高速公路项目施工组织设计（技术标）

施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1.工程概况'特点

1.1.1.工程概况

XX省XX至怀集公路（XX至连平段）起点K2+474于xx县老隆镇与梅河高速公路

相接，终点K128+254位于韶关市翁源县龙仙镇，线路全长125.750km,设计时速

100km/h,采用双向四车道高速公路技术标准建设。

TJ12标段里程桩号为：K91+910〜K100+040,路线长8.13km。工程内容主要为：

大桥829.2m/3座，中桥57.8m/l座，匝道桥105.6m/1座；东联隧道902m（折合双

洞长）；路基挖方（含互通）326万n?,填方（含互通）252万n?。

1.1.2.工程特点

东联隧道全长902m（双洞）地质条件较差，均为IV、V围岩；且隧道左、右洞

浅埋段达1124m,穿越4处沟谷浅埋，埋深约15m~25m；施工中不可预见因素较多。

本合同段线路较长，路基土石方方量大，其中挖土石方约326万填方约252

万n?；高填深挖路段较多。

1.2.施工总平面布置

1.2.1.布置原则

临时设施用地按“便于施工管理、节省用地、减少征地”的原则选择。

场区规划布局合理，施工区和非施工区分开，适应生产组织需要及周边环境的需

要；临建按照招标文件的相关规定进行布置。

施工道路沿线路走向修建，确保材料调运方便，减少二次搬运，满足施工要求。

符合安全生产、保安防火和文明生产的规定和要求。

1.2.2.施工总平面布置图

详见附表五施工总平面图。

1.3.临建设施标准化建设

1.3.1.项目驻地标准化

驻地建设按照XX省交通厅《XX省高速公路建设标准化管理规定（试行）》（粤

交基（2010）435号）、“关于印发XX省高速公路建设标准化管理指南（试行）的

通知”（粤交基（2010）1375号）、“高速公路施工标准化活动实施方案”及交通

运输部《高速公路施工标准化技术指南》的要求进行工地建设标准化管理。

项目驻地内道路和停车区路面硬化均采用水泥砂路面，并做好排水措施；房屋采

用自建活动板房，房屋安全、耐用、防火，且满足工作、生活要求。包括办公室、会

议室、职工宿舍、试验室、厨房、浴室、保安岗、仓库、停车棚。

驻地场地内绿化不小于30%,采用树木、乔木、花木和草坪搭配。

项目办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，分区设置。

办公区、生活区布置示意图

试验室内仪器设备布局合理，并根据需要砌筑牢固平整的试验操作台。试验人员

佩胸卡作业，持证上岗，规范操作，记录清晰，试验室（含标养室）、办公室以及职

工宿舍等的平面位置。

工地试验室

1.3.3.硅拌和站标准化

搅拌站面积根据生产能力确定，且必须满足材料存放和节间备料的需要。根据本

标段现场情况，拟设置3座碎拌和站，拌和能力每座为120m7h。

拌合楼按全封闭设置，减少或防止灰尘污染空气，拌合场料棚采用钢结构搭设顶

棚。

搅拌站拌合设备采用质量法自动计量，水、减水剂计量采用全自动电子称量法计

量，保证工作的连续性、自动性，电脑控制且具备打印功能。

搅拌站修建围墙封闭；场地使用C20及以上标号碎硬化，厚度不小于20cm；进、

出搅拌站便道采用20cm厚C25碎硬化，非作业区铺设草皮。

硅拌和站

1.3.4.钢筋加工场标准化

根据现场桥隧结构物分布，设置钢筋加工场。场内设钢筋下料区、加工制作区、

原料堆放区、半成品堆放区。加工场修建围墙封闭管理，场地使用20cm厚C20碎硬

化；采用钢结构搭设加工棚。

加工场配备钢筋加工成套设备。

钢筋、钢绞线等钢材分类存放在仓库或防雨棚内，堆放过程中垫高不小于30cm。

标准化钢筋加工区布设图

1.3.5.预制场建设标准化

本标段拟设置综合预制场1处，占地面积7000k。预制场设置办公生活区、材料

堆放区、钢筋加工区、碎拌制区、预制区、存梁区等。各施工区域布置合理，场地占

地面积满足施工需要。

预制场

台座基础采用框架式基础，台座采用C30钢筋碎现浇，预制梁底板须采用不锈钢

板；台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。

作业区使用20cm厚C20碎硬化，存梁区地面压实后铺设10cm石屑，场内运输便

道采用不少于20cm厚C25碎硬化。

预制区设置移动钢筋棚、自动喷淋养护设备。

1.3.6.施工便道标准化

