施工组织设计-郑州市6号线市政配套工程土建施工03标段

郑州市轨道交通6号线市政配套工程土建施工03标段施工组织设计中国建筑一局（集团）有限公司二〇一八年一月目录1编制依据 编制依据（1）郑州市轨道交通6号线市政配套工程土建施工招标及补遗文件。（2）国家以及河南省在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定及要求；（3）我公司现有的技术、施工管理水平和机械设备配套能力以及在轨道交通项目施工中积累的宝贵经验；（4）国家、建设部和地方政府关于安全、环境保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规和条例；（5）周边环境调查所取得的本标段地铁沿线地形地貌、道路交通、建（构）筑物、水电情况等资料；（6）光明路站、工业路站、工业路站-金马路站区间风井施工图；（7）相关设计规范、图集；（8）其他由发包人或监理人指定的工程规范和技术说明。1.1建设施工合同施工建设合同序号合同名称编号签订日期1郑州市轨道交通6号线市政配套工程土建施工03标段合同A376-YZ-012018.01.031.2设计文件设计文件序号文件名称日期1郑州市轨道交通6号线市政配套工程施工图设计光明路站主体围护结构施工图2017.122郑州市轨道交通6号线市政配套工程施工图设计工业路站主体围护结构施工图2018.013郑州市轨道交通6号线市政配套工程施工图设计工业路站-金马路站区间围护结构施工图（送审稿）2018.014郑州市轨道交通6号线市政配套工程施工图设计（招标图）2017.051.3主要规范、规程、标准主要规范、规程、标准序号规范、规程、标注名称序号规范、规程、标注名称1《地铁设计规范》（GB50157-2013）31《人防工程施工及验收规范》（GB50134-2004）2《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）32《建筑防腐蚀工程施工规范》（GB50212-2014）3《防雷与接地装置》（92DQ1）33《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）4《钢结构设计规范》（GB50017-2003）34《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）5《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）35《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）6《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）36《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）7《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）37《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）8《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）38《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108-96）9《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）39《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）10《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）40《钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规程》（JGJ82-2011）11《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）41《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）12《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）42《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）13《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）43《预防混凝土结构工程碱集料反应规程》（DBJ01-95-2005）14《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）44《混凝土强度检验评定标准》（TB10425-1994）15《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）45《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）16《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）46《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）17《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）47《建筑工程质量检验评定标准》（GB50301-2001）18《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）48《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2014）19《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）49《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）20《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）50《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015）21《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）51《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）22《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）52《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2016）23《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）53《城市区域环境噪声标准》（GB3096-2008）24《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）54《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）25《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-1992）55《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）26《岩土锚杆（索）技术规程》（CSCS22-2005）56《建设工程安全监理规程》（DB11/382-2006）27《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）57《建设工程施工现场安全资料管理规程》（CECS266-2009）28《地下铁道照明标准》（GB/T16275-2008）58《消防安全疏散标志设置标