五支路 交通工程施工图设计说明

PAGE1-交通工程施工图设计说明工程概况本次设计D区五支路位于中央公园东南侧，起点接D区十支路，终点与甘悦大道平交。道路整体呈南北走向，全长419.107m。D区五支路起点接D区十支路平交口，由南往北延伸，与D区横一路平交后，终点止于与甘悦大道平交口，道路全长419.107m，工程实施范围长度322.83m。标准路幅宽度为16m，道路等级为城市支路，设计车速30km/h，双向两车道。二、设计范围本次交通工程施工图设计包含D区五支路设计范围线内全线的交通标志标线。本次设计道路与三条道路相交，均采用停车让行的交通组织方式，除D区横一路、甘悦大道交叉口外，其余交叉口均由相交道路设计。三、道路主要设计技术标准本次设计D区五支路为支路，设计车速30km/h，双向2车道，道路标准路幅宽度16m。（1）道路等级：城市支路；（2）设计行车速度：30km/h；（3）最小停车视距：30m；（4）道路最小净高：机动车道：4.5m，人行道：2.5m；（5）路面设计轴载：BZZ-100；（6）结构设计荷载：城-A级；（7）设计年限：交通量饱和设计年限：15年，沥青路面设计年限：10年设计技术指标与规范技术指标对比项目规范技术标准采用的设计指标道路等级城市支路城市支路路面结构设计使用年限（年）沥青路面10年沥青路面10年计算行车速度（km/h）3030标准路幅（m）16m路线长度（m）420.867m不设超高圆曲线最小半径（m）150-平曲线最小长度（m）80（一般值）-圆曲线最小长度（m）25-缓和曲线最小长度（m）25-最大纵坡（%）7（一般值）7最小纵坡（%）0.50.7最小坡长（m）85156.338竖曲线最小半径（m）凸曲线2501250凹曲线250960竖曲线最小长度（m）25（极限值）50停车视距（m）30＞30设计荷载汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5KN/㎡；路面设计轴载：BZZ-100。抗震设防场地地震基本烈度为6度，按7度构造设防。（注：以上规范技术指标均采用《城市道路工程设计规范》（）（版））四、采用的规范和标准《城市道路交通组织设计规范》GB/T36670-2018《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2－2022）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《路面标线涂料》（JT/T280-2022）《突起路标》（GB/T24725-2009）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯》(GB14887-2011)《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T870-2017）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）五、交通标志设计交通标志是交通工程土建项目的延续，是道路完成基本功能必不可少的组成部分。它是道路交通设施中最基本、最必要的交通诱导、交通安全保障及交通秩序管理系统。它集交通管理、交通诱导、安全防护等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、畅通、安全、舒适行车的必要设施，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，保证道路交通快速、舒适、安全功能的充分发挥。1、设计原则以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照GB5768.2-2022《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定。2、设计内容本项目交通标志的主要布设方法如下：在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志，与支路相交交叉口指路标志采用立柱式安装；在出口道右侧适当位置设置禁止停车、限速的禁令组合标志，采用立柱式安装；在出口道右侧设置路名牌，采用立柱式安装；在出口道右侧设置地名确认标志，地名确认标志可附着于路灯灯杆上；在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志，采用立柱式安装；在接入主道的支路口前设置停车让行标志，采用立柱式安装；在纵坡坡度大于7%时，在纵坡坡脚或坡顶以前适当位置设置陡坡标志，采用立柱式安装。3、技术要求3.1标志版面及材料设计标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）。标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。当版面面积小于等于9平方时铝板厚度应不小于2mm，当版面面积大于9平方时，铝板厚度应不小于3mm。标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）相关规定；所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定。文字原则采用中英文对照，采用交通标志字体，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。3.2版面规格及文字尺寸大小立柱式指路标志版面大小采用1500mm*2000(2500)mm规格，主要信息文字大小均为30cm；禁令标志：立柱式标志规格外径800mm；指示标志：立柱式标志规格外径800mm；人行横道标志规格外径为1000mm；警告标志：立柱式标志规格边长900mm；立柱式组合标志：宽1000mm高度根据实际情况而定。所有标志均应设置边框，按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在中央分隔带、交通岛或隔离栏设置的标志；在路面宽度小于6米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。3.3标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为0.4kPa；基本设计雪压值为0.35Kpa；地基的承载力不小于150kPa；标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长，立柱采用的钢材应符GB8162-2018的要求；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2；地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；位于路侧的各类标志板边缘及标志、信号设施的支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离≥25cm；柱式标志牌的安装净空为2.5m；悬臂式标志牌的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。六、交通标线设计1、设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。2、设计内容根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定，交通标线主要包括车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。除特殊说明外，地面标线及标记使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为2mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。