甲板A.甲板纵骨D.舱壁扶强材A.阻力C.外力A.疏而间距小B.密而间距小C.疏而间距大D.密而间距大21.纵骨架式船体构造比横骨架式船体构造建造。BD.不定23.肋板属于。BC.连接件24.船体构造的构件中，属于主要构件的是。CA.1,lⅡ,Ⅲ,IV25.船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标注在何种图纸上的。DA.总布置图B.横剖面图C.基本构造图D.外板展开图A.舷侧B.甲板下A.向尾倾斜直线D.水平直线A.舱壁扶强材B.甲板纵桁A.甲板纵骨B.肋板C.舷侧纵桁A.平板龙骨B.船底纵骨D.航龙骨A.舱室设备的定型尺寸B.表示全船侧面概貌B.粗实线C.粗虚线D.细虚线I、锚链筒出口处Ⅱ、舷侧货舱门的周围A.液舱范围线B.可见主要构件D.不可见主要构件A.侧面图B.舱底平面图C.横剖面图D.甲板平面图A.强力甲板D.顶甲板39.上甲板以下的第一层甲板称为。DC.平台甲板40.船舶最高一层甲板和船体最高一层全通A.罗经甲板，上甲板C.驾驶甲板，顶甲板41.船体构造图包括。DA.总布置图B.线型图C.烟囱构造图D.外板展开图I、横骨架式船体构造中的各层甲板Ⅱ、各种构A.平板龙骨C.舷顶列板D.干舷高度48.船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫。DC.吃水深度49.船舶包括。DC.尾轴架50.龙骨线是指。BA.中站面与船体型外表底部的交线C.基平面与中站面的交线D.基平面与中线面的交线51.船底构造中的横向构件是。BA.支撑上一层甲板的载荷B.是组成船体纵向强度的主要构件之一C.力的传递作用53.一般杂货船的舷侧构造多为。AB.纵骨架式C.混合骨架式D.以上都不是B.实肋板D.水密或油密肋板A.不能开口B.可以开口C.可以开口，但必须加强D.不但不可以开口，而且必须加强57.以下关于船体外板的说法中哪项是不准确的。BA.外板的作用是保证船体水密性B.外板是由船底板和外板组成D.外板承当波浪冲击力和搁浅等反作用力A.旁底桁C.扶强材D.内底板B.各层下甲板A.首端甲板板B.尾端甲板板C.甲板边板D.舱口之间的甲板板61.船底构造有。DC.三层底C.客货船B.肋骨C.横梁A.首端甲板板B.尾端甲板板C.甲板边板A.肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板66.一样尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货。BD.不定A.中内龙骨，旁内龙骨B.中底桁，旁底桁C.中内龙骨，中底桁D.旁内龙骨，旁底桁B.强力甲板、龙骨和触肘板D.船底板、纵骨和横梁A.在纵骨上开切口，让实肋板穿过D.在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过A.肋骨B.强肋骨A.提高总纵强度B.保证扭转强度72.在横骨架式舷侧构造中装设强肋骨是为了。DA.提高总纵强度B.提高扭转强度D.局部加强A.中部外板要加厚，向两边逐渐减薄B.平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄D.有开口的外板要加厚A.平台甲板75.下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是。CA.中机型船轻载，波峰在船中C.尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中76.强力甲板板最厚的区域是。CA.距首尾两端大约1/4船长B.舱口与舱口之间D.货舱口周围77.大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式构造的目的是。CA.提高局部强度B.提高扭转强度D.提高横向强度78.在船舶防撞舱壁上。AA.不准开设门、人孔、通风管等B.可开设水密门C.不可通过任何管子D.可开设用螺栓固定的平板门79.外板中较厚的列板是。DA.平板龙骨80.船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是;沿垂向底，侧，顶的分布原则是。BA.大小大/大小大B.小大小/大小大C.大小大/小大小D.小大小/小大小81.如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生变形。C82.船舶发生中垂时。CA.甲板受拉力，船底受压力B.甲板和船底同时受拉力C.甲板受压力，船底受拉力D.甲板和船底同时受压力83.船体构造形式有。DA.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式84.甲板厚度最大的区域是。DA.首端C.首尾两端85.对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体构造的问A.总纵强度B.扭转强度D.局部强度86.船体构造抵抗各种内力和外力作用的能力称为。CA.浮性B.稳性C.船体强度D.抗沉性88.船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是。DC.等于浮力89.因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船B.扭转强度A.局部强度缺乏C.横向强度缺乏A.肋板，肋骨D.强力甲板，龙骨B.壁肘板A.舷侧B.舱壁D.上层建筑A.毗部外板C.船尾外板D.舷侧外板B.扭转强度C.横向强度D.局部强度96.横骨架式舷侧构造中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了。DA.提高纵向强度B.船底纵骨B.船越宽C.船越大D.甲板开口越大C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力A.船中位于波峰B.船中位于波谷C.波峰位于1/4船长处D.桁材A.上下甲板都用纵骨架式构造B.上下甲板都用横骨架式构造C.上甲板用纵骨架式构造，下甲板用横骨架式构造D.上甲板用横骨架式构造，下甲板用纵骨架式构造104.在船的,弯曲力矩和剪力总是等于零。DB.船底板D.首尾两端105.总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐,最大的弯曲力矩一般位于A.减小/0.4B.增大/0.4C.增大/0.6D.