结合地形、地物和现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居

民生活造成困扰，本标段新建便道9.04km,新建钢便桥3座，总长55m。

通往项目部驻地、拌合站、预制场及钢筋加工场大门口前300m便道宽度宽6m,

并用20cm厚水泥性硬化。

沿便道两侧插设彩虹旗，并设置道路指示牌、结构物简介牌、企业宣传牌等

安排专人养护，确保便道雨天无泥泞，晴天无扬尘。

临时便道

1.3.7.临时用电

与当地电力部门协商，主要利用当地电网供电。同时配备柴油发电机作为备用电

源，防止电网停电或电网供电不足，保证施工的正常进行。供电设置见表1-1。

表1-1施工供电设置一览表

名称规格位置数量备注

变压器500KVAK92+9201东联隧道进口

变压器630KVAK94+8001莲塘大桥附近

变压器500KVAK97+1002连平西互通主线桥附近

变压器500KVAK99+3001塘面大桥附近

发电机组350kw预制场、隧道洞口3备用电源

1.3.8.临时用水

本标段线路水网发达，水量充足，水质纯净，安全，对混凝土无腐蚀性，满足施

工用水需要。

生活用水利用当地居民饮用水源，在生活区设置蓄水池，经净化、消毒，化验合

格后使用。

1.3.9.施工通讯

项目经理部、各施工队配置无线通讯设备，同时配备电脑，接入网络，以便对外、

对内联络。

施工队内部各工地之间采用无线对讲及移动电话的联络方式。

1.3.10.计算机系统及监控系统配置

在本项目我公司将建立一座计算机网络管理工作站，配备专门的计算机应用人员

及与业主计算机系统相适应的计算机软硬件设备配置，确保承建各方通过计算机网络

对工程建设进行全程动态管理和实时监控。

1.3.11.火工品库

火工品库具体位置与当地公安部门联系后确定。

1.3.12.污水处理设施

在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，定期清理垃圾。在生产、生活区修

建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。

在拌和站及各生活区设废水处理池，废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》

规定后排放。厕所污水通过集中独立管道，进入化粪池，封闭处理。

14总体目标

1.4.1.质量目标

标段工程交工验收的质量评定：合格且评分90分以上；

竣工验收的质量评定：优良（评分90分以上）。

1.4.2.安全生产目标

控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生，争创平

安工地。

1.4.3.工期目标

暂定17个月，暂定开工日期为2015年6月1日。

具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。

1.4.4.文明施工目标

实行工程项目标准化、精细化管理，推行“双标”管理，创“优质精品工程”。

1.5.施工组织机构及施工队伍安排

1.5.1.施工组织机构

按项目法组建项目经理部，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。为安全、

优质、按期完成施工任务，本着精干、高效的原则，项目经理部分别配备项目经理、

项目总工程师，且由有丰富的公路施工经验、专业技术和管理能力的人员承担。

根据标准化管理，项目经理部下设九个部室分别负责本标段工程项目的行政管

理、安全、环境保护、财务、施工技术、监控量测与施工测量放样、质量、计划、物

资设备保障、材料试验与检验等工作。施工组织管理机构见图1-1。

广东省龙川至怀集公路（龙川至连平段）土建工程TJ12标段

项目经理部

I

项目经理

_____I~~I三I

项目副经理项目总工程师安全总监

图1-1施工组织管理机构图

1.5.2.施工队伍配置及施工任务划分

施工队伍配置及施工任务划分见表1-2。

表1-2施工队伍配置及施工任务划分表

序号施工队伍安排人数施工任务、区段划分

1路基综合施工一队120负责标段起点至DK96+000段路基、排水、防护等工程施工

2路基综合施工二队120负责DK96+000至DK98+000段路基、排水、防护等工程施工

3路基综合施工三队120负责DK98+000至标段终点路基、排水、防护等工程施工

4桥涵施工一队150负责标段起点至DK97+000段桥涵及其附属工程施工