准》（DBJ01-611-2002）29《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）59《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）30建质【2009】87关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知60《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ-190-2010）2工程概况2.1工程基本情况和各参见方基本情况工程基本情况和各参见方基本情况序号项目内容1工程名称郑州市轨道交通6号线市政配套工程土建施工03标段2工程地址河南省郑州市3建设单位郑州市轨道交通有限公司4管理公司/5勘察单位化工部郑州地质工程勘察院6设计单位北京城建设计发展集团股份有限公司7监理公司广东广铁华南建设监理有限公司8质量监督郑州市质量监督站9施工总包中国建筑一局（集团）有限公司10合同范围郑州市轨道交通6号线市政配套工程土建施工03标段11合同工期876日历天（2017年10月31日至2020年3月25日）12合同质量目标合格13合同安全文明施工目标达到《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）中合格等级

2.2工程简介郑州市轨道交通6号线市政配套工程03标段，包括2个地下车站，即光明路站、工业路站；1个区间风井，即工业路站至金马路站区间风井。6号线03标段工业路至金马路区间风井6号线03标段工业路至金马路区间风井工程位置示意图（1）建筑工程（含降水）：包括建筑、结构设计图纸所示的全部内容，含主体结构、附属结构、二次结构（不含房间砌体）等；（2）安装工程预留预埋：综合接地和防雷接地、防迷流，在设备专业的督导和确认下进行所有管路、线槽、孔洞、防水套管等的预留预埋等设计图纸所示内容；（3）专项工作，包括：临电工作、临水工作、交通疏解、道路恢复、交通安全设施的安装及恢复工作（交通工程）、建（构）筑物（包括地上、地下）保护、地下管线及建构筑物（包括地上、地下）的详细调查、管线保护、管线迁改相关工作、孔洞普查、区间照明、施工现场视频监控系统、承包人负责实施发包人临时委托的征迁恢复工作；（4）其他需承包人完成的工作。2.2.1工程规模郑州市轨道交通6号线市政配套工程03标段包括2个地下车站、一个区间风井。具体规模详见下表：工程规模统计表类别工程名称起止里程工程规模施工方法车站光明路站YCK9+059.045~YCK9+279.69513517.4m2明挖法车站工业路站DK10+286.600~DK10+529.90014374m2明挖法区间风井工业路站至金马路站区间风井YCK11+673.027~YCK11+693.9272664.56m2明挖法1号风亭2号风亭Ⅱ号出入口Ⅰ号出入口Ⅳ号出入口Ⅲ号出入口1号风亭2号风亭Ⅱ号出入口Ⅰ号出入口Ⅳ号出入口Ⅲ号出入口工业路站总平面图Ⅳ号出入口Ⅲ号出入口Ⅳ号出入口Ⅲ号出入口Ⅱ号出入口及风亭Ⅱ号出入口及风亭Ⅰ号出入口及风亭……………………………………..ⅡⅢⅣ光明路站总平面图 工业路站至金马路站区间风井总平面图2.2.2设计概况1、光明路站（1）结构设计概况车站为地下二层岛式车站，站台宽度为11m，采用单柱双跨箱形框架结构，车站标准段顶板覆土约为3.29m，断面宽度为20.1m，埋深16.9m，盾构井顶板覆土约为3.228m，断面宽度为24m，平均埋深为17.898m。本站为6号线第五座车站，车站南端接安宁路站段区间，车站北端接工业路站区间。车站设计起点分界里程右DK9+59.045，终点分界里程右DK9+279.695，车站中心里程为DK9+195.795。根据全线盾构区间工程筹划，本站大里程端设置盾构始发井，小里程端设置盾构接收井；车站共设有2组风亭、4个出入口。本车站总建筑面积13517.4m2，主体部分建筑面积9105.6m2，附属建筑面积4274.5m2。车站平、纵断面设计图以及标准断面剖面如下图所示。主体结构横断面图主体围护结构首道支撑平面布置图主体围护结构第二、三道支撑平面布置图车站结构纵剖面图（2）车站结构形式光明路站主体结构为钢筋混凝土箱形框架结构，采用明挖顺作法，其顶板、中板、底板结构为梁板体系，车站主体各部位混凝土等级及尺寸见下表：主体结构尺寸拟定表类别混凝土材料尺寸（mm）顶板C35，P8800/800（标准段/盾构段）中板C35400底板C35，P8900/900顶纵梁C35，P81200×1200/1200×1800中纵梁C351000×1200底纵梁C35，P81200×2000（1200×1800）侧墙C35，P8700/800（标准段/盾构段）车站围护结构标准段采用φ1000@1500的钻孔灌注桩+3道φ609钢管支撑的支护体系。盾构井段采用φ1000@1400的钻孔灌注桩+3道φ609钢管支撑的支护体系，并增加一道倒撑。基坑第一道支撑直接设置于桩顶冠梁上。本站附属结构采用明法施工。附属结构均为地下一层结构，围护结构选用φ800@1300的钻孔灌注桩+内支撑的支护体系。（3）结构防水1）防水标准车站主体及附属结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站结构应采用防水混凝土，其抗渗等级≥P8。2）防水措施车站结构防水遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅；对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。车站主体结构、风井、风道、出入口及通道均采用抗渗等级不小于0.8MPa的补偿收缩防水混凝土进行结构自防水；结构顶板单组分聚氨脂涂膜厚不小于2.5mm，侧墙及底板预铺式防水板厚不小于2mm，底板垫层混凝土采用C20，厚度不小于150mm。2、工业路站（1）结构设计概况车站为岛式车站，主体标准段结构为地下两层单柱两跨结构，车站主体局部为地下两层双柱三跨结构，车站站前设置单渡线，车站中部设置隔离桩，确保工业路方向交通正常运行。顶板覆土厚处于2.98ｍ～5.1m，车站标准段底板底平均埋深约17.5m，断面宽度为20.1m，覆土约3.8m，盾构井底板平均埋深约19.7m，断面宽度为24.0m，覆土最厚处约为5.1m。单柱岛式站台宽11m，车站设计起点分界里程右Y（Z）DK10+284.400，终点分界里程Y（Z）DK10+527.700。车站总长243.3m。根据全线盾构区间工程筹划，本站南端和北端均为盾构接收。车站主体车站位于工业路与明晖路交叉口，沿明晖路南北向跨路口布置。车站共设置4个出入口、2组风亭。本车站总建筑面积14374m2，主体部分建筑面积10469m2，附属建筑面积3878m2。有效站台长度为140m，宽度为11m。车站平、纵断面设计图以及标准断面剖面如下图所示。主体结构横断面图主体围护结构首道支撑平面布置图主体围护结构第二、三道支撑平面布置图车站结构纵剖面图（2）车站结构形式工业路站主体结构采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构,其顶板、中板、底板结构采用梁板体系，车站主体混凝土等级及结构尺寸如下表：主体结构尺寸拟定表类别混凝土材料尺寸（mm）顶板C35，P8800/900（标准段/盾构段）中板C35400底板C35，P8900/1000顶纵梁C35，P81200×1800中纵梁C351000×1100底纵梁C35，P81200×2000（1200×1800）侧墙C35，P8700/800（标准段/盾构段）车站基坑东侧临近六层钢构建筑物段第一道支撑采用800×800混凝土支撑，其余第一道支撑采用φ609钢支撑。车站主体围护结构标准段采用φ1000mm@1500mm的钻孔灌注桩+3道φ609钢管支撑。盾构段采用φ1000@1400钻孔灌注桩+3φ609钢支撑+1道倒撑。临近六层钢构建筑物盾构井段采用直径1000@1300钻孔灌注桩+1道800×800混凝土支撑+2道φ609钢管支撑+1道φ609钢管倒撑。临近六层建筑物标准段采用直径1000φ1400钻孔灌注桩+1道800×800混凝土支撑+2道φ609钢管支撑。附属结构采用明挖法施工。