减小/0.6B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D.最大的剪力位于距首尾两端1/4船A.船长108.船体甲板和船底的弯曲应力方向,二者的弯曲应力值A。A.相反/最大B.一样/最大C.相反/最小D.一样/最小109.当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；假设船体发110.生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于 B.船底D.不定111.由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船112.船首尾端所受的总纵弯曲力矩,所受的局部作用力。CB.较大/也较大C.较小/较大D.较大/较小113.船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为。DA.横向强度B.局部强度C.扭转强度114.万吨级杂货船的下甲板都采用。DA.纵骨架式构造B.双层甲板构造A.横骨架式构造C.混合骨架式构造B.纵骨架式构造C.混合骨架式构造116.混合骨架式船体构造，其主船体中段的强力甲板和船底采用,而舷侧和下甲板采用,其首尾端亦采用。AA.纵骨架式构造/横骨架式构造/横骨架式构造B.横骨架式构造/纵骨架式构造/横骨架式构造A.纵骨架式船体构造船的纵强度，主要由船体外板和甲板以及少量的纵向大型构件来承当B.纵骨架式船体构造，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和C.横骨架式船体构造，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承当D.纵骨架式船体构造，船的首尾端是采用横骨架式构造D.应力集中A.中垂D.拉伸121.船中位于波谷时，船舶的变形使。DA.甲板和船底受拉伸C.甲板受拉伸，船底受压缩D.甲板受压缩和船底受拉伸B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受压缩C.甲板受拉伸，船底受压缩D.甲板受压缩和船底受拉伸126.过大的,使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则B.中拱D.拉伸I、距船首四分之一船长处横剖面上甲板V、船中剖面上甲板128.如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空A.中垂A.主甲板C.船中D.离首或尾为1/4船长处130.船体中拱时，甲板受到,船底受到。CA.拉应力/拉应力B.压应力/压应力C.拉应力/压应力A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力D.剪力和重力A.由于波浪的冲击力作用B.由于重力和浮力分布不均匀C.由于惯性力作用D.由于推力和阻力作用133.总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为A.弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加D.弯曲力矩值向首尾两端变化无规律134.甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受D.大小不定A.首部B.尾部C.二分之一船长处D.距首尾四分之一船长处B.横隔板A.过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少D.导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合A.送风湿度控制在40%～50%B.送风湿度控制在30%～40%C.气温高于0～5℃一般不加湿D.气温越高加湿量应越大139.我国的船舶空调舱室设计标准是夏季室温为℃。C140.我船舶空调舱室设计标准规定冬季141.我国船舶空调舱室设计标准规定夏季室内湿度应C.不小于0.35D.大于50144.集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对的需要为原则决定B.空气新鲜清洁程度B.轻油舱D.夏季室内湿度控制为30%～40%147.关于以下说法中，错误的选项是。CA.压载水管道应设置在双层底舱中央的管弄内，不可穿过货舱，以防管道泄漏B.通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室C.锚链冲洗水一般取自压载水系统D.压载水管不可以通过饮水舱148.集中式船舶空调装置送风舱室不包括。CA.卫生间C.餐厅D.机舱集控室150.船舶空调不设抽风口的舱室是。D151.有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比。AD.A或B或C152.有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比。BB.略低D.A或B或C153.在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是。BA.与船舶中心线相重合B.偏向右舷154.不符合我国船舶空调设计要求的是。CA.夏季室内、外温差不超过6～10℃B.每人新风供给量30～50m³/hC.冬季室内湿度控制为50%～60%D.离布风器风口1m处噪声不大于55～60dB155.供水干管应力求防止通过。DC.购物舱156.标准中规定，舱底水管应在船舶横倾度以内能把舱底水排干。A157.不带滤网的直通污水管路，设在。DA.机舱的前部B.机舱的后部C.机舱的中部D.机舱的左右两侧158.机舱内至少设置并至少有与舱底水泵吸口相连。BA.4个污水吸口/一根吸入支管B.2个以上污水吸口/一根吸入支管径不大于的滤网箱内。B162.我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为℃。B163.日用海淡水系统可分为。DA.饮水系统B.客舱C.货舱A.机舱内B.露天甲板上C.舱机房内D.独立水密舱内168.以下哪些系统不属于船舶辅助系统。DA.船舶压载水系统B.船舶舱底水系统D.冷却水系统169.固定式CO₂消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用 A.常压/低压B.低压/常压D.低压/高压170.锚链冲洗水一般取自。BB.