5桥涵施工二队160负责DK97+000至标段终点段桥涵及其附属工程施工

负责东联隧道左、右线XX端洞口工作面开挖、支护、衬砌、

6隧道施工一队180

附属工程等所有工序施工

负责东联隧道左、右线怀集端洞口工作面开挖、支护、衬砌、

7隧道施工二队180

附属工程等所有工序施工

8综合预制场180负责本标段所有预制构件的预制与安装施工

9拌合站碎生产运输队120负责本标段所有硅的生产与运输

序号施工队伍安排人数施工任务、区段划分

合计1330

1.6.各分项工程施工安排

1.6.1.路基工程施工安排

本标段路基工程安排3个路基综合施工队，施工准备完成后，首先安排地基处理、

与路基相接的桥台施工，为路基填筑创造条件。为保证施工进度，地基处理全面展开，

路基填筑紧跟地基处理进行。

路基施工顺序：施工准备f清表和地基处理f分层填筑f摊铺整平一洒水f机械

碾压一检验签证一路床整修一整理验收。

1.6.2,桥梁工程施工安排

本标段桥梁工程安排2个桥涵施工队和1个综合预制场负责施工，桥梁施工先两

端桥台、后中间墩，先桥梁主体、后附属的顺序组织施工。

施工顺序：桩基础一承台（系梁）一墩台身一梁体预制、架设一桥面系。

1.6.3.涵洞工程施工安排

本标段涵洞工程由2个桥涵施工队负责施工。

施工顺序：测量放线->基础开挖一基底检测f基础施工一涵台身施工一盖板预

制、吊装出入口施工。

1.6.4.隧道工程施工安排

本标段隧道安排2个隧道施工队负责施工。

施工顺序：施工准备一施作洞口防排水系统一明洞开挖一施作超前支护体系一暗

洞开挖、施作初期支护体系一仰拱施工一防排水施工一洞身衬砌一洞内排水及路面施

工f洞内装饰施工。

1.7.人员上场计划

我单位接到中标通知书后，5天内由项目经理带领有关人员组成先遣组进入现场

开展工作。其他人员根据路途远近，选择适宜的交通工具，在3天后到达现场。

1.8.设备、材料运输方法

内埠调配的自行机械设备直接进入工地，其他设备采用汽车运输方式运送到工

地。外埠调配的机械设备采用火车运至河源市，然后采用汽车运输至工地。

本工程所需钢材、水泥等主要材料由业主统一供应；砂、碎石、片石材料等，采

用当地料源，汽车运到工地。

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1.路基工程

本标段路基挖土石方326.34万m）填方241.67万m:1,结构物台背回填石屑

273.3m3；锥坡及台前溜坡填土22236.9m3,利用隧道弃磴填筑94411m特殊路基处

理、防护及排水工程。

2.1.1.路堑开挖

路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运磴

通道与掘进工作面妥善安排，做到运硝、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

深挖路堑施工坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行，开挖一级，

加固防护一级。

路堑开挖

2.1.1.1.土方开挖

土方开挖采用机械化施工，流水作业，并根据现场情况，采用适宜的施工机械,

一般情况时采用推土机推土，配合装载机装土、自卸汽车运输，或由挖掘机取土，自

卸汽车运输。

施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,

对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。

2.1.1.2.石方开挖

施工流程见图2-1。

图2-1石方开挖施工流程图

(1)开挖方法

开挖方法根据岩石的工程地质分类，岩石的风化程度和节理发育程度等确定。软

石和强风化岩石，凡能用机械直接开挖的，直接用机械开挖，不能用机械或人工开挖

的，采用小台阶爆破法开挖，爆破施工前做好防飞石的安全防护措施。

(2)爆破方法

拟采用纵向小台阶炮眼控制爆破为主，机械破碎为辅，边坡采用光面爆破和多层

防护的综合爆破方案。

小台阶炮眼爆破以浅孔爆破法施工为主，大型机械配合装碓，实现机械化快速施

工。钻孔深度为3〜5m,梅花形布置，用塑料导爆管起爆，炮孔布置见图2-2。

=

图2-2浅孔爆破炮孔布置图

预留光爆层见图2-3。

图2-3预留光爆层示意图

2.1.2.路基填筑

2.1.2.1.施工方案

路基填筑采用分段、分层、水平填筑法，机械化作业，按照“四区段、八流程”