附属结构均为地下一层结构，围护结构选用φ800@1300的钻孔灌注桩+内支撑的支护体系。（3）结构防水1）防水标准车站主体及附属结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站结构应采用防水混凝土，其抗渗等级≥P8。2）防水措施车站结构防水遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅；对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。车站主体结构、风井、风道、出入口及通道均采用抗渗等级不小于0.8MPa的补偿收缩防水混凝土进行结构自防水；结构顶板单组分聚氨脂涂膜厚不小于2.5mm，侧墙及底板预铺式防水板厚不小于2mm，底板垫层混凝土采用C20，厚度不小于150mm。3、工业路站至金马路站区间风井本区间风井左线起点DK11+679.301，左线终点里程ZDK11+691.901，左线全长12.6m。区间风井的右线起点里程为YDK11+677.984，区间风井的右线终点里程为YDK11+690.582。本区间共设置2座联络通道、1座联络通道兼泵房及1座区间风井；区间风井的基坑分两期开挖：一期先开挖东侧的基坑一，施作施作区间风井结构；二期开挖西侧的基坑二。区间风井的围护结构为矩形形状的基坑，基坑宽34.2m，长约54.48m，基坑深约23.5m。风井Φ1000@1400/1500的钻孔灌注桩+Φ609钢管支撑。区间风井结构型式为地下三层结构。覆土厚度为3.6m。2.3主要工程量主要工程量表序号工程名称单位数量备注工业路站机械成孔灌注桩m15505.85混凝土挡墙m³457.28桩顶混凝土冠梁m³1033.1桩间挂网喷射混凝土m³1392.01挖土方m³132474.32填方m³34414.87施工缝m9888.55防水m231704.35变形缝m583.2光明路站机械成孔灌注桩m14884.16混凝土挡墙m³367.15桩顶混凝土冠梁m³900.84桩间挂网喷射混凝土m³1252.46挖土方m³118177.31填方m³25646.53施工缝m9771.57防水m230512.07变形缝m668.5风井机械成孔灌注桩m3730.43混凝土挡墙m³83.43桩顶混凝土冠梁m³209.8桩间挂网喷射混凝土m³301.16挖土方m³23390.14填方m³3503.25施工缝m1356.84防水m25307.3变形缝m1272.4现场施工条件2.4.1自然地理条件1、工程地质、地形地貌（1）光明路站与工业路站上述两站位于山前冲洪积平原（B单元），地层以第四纪松散沉积物为主，下伏基岩埋置较深，沿线第四纪覆盖层厚度均大于50m。沿线地层分布稳定，沿线的地层自地面向下，首先为人工填土、第四纪全新世冲积层全新统（Q4）地层、上更新统（Q3）地层、中更新统（Q2）地层、中更新统（Q1）地层。60m深度范围内地层以第四纪沉积的黏性土、粉土、砂土为主。勘探深度内所揭露地层现从新到老详细分述如下：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土①1层：灰黄色、褐黄色为主，稍密，稍湿～湿，以粉土为主，含植物根系，夹有碎石、砂砾以及少量砖渣等。第四系上更新统上段冲洪积层（Q3-3al+pl）黏质粉土⑤1层：灰黄色～黄褐色，稍湿～湿，中密～密实，含铁锈斑点、少量锰质斑点及白色菌丝，见零星小钙质结核，粒径5～20mm，干强度低、韧性低。该层主要物理力学指标如下：含水量6.2～29.3%，平均16.3%，天然密度15.2～20.4kN/m3，平均18.2kN/m3，比重2.70，孔隙比0.523～0.893，平均0.724，压缩系数0.14～0.40MPa-1，平均0.23MPa-1，压缩模量4.8～11.9MPa，平均8.0MPa，属中等压缩性土，天然快剪：c=14kPa，φ=22度。标贯实测击数平均16击。第四系上更新统中段冲洪积层（Q3-2al+pl）黏质粉土⑥2层:黄灰色～褐黄色，稍湿～湿，密实，具黑色锰质斑点，含钙质结核，结核粒径一般5～20mm，分布无规律，切面粗糙。该层的主要物理力学指标如下：含水量11.9～23.6%，平均18.0%，天然密度16.8～20.4kN/m3，平均19.0kN/m3，比重2.70，孔隙比0.547～0.854，平均0.674，压缩系数0.14～0.34MPa-1，平均0.23MPa-1，压缩模量5.0～11.9MPa，平均7.9MPa，属中等压缩性土，天然快剪：c=15kPa，φ=23度。标贯实测击数平均20击。第四系上更新统下段冲洪积层（Q3-1al+pl）黏质粉土⑦2层:灰黄色～黄褐色，稍湿～湿，密实，具黑色锰质斑点，含大量钙质结核，含量5～10%，结核粒径一般5～30mm，分布无规律，切面粗糙。该层的主要物理力学指标如下：含水量12.0～28.3%，平均17.6%，天然密度16.2～20.5kN/m3，平均19.1kN/m3，比重2.70，孔隙比0.532～0.885，平均0.665，压缩系数0.13～0.33MPa-1，平均0.21MPa-1，压缩模量5.0～12.7MPa，平均8.4MPa，属中等压缩性土，天然快剪：c=16kPa，φ=23度。标贯实测击数26击。第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl）粉质黏土⑧1层：黄褐色～棕红色，硬塑～坚硬，含大量钙质结核，含量5～10%，结核粒径一般5～30mm，分布无规律，局部呈泥质弱胶结，断面光滑，有油脂光泽。该层的主要物理力学指标如下：含水量15.9～29.5%，平均22.3%，天然密度19.5kN/m3，比重2.71，孔隙比0.701，液性指数IL平均值0.18，压缩系数0.26MPa-1，压缩模量7.0MPa，属中压缩性土，天然快剪：c=33kPa，φ=15度。粉质黏土⑧3层：黄褐色～棕红色，硬塑～坚硬，含大量钙质结核，含量5～10%，结核粒径一般5～30mm，分布无规律，局部呈泥质弱胶结，断面光滑，有油脂光泽。该层的主要物理力学指标如下：含水量17.6～33.3%，平均24.4%，天然密度19.3kN/m3，比重2.71，孔隙比0.746，液性指数IL平均值0.31，压缩系数0.25MPa-1，压缩模量7.2MPa，属中压缩性土，天然快剪：c=36kPa，φ=16度。黏质粉土⑧5层:黄褐色～棕红色，密实，具黑色锰质斑点，含大量钙质结核，含量5～10%，结核粒径一般5～30mm，分布无规律，切面粗糙。该层主要物理力学指标如下：含水量15.4～26.5%，平均21.5%，天然密度17.8～20.3kN/m3，平均19.3kN/m3，比重2.70，孔隙比0.620～0.801，平均0.701，压缩系数0.15～0.23MPa-1，平均0.19MPa-1，压缩模量7.5～10.7MPa，平均9.1MPa，属中等压缩性土，天然快剪：c=19kPa，φ=22度。标贯实测击数31击。黏土⑧6层：棕红色，硬塑～坚硬，局部呈泥质弱胶结，断面光滑，有油脂光泽，呈透镜体状。第四系下更新统冲洪积层（Q1al+pl）粉质黏土⑨3层：棕红色，硬塑～坚硬，含钙质结核，含量3～5%，结核粒径一般5～30mm，分布无规律，断面光滑，有油脂光泽。该层的主要物理力学指标如下：含水量14.8～32.3%，平均22.7%，天然密度19.8kN/m3，比重2.72，孔隙比0.686，液性指数IL平均值0.12，压缩系数0.22MPa-1，压缩模量8.1MPa，属中压缩性土，天然快剪：c=39kPa，φ=15度。黏土⑨5层：棕红色，硬塑～坚硬，含钙质结核，含量3～5%，结核粒径一般5～30mm，分布无规律，断面光滑，有油脂光泽。该层的主要物理力学指标如下：含水量17.6～25.7%，平均22.0%，天然密度19.8kN/m3，比重2.73，孔隙比0.686，液性指数IL平均值-0.04，压缩系数0.18MPa-1，压缩模量10.4MPa，属中压缩性土，天然快剪：c=49kPa，φ=16度。细砂⑨4层：棕灰色，饱和，密实，颗粒磨圆度好，成分以灰岩为主，粒径2～10mm约50%，最大粒径440mm，填充物主要为黏土。钙质胶结土⑨6层：棕红色，含少量圆砾，局部胶结呈短柱状，锤击易碎，坚硬，钻进困难。