水消防系统I、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁IV、制荡舱壁V、轻型舱壁VI、平面舱壁172.提供船员生活用水系统是船舶的。DC.消防水管系D.日用水管系173.液舱空气管的内径均不得小于mm,而油舱的空气管内径则不得小于1、机舱的前壁与货舱之间的深舱Ⅱ、机舱的两舷侧边舱177.水密横舱壁的设置数目主要是根据等因素来决定的。DC.居住舱180.液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是。CC.破舱稳定需要D.建造时方便181.油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是。DA.分隔舱室B.提高纵向强度C.提高局部强度D.减少自由液面的影响182.要求舱内涂抹水泥的是。CD.润滑油舱183.船进坞需要修理水舱时，通过放净舱底水。BC.舱底水泵184.海底阀门进水孔一定要位于。BA.空船吃水线以上C.满载吃水线以上D.满载吃水线以下185.保证液体舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由的从管中排出或进入舱中的是0A.通风管186.燃、滑油舱侧深管的上端关口必须伸至C。A.机舱铺板上方B.燃、滑油舱顶板上方D.高于油舱顶部任何位置187.按标准规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的0C188.液舱中的测深管不宜设置在。BA.液舱底最深处C.液舱后壁处D.液舱前壁处A.液舱底最深处B.液舱左右两舷C.液舱后壁处B.机舱内A.机舱前壁处D.货舱区域双层底内193.以下哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱。DD.燃油舱和压载舱A.集装箱船C.普通货船A.主动力装置的舱室196.机舱前后的舱壁采用:首尾尖舱的舱壁采用。DB.防火舱壁/纵舱壁A.防火舱壁B.普通舱壁A.防火舱壁B.防撞舱壁C.油密舱壁D.制荡舱壁199.机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是。CA.便于检修机器B.增加燃料舱B.尾尖舱内C.尾楼内D.首楼内A.上甲板B.主甲板A.堆放杂物B.堆放锚链D.淡水舱D.缩短燃油的管系D.双层底舱的D.舱〔柜〕壁/安全阀209.燃油系统中滤器堵塞的现象表现为。BC.滤器后燃油压力急剧升高D.滤器前后压力差变小D.滤器前后压力差变小211.在船舶上对燃油进展净化处理的主要手段是。BB.离心净化C.沉淀B.单向阀A.可以贮存足够的燃油B.对燃油起预加热作用221.湿式曲轴箱润滑系统主要用于。BA.大型低速柴油机B.小型高速柴油机C.增压柴油机D.非增压柴油机222.干式曲轴箱润滑系统主要用于。AA.大型低速柴油机B.小型高速柴油机C.单缸柴油机D.非增压柴油机223.船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证。AA.各轴承连续供油B.抬起轴颈C.各轴承形成全油膜D.保护轴颈外表224.燃油系统一般是由哪几局部组成。DA.注入、储存B.驳运、净化C.供给和计量225.机舱的前后端均设。CB.纵舱壁C.水密横舱壁D.油密横舱壁226.以下关于溢流管的说法中哪项是错误的。CA.所有用泵灌注的液舱均设有溢流管B.在溢流管上应装有观察镜C.在溢流管上应装有截止阀D.溢流管的截面积应不小于注入管的1.25倍227.在横骨架式双层底构造中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置 A.短底纵桁B.内底板228.承当主机重力作用的主要构件是主机基座中的。BB.两道纵桁D.肘板229.从机舱通往轴隧的水密门，一般是水密门。BA.采用波形舱壁CA.右舷/平顶B.左舷/平顶C.右舷/拱顶D.左舷/拱顶232.燃油系统中燃油流经滤器无压差，说明。CC.滤芯装配不当A.首尖舱B.尾尖舱C.甲板间舱A.滤器前燃油压力升高236.对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般A.不少于二道B.不少于三道D.不少于一道B.二级/90C.三级/60D.三级/90239.燃油系统的布置要求在船舶横倾度、纵倾度时能正常工作。A240.现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，A.防止燃油汽化B.加速燃油循环C.冷却喷油泵柱塞偶件A.对燃油起预加热作用D.控制燃油黏度242.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在。CB.油密D.非水密A.饮水舱D.污水舱245.润滑系统中滑油泵的出口压力应。AA.大于海水压力B.保证各轴承形成全油膜润滑C.保证抬起轴颈A.硫酸露点+25℃B.排气露点+25℃247.排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，外表温度不得超过 ,以免灼伤管理人员。C248.蒸汽管一般不应穿过。D249.工作压力大于的蒸汽管沿燃油舱壁布置时，管子与燃油舱壁的距离一般应不小于250mm。B250.船舶设压载水系统的目的是为了。DB.提高抗沉性D.调整吃水，浮态，稳性251.排气系统的作用是。DB.降低排气噪声252.压载水系统用来各压载水舱的压载水。D253.在空气进气管上或空压机上装有安全阀，且在充气时能防止瓶内压力超过设计压力时，则可不安装安全阀，但应装易熔塞，熔点约为。DC.100℃254.关于压载管系和舱底管系的互用性，正确的选项是。AA.压载水泵可代舱底水泵，压载水管不可代舱底水管B.压载水泵可代舱底水泵，压载水管也可代舱底水管C.压载水泵不可代舱底水泵，压载水管可代舱底水管D.压载水泵不可代舱底水泵，压载水管也不可代舱底水管255.在压载水管系中，一般不装设。CA.截止阀C.止回阀C.纵倾/横向平衡/重心高度D.横向平衡/纵倾/稳心高度260.在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为。DA.机舱侧可操纵即可B.轴隧侧可操纵即可C.用电动液压机构远操即可D.以上部位均应能操纵261.舱底水管系和压载水管系中所设的阀分别为。DD.截止止回阀，截止阀262.以下关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的。CC.进港用低位海底阀D.定期清洗海底阀的海水滤器263.