的作业程序组织施工，见图2-4。

施

基

摊

分

工

底

铺

层

准

处

整

填

备

理

平

筑

图2-4“四区段”“八流程”示意图

2.1.2.2.施工工艺

施工工艺流程见图2-5o

图2-5路基填筑施工工艺流程图

2.1.2.3.土方填筑

(1)施工放样：按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

(2)基底处理：按设计及技术规范要求对基底进行认真处理，基底清理完后进

行原地面压实，若达不到压实标准，采取合格材料回填，压实至规定的压实度。

(3)摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平。平整时先两侧后中间，中间稍

高，形成向两侧的横向排水坡；松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。

(4)碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。依照试验段确定的压实参数和压实机

械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压

的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm,各区段纵向搭接长度不少于2m。

填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平

整度符合设计及规范要求。

(5)检测：采用核子密度仪法配合灌砂法检测路基压实度。

路堤填筑

2.1.2.4.石方填筑

(1)填料要求

填石路堤采用不易风化的路堑弃磴或隧道弃磴填筑，强风化岩石及浸水后易崩解

的岩石不用于填筑路基。部分路段底部采用中硬岩填筑。

(2)摊铺

填石路堤采用水平分层填筑、分层压实的施工方法，分层铺填厚度根据压实机械

的类型、组合方式、压实遍数等，通过修筑试验路段确定。每松铺层的厚度不大于

0.5m,最后一层铺筑厚度不大于40cm。施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，

按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机推平，个别不

平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大时，可在填石层表面扫入石

屑、石渣或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将孔隙填满。粒径大于25cm

的石料，大面向下，小面向上摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。过

渡层填料最大粒径小于15cm。

(3)碾压

石方路堤压实作业遵循先轻后重的原则，先用250KN轮式振动压路机稳压2遍，

再用激振力400KN以上的振动压路机复压6〜8遍。

(4)检测

填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚

等)与压实质量检测联合控制。压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率

的检测采用水袋法进行，并满足路基设计和施工规范要求。

2.1.3.结构物台背回填

结构物台背回填时，其结构的坊工强度应达到规范要求。回填采用透水性填料，

从原地面起水平分层填筑。涵洞两侧的填筑与压实对称同时进行。

2.1.4.特殊地区路基处理

本标段特殊路基处理主要是软土地基处理。水田、鱼塘或冲沟凹地路段挖除表层

软弱土层，换填隧道洞渣或开挖石渣透水材料至原地面。分层填筑，分层压实。

2.1.5.高填深挖路基

对填方高度大于12m的路堤，采用冲击碾压或液压夯实等工艺方法对路基进行补

强处理。

对于土质边坡不得采用爆破施工，特殊情况时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆

破；对于石质边坡，采用光面爆破或者预裂爆破施工工艺。

2.1.6,陡坡路堤和填挖交界

对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5,按照设计要求在原地表开挖台

阶并加筋，并按要求填筑压实。

2.1.7.排水工程

本标段排水工程包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲(渗)沟、路基排水管

等。

(1)沟槽采用人工配合挖掘机开挖。开挖前先进行施工测量，按图纸确定的位

置及尺寸准确放样，基底经监理工程师检查合格后方可进行沟体与工施工。

(2)浆砌片石、预制块砌筑采用挂线人工砌筑，砌缝砂浆饱满，咬扣紧密，勾

缝平顺密实，沟身不漏水。沟底平整，边沟与纵向排水沟或原地面自然沟、渠相衔接,

保证排水通畅。

2.1.8.防护工程

本标段路基防护工程主要有：植物护坡、浆砌片石护坡、挡土墙、预应力锚索框

架梁、锚杆框架梁加固等。

植物护坡根据设计文件采用适应当地土壤和气候条件的草、树种，在湿度、温度

较大的季节播种。采用机械液压喷播方式施工。

浆砌片石护坡、人字形骨架植草、预制空心六棱块护坡采用人工挂线砌筑。

挡土墙采用间隔分段跳槽式开挖，人工辅助机械开挖基础，组合钢模板，钢管架

支撑，碎人工入模，机械振捣。

锚杆采用凿岩机钻孔，锚索采用潜孔钻机钻孔。碎格梁采用钢模板，现浇施工。

2.1.9.施工监测

高填方、高路堑边坡以及挡墙路段采用施工监测、信息化动态设计方法，及时对

原设计进行校核、修改和补充。

2.2.路面工程

本标段路面工程主要为改路路面。结构型式为：碎石基层、水泥碎面板、泥结碎

石面层。

碎石基层

选取质量合格、级配符合设计要求的碎石，人工配合机械摊铺整平，振动压路机

碾压成型。

水泥碎面板

碎采用集中拌合，输送车运输，滑模摊铺机施工。

泥结碎石面层

选取质量合格、级配符合设计要求的碎石，强制式拌合机拌合，人工配合机械摊

铺整平，振动压路机碾压成型。

2.3.桥梁工程

本标段桥梁见表2-E

表2-1桥梁工程一览表

序结构类型

中心孔数-孔径全长

号桥名

桩号(孔-m)(m)