（地勘未体现此项内容，参考9号线勘察资料）（2）工业路站至金马路站区间风井根据岩土的时代成因、地层岩性及工程特性，结合钻探、标贯、静力触探，结合室内土工试验分析结果，本场地勘探揭露深度范围内按其不同的成因、时代及物理力学性质差异自上而下将其划分。各层土的岩性特征及埋藏条件分述如下：1层：杂填土（Q4ml）城市道路上表层主要为柏油路面，厚约20cm，下部主要为灰土垫层或碎石垫层及人工堆填粉土；拆迁场地及道路两侧空地多为新近回填黏质粉土、粉质黏土，含大量砖块、砼、灰渣等建筑垃圾，成分杂乱，结构松散。本层层底埋深0.5-11.6m，层厚0.5-11.6m，层底高程136.15-159.40m。第③32层：黏质粉土（Q3al）褐黄色～黄褐色，稍湿，中密-密实。含少量钙质结核，粒径约5-30mm。局部夹粉质黏土，可塑。本层层底埋深6.5-13.4m，层厚2.6-10.3m，层底高程127.60-152.82m。第③33层：黏质粉土（Q3al）褐黄色～黄褐色，稍湿，密实。含少量钙质结核，粒径约5-30mm。局部夹粉质黏土，可塑。本层层底埋深10.5-18.5m，层厚2.9-8.5m，层底高程134.05-148.00m。第③21层：粉质黏土（Q3al）黄褐色，可塑～硬塑，切面有光泽。局部含较多钙质结核，粒径约5-30mm，含量15%，含黑色铁锰斑点。局部夹黏质粉土，黄褐色，湿，密实。本层层底埋深6.5-18.4m，层厚18.4-29.3m，层底高程116.20-137.08m。第③34层：粉质黏土（Q3al）褐黄色，稍湿，密实。含白色钙质条纹，含较多钙质结核，含量约8%，粒径约5-30mm，局部夹粉质黏土，可塑。本层层底埋深26.0-34.6m，层厚2.0-12.0m，层底高程109.20-128.68m。第④21层：粉质黏土（Q2al）黄褐色～红褐色，可塑～坚硬，切面光滑。局部夹粉土，湿，密实。含黑色铁锰斑点，局部含大量钙质结核，含量约20%，粒径约5-40mm，局部富集。本层层底埋深40.0-46.2m，层厚10.0-17.8m，层底高程117.10-105.88m。第④22层：粉质黏土（Q2al）黄褐色～红褐色，可塑～坚硬，切面光滑。局部夹粉土，湿，密实。含黑色铁锰斑点，局部含大量钙质结核，含量约25%，粒径约5-40mm，局部富集。本层在勘探深度范围内未揭穿。第④22F层：钙质胶结（Q2al）灰白色、褐黄色，致密、坚硬，近似砂岩。岩芯呈块状或短柱状，钻进困难。本层厚度1.0-3.5m，分部不连续且无规律，多呈透镜体状分部在第④22粉质黏土中。2、水文（1）光明路站和工业路站根据地下水介质特征和埋藏赋存条件，郑州地区地下水类型主要为松散岩类孔隙水。浅层含水层组是指含水层底板埋深小于60m的地下水。中深层含水层组是指顶板埋深50～100m、底板埋深220～280m之间的地下水。郑州市中心城区浅层地下水从1966年以来形成了沟赵和市区两大漏斗，城区降落漏斗范围增减与地下水开采量大小有直接关系，开采量越大，形成降落漏斗的范围就越大，但降落漏斗增减速度具有一定滞后性，地下水位呈现逐年下降趋势。现状条件下，浅层地下水降落漏斗在郑州市城区、须水、沟赵一带，以85m等水位线为漏斗分布范围，面积约153.65km2。浅层地下水主要接受降水入渗补给，在西南部受地下水上游的山前径流补给，在东北部为黄河侧渗补给，局部为河流下渗补给。浅层地下水的天然流向是由西南向东北。但由于受开采的影响，径流方向发生局部改变。排泄方式主要是以开采、地下径流为主。郑州市中心城区中深层地下水降落漏斗的形成和发展，主要受开采量的控制，中深层地下水开采形成的降落漏斗，分布在郑州市中心城区范围，西起四环路、东到107国道，北到连霍高速公路，南至南三环，漏斗中心区位于陇海东路汽车制造厂，漏斗区内最低水位标高17.5m，漏斗面积约72km2。中深层地下水接受浅层地下水的越流补给及侧向径流补给。排泄以开采、径流为主，排泄方向由非降落漏斗区向降落漏斗区。Ⅱ区地面标高在98m～165m之间，根据勘探揭露、含水层的埋藏条件及地区经验，地下水在勘探深度范围内为潜水，主要受大气降水补给，排泄主要为人工开采。地下水位在4.0m～40.0m之间，稳定水位标高在75.0m～110.0m，水位年变幅在2.0m左右。（2）工业路站至金马路站区间风井郑州市水位埋深整体呈东部浅、西部深，水位高程整体呈西部高、东部低。1）地下水概况本区间场地勘察期间，稳定地下潜水水位埋深介于34.0-54.0m（标高约106.5m），根据调查本场地地下水位年变幅1.0-2.0m，近3-5年地下水位变幅3.0-5.0m，历史最高水位埋深20.0-36.0m（标高约123.0m）。本场地地下水类型为第四纪松散岩类空隙潜水。地下水主要赋存于约34.0m以下粉质黏土中，属弱透水层。地下水补给主要有降水入渗、地表水下渗、地下水侧向径流等补给。地下水的排泄，主要为开采排泄和蒸发排泄。2）地下水的补给、径流、排泄条件、水位及其动态特征地下水补给主要有有降水入渗、地表水下渗、地下水侧向迳流等补给。地下水由西、西南向东及东北迳流。水力坡度约0.5‰，迳流条件稍差。地下水的排泄，主要为开采排泄和蒸发排泄。3）环境水、地基土的腐蚀性评价①环境水的腐蚀性评价按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）附录G规定，场地环境类型为Ⅱ类。根据沿线地表水等水质分析试验成果，判定地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。根据本场地地下水水质分析试验成果，判定地下水对混凝土结构具微腐蚀性。②地基土的腐蚀性评价根据本场地土腐蚀性试验成果，场地地基土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。4）抗浮设防水位本区地下水位在20.0m~36.0m（标高约123.0m）。抗浮设计水位可取水位埋深20.0-36m（标高约123.0m）。3、气象郑州市地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬期干冷多风，雨雪稀少。郑州市的干燥度指数k值小于1.5，属湿润区。（1）气温:年平均气温14.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-17.9℃，年最高气温多出现在7月和8月。（2）降雨：年平均降雨量640mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇24小时降雨量245mm，每年7、8、9三个月的降雨量是全年降雨量的55%。（3）冻土深度：年平均地面结冰时间约为60天，标准冻深小于60cm，地面以下100mm冻结平均为55天。（4）风向及风速：冬期盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；根据郑州市气象史了解，郑州市年平均风速约3.2m/s，2004年以前历史纪录最大风速为24米／秒。2004年6月24日最大风速刷新了历史纪录，瞬时最大风速达到了26米／秒，风力为10级。2.4.2施工条件1、影响施工的构（建）筑物情况（1）光明路站1）车站站位及周边环境光明路站为郑州市轨道交通6号线一期工程的第5个车站，车站主体布置在光明路与明晖路交叉口，沿明晖路南北向布置。光明路规划宽度60m，现状道路宽度18m。明晖路规划宽度为50m，现状道路宽度18m。道路交叉口西南象限现状为5层办公楼与多层工业厂房，规划为工业用地；东南象限现状为空地，规划为工业用地；西北象限现状为停车场，规划为公用设施用地与商业用地，东北象限现状为低层库房，规划为商业用地。BADCBADC光明路站周边环境图2）管线情况光明路站位于明晖路与光明路交叉路口下方，车站呈南北向布置。车站施工期间，影响明晖路下方的市政管线。沿道路敷设的管线主要有：①现状给水管线：共1根。位于明晖路非机动车道下西侧。管径为DN400，管底埋深为3.7m。②现状通信管线：共1根。位于交叉口道路下方，东西走向。管径为200×100mm，埋深为2.3m。③现状路灯管线：共1根。位于交叉口道路下方，东西走向。管径为DN50，埋深为0.23m。④现状雨水管线：共1根。位于明晖路非机动车道下西侧。管径为DN600，管底埋深为1.4m。⑤现状路灯管线：共1根。