船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有。BB.压载水泵和主海水冷却泵C.淡水冷却泵和付海水泵D.副海水泵和扫舱泵264.为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过。C265.以下关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的。DA.备车时，应开动滑油泵B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损C.滑油温度过高时，易使滑油氧化D.停车后，应立即停顿滑油泵运转267.主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀，以防管内压力过高，其调定压268.关于滑油循环柜的说法中，不正确的选项是。CA.油位过低可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水〔油〕漏泄B.油位过高可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的C.滑油循环柜应设速闭阀D.滑油循环柜应设加热盘管269.属于船舶动力管系的是系统。CC.淡水冷却270.根据要求，管路不应设在锅炉、烟道、排烟管的上方。BA.水管C.压缩空气管271.关于冷却系统的不正确说法。BA.可用副机循环淡水对主机暖缸B.气缸冷却水出口温度低一些对比安全C.膨胀水箱可放出系统中的空气D.采用闭式循环冷却系统比开式好272.滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的。CA.冷却水量缺乏，滤器污堵B.冷却器管子堵塞C.冷却器管子破损泄漏D.冷却水泵故障A.海水压力大于淡水压力D.无标准规定274.目前大局部海运船舶动力装置〔3000kW以上〕气缸冷却水系统是采用 CB.闭式系统C.中央冷却系统D.滑油系统275.柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少277.空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的倍。C278.空气压缩机总排量应在内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要279.空气瓶是压力容器，其排出阀为。CB.闸门阀C.止回阀280.船舶柴油机动力装置动力管路系统包括。C1、燃油系统Ⅱ、滑油系统Ⅲ、冷却水系统D.标准单位制B.设计吃水C.实际吃水A.漂心D.稳心6.某轮读取水尺时，水面与“9”米中间相切时，则表示吃水为。D C.重心D.稳心A.水面至水底深度D.水线到甲板的高度A.船舶的重量大于排水量B.吃水标志D.干舷标志A.集装箱船/油船B.矿石船/汽车运输船 B.大/热带载重线16.我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用表示。BA.“X”B.“Q”C.“D”D.“R” B.尾倾，下沉A.重心24.船舶水线面面积的几何中心称为。DB.浮心D.漂心B.成反比D.A,B,C均可26.船舶排水体积的中心称为。BA.漂心D.稳心27.船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而。CC.不变A.热带载重线B.夏季载重线C.热带淡水载重线29.船舶倾斜前后，重力和浮力。DA.大小不等，位置不变C.大小相等，位置不变D.大小相等，位置改变A.重心不在纵中剖面上B.重力和浮力不相等C.重力和浮力没有作用在同一垂线上A.船舶中前局部和中后局部的重量相等B.船舶中前局部和中后局部所受的浮力不相等A.纵倾状态B.横倾状态C.正浮状态船舶的,则其漂浮状态为正浮。AA.重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等C.重心在船长的中点D.重心和浮心到船中的距离不相等A.重力等于浮力，方向相反，而重心与浮心不在同一条垂线上B.重力小于浮力，重心在浮心之下D.重力大于浮力A.重力与浮力相等B.重力小于浮力C.重力与浮力方向相反A.船舶吃水C.干舷高度D.浮心37.关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是。DA.容易发生空泡现象B.推进效率下降C.舵效下降D.推进效率提高38.船舶的“干舷”是由所规定的。CA.建造标准C.载重线标准D.抗沉性标准A.D=F-dD.F=D-dA.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上外表的垂直距离B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下外表的垂直距离C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离A.排水量大B.吃水小C.型深大D.排水体积的百分数表示C.抗沉性A.不易发生空泡现象C.推进效率增加D.推进效率下降A.造船方面的原因B.尾吃水总应小于首吃水C.尾吃水等于首吃水D.左舷吃水小于右舷吃水B.设计吃水D.平均吃水A.首尾吃水之差D.左右舷吃水之差B.首尾吃水之差55.以下哪些因素可决定船舶干舷高度的大小。DD.I+|l+I+IV+V+VIB.增加59.甲板线上边缘量至载重线圈中心的距离等于所核定的。AA.载重能力C.吃水大小D.容积大小ACA.船舶建造标准C.载重线标准D.抗沉性标准 A.登记船长C.总长B.强度的大小C.抗沉性大小D.稳性的好坏沉性决定的干舷，则取其为船舶最小的干舷。CA.强度决定的干舷B.按季节规定的干舷C.按抗沉性决定的干舷D.任何一个干舷67.以下哪些因素可决定船舶干舷高度的大小。DA.船长、型深B.船舶种类、航行区带、航区C.上层建筑、舷弧68.储藏浮力是满载水线以上所具有的浮力，一般用来衡量。BA.船体容积/吃水B.船体水密局部容积/干舷高度C.舱室容积/干舷高度D.干舷高度/吃水69.以下哪种说法是错误的。CA.用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板B.储藏浮力大的大小用干舷高度来衡量C.储藏浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力D.干舷通常是指船舶的夏季最小干舷70.