上部结构下部结构

右K94+864.515X30预应力睑小柱式墩、柱式台、

1莲塘大桥456.4

左ZK94+870.015X30箱梁肋板台、桩基础

连平西互通预应力碎小柱式墩、柱式台、

2K97+1762X2557.8

主线桥箱梁桩基础

右K99+240.08X30预应力碎小柱式墩、柱式台、

3塘面大桥246.4

箱梁

左ZK99+240.08X30桩基础

右K99+949.04X30预应力碎小柱式墩、柱式台、

4横岗大桥126.4

左ZK99+949.04X30箱梁肋板台、桩基础

预应力碎小柱式墩、柱式台、

5AK1+198.306A匝道桥4X25105.6

箱梁桩基础

2.3.1,桩基础

(1)施工工艺

施工工艺见图2-6o

图2-6灌注桩施工工艺流程图

(2)场地准备

有水桩位采用围堰筑岛；桩位无水时，清除现场杂物，将桩基位置整平夯实；场

地为陡坡时，用枕木搭设工作平台。

（3）泥浆制备

选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量、静切力、酸碱

度等指标符合地层护壁要求，泥浆试验完成后，填写泥浆试验记录表。

（4）埋设护筒

孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大200〜400mm,根据桩位现场情况决定护

筒长度。护筒底部与土层相接处用粘土夯实。

（5）钻机就位

钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。

（6）钻孔

开始时用低档慢速钻进，使护筒底部产生较坚固的泥皮护壁，钻至护筒底部1m

以后，根据不同的地质情况确定合适的进尺和转速。桩孔钻至设计标高后，对成孔的

孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，提请监理工程师检查认可，填写

终孔检查记录。如遇有溶洞的桩位，按设计要求采用钢护筒施工法。

（7）第一次清孔

拟采用换浆法和抽浆法两种方法配合进行。孔底沉淀土厚度等指标不大于规定值

时，即可终止清孔。

（8）钢筋笼制作安装

钢筋笼在现场钢筋加工场加工制作，同时按要求安装声测管，吊车起吊就位。为

保证起吊时钢筋骨架不变形，采用两点吊。吊放时注意不能碰撞孔壁，防止坍孔，并

防止泥土等杂物带入孔内。

（9）导管安装

导管用①300mm无缝钢管制作，导管采用装有垫圈的法兰盘连接。使用前对导管

进行水密、承压和接头抗拉试验。

（10）第二次清孔

钢筋笼及导管就位后进行第二次清孔。清孔方法采用抽浆法，清孔完成后，立即

浇筑水下碎

（11）灌注水下碎

采用碎输送泵灌注水下碎，由泵送进料斗，连续灌注，随灌随提升导管，同时用

一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管。灌注的桩顶标高应比设计高0.5〜1.0m,多余部

分在接桩前凿除。

导管法灌注水下碎施工程序见图2-70

mmm

2345

导管法灌注水下混凝土

1、安装导管

2、安放隔水栓

3、灌注首批混凝土

4、剪断铁丝，隔水栓下落管底

5、继续灌注混凝土，提升导管

6、灌注完毕，拔出护筒

图2-7导管法灌注水下碎程序图

桩基施工

2.3.2.承台'系梁

承台、底系梁施工工艺流程见图2-8。

佐在拌和站集中拌和，碎搅拌运输车运输，砂输送泵泵送碎，分层浇筑，插入式

振动器振捣。

图2-8承台、底系梁施工工艺流程图

承台、系梁施工

2.3.3.墩台身

桥墩、台全部采用拼装式钢模板，钢筋就地绑扎。碎在拌合站集中拌和，碎搅拌

运输车运输，泵送或吊车提升碎入模。

柱式墩施工工艺流程见图2-9o

图2-9柱式墩施工工艺流程图

桥台施工工艺流程见图2-10。

图2-10桥台施工工艺流程图

墩台施工

2.3.4.盖梁

采用抱箍法施工，模板采用拼装式钢模板，钢筋在加工棚加工制作，运至施工现

场，在底模上就地绑扎。

性采用拌和站集中拌和，砂运输车运输，泵送或吊车入模。

盖梁施工