位于交叉口道路下方，东西走向。管径为DN50，埋深为0.23m。⑥现状电力管线：共1根。位于明晖路东侧人行道下方。管径为600×300mm，埋深为1m现状污水管线：共1根。位于明晖路路中。管径为DN400，管底埋深为1.7m。⑦现状雨水管线：共1根。位明晖路西侧非机动车道下方。管径为DN400,管底埋深为1.8m。⑧现状燃气管线：共1根。位于光明路东西走向。管径为DN200，埋深为1.31m。⑨现状电力管线：共1根。位于光明路东西走向。管径为600×300mm，埋深为1m。⑩现状给水管线：共1根。位于交叉口道路下方，东西走向。管径为DN100，埋深为1m~3.7m。（2）工业路站1）车站站位及周边环境工业路站周边环境图工业路站为郑州市轨道交通6号线一期工程的第6个车站，车站中心里程CK10+443.800。该站位于郑州市工业路与明晖路交叉口处，沿明晖路南北向布置。工业路规划道路红线宽50m，明晖路规划道路红线宽50m，现状实际道路宽14米--18米。根据目前掌握的基础技术资料来看，车站除了东南象限规划为住宅用地，其余三个象限均为规划工业用地。2）管线情况工业路站位于明晖路与工业路丁字路口处，沿明晖路呈南北敷设。车站施工期间，影响工业路及明晖路道路下方的市政管线。沿道路敷设的管线主要有：①现状污水管线：共1根。位于工业路站位于明晖路与工业路丁字路口处，东西走向。管径分别为DN400，管底埋深为2.9m。②现状雨水管线：共1根。位于工业路站位于明晖路与工业路丁字路口处，东西走向。管径为DN600，管底埋深为2.4m。③现状路灯管线：共1根。位于明晖路东西两侧人行道上。管径为DN50，埋深为0.23m。④现状架空10kv电力管线：共1根。位于明晖路上方。⑤现状路灯管线：共1根。位于明晖路东西两侧人行道上。管径为DN50，埋深为0.23m。⑥现状通信管线：共1根。位于明晖路西侧非机动车道下方，南北走向。管径为200×100，埋深0.8m。⑦现状中水管线：共1根，沿工业路东西走向，管径1350，埋深10.5米。2、周边主要单位（居民区）、交通道路及交通情况（1）光明路站光明路站位于光明路站与明辉路站交叉口，沿明辉路段南北向敷设。光明路段南侧为规划工业用地，光明路明辉路交叉口西北侧为规划公用设施用地，东北侧为规划商业用地。站位周边场地均为征迁待开发场地，规划用地以居住用地为主。（2）工业路站工业路站位于工业路与明晖路交叉路口处，车站沿明晖路南北向设置。车站两侧均为工业厂房配套小楼，均为2~3层砖混房屋。最近的建（构）筑物为东南侧6层砖混楼房，最小水平明晖路道路现状宽度为25m，规划道路宽度为50m，车站大里程范围内主要为车间和低矮平房，距离车站距离为8.7m。3、可利用资源分布及其他应说明的情况（1）可利用资源分布该项目所用的钢筋主要为邯钢、安钢、济钢、亚新等钢厂品牌，水泥为新乡、荥阳水泥，砂子一般为外地河砂，石子来自荥阳当地，混凝土采用方圆20公里以内商混，防水材料拟采用嘉宝莉、金拇指等大品牌。（2）工程用电1）光明路站本工程的项目部建在光明路站东南象限空地，计划在项目部设置1个环网柜，西北角建设2台500KVA箱式变压器为光明路站供电。两个1600KVA箱式变压器为始发盾构机供电。2）工业路站项目部计划在明晖路与工业路交叉口东侧建设1台630KVA箱式变压器为工业路站供电。3）区间风井风井周围处场地空旷，用电量较小，我项目计划就近从附近村庄接电使用。（3）工程用水生产及生活用水计划从附近市政管网接入。雨污水排放，采用雨污分流。污水经3级化粪池理后排入当地政府指定的市政污水管网处。雨水管道经三级沉淀池沉淀除砂后排放至周边雨水管网内。2.5本工程施工重点、难点分析及对策郑州市轨道交通6号线市政配套工程03标段包括2个地下车站、1个区间风井，分别为光明路站、工业路站、工业路站至金马路站区间风井。光明站车站主体布置在光明路与明晖路交叉口，沿明晖路南北向布置。光明路规划宽度60m，现状道路宽度18米。明辉路规划宽度为50m，现状道路宽度18米。工业路站车站主体位于工业路与明辉路交叉口处，沿明辉路南北向布置。工业路规划道路红线宽50m，明晖路规划道路红线宽50m。区间风井位于工业路站和金马路站区间中部。本工程施工重点、难点分析及对策如下。2.5.1本工程重点分析及对策（1）本工程基坑开挖深度大、支护结构复杂，如何确保基坑支护的安全稳定是本工程的施工重点。重点分析：本标段光明路站基坑标准段深度约16.9m，端头井处深度约17.9m，工业路站标准段深度约为17.3m，端头井处深度约19.7m，属于深基坑。施工时，基坑支护易发生竖向及横向位移及倾斜，加上基坑底易产生隆起和变形，确保车站基坑的整体刚度和稳定性为本项目的施工重点。拟采用对策：1）处理好钻孔桩、支撑及土方开挖之间的工序搭接，严格按施工总体流程施工，土方开挖要待相应支护到达龄期后再开挖。2）在开挖过程中掌握好分层、分步、对称、平衡的要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖、随挖随撑、快速封底”的原则，处理好开挖和支撑的关系，合理组织施工。3）围护结构的抗侧压能力、抗渗能力、插入比及支撑是基坑稳定的关键，施工过程中对钻孔灌注桩的混凝土及钢筋质量进行严格的检测和控制，按设计施作各道支撑，确保围护结构的质量。4）据调查历史最高水位埋深约35.0m（标高约122.0m），拟建光明路站，基础埋深最深约19.0m（基底标高约139.5m），可不采取抗浮措施。5）施工前制定好应急预案，并储备砂袋、钢支撑、钢材、水泥等应急物资。6）做好防排水措施，施工时做好基坑的监测工作，基坑四周地表修筑明沟排水，严防地表水向下渗流。基坑内设置排水沟和排水井，及时排除坑内积水。7）基坑周边安全范围内不准堆放土方、材料及设置加工场，施工便道距离基坑要有安全距离。（2）本工程做为郑州市有重要影响的重点工程，质量要求高，关系到民生。如何确保本工程的施工质量，是本工程施工的重点。重点分析：以“百年大计、质量第一”的管理方针为主题，为企业争取良好的社会效益和经济效益，加强工程实体质量管控，不断提高工程质量。拟采用对策：1）强化质量意识和质量管理培训，将工程质量相关文件、制度及办法落实到实处。2）严格按照优质工程奖的标准进行项目策划、质量策划、编制《创优策划》，细化质量管控程序，贯彻质量要求，严格按照设计图纸、规范标准组织施工，自始至终坚持“样板引路”、工序层层验收的管控标准。3）建立能够切实发挥管控作用的质量管理体系。从施工组织设计、专项方案、技术交底、过程控制、中间验收、监督管理及质量考核等各流程，严格把关，落实职责，严肃、及时的考核，切实发挥质量管理体系的作用。4）严把材料质量关，选择满足质量要求的施工工艺。（3）本工程的工程量大、工期紧张。确保正常履约、按期交付是本工程施工的重点。重点分析：根据合同要求，本项目工期紧、工程量大，对施工进度管理提出了很高的要求。拟采用对策：1）合理进行施工部署，划分施工区段，优化施工工序，调配充分的施工资源，确保开工及各个主要施工节点按期完成。2）合理平衡基坑支护、土方开挖、结构施工、机电安装施工的逻辑顺序和施工协调，积极协调车站与盾构施工的关系。3）抓工程统筹，网络计划，以日保周，以周保月，保障关键线路时间节点保工期。工程进度实行动态管理，保障关键线路时时处于可控状态，保障各项工作合理穿插、紧凑搭接，缩短工期。4）建立各种激励措施及制度确保节点工期。（4）测量监测是本工程施工的重点。重点分析：本工程线型复杂，周围环境不良，导线测量工作量大、难度高；对基坑进行监测，精度要求高。故本工程的测量监测工作是本工程施工的重点。拟采用对策：1）配置符合精度要求的测量设备，如GPS、全站仪、水准仪等并进行校正检验。2）编制专项的施工测量方案。3）组织并成立专业测量队，安排经验丰富的测量工程师持证上岗，对关键部位进行监测。4）在施工测量工作中将因测量仪器和人为因素产生的误差控制在合理范围内。5）做好基坑支护结构及周边建（构）筑物的变形监测工作。主要监测项目为基坑周围地表沉降、支护结构水平位移及竖向位移、周围建筑物和地下管线的沉降及倾斜、地表下水位、支护结构内力、支撑轴力、土体分层变位体、支护结构界面上侧向压力等。2.5.2本工程难点分析及对策（1）如何降低施工生产对市政交通的不利影响是本工程施工的难点。难点分析：光明路站位于光明路与明晖路交叉口，沿明晖路南北向布置。光明路、明晖路现状道路宽度均为18米，双向四车道，道路交叉口西南侧现状为5层办公楼与多层工业厂房；交叉口西北侧现状为停车场，交叉口东北侧现状为低层库房。