以下哪种说法是错误的。AA.油船储藏浮力较一般干货船大B.储藏浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力C.储藏浮力大，抗沉性好D.干舷越大，储藏浮力越大71.以下哪种说法是错误的。CA.油船因密封程度大，所以储藏浮力较一般干货船大B.凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储藏浮力求的局部容积提供的浮力D.干舷越大，储藏浮力越大72.远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是。CA.热带载重线B.夏季载重线C.北大西洋冬季载重线D.冬季载重线73.沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为。BA.登记船长B.垂线间长D.水线长74.动稳性是指。DA.船舶航行时的稳性B.船舶在静水中横摇时的稳性D.船舶有角加速度摇摆时稳性75.满足《海船稳性标准》基本衡准的条件是76.船舶受风面积越大。BA.稳性力矩越大C.阻力越大V、悬挂重物上移VI、悬挂重物下移78.在同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角A。C.一样大A.最大稳性力矩B.稳性力矩所做的功D.最小倾覆力矩80.保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是。CA.复原力矩大于横倾力矩B.复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功D.要有一定的航速A.变好C.不变D.无法确定A.稳性衡准数K=1B.横摇力矩等于复原力矩C.横倾力矩所做的功等于稳性力矩作的功83.船舶稳性基本衡准应考虑以下哪些因素。D84.在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是。BA.初稳性B.动稳性D.大倾角稳性A.稳性力矩小于倾斜力矩C.稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功D.稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功A.稳心半径C.最大稳性力臂87.船舶在大角度横倾时，稳心位置。DA.保持不变B.作直线运动C.作圆弧运动D.作曲线运动88.衡量船舶静态稳性好坏的标志是。AB.复原力矩所作功的大小C.倾覆力矩的大小89.静稳性的好坏，可以由来判断。CA.最小倾覆力矩的大小B.静平衡角的大小D.稳性力矩作功的大小A.排水量增加B.吃水增大C.排水体积不变B.稳性力矩所做的功大于外力距作的功C.稳性力矩所做的功小于外性力矩作的功D.稳性力矩等于外力距92.某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全一样，甲舱位于左舷，乙舱位于右A.甲大于乙C.甲乙一样D.不能确定V、悬挂重物上移VI、悬挂重物下移B.加大型深；液舱内设置纵向水密舱壁95.如果船舶初稳性较差，宜将重物。DB.向右移动C.向上移动D.向下移动96.船内重物分布不同将会影响97.,可以增加船舶的初稳性高度。AB.使船内重物垂直向上移动98.船上载荷垂直移动时，以下正确的说法A.浮心，稳心位置不变，重心位置改变B.浮心，稳心位置改变，重心位置不变C.载荷向下移动，稳性高度增加；向上移动，稳性高度减少A.吃水不变，初稳性高度不变B.吃水不变，初稳性高度增加C.重心不变，初稳性高度不变A.最小倾覆力矩B.风压倾侧力矩I、浮心不变Ⅱ、重心不变Ⅲ、稳心不变IV、排水量改变V、初稳性高度不变VI、重心和浮心的纵向坐标改变的面积惯性矩i,液体体积V.船的排水量D〕。BB.越小D.不定A.纵稳性D.静稳性C.不变B.稳性D.初稳性高度A.初稳性不变B.初稳性降低D.浮心改变111.全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的A.总布置图B.线型图C.船舶静水力曲线图D.载重线标志112.稳心在重心之上的船舶平衡称为。DA.不稳定平衡B.中性平衡C.静平衡D.稳定平衡I、静稳性Ⅱ、动稳性Ⅲ、横稳性IV、纵稳性V、初稳性VI、大倾角稳性A.初稳性和大倾角稳性B.初稳性和动稳性C.静稳性和动稳性D.横稳性和静稳性115.船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为。DC.静稳性和动稳性D.横稳性和纵稳性116.船舶必须具备在一定的风浪作用下不至于倾覆的性能，该性能是指船舶的 A.浮性117.主甲板边缘入水或部开场露出水面的稳性称为。CA.初稳性B.静稳性和动稳性C.大倾角稳性C.静稳性D.大倾角稳性为了方便船员的使用，将几个主要的、经常使用的静水力曲线和排水量、载重量、干舷等随吃水的变化列成表格形式，称为D。A.总布置图C.船舶静水力曲线图A.浮力的作用B.重力的作用C.重力和浮力产生的力矩作用D.船的惯性作用120.在船舶静水力曲线图中不可查到。CA.排水量B.浮心高度ZC.漂心高度ZA.船长B.船宽C.方形系数D.垂向棱形系数A.减少B.增加125.船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示。DA.浮力增加B.排水量增加C.摇摆性D.抗沉性128.船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而。AC.无关D.不确定A.平方正比B.平方反比D.反比C.不受影响B.减小A.一定增加B.一定变小C.不会改变D.变化趋势不确定A.也能满足稳性要求C.肯定不能满足稳性要求D.稳性变得更好A.一个B.二个D.许多个A.吃水和重心高度B.吃水和漂心高度C.重心和漂心高度136.处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是。BA.稳心在重心之下D.在同一水平面上A.重心不变B.浮心改变了C.稳心改变了D.漂心改变了B.增大140.船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为。AA.稳心141.船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为。AA.稳心B.重心D.漂心A.弧线C.不规则D.波浪线C.不规则D.原点不动144.初稳性是指。BA.船舶在未装货前的稳性B.