对向车道设置水泥隔离墩进行硬性隔离；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m；人行横道线应施划“礼让行人、守法过街、我文明靠右行”黄色地面文字标识，“礼让行人”地面文字标识施划与人行横道线与停止线之间空白区域，字高110cm，文字面向来车方向；“守法过街”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域，字高50cm，文字面向人行道方向；“我文明靠右行(仿宋字体)”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域，字高40cm，文字面向人行道方向，文字两侧另施划白色导向箭头，高50cm；停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；在接入主路的路口前设置停车让行标线；在交叉口进口道设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为3m，重复设置三次；在纵坡大于等于4%的纵坡路段设置车行道纵向减速标线，线宽30cm，间距100cm，并铺设抗滑薄层，相关铺设方式及工程量详见道路专业施工图；车道边缘线为白色实线，线宽150mm，在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口（以排水专业水篦子位置长度为准），以利于排水；车道边缘线内设置反光突起路标，设置间距为6m，颜色及设置间距须符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3－2009）的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。3、技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型2mm，突起型3.6mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面标线设置应严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）规定执行；交通标线颜色的色度性能应符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）的规定；新划交通标线的初始逆反射系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定；地面标线及标记使用热熔雨夜标线施工工艺；新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足：干燥状态下的平均值不低于500mcd·m-2·lx-1，潮湿状态下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1；新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足：干燥状态下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1，潮湿状态下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于150mcd·m-2·lx-1；在热熔雨夜标线施划时干膜厚度普通型为2mm，突起型为3.6mm使用双珠播撒器同时播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。雨夜珠应为全天候高亮雨夜珠，外型为不规则的粒状结构，表层为高折射率的微晶陶瓷珠结构。平均粒径为1.0-2.0mm,玻璃珠应为无色透明的球体结构，成圆率不低于80%，玻璃珠表面无坑槽或划痕，平均粒径在0.8-1.4mm；突起路标的颜色及设置间距须符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。交通监控设计电视监控子系统可实时采集各重要交通路段、交通路口的车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至指挥中心，以在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制，对发现的违规现象进行抓拍。为交通违章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出准确判断提供依据，便于指挥人员及时调整交通控制方案，疏导交通，并快速处理交通违章及交通事故。1、系统结构交通监控系统主要由前端设备、传输设备和监控中心三部分组成，本次设计仅包含前端设备。（1）前端设备前端设备的功能是接收来自监控中心的控制指令，实时准确地采集监控中心所需要的视频信号。前端设备应根据实际的应用环境选择一体化高清彩色摄像机，具有一体化光学变焦镜头，自动白平衡功能，支持手动和自动光圈、聚焦、快门和增益控制。监控点位可以加装云台，可以实现270度-360度全景摄像功能，并在前端安装高清视频编码器设备，把高清视频图像压缩编码发送到传输网络，以适应较长距离传输后对视频图像质量的要求。（2）传输设备传输设备完成视频信号的上行传送和控制指令的下行传输。根据现有通信技术的发展，选择光纤传输作为主要传输手段，实现视频信号、数据和控制信号的共网传输，传输设备为每个前端监控点提供快速以太网接口，有效传输带宽不小于20Mbps。（3）监控中心监控中心作为整个视频监控系统的核心部分集中处理各路视频信号并下发控制指令。监控中心系统一般布置在交通指挥中心，由视频管理服务器、WEB服务器、存储管理服务器、流媒体服务器、网络存储服务器、高清视频解码器、综合监控客户端软件组成，显示设备为拼接组合大屏幕。2、主要设备技术指标2.1监控一体化球机采用一体化设计，含镜头、机罩、电源及连接件；有效像素：≥400万；红外距离：≥150米；镜头：具备全景和细节镜头；定位联动：支持在全景视频图像中点击或者框选任意区域后，细节视频图像可将该区域处于视频图像中央；通信接口：≥1个10/100M网口；视频接入协议：GB/T28181、ONVIF；其他接口：≥1对音频输入\输出接口，≥1对报警输入\输出接口；防护等级：≥IP66。。2.2硬盘录像机接入路数：≥8路网络摄像机；接入带宽：≥128M，转发性能：≥256M；视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；盘位：≥2个，SATA3接口，最大支持8T硬盘；回放性能：≥同时回放8路1080P；通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；报警接口：4路报警输入，1路报警输出；设备类型：1U标准机架式；其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计（配置2块8T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于60天）。八、施工注意事项1、本次设计不包含指路标志指路信息内容；施工单位应在施工前取得地名办的正式命名文件，并与工程所在辖区交管部门共同协商确定指路信息内容。2、标志板不能被树叶和其他物件遮挡。3、限速标志内容以交管部门最终审定的管理限速为准。4、交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。5、施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。6、施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10°C。7、施工路面标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。8、本次设计中未尽事宜，请参照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2－2022）、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3－2009）等相关规范的规定。9、考虑到交通工程需切实结合重庆市交管部门要求，故本项目交通工程实施前，施工方案须由施工单位报送于工程所在辖区内的交管部门做最后核准（建议在路基实施完成后，即刻开展此项工作）；最终版图纸以交巡警审查通过为准，如图纸中无交巡警审查通过的方案审查意见表，不得用于施工；由于还需要对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方式在设计中没表达，在路口联调中，由施工单位会同设计方及相关交管部门在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达。10、违停抓拍等安全设施均应无缝接入设施所在辖区交管部门相应系统后台，且优先考虑与辖区交管部门已建后台相匹配的设备。11、电源接入就近路灯箱变，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量进行结算。12、网络传输接入就近网络接入点（光纤分支箱），由于网络接入点尚未确定，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量进行结算。13、由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交管部门的监督和指导下进行和