工业路站位于明晖路与工业路丁字路口处，沿明晖路呈南北布置。明晖路、工业路现状道路宽度均为18米，双向

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车道，路口周围现状均为多层民房。

以上两个工区均处于交通繁忙区域，施工过程中对交通影响大，应采取科学合理的施工方法和交通疏导措施。拟采用对策：1）在出入工地道路路口，特别是在车流量较大的市政主干道处派专职人员协助交警，疏导施工路段的交通并维护交通安全设施的正常使用，并采取有效措施保证行人安全通行、施工车辆顺利进出施工现场。2）根据本项目工程的施工工法、施工围挡分期及道路交通现状，积极与当地交通部门及城管部门进行沟通，按相关部门批准的交通疏解方案编制详细的施工组织计划，分阶段组织实施。3）进行整体筹划，做到科学规划，文明施工，加强工序管理，做到各工序衔接紧密流畅，为主体结构提前施工工打下基础。4）采用垂直提升施工方案和水平运输结合的方案，合理规划材料、弃土的堆放场地，提高运输土方进度。5）科学合理筹划盖挖部分施工组织，有效降低占用社会道路的时间，降低成本。（2）本工程施工场地周边环境复杂，车站明挖范围及基坑边有工业厂房、10kV架空电线、埋深1-2米的通讯、雨水、污水、天然气、电力等管线。如何确保管线顺利改移，做好保护周边建（构）筑物，降低施工对周边环境的影响，这是本工程施工的难点。难点分析：管线埋设位置及深度不明，管线改迁社会牵涉面广、制约因素多、协调工作量大。管线改迁与众多产权单位有关，形成众多接口，互相影响，是施工进度的重要制约因素。管线保护要求高，风险大。燃气、电力等都是高危管线，给排水承插口管对沉降敏感，易发生事故。

拟采用对策：1）详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线资料，组织项目队伍和专业队伍踏勘施工现场，并在工程实施前召开各管线单位施工配合会议，进一步搜集管线资料。2）按照工程总体施工进展策划，对外协调沟通，合理安排拆迁顺序；3）加大协调，合理安排，减少干扰保工期。项目部成立专门的协调部门，协助建设单位、地方政府及相关单位的拆迁工作，缩短前期工作时间，及早为施工创造条件。4）在工程正式实施前，仔细和更准确的了解地下管线的分布情况，待地下管线的分布情况完全掌握后，方可开始机械开挖。地下障碍物情况复杂或者不明确时，采用人工开挖，以有效保证地下管线不受破坏。5）工程实施前，项目部、施工队和各班组设置管线保护负责人，组成地下管线监护体系，严格按照批准的保护地下管线技术措施的要求组织施工，并设置必要的管线单位安全标志牌，悬挂“无重大管线事故标牌”和“保护地下管线的措施牌”。6）工程实施前，对受施工影响的地下管线及周边建（构）筑物设置若干数量的沉降测点，施工中定期观测沉降量，及时向建设单位和有关单位提供观测点布置图与沉降观测资料。（3）如何降低扬尘污染对施工进度的影响是本工程施工的难点。难点分析：近年来随着国民环保意识的提高，国家对环保标准的要求也越来越高，郑州近几年飞速发展，到处在搞建设，工地随处可见，又是典型的北方天气干燥少雨，扬尘污染严重，为此郑州市政府出台了一系列扬尘治理的专项措施，对扬尘管控采取高压措施，因此在满足扬尘管控要求的前提下最大限度的降低扬尘污染对施工进度的影响是本工程的难点。拟采用对策：1）施工现场出入口、场内施工作业道路、材料堆放和加工场地全部采用混凝土硬化，除下一阶段要开挖的部位可以采用双层密目网覆盖，其他未施工场地一律硬化、绿化、固化。2）施工现场出入口设置高压冲洗设备，对驶出施工现场车辆的车身、底盘和车轮冲洗干净后方可上路行驶，严禁车辆携带泥土出场造成道路污染。3）土方、渣土和建筑垃圾运输，全部使用新型全封闭运输车辆。严禁车辆出土时不覆盖或冒顶出土，同时安排专人沿车辆运输线路进行巡查，检查车辆密闭和覆盖情况，以及是否有渣土洒落或滴漏，发现问题及时处理。4）施工现场易飞扬的细颗粒建筑材料、物料堆放、土方、建筑垃圾等必须集中分类堆放、严密覆盖。5）施工现场垃圾采用封闭管理，日产日清；清扫、清运垃圾前必须适量洒水降尘；严禁凌空抛洒、严禁现场焚烧。6）设置专门清扫保洁队伍，配备足够洒水清扫设备，易产生扬尘的作业，必须边作业边洒水降尘，每天对围挡外道路及时清理，保证道路干净、整洁。7）施工现场出入口均需安装与市、区主管部门联网的远程视频监控设备，对进出场车辆实时监控。对出现故障的摄像头应及时进行维修，维修时间不得长于2个工作日。8）风力达到4级及以上或市政府发布空气质量预警时必须采取抑尘措施，严禁土方开挖、严禁土方回填、严禁房屋拆除等一切涉尘施工，并按市政府预警要求执行到位。9）工地装自动喷淋系统，在工地围挡上每隔几米设置一个水雾化喷头，在施工区域内形成大量水雾吸附工地扬尘，达到抑制扬尘的作用。10）施工现场设置材料码放布置图，各种料具按照布置图存放，各类材料应堆码整齐有序，设置标牌，特别是砂石料要用绿网进行覆盖。11）现场拌和设备必须用彩钢板全封闭，并设卷闸门，只有在进料和渣土外运时打开卷闸门。3施工总体部署3.1主要工程管理目标3.1.1工期管理目标根据施工经验，在满足施工合同要求的前提下，计划于2017年10月31日开工，提前于2020年3月25日竣工交付，总工期876日历天。3.1.2质量目标工程质量达到合格标准，确保集团“精品杯”。3.1.3安全文明管理目标（1）达到《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）中合格等级；（2）确保不发生任何安全生产事故，达到“五无”标准：序号安全生产“五无”1不发生因工死亡事故2无设备安装工程重伤以上（含重伤）事故3无触电、物体打击、高空坠落等事故4无较大机电设备事故、较大交通事故及火灾事故5无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故（3）确保市级安全文明工地，争创省级安全文明工地。3.1.4环境保护、职业健康目标（1）环境、职业健康目标为“两达标、五防”。1）“两达标”：努力实现废水、废气、固体废气物（三废）排放达到国家及郑州市规定的排放标准；作业场所所有有毒有害气体、粉尘、噪声治理达到国家、行业卫生标准及环保技术标准。2）“五防”：防止污染事故的发生，防止急性职业中毒事故的发生，防止坍塌事故的发生，防止渗漏的发生，防止结构侵限发生。（2）严格按照ISO14000标准为工程的实施、竣工和修补缺陷建立适当和可行的环境管理体系，并保证全部过程和成果符合该环境管理体系要求；保证在永久工程和临时工程中不使用对人体或环境有害的任何材料。（3）达到郑州市关于扬尘污染防治“七个100%”的要求，即施工现场围挡率达到100%，施工现场物料堆放覆盖率达100%，施工现场地面100%硬化，施工现场出入口车辆100%冲洗，施工现场湿法作业率达到100%，运输车辆密闭率达到100%，监控安装联网达到100%。（4）根据郑州市轨道交通工程大气污染防止扬尘污染治理要求，严格按照《郑州市大气污染防治条例》（郑州市第十四届人民代表大会常务委员会第三次会议于2014年6月27日通过，河南省第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议于2014年12月4日批准）及《关于下发<郑州市重点建设项目扬尘污染治理督导方案>的通知》（郑重办【2015】28号）执行。3.1.5科技管理目标（1）争创2项实用新型专利，确保1项实用新型专利；（2）发表2篇科技论文；（3）争创集团及以上施组方案奖1项；（4）争创省级以上科技示范工程（含中建总公司）；（5）确保市级或集团科技示范工程；（6）争创集团科技成果奖；（7）争创龙图杯或中建杯BIM大赛三等奖，确保BIM大赛优秀奖；（8）BIM技术应用评价标准A级；3.1.6绿色施工管理目标绿色产品：将绿色建造技术和地铁施工技术紧密结合，打造绿色地铁产品。绿色研发：开展绿色建筑关键技术和绿色材料研究，力争形成一批国内领先的研究成果、专利或专有技术，力争获国家或省部级科技奖项。3.2总体组织安排3.2.1项目组织机构根据本标段的工程规模和技术特点，项目部设项目经理1名、生产经理1名、技术负责人1名、商务经理1名、安全生产管理负责人1名。