船舶在小角度倾斜的稳性C.船舶在开场倾斜时的稳性D.船舶在平衡状态时的稳性B.增加/不变C.不变/减少D.增加/减少A.重心至浮心间的距离C.浮心至稳心间的距离D.稳心半径A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶进水，进水量的计算可作为 CA.装载固体重量来计算B.装载液体重量来计算C.逐次近似计算A.装载固体重量来计算B.装载液体重量来计算C.逐次近似计算A.装载固体重量来计算B.装载液体重量来计算船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的进水。CA.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通“泰坦尼克”号沉船的破损进水属于以下哪类情况的进水。CB.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通C.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室D.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通以下哪类情况的进水，进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化。CB.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通由于机舱进水的后果严重，机舱内至少设置个以上污水吸口，并至少有 以下哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响。DA.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水以下哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小。AA.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通以下哪类情况的进水，进水量为一定值。AB.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通A.单独封闭舱室B.用堵漏毯封堵C.准备弃船当机舱进水量不是很大时，轮机员应立即启动,并将主海底阀关至最小，A.舱底污水泵B.消防泵、通用泵D.主海水泵以下关于机舱进水堵漏抢救的措施中，错误的选项是。DA.如进水面积不大且压力较小，可采用水泥封堵法止漏B.如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再做内堵处理A.机舱进水时间B.机舱进水部位D.抢救措施假设进水部位系单独舱室〔如地轴弄或舵机房等〕又确系无法堵漏时，可采取 AA.单独封闭舱室B.用堵漏毯封堵C.准备弃船D.密堵顶压法堵漏A.单独封闭舱室C.准备弃船D.密堵顶压法堵漏A.机械设备B.堵漏设备D.以上全部轮机值班人员发现机舱进水，闻讯后应立即到达出事现场。BC.轮机员D.政委B.双层底以上船侧C.压载边舱船侧A.管径大排水能力大B.管径大排水能力小C.管系排水能力大小只取决于泵的排量大小D.管径大小与排水能力无关由于机舱的特点，机舱进水的后果往往对比严重。以下哪一项不包括在内 A.机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力B.主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动C.机舱内易腐蚀D.在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱轮机值班人员发现机舱进水，应以最迅速的方式报告。BA.船长D.政委B.分油机高置水箱漏水C.海水管、海水滤器锈蚀穿孔D.其他使用海水的设备损坏泄漏A.搁浅、碰撞、触礁使机舱部位破损B.海底阀箱钢板锈蚀破损C.主机缸套漏水D.海底阀、通海阀及其固定螺栓锈蚀穿孔C.通用泵D.舱底水泵当机舱进水时，在进水量的估算中不需考虑的是。CA.船舶倾斜度变化B.机舱排水量D.船舶吃水差变化B.轮机长D.政委第五节船舶适航性控制D.四舱制D.副海水泵和扫舱泵A.堵漏板C.堵漏毯D.堵漏水泥箱 A.每天B.每两天D.每两周手动滑动门属于水密门，当船舶正浮时，用手动将关闭所需时间应不超过 A.二级/60B.二级/90D.三级/90A.水密B.油密A.增设水密舱室B.增设尽可能多的横隔舱壁C.设双层底或双层船壳D.增加干舷高度抗沉性主要是指。DB.破舱后不致倾覆C.破舱后不致变形B.稳性A.摇摆的幅度B.排水量D.惯性矩A.一舱制C.三舱制D.四舱制一舱制船，其分舱因数是。A渗透率越大，则允许两水密横舱壁之间的距离。BC.不变1、增设水密舱壁Ⅱ、增加干舷高度船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的 B.稳性D.储藏浮力A.1966年国际载重线公约的规定C.1974年国际海上人命安全公约的规定A.吃水高于规定的分舱载重线B.不是相邻的两个舱同时进水C.吃水低于规定的分舱载重线D.渗透率大于规定的渗透率船内重物分布的不同将会影响A.稳性、强度、浮态、摇摆性B.抗沉性、快速性、重力、浮力C.浮性、稳性、排水量、重力D.浮性、稳性、抗沉性、快速性B.构造简单，减摇效果好，适合于各种船舶C.构造复杂，减摇效果好，适合于大型客船D.构造简单，减摇效果好，适合于各种船舶A.提高纵向强度C.提高横向强度D.防止航部损坏A.增加横摇阻力B.减少船舶横摇D.减小固有横摇周期B.减摇鳍D.减摇陀螺仪A.降低重心高度B.增大排水量C.改变航向或改变航速D.停顿航行C.船兴波的周期与海浪波的遭遇周期相等时D.船的摇摆周期与振动周期相等时A.纵摇B.船球鼻首C.导流罩船舶减摇装置有。BA.旁龙骨A.二长声，二短声，连放一分钟B.二短声，一长声，连放一分钟C.二长声，一短声，连放一分钟D.二短声，二长声，连放一分钟I、船的大小、形状Ⅱ、排水量Ⅲ、摇摆角 C.堵漏毯D.堵漏水泥箱初稳性好的船舶，那么它的。DA.摇摆性差B.动稳性一定好C.大倾角稳性一定好船舶重心太低，当遇大风浪时，主要表现为。BA.横摇周期太大C.纵摇周期太大D.纵摇周期太小B.提高船舶重心D.调整横倾 A.T₀>TA.剧烈的纵摇B.剧烈的横摇C.轻微的纵摇D.横摇缓慢以下关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是。