2.3.5.梁体预制

预应力於小箱梁在预制场集中预制。梁体预制施工程序为：制梁台座一钢筋绑扎、

波纹安装一模板安装一浇筑梁体碎一碎养生一钢绞线穿束~预应力张拉一压浆一封

端等。

模板：模板采用全钢整体支架模板，箱梁芯模采用定制模板制作。

钢筋：在现场钢筋加工棚加工制作，在底模上就地绑扎。

碎采用集中拌合，碎运输车运输，水平分层、一次浇筑完成，插入式震动器振捣。

覆盖洒水养生。

预应力钢绞线严格按设计长度及根数进行下料编束。采用砂轮锯切割。编束时，

梳理顺直，绑扎牢固，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。预应力钢

绞线采用人工穿束，双控法张拉施工，即以控制应力进行张拉，以伸长值校核。

压浆：采用专用压浆泵，水泥浆的水灰比控制在0.4〜0.45,为减少水泥浆的收

缩可掺入适当膨胀剂。采用真空法压浆。

端面碎凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最

后浇筑封端碎。

梁体浇筑梁体张拉

2.3.6.梁体安装

预制梁体采用架桥机架设。

架桥机在桥头路基上完成拼装。架桥机拼装完成后试运行。梁体采用自行式电动

平车运输，龙门吊将梁体吊至电动平车上，再由电动平车将梁运至架桥机后跨内，两

起吊小车将梁吊起。

测量放线将支座中心十字线用黑线弹出，按十字线位置安装临时（固定）支座。

两起吊小车运梁至架桥机前跨位置，横移架桥机，将梁运至待架梁位置，对正后下落

就位。

第一孔梁架设完成后，铺设延伸轨道，架桥机前移，在下一孔就位，开始按顺序

架设下一孔梁。

预制梁安装

2.3.7.桥面施工

⑴桥面铺装

桥面铺装施工工艺见图2-11。首先进行桥面清理，按设计和规范要求绑扎钢筋。

碎在拌合站集中拌合，搅拌运输车运输，人工摊铺，振动棒振捣。

⑵护栏

按图纸和规范要求施工，确保护栏线条圆顺，高度一致。

⑶其他附属设施

伸缩缝、搭板、防护工程等按有关设计及规范执行，安设位置正确。

图2-H桥面铺装碎施工工艺流程图

2.4.涵洞工程

本标段共设钢筋碎盖板涵24道。涵洞施工宜尽早抢抓完成，为路基填筑创造条

件。盖板在预制场集中预制或现浇施工。汽车运输，吊车安装。施工工艺流程见图

2-12。

2-12盖板涵施工工艺流程图

25隧道工程

隧道工程施工方案、方法具体见《重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及

其措施》。

3.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

本标段隧道工程见表3-1o

表3-1隧道工程一览表

隧道全长隧道结洞门围岩级别及长度（m）

线别起讫里程桩号

名称（m）构型式形式

IVV

左线ZK93+202〜ZK94+105903360543

东联

分离式端墙式

隧道

右线K93+185〜K94+086901320581

东联隧道地质条件复杂，围岩以强风化及中风化泥质砂岩为主，节理裂隙发育，

岩体呈碎裂松散结构，岩质较软，围岩自稳能力差；且隧道进出口有1124m位于浅埋

段，穿越4处沟谷浅埋总长255m（左线ZK93+388〜ZK93+438、ZK93+850-ZK93+920段

和右线K93+370〜K93+425、K93+820〜K93+900段），埋深约15m~25m。鉴于以上特点，

隧道在施工过程中，容易产生塌方、突泥涌水等事故。尤其浅埋暗挖段，围岩风化强

烈、裂隙发育、岩体破碎，开挖过程中容易产生坍塌。所以东联隧道是本合同段的控

制工期工程，也是本合同段重点（关键）和难点工程。拟投入2个隧道施工队分别从

东联隧道左、右线自隧道进口、出口向隧道中间方向施工，各工序依次跟进。

3.1.1.总体施工方案

根据以往隧道施工经验和本隧道地质条件，制定以下隧道总体施工方案。

（1）严格按照新奥法原理施工，施工始终遵循“管超前、严注浆、短开挖、强

支护、勤量测、早封闭”的原则。

（2）进洞前，结合永久排水系统，先施工排水设施，遵循“早进洞、晚出洞”