项目部下设八部一室：工程部、技术部、质量部、安全部、机械管理部、商务合约部、机电部、物资采购部、综合办公室。项目部下设三个工区（即光明路站工区、工业路站工区、工业路站至金马路站区间风井工区），各工区配备专项作业队，主要工作队包括围护桩作业队、土方作业队、锚喷作业队、钢支撑作业队、钢筋工程作业队、防水工程作业队、砼工程作业队、模板工程作业队等。项目组织管理机构图见下图：光明路站工区工业路站工区光明路站工区工业路站工区区间风井工区项目经理生产经理技术负责人安全生产管理负责人商务经理各施工队土建结构工程师测量工程师材料工程师检验试验工程师计量工程师安全工程师质量工程师合约工程师机械工程师计划统计负责人资料管理员工程部安全部质量部商务合约部机械管理部技术部机电部物资采购部综合办公室6号线03标段组织管理机构图3.2.2岗位职责项目各部门职能1、工程部职责（1）负责项目施工生产的管理、协调与过程质量管理工作。（2）执行项目施工组织设计、施工方案和有关质量控制计划、制度，并及时返馈质量信息。（3）组织责任师对工程质量进行检查控制。（4）严格“一案三工序”的检查，组织劳务单位做好工序、分项工程的检查验收工作。2、技术部职责（1）编写施工组织设计、施工技术方案及技术措施，明确各施工分项的施工质量标准，监督技术方案的执行，并组织施组、方案的交底。（2）负责组织施工技术保证资料的汇总及管理。（3）工艺、技术准备；施工技术审核管理；项目专项技术措施管理，纠正和预防措施；审定材料，送审计划和需用计划，组织材料送审。（4）对本工程所使用的新技术、新工艺、新材料、新设备与研究成果推广应用；编制推广应用计划和推广措施方案，并及时总结改进。（5）负责组织计量器具的台帐管理，进行标识、审核。3、质量部职责（1）负责制定严格的管理制度和措施，按照要求对项目部质量整体战略拟定、监督及控制。（2）负责生产现场的质量监督、控制及考核，检查质量政策制度的贯彻执行情况。（3）协助业主处理质量信息。（4）负责项目部质量体系的建立、保持、监督、控制及改进建议的提出。（5）主持召开重大质量专题会议，协调各部门的配合，开展重大质量改善和成本降低项目。（6）指导、参与重大质量风险和事故的处理。4、安全部职责（1）负责制定项目年度安全环保工作计划，并组织贯彻落实。（2）负责项目部年度安全生产和环境保护责任书的签订组织工作和考核工作。（3）负责组织召开安全环保会议，及时传达贯彻上级安全环保文件、指令、建立、完善安全环保管理制度。（4）负责组织开展全员安全环保教育及各类人员的安全环保教育培训，健全各类安全环保教育培训档案。（5）协助做好新进场人员的项目部级安全环保教育，督促落实其班组级安全环保教育。（6）协助做好特种作业人员的取证、复审培训组织工作，掌握特种作业人员持证情况，并监督检查其岗位持证情况。5、机械管理部职责（1）负责项目综合机械设备技术管理工作，制定项目部机械设备管、用、养、修等各种管理规则、规定、制度、办法和经济技术指标，并组织实施。（2）建立机械设备台帐和主要机械设备履历书，掌握主要机械分布状况，了解其机械性能及技术状况，按期统计、编辑、分析机械报表，为有关部门提供机械统计和分析数据。（3）认真贯彻国家、行业颁布的安全生产的方针、政策、法令、规定，制定有关机械设备安全生产规章制度、措施、细则。参与机械事故的调查工作，参与监督各单位建立健全机械设备安全防护措施。（4）控制项目成本，制定机械台班内部租赁收费标准，配合办理机械成本核算和费用结算。6、物资采购部职责（1）按施工进度、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。（2）编制材料需求供应计划，经主管经理批准后负责实施。（3）整理保管好一切材料、购买设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。（4）根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料的质量和管理负全责。7、机电部职责（1）负责施工场地及项目部、工人生活区的临水临电设计及施工工作；（2）负责承包范围内给排水工程、动力照明工程、暖通空调系统、通信工程、防雷接地等机电安装工程预留预埋工作。8、商务合约部职责（1）认真领会合同的要求，制订履约方案并向有关人员和部门进行合同交底，必要时，针对合同风险制订风险管理方案，并组织实施；（2）协助业主编制二次专业招投标计划、制订劳务分包、物资设备招投标文件，及时签订分包和物资设备合同；（3）就分包合同的内容向有关人员和部门进行合同交底，明确总承包商和分包商各自的权利和义务，必要时，进行书面交底；（4）参加对专业队伍的交底，对队伍违约的处罚要向专业队伍交底；（5）对合同的履约按月度进行检查，并及时向项目经理和有关人员通报履约情况；（6）负责预结算管理，及时组织主承建项目的预结算工作，及时向业主提供预结算资料，按月上报工程量，确保拨付工程款的资料齐全；（7）及时组织有关人员和部门对专业队伍的预结算进行审核按月提供工程款拨付建议，作为项目经理签署工程款拨付单的依据；（8）加强对专业队伍的预结算管理，为业主及时办理分包单位结算提供依据；（9）牵头做好签证管理工作，建好工程项目经济档案，为顺利进行工程结算做好基础管理工作；（10）做好项目专项资金管理工作，确保资金满足工程施工的需要。9、综合办公室职责（1）办公室是项目部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务。（2）所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等。（3）干部和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。（4）负责与郑州市地方政府、各专业管理单位、业主代表等的联络工作。（5）负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。（6）办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。项目人员岗位职责1、项目经理职责（1）领导和管理项目部工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的目标、组织与方针，并对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求。（2）根据公司文件确定项目部管理组织机构并配备相应人员，制定项目部的规章制度，明确岗位职责，全面组织施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作，以及与临近标段的界面接口的协调管理。（3）接受业主、监理、上级以及社会各方面的指导与检查。（4）与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。（5）主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促使本项目成为当地的文明工地。（6）领导项目部的技术负责人、生产经理、商务经理和各部室开展施工的业务工作，对项目部的建立、完善、实施和保持具有决策权。2、技术负责人职责（1）组织编制施工组织总设计。（2）主持施工图深化设计和图纸内部会审。（3）组织施工组织设计交底及重点技术措施交底。（4）负责新技术、新材料、新设备、新工艺的推广应用工作。（5）负责工程材料设备选型的相关工作。（6）主持工程材料鉴定，测量复核及工程资料的管理工作。（7）负责与业主、设计及监理单位之间的技术和设计联系与协调工作。（8）主持项目计量设备管理及试验工作。（9）组织项目结构验收与竣工验收的准备工作。（10）负责主持工程竣工资料的收集、整理、编制工作。3、生产经理职责（1）在项目经理的领导下，全面组织现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产。（2）参与制定贯彻项目部的质量方针和目标，并负责实施质量管理工作。（3）负责工程的组织、管理、生产，处理与邻近标段的界面接口的协调管理工作。（4）负责施工方案的落实。