AA.初稳性高度大，摇摆周期小，船摇剧烈C.初稳性高度越大越好，以改善摇摆性D.船舶的摇摆与初稳性高度无关A.横摇周期值越大C.摆幅角越大D.摆幅角越小A.摇摆越剧烈B.摇摆越平稳C.稳性越差D.越震动D.横摇角A.浅水区航行B.海浪中纵摇C.海浪中横摇D.迎风浪航行船舶摇荡运动的形式有。B第二章船舶防污染第一节船舶污染的方式与途径以下船舶对海洋油污染的途径中，属于事故性排放的是。CB.船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏C.营救船舶、货物或人员生命安全而进展的应急排救D.油舱调驳作业中意外排油船舶压载水对海洋环境造成污染的主要原因是船舶压载水中的。DA.有毒物质C.垃圾及有害病原体D.有害生物及病原体船舶对大气环境造成污染的主要物质是。D I、船舶柴油机排气Ⅱ、锅炉排气Ⅲ、石油蒸气D.以上全部B.冷却水C.洗舱水A.油污、非油的有害物质B.污水、垃圾IV、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏V、油舱调驳作业中意外排油A.直接/物质B.直接/物质或能量以下船舶对海洋油污染的途径中，事故性排放主要是指船舶发生等严重I、多半靠近海岸和港湾Ⅱ、溢油量大Ⅲ、污染危害严重B.1十Ⅲ1.不易发现Ⅱ.持续性强Ⅲ.扩散范围大IV.消除较容易V.对人类危害严重VI.无法彻底防止A.随着海上运输量的逐年增长，排入海洋的各种有害物质的数量不断增加B.海洋污染会使海洋生态和环境遭受严重破坏C.海洋污染会危害人类安康D.海洋具有自清能力，对海生物危害并不严重A.海洋污染是不分国界的，是国际性的危害C.随着海洋污染的日趋严重，目前公众的环保意识不断增强D.船舶噪声和防腐涂料不会造成海洋环境污染A.仅丨对B.l+IlA.压载水生化耗氧量不大于mg/I,悬浮固体不大于mg/I,大肠杆菌不大于 D.亚丁湾区域D.以上全部MARPOL公约附则V中规定，每艘总吨及以上和允许载运人及以上的年6月26日年9月26日年9月27日年10月27日B.船舶物料和船舶包装物D.船舶物料、船舶设备和船舶包装物 以下关于船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约的说法中，错误的选项是 A.75L B.不大于13.0g/(kW·h)C.不大于17.0g/(kW·h)下述哪类物质不是MARPOL公约附则VB.硫氧化物(SOx)D.一氧化碳(CO)73/78防污公约附则I的国际特殊区域是指。CA.仅Ⅱ不对C.不大于1000mg/LD.无明显悬浮物固体A.1十ⅢB.有毒液体物质C.船舶垃圾D.生活污水A.地中海区域B.南极区域D.阿曼海域“ERIKA”油船在法国西海岸发生重大油污事故后，IMO迅速果断地对MARPOLA.轮机长C.负责船员MARPOL公约附则VI主要是限制下述哪类物质对海洋的污染A.油类物质B.有毒液体物质C.船舶排放气体D.生活污水73/78防污公约目前生效的附则有。DA.亚丁湾区域B.南极区域C.西北欧水域〔含北海〕D.地中海区域B.新造油船C.客货船D.各种油船按规定船舶排放有毒液体洗舱水，应距最近陆地以外，水深必须在 船舶垃圾排放，其中何种物品不能处理入海。AA.塑料制品B.垫舱物料D.陶瓷玻璃品以下哪项不符合我国船舶排放油污水规定的条件。BA.在批准区域内C.污水含油量不大于15毫克/升D.在航行中，瞬时排放率不大于30升/海里燃烧炉的炉灰，可在船舶距最近陆地以外倾倒入海。BB.12海里C.25海里D.50海里A.防止海运包装有害物质污染B.防止生活污水污染C.防止船舶排气污染海洋环境D.防止船舶垃圾污染400总吨及以上的非油船排放机舱污水应距最近陆地多少海里B.15海里C.25海里A.港内B.距最近陆地3海里以外C.距最近陆地12海里以外D.距最近陆地25海里以外IMO环委会第31届会议将油轮排放含污油压载水和洗舱水时油量瞬间排放率不A.60升/海里，15升/海里D.50升/海里，30升/海里IMO环委会第31届会议决定将船舶的排放机舱1.1973年国际防止船舶造成污染公约和1978年议定书〔简称73/78防污公约〕l1.1983年我国国务院颁发《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》A.我国船舶，不管航区，只要执行ⅡB.我国远洋船舶，在国外应执行I,在国内应执行ⅡC.我国政府已致函国际海事组织参加公约，所以不管航区，应执行ID.不管航区，1与Ⅱ都要遵守执行73/78国际防污公约规定：总吨以上的非油船，应持有主管机关签发的“国际防止油污证书”和“油类记录簿”。C船舶生活垃圾未经粉碎处理，可在距最近陆地以外投弃入海。BA.应距最近陆地3海里以外投弃B.应距最近陆地12海里以外投弃D.不得入海73/78防污公约附则I,对150总吨及以上的油船油性混合物的排放规定为 A.距最近陆地12海里以上B.正在航行途中排放，瞬时排放率小于30升/海里C.航行途中排放的含油量不超过100ppmD.航速大于7节1994年关于“港口国监视操作性要求”的修正案是针对MARPOL公约。D米及以上B.配备垃圾管理方案D.船舶垃圾排放程序A.防止和控制压载水污染海域C.防止有毒液体物质污染海域D.防止船舶柴油机废气排放污染空气按防污规定，自航船在航行中排放时，其航速不低于7节。BA.含油污水B.有毒物质C.塑料制品D.生活垃圾73/78防污公约附则I规定的特殊区域是指。CA.日本海区域B.南中国海区域C.波罗的海区域D.渤海区域C.渔船量小于15ppm即可排放IV、油船排放货油舱油性混合物时距最近陆地应为12海里C防污规定中，对150总吨及以上油船，其总排油量不得超过装油总量的1/30000,C.港区部门领导D.船公司经理或机务排出B类有毒物质废液的浓度和排量应保证在船舶中该物质的浓不超过 A.排放水/15ppmB.排放水/1ppm A.作业前堵好甲板落水孔B.油类作业记入油类记录簿C.最满不得超过舱容的70%D.收解输油管必须用闷板封好B.晚间退潮时排放D.向港口主管当局申报批准后，按其安排执行按我国1988年4月1日实施的交通部标准，非油船油污事故等级如果入水量为15我国防止船舶污染海域环境的主管机关是。DD.海事局A.作业前堵好甲板落水孔B.供受油双方商定联络信号，以供方为主D.收解输油管必须用闷板封好A.涨潮B.退潮D.任何潮B.1十Ⅲ我国防污染规定船舶防污染设备必须满足。D以下关于船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约的说法中，错误的选项是 A.