的原则，减少洞口仰坡的开挖，开挖形成的坡面按设计要求及时进行防护。

（3）洞口明洞段开挖采用分层法开挖，土方采用挖掘机开挖，石方采用松动爆

破施工，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输弃方。边开挖、边按设计进行边、仰坡防

护，施作超前支护体系。

（4）隧道V级围岩浅埋段采用CD法开挖；IV级围岩浅埋软质岩段采用留核心土

法，硬质围岩段采用正台阶法开挖。爆破方式采用控制爆破（光面爆破和预裂爆破），

尽量减少对围岩的扰动。出殖采用无轨运输方式，装载机配合自卸车运输。

（5）初期支护紧跟开挖工作面及时施作，隧道初期支护锚杆采用钻机钻孔、人

工安装止浆塞及注浆管，高压泵注浆。钢筋网采用洞外集中加工成网片、洞内人工铺

挂。喷碎采用湿喷工艺施工；钢架在洞外集中加工，洞内机械配合人工安装。

（6）坚持隧道仰拱、填充先行。隧道衬砌碎采用拌合站集中生产、供应，碎搅

拌运输车运输，碎输送泵灌注，自行式整体液压衬砌台车衬砌；隧道边墙、拱部一次

衬砌成型。

（7）监控量测是新奥法施工的一项重要内容，通过监控量测，确定围岩和支护结构

的稳定性，为隧道开挖、支护、二次衬砌施工提供可靠的依据，同时为支护系统设计和

变更提供依据。

（8）将超前地质预报纳入施工工序，通过超前钻孔、TSP超前预报、地质雷达、红

外探水等方法，及时发现隧道前方围岩异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、

产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖方法、支护设计参数和优

化施工方案提供依据，并为预防隧洞、突泥、涌水等可能形成的灾害性事故及时提供信

息，以便提前做好施工准备，确保施工安全。

(9)采用压入式通风。在施工洞口按洞内需风量设置高压风站，安装电动空压

机通过高压风管(钢管)向工作面供高压风

(10)顺坡施工采用在一侧设置排水沟自然排放，反坡施工采用分段设置集水坑,

利用泵站逐级向洞外抽排。两种排水方式均在洞口设置沉淀滤水池，隧洞排出的水经

净化达标后，再排入沟渠或溪流中。

(11)利用当地水源，修建蓄水池，利用变频调压供水装置向洞内各工作面供高

压水。

3.1.2.洞口工程

(1)施工工艺

施工工艺见图3-1o

(2)施工方法

首先开挖并施作洞口天沟、截水沟，以截排地表水。洞口土石方能用机械开挖的

直接使用机械自上而下分层开挖，机械无法开挖的采用松动爆破，人工修整坡面。洞

口边、仰坡按设计要求及时进行锚、喷、网联合支护，避免长时间暴露，造成坡面坍

塌。

(3)洞口暗挖施工

隧道暗挖进洞前，施作碎套拱，进行①108超前大管棚施工。

拱墙主体浇筑由暗洞向外施作，采用液压整体模板台车泵送碎一次浇筑成型。拱

圈按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。

衬砌完成后，及时按规范施作外防水层及拱脚纵向、环向透水盲沟，保证排水顺

畅。

拱圈碎达到设计强度、拱墙背防水层施作完成后，对称、均匀进行拱背土石方回

填。

(4)洞门

洞门按照设计施工，保证质量。并及时对称分层夯实回填洞顶，施工排水沟等设

施，完善洞口永久排水系统。

图3-1洞口工程施工工艺流程图

套拱

3.1.3.洞身开挖

3.1.3.1.施工工艺

隧道断面开挖施工工艺见图3-2o

图3-2隧道断面开挖施工工艺流程图

3.1.3.2.施工方法

隧道施工采用“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”等技术

措施，隧道V级围岩浅埋段采用CD法开挖；IV级围岩浅埋软质岩段采用留核心土法,

硬质围岩段采用正台阶法开挖。

①留核心土法开挖

施工程序见图3-3o

留核心土法施工工序横断面

初期支护

施工主要步骤：

-1

(1)开挖导坑上半断面(留核心上弧形开挖1):

(2)上导坑拱部初期支护I:

拱墙二次衬砌(3)上台阶核心土开挖：

12—III

IV(4)左右交错开挖下台阶；

(5)下台阶边墙、仰拱初期支护U:

(6)仰拱二次衬砌川：

3

(7)拱部及边墙二次衬砌IV。

留核心土法施工工序平面

图3-3留核心土法开挖示意图

②CD法开挖

单侧壁导坑法开挖施工程序见图3-4。

侧壁导坑法断面示意图侧壁导坑法施工工序纵断面

说明：

1：左(SJ上台阶开挖；II：左侧上台阶初期支护与侧壁施工支护；3：左侧下台阶开挖；

IV：左侧下台阶侧壁与隧底支护；5：右侧上台阶开挖；VI：右侧上台阶初期支护；

7：右侧下台阶及隧底开挖；W：右侧下台阶侧壁及隧底支护；

9：拆除中隔壁施工支护：X：仰拱及仰拱回填施作：XI：二次衬砌整体浇筑。

图3-4侧壁导坑法开挖示意图

(3)钻爆施工

按光面爆破设计布眼，采用凿岩台车或YT28型凿岩机钻孔，塑料导爆管非电起

爆、毫秒微差爆破。

①测量放线

钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置。

②钻孔作业

钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。

③周边眼的装药结构

严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施

工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数一般控制在1.4〜2.0范围内。

④装药及起爆

根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药。

装药按钻爆设计图确定的装药量定人、定位、定段别，自上而下顺序进行，导爆

管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

⑤微震爆破

隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。

微振控制爆破参数选择见表3-2或表3-3。具体实施时，结合试验确定。

表3-2上半断面爆破参数表

周边眼间距辅助眼间排距

抵抗线W(cm)眼深(m)线装药密度(kg/m)最大段控制药量(kg)

E(cm)(cm)

30-4040-501.580-900.15-0.25>4.5

表3-3下半断面爆破参数表

周边眼间距E(cm)孔排距(m)眼深(m)线装药密度(kg/m)最大段控制药量(kg)