（5）加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的环境保护的管理组织体系。（6）负责施工现场的标准化管理，争创“省级安全文明工地”。（7）负责对项目部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。4、商务经理职责（1）负责项目的合同、财务、经营等经济管理工作。（2）负责项目的预、结算工作。（3）配合技术人员做好设计变更洽商工作，负责项目成本预控制及核算。（4）组织工程材料询价工作。（5）负责各类商务资料的收集、整理工作。（6）负责与业主部门进行各项业务联系。（7）负责项目的计量管理工作。5、安全生产管理负责人职责（1）熟悉安全技术操作规程和安全防护标准，负责起草安全生产制度、安全生产责任制制度、安全检查制度及安全教育制度并贯彻实施，主持编制本项目的环境与职业健康安全方案，并审核安全员编制的安全防护方案。（2）组织项目安全领导小组开展旬（周）例行安全生产大检查，督促做好安全检查记录，督促整改并实施安全惩奖。（3）督促安全员每天进行项目安全巡查，制止违章指挥和违章作业，遇有严重险情的有权通知暂停生产，并立即报告上级领导妥善处理，做好安全生产日记。（4）督促劳务单位建立健全安全生产管理制度，包括安全责任制，安全检查制，安全教育制并定期或不定期的进行检查。（5）协助有关部门做好人员的三级安全教育及三类人员的安全资格取证、复审工作、监督检查特殊作业人员持有效操作证上岗。（6）参加项目事故的调查和处理，提出意见和看法，并监督实施整改措施的落实。（7）建立和健全职工伤亡事故登记档案和安全奖惩台帐，审核并按时上报项目各类安全统计报表及各类汇报资料，按上级有关要求收集，管理各项安全管理资料。6、土建结构工程师职责（1）负责项目基础、围护、主体结构等分项工程专业技术管理工作，负责对本专业工程项目进行有效的质量、进度、文明施工管理、合同管理、信息管理工作。（2）根据施工总进度计划编制月、周进度计划，落实施工方案，负责控制土建工程项目的现场施工进度，确保土建工程项目进度计划的完成。7、合约工程师职责（1）参与商务合同评审与合同质量评估，确保商务解决方案的准确性和合同质量；（2）收集、分析当地商务环境信息、客户需求信息及行业发展信息等商务资料，制定、完善商务模式及商务解决方案。8、安全工程师职责（1）参加建设项目安全设施的审查和竣工验收工作，并签署意见。（2）参与重大危险源检查、评估、监控、登记建档和制订事故应急预案工作。（3）参与制定安全生产规章制度和操作规程，提出达到安全生产条件所必需的资金投入的建议。9、计量工程师职责（1）深入施工现场，了解工程进展情况，及时办理各项工程的计量支付申报。（2）及时与业主、监理合约工程师联系，对已批复计量的工程项目进行登记造册备案。（3）对工程变更项目，及时办理变更手续，编制缺项工程造价，报监理、业主审批。（4）负责审查各施工队申报的当月实际完成的工程量、产值资料。10、检测试验工程师职责（1）负责试验室的试验检测工作，对检测员的技术操作进行规范把关。（2）监督试验、检测操作过程，检查试验结果是否准确，对检测结果责任。（3）审查试验记录，复核试验检测报告。（4）参与工程项目中新技术、新工艺、新材料的推广应用试验工作。（5）加强仪器、设备的管理，实施仪器的自检或送检。11、材料工程师职责（1）按施工总进度要求，提前做好材料计划上报、物资采购、进场分发使用的管理工作。（2）严格验收业主提供的物资和项目部自行采购的物资，包括规格型号、数量、质量、材质证明；材料与单据相符时及时入库并做好标识，分别做好物资各种登记台账。（3）做好市场调查，掌握市场材料价格信息。（4）负责本项目材料验收、运输、储存、标识、发放的管理。（5）负责建立材料管理制度，做到分类保管，对易燃易潮物品隔离存放。严格进出料发放管理，建立材料帐册。12、测量工程师职责（1）编制有关测量、监测工作的总方案和各个分部施工的专项方案，安排好每天测量队的工作内容和计划。（2）做好施工控制测量工作，制定测量线路，加密导线点及水准点，并熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。在规定的时间内及时完成复测和加密上报工作，不影响工程的进一步开展。（3）做好施工监测工作，熟悉监测点位置、监测频率、确定监测警戒值，认真填写监测报告，为施工提供数据支持。保护好监测标志，定期进行检查，发现损坏及时增添修复。（4）分类整理各种施工放样资料并存档，按时递交报监资料，跟踪资料申报情况并随时向领导汇报情况。13、质量工程师职责（1）行使质量检查、监督权；（2）做好质量记录和隐蔽工程验收签证手续；（3）协助有关生产管理人员，做好日常质量检验和评定；（4）填好各分项工程的质量自检表，并做好自检质量等级评定工作；（5）向技术部门定期送交完整的已签资料手续；（6）监督检查各施工队，在施工过程中执行质量计划情况；（7）落实工序隐检，负责核定分项工程质量评定；（8）督促施工队落实三检制，组织项目部的工程质量检查；14、机械工程师职责（1）机械设备的日常巡检工作；（2）根据生产实际要求，对需要引进的设备提出技术要求；（3）协助物资采购部寻找合适的设备和零部件供应商；（4）制定机械设备的操作规程；（5）对机械设备中存在的缺陷及时进行整改或调整，确保设备运转在良好的状态；（6）制定机械设备的预防性维修、保养及大修计划，并负责对维修工作的组织实施及检查，确保维修质量；15、计划统计负责人职责（1）熟悉施工现场及其进度情况。（2）掌握施工现场机械设备的生产能力、生产状况及劳动力配置情况。（3）按规定时间对工程进度进行统计，及时上报，如周报、旬报、月报并建立台帐。（4）根据总体计划要求和施工现场情况及时对工程进度进行具体的计划安排及调整。16、资料管理员职责（1）对档案资料室实施科学化、系统化、合理化、技术化的管理。严格执行公司的文件档案管理规定，严守秘密，不向外界传播或提供任何资料。（2）对档案资料详细、系统分类，对更改的资料要及时进行更新存档，确保资料的准确性。（3）及时对项目文件进行收集存档。对于文件档案资料中有漏缺或不符合规范之处，要及时加以补齐订正。3.3总体施工安排3.3.1单位工程施工场地划分根据本合同段施工范围，按照因地制宜、方便管理的原则，施工分为3个工区，分别为光明路站工区、工业路站工区，以及工业路站与金马路站区间风井工区。（1）光明路站工区包括车站施工范围前期工作、车站主体结构和附属结构施工。光明路站分一期进行围挡施工。具体详见附表二：施工总平图。（2）工业路站工区包括车站施工范围前期工作、车站主体结构和附属结构施工。本站分为两期进行围档施工。具体详见附表二：施工总平图。（3）工业路站与金马路站区间风井工区包括风井施工范围前期工作、风井主体结构和附属结构施工。区间风井分为一期围挡施工场地。具体详见附表二：施工总平图。3.3.2总体施工策划施工阶段划分本标段各车站采用明挖法施工，盾构区间均通过车站端头始发与接收。根据项目各阶段的施工特点及工序、专业间的逻辑关系，充分考虑各主要工序施工人员、施工材料、大型关键机械设备的流水作业和整体施工的均衡性，并考虑前期工程进展、地形地貌、环境条件及施工方法的不同，结合整体计划，将项目施工顺序划分为五个阶段。第一阶段：前期工作及临时工程阶段，主要进行施工围挡、交通导改、管线迁改、现场临时设施建设；第二阶段：车站围护结构施工阶段，主要进行车站主体围护结构、基坑开挖与支护、端头井结构施工。施工重点要保证满足区间盾构始发与接收。第三阶段：车站主体结构施工阶段，主要进行车站主体结构施工及部分附属结构施工，区间风井结构主体施工，车站端头土体加固、盖挖区域施工。第四阶段：车站附属结构施工阶段，主要进行车站风道、出入口等附属结构施工。第五阶段：工程验收阶段，该阶段主要工作内容：单项验收、专项验收、调试、竣工验收。6号线03标段总体施工阶段施工顺序本标段施工任务量大，工期紧。施工过程中应根据工程特点，结合施工条件，严格遵循“先地下，后地上”，“先围护，后主体”，“先结构，后安装”的原则，统一进行施工部署，保证工程如期顺利完成。结合本工程单体工程多，工程量较大的特点，集中力量组织多点多面同步作业，组织好平行、流水施工作业，立体交叉作业。根据图纸要求，对各单体按先深后浅，先难后易，先里后外，先大后小的施工程序进行施工安排，抓