其基本构成包括公约正文和规则许可证”;Ⅲ、低毒或无毒的废弃物：倾倒这种废弃物，需事先获得“普通许可A.3海里物，距最近陆地4~12海里以内，应不大于。D我国防污染管理条例规定船舶油类作业必须遵守的规定中，其中正确的选项B.2～10万元C.5万元以下D.2万元以下 以下有关美国1990年油污法的说法中，正确的选项是。D D.美国90油污法 美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求，以下说法正确的选项是 A.船舶稳性/水C.船舶稳性/水及悬浮物质D.船舶稳性和船舶应力/水及悬浮物质A.船舶的管理和控制要求B.某些区域的特殊要求C.压载水管理标准D.压载水管理的检验和认证要求A.船舶的管理和控制要求B.某些区域的特殊要求A.船舶的管理和控制要求船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约的构成，除 A.附则A、B、C三个局部《保护波罗的海区域海洋环境公约》;Ⅲ、沿般都根据本国实际情况，制定国家性的防污染法规。B.1十Ⅲ我国《海洋环境保护法》规定，船舶未配备防污设备、器材的，可处A.I或Ⅱ D.以上全部我国《海洋环境保护法》经第九届全国人大常DA.1982年8月28日B.1983年3月1日C.1999年12月25日我国《海洋环境保护法》规定，凡进入我国管辖海域的,有责任保护海洋I、油船必须建造成双层壳体；Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置；D.以上全部按照我国《海洋倾废管理条例》规定，以下属于制止倾倒的物质是。D1、含有机卤素化合物的废弃物；Ⅱ、含有汞及其化合物的废弃物；赔偿损害和清污费用。DB.1十Ⅲ美国《90油污法》规定，造成油污染事故的非液货船赔偿限额为每总吨A.油污赔偿D.追究刑事责任=第三节船舶防污染的技术和设备A.油水的不相容性D.水的分散性lⅡ、进展该项作业时，一定要有港口主管当局的监视员在场或特别许可方B.1十Ⅲ10000总吨及以上非油船应配备的防污设备有。A1、油水别离器；Ⅱ、排油监控装置；Ⅲ、过滤设备；BA.十八个月D.三个月B.吸附式B.半干湿保养C.放空即可B.流道高度A.沉淀-吸附-过滤D.振动-碰撞-聚合油水别离器工作时，加热温度一般为。CA.不需加热在航行中进展正常排污时，值班驾驶员应对这种排污行为负责，而轮机部对 A.排污设备状态，排放标准，操纵正确性B.对排污量B.1十ⅢA.I或ⅡA.油水的不相容性B.油的聚积性C.油水的比重差D.水的分散性排放生活污水的国际标准中不大于250个/100ml。CA.生化耗氧量B.悬浮固体量A.机舱污水和压载水使用同一管系并且设置污油贮存舱以贮存污油B.装设标准排放接头便于向岸上承受设备排放C.装设油水别离器，以控制排放的含油浓度D.装设生活污水处理装置以贮存、消毒、处理、排放生活污水A.一周B.一个月D.半年以下哪项可能不是油水别离器排出水的含油量超过标准的原因。CB.加热器电阻丝断D.交流接触器接触不良油水别离器油位检测器正常，但仍不能正常排油的原因可能是。CC.集油室污油乳化严重A.安全阀起跳C.吸入水底阀堵塞D.泵轴密封泄漏A.排出水管系上背压阀关闭B.聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件D.排油气动隔膜出现故障，或气源压力缺乏，致使排出水管系上背压阀关闭B.物理处理D.生化处理 A.将样水中油分乳化B.消除杂质和气泡引起的误差C.充分别离样水中的油液油分浓度监视装置，利用油分子吸收紫外光而激发出强度与含油成正比荧光的A.荧光法C.红外吸收法D.紫外吸收法目前我国货船常用的与15ppm油水别离器配合使用的油分浓度监控装置是 D.三者全部CYF型油水别离器自动排油电磁阀开启时A.排油隔膜阀通气开启B.排水隔膜阀通气关闭C.排水隔膜阀断气关闭通常船舶油水别离器自动排油装置是根据别离器自动排油的。CB.污水进入量C.上部的油层厚度D.油层的温度A.单级别离，采用重力别离法B.二或三级别离，先吸附别离，后重力别离A.聚结器或细滤器严重堵塞B.排油控制系统失效，别离出的油污未及时排出，连同排出水一起流出别离器C.可能是检测器与别离器壳体短路D.泵进、出水阀未全开统操作与设备手册》;IV、设清洁压载舱；V、设专用压载舱。船用油水别离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为。BA.附着→截留→剥离D.过滤→吸附→集合I、搅拌器；Ⅱ、加热器；Ⅲ、过滤器。A.燃烧室C.燃烧器A.1十Ⅱ十ⅢD.以上全部C.物理式D.组合式申请港方接收污油的船舶，应在抵港前告知污油的,以便对方安排接收。d惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在,方能开场洗船用CYF-B型油水别离器，在其流道内的波纹板之间加平板，其目的是BA.提高流动速度C.有利油滴吸附A.2万吨及以上/2万吨及以上B.2万吨及以上/3万吨及以上D.3万吨及以上/3万吨及以上CA.装于上部法B.改良的装于上部法C.专用压载舱法D.原油洗舱A.装于上部法B.改良的装于上部法C.专用压载舱法D.清洁压载舱法C.惰性气体防爆系统D.干粉灭火系统根据“改良的装于上部法”,为了防止误排油，150总吨及以上的油船的排油监控系统的记录器应提供每海里排放升数和总排放量或含油量和排放率的连续记A.I或ⅡC.I或ⅡD.I或Ⅱ或ⅢC.供气不能停D.污泥返流要多B.1十ⅢA.构造简单，体积小，重量轻，易于清洁C.经过别离处理后的含油浓度在离岸12海里以外15ppm以下物理化学处理生活污水的装置和生化处理装置相比所具有的优点主要是 A.处理效果好B.无再生污染D.对污水适应性好船用生活污水生化处理的基本原理是将污水中有机物质。BB.耗氧能力除掉C.全部变为无机物D.用氯片反响掉A.重力别离式B.过滤式D.重力一吸附式B.液位式/电感式1、净化机舱污水；Ⅱ、处理大量含油压载水；Ⅲ、处理少量货油舱洗舱水；A.I或ⅡB.I或ⅢD.「或Ⅱ或Ⅲ排放生活污水的国际标准接头管子的直径和应承受的压力分别为。BA.机舱污水和压载水管不必分开布置B.设置污油储存油柜D.不必装设标准排放接头机舱中舱底水、燃油、压缩空气管路的颜色应分别为。DA.棕色、黄色、蓝色B.黄色、红色、白色C.黄色、黑色、白色D.黑色、棕色、蓝色生活污水生化处理装置中使用的杀菌剂是。CD.氧化钙A.与代理联系当地港口是否有承受处理设施B.向船公司申请废油处理许可证C.采取必要措施防止泵油时污染环境D.将泵废油的数量及时间记录在航海日志和油类记录簿上，并请海事局人员在A.装置简单B.污水中油分不会乳化B