60-800.8-0.920.2-0.3>4.5

⑥钻爆设计

钻爆设计见图3-5。

麟翘

图3-5爆破炮孔示意图

3.1.4.超前支护及初期支护

(1)超前大管棚

超前大管棚工工艺流程见图3-6o

不

合

格

图3-6大管棚施工工艺流程图

采用管棚钻机钻进并顶进管棚。利用高压注浆泵注浆。

施工套拱，以固定导向管。采用管棚钻机钻孔，钻机立轴方向准确控制，每钻完

一孔便顶进一根钢管，利用光耙测斜仪检测偏斜度。管棚钢管采用①108X6mm有孔

钢花管，丝扣连接。

按设计进行管棚注浆。注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验按实

际情况确定。

（2）超前小导管

现场加工小钢管，喷射碎封闭岩面，凿岩机钻孔并用凿岩机的顶推力将超前小导

管打入岩层，测斜仪控制钻孔角度，注浆泵压注水泥浆。

超前小导管注浆加固支护施工工艺见图3-7。

图3-7超前小导管施工工艺流程图

（3）超前锚杆

采用凿岩机钻孔，专用注浆泵注浆施工。施工时根据岩体节理面产状确定锚杆的

最佳方向。

超前锚杆施工工艺见图3-8o

图3-8超前锚杆施工工艺流程

(4)钢架

现场集中加工。根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成。采用机械运

至安装现场，人工作业平台配合机械安装。

(5)钢筋网

按设计要求加工钢筋网片，洞外分块加工，洞内铺挂，随开挖面铺设，同定位锚

杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，碎保护层大于2cm。

(6)系统锚杆

砂浆锚杆采用风动凿岩机成孔，先注后插工艺安装锚杆，测斜仪控制锚杆孔道倾

角，注浆采用专用注浆泵施工。

中空注浆锚杆在专业厂家购买，锚杆钻机钻孔，液压平台辅助人工安装，专用高

压注浆泵注浆。

(7)喷射碎

喷射碎按湿喷工艺施工，施工机械采用TJK96T型湿喷机。洞外拌合站拌料，运

输车运输至洞内，采用自制锚喷作业平台人工喷锚作业。

工艺流程见图3-9o

图3-9湿式喷射硅工艺流程图

3.1.5.洞身衬砌

(1)仰拱

隧道洞身衬砌采用仰拱先行的施工方案，仰拱采用跳槽开挖，及时施作，尽快形

成闭合环。为减少对车辆运行的影响，采取仰拱栈桥做为过渡通道，保证掌子面正常

施工，见图3-10。

防水板采用无钉铺设工艺。铺设防水板在铺设台架上进行。防水板按环向铺设,

焊接工序与固定工序紧密配合，先焊接，后固定。

(3)洞身衬砌

二次衬砌施工工艺见图3-1lo

隧道采用整体钢模液压衬砌台车衬砌，一次衬砌长度12m,台车采用STZ型激光

准直仪导向定位。碎采用自动计量性拌合站集中拌制，碎搅拌运输车运输，输送泵泵

送入模，插入式振捣器振捣。

图3-11衬砌施工工艺流程图

隧道衬砌台车如图3T2所示。

碎采用对称、分层浇注，每层浇筑厚度约1跟两侧高度差控制在50cm以内。连

续浇注，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不超过lh,否则按施工缝处理。

采用以插入式捣固棒捣固，定人、定点、分区进行，标准为碎不下沉，不冒气泡,

表面开始泛浆。确保内模反弧部分捣固充分，避免出现气孔现象。

封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观

察孔有浓浆溢出，即封顶完成。

说明：

1、本图为示意

图，台车长度

隧12.2m。

道2、铺设43kg/m

中走行轨，供走行及

心控制方向。

3、台车采用全

液压可调装置，灵

活快捷。

图3-12隧道衬砌台车示意图

二次衬砌施工

当最后一盘封顶碎试件现场试压达标时，即可拆模。

3.1.6.隧道防排水

隧道防排水包括洞外防排水和洞内防排水。防排水遵循“防、排、截、堵结合，

重视生态、因地制宜，综合治理”的原则，与永久防排水统一考虑。

3.1.7.水沟电缆槽

水沟电缆槽在衬砌及碎面板完成后开始，水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管、拉

杆支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。

3.1.8.横洞

采用风动凿岩机钻眼，台阶法施工。

采用小型机具，人工配合出精至正洞位置，自卸车倒运至弃不查场。支护按设计同

正洞相同的围岩支护工序。衬砌按衬砌轮廓加工定型拱架，轨行型钢作业平台支撑，

全断面整体施工

3.1.9.洞内施工辅助作业

(1)洞内施工排水

顺坡排水：在隧道一侧设置排水沟，排放隧道施工用水及洞内地下水。

反坡排水：在隧道一侧分段设置集水坑，用水泵逐级抽水排至洞外。

在洞口设置污水处理池，废水经处理达标后排放。

(2)洞内施工供风

高压供风采取在每个洞口附近安装电动空压机组，建高压风站，通过d)200钢管

接至各施工部位，由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。

(3)洞内施工通风排烟

隧道通风排烟采用压入式。于隧道洞口各布置2台功率为55KW的轴流通风机，

用直径为"1000mm的通风管向工作面补给新鲜空气。

隧道内施工，定期测试粉尘浓度。加强机械通风，采取综合防尘措施，如IT式除

尘器净化空气、个人佩带防尘口罩等，以改善作业环境，保障施工人员健康。

(4)施工风、水、电布置

洞内施工风、水、电布置见图3T3。

软质风管（压入）

施工用电

8200高压风管

0150高压水管

注：正洞上坡施工时布置排水沟、卜,坡施工时设置排水管

图3-13洞内风、水、电布置断面图

（5）供电

在隧道进、出口附近修建高压中心配电站，从高压端接电，配送高压线至配电站。

配备变压器及配套低压配电屏，供施工和通风、照明使用。

（6）供水

隧道施工用水采用自溪流取水或打井取水，在洞口修建蓄水池，再利用变频高压

供水装置向洞内各工作面供水。

3.1.10.监控量测

必测项目：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、锚杆抗拔力测试和洞口

浅埋段地表下沉量测。对于新屋隧道两端洞口小净距段，还要进行爆破震动速度的量

测。选测项目可根据施工实际情况适当增减。各项位移量的容许值在施工中根据实际

位移情况进行调整。

隧道围岩监控点布置见图3-14。

g,电阻图;

B4

//

图3-14