双楠大道交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明1.工程概况本次道路设计起点为现状双楠大道，终点为现状龙渡路，全长831.199m，本图纸为交通工程施工图设计说明。2.设计依据2.1设计依据1）建设工程设计合同2）道路工程施工图设计图纸2.2采用的设计规范、规程1）《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012）（2016年版）2）《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015）3）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）4）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）5）《路面标线涂料》（JT/T280-2022）6）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24772-2020）7）《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）8）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）9）《四川省旅游标志标牌设置标准》10）《公共场所双语标志英文译法》11）《中华人民共和国道路交通安全法》12）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》13）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）14）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）15）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）16）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）17）现行有关材料标准3.3主要技术指标3.3.1道路主要技术标准1）道路等级：城市次干路2）设计车速：40km/h3）道路净空要求：5m。3.3.2交通技术标准1）根据《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）,本项目交通安全设施等级按C级配置。2）结构设计风速30m/s。4.设计原则：1）交通工程设计以“安全、有序、畅通”为原则。2）交通安全设施设计应结合道路条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与道路主体工程和其他设施之间应互通协调、配合使用。3）交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。4）在满足安全和使用功能的条件下，应积极而慎重地采用新技术、新材料、新工艺、新产品。5）严格按国标GB51038-2015《城市道路交通标志和标线设置规范》的规定，结合地方相关规范，合理配置清楚明确的交通标志和标线，标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提供道路通行能力。6）本工程交通标志标线设置以完全不熟悉本道路及其周围路网的驾驶者为设计对象，并以之检验标志设置的合理性，确定是否能起到向导作用。7）充分尊重交管部门对道路路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已有的成功经验，充分尊重城市对城市道路交通监控系统的选型及建设思路。5.交通工程设计5.1交通组织设计要点交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量小为原则进行设计，干道交通优先，支路交通停车或减速让行。相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯，各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织图。5.2交通标志5.2.1交通标志设计原则设置交通标志，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥道路路快速、舒适、安全的效能；道路路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性；标志的设置不得侵占道路建筑限界，标志牌不应侵占人行道，应确保净空高度。本工程交通标志的设计主要以完全不熟悉本项目及周围路网体系的司机为对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行使；同时交通标志的平面布设与其它系统协调配合，统一布局，形成一个整体体系，尽量做到完善、美观、适用。城市道路上杆件林立，不仅有碍景观，同时也浪费资源，为响应建设节约型社会的总体要求。采取措施将交通标志、信号灯、照明灯杆、智能交通杆件灯共杆。各交通标志根据现场实际情况将其附着于智能交通、悬臂式信号灯立柱以及路灯立柱。5.2.2设计概述交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。交通标志设置根据国标《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015）和道路设计图为设计依据。本工程采用的交通标志有禁令标志、指示标志和指路标志。标志的颜色、形状、字符和设置地点必须按《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015）执行。“标志版面中英文对照”事项，按《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015）执行。具体设计内容详见设计图纸。1）警告、禁令、指示标志限速禁停标牌设置于道路出口端，尽量与信号灯及指路牌杆件合并设置。2）指路标志本次设计参照相关规定选用相交道路指路标牌型式，版面内容、格式和风格等与指路标牌系统保持一致。所有交通标志设置地点均按照《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015）的规定进行设计。标志支撑方式本工程采用立柱式、附着式、单悬臂式三种。标志在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指示标志为0～45度，指路和警告标志为0～10度。标志结构设计抗风速30m/s。3）路名牌（1）当车行道宽度大于或等于14米时，在道路进出口两侧各设置一面，共两面。（2）当车行道宽度小于14米时，在道路进口一侧设置一面。（3）车行道宽度大于或等于14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于75米时，在路口人行横道线外侧各设置1面；当两过街人行横道线内侧间距小于75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置1面。（4）车行道宽度小于14米“T型”路口，在道路进口人行横道线外设置1面。（5）结合道路实际，当两交叉口间隔大于300米小于600米时，道路中部增设1面路名牌，当两交叉口间隔大于600米小于900米时，道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。（6）结合实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上，同时应控制在距人行道路缘石外边线1米范围内。（7）当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2-4m处。（8）当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。（9）路名牌采用厚深灰色钢板喷塑，反光膜为工程级，底膜采用Ⅱ类，字膜用Ⅲ类。4）标志版面本工程采用交通标志共分为三类：禁令标志、指示标志和指路标志。标志的颜色、形状和字符必须按《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015）执行,所有设置地点均符合《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015）的规定。指路标志版面字体采用黑体，中文和英文对照。本次设计主线标志版面汉字高度统一采用60cm，辅道道路标志版面汉字高度统一采用40cm，汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比但不得小于0.75），汉字间距需满足《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015）要求，英文（大写）字高为汉字字高的1/2h（h为汉字高度），小写为1/3h。详细要求参见下表，具体版面设计详见大样图。汉字高度与设计速度关系表设计速度(km/h）100-12071-9940-90<40汉字高度(cm）60-7050-6040-5025-30其他文字与汉字高度关系表其他文字与汉字高度（h）的关系拼音字、英文字或少数民族文字大写1/2h小写1/3h阿拉伯数字字高h(小数点后的数字为1/2h）字宽0.6h笔划粗1/6h公里符号k（小写）1/2hm（小写）1/3h文字间距、行距等规定表文字设置与汉字高度（h）关系字间隔1/10h以上笔划粗1/12h－1/10h字行距1/3h距标志边缘最小距离2/5h5.2.3材料要求1）标志立柱和横梁：凡钢管外径在152mm以下含（152mm）的立柱和横梁采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁采用普通碳素结构钢（Q235）热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）的规定。2）标志板：采用牌号为3003铝合金板材，并符合《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》GB/T14846—2014，GB/T3880—2012《一般工业用铝及铝合金板、带材》的规定。标志板所用材料须具有相容性，不应因电化学作用、不同的膨胀系数或者其他化学反应而造成标志板锈蚀或损坏，标志板不能有裂纹、起皱、边缘剥离、明显气泡、划痕等损伤，标志板需颜色均匀，逆反射性能均匀。标志板支撑构件应表面光洁、颜色均匀一致，不应有破损、变形、锈蚀、漏镀以及各种焊缝缺陷。3）滑动铝槽：采用牌号2024或综合性能优于2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2015《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合相关的规定。5）水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于25Mpa，并符合现行《路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。6）钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢：热轧光圆钢筋》GB1499.1—2017）及有关规定，地脚螺栓采用不锈钢螺栓。7）反光膜：为微棱镜型反光膜，技术指标满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定，采用Ⅳ类反光膜指标。8）标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均需进行防腐处理，防腐质量需满足GB/T3880.2-2012的要求，钢构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2020》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）要求，所用锌应为现行规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为600g/m2，镀锌层厚度0.084mm。连接件镀锌量为350g/m2，镀锌工艺应符合相关规范要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志板采用牌号为3003的铝合金板材，警告、禁令、指示标志板厚采用2mm，指路标志板厚采用3mm，背面铆接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬与立柱相连接。9）标志牌的拼接方法参照GB5768—2009附录。10）交通标志的立柱、横梁、版面背面等外观结构件均采用热浸镀锌后再进行表面喷塑处理，主柱/横臂/标志板背面喷塑颜色均为深灰(CD001）。11）其他材料性能要求详见《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2021。5.2.4标志制作交通标志板的制作应符合《高速公路交通标志板面评定技术规范》（DB61/T1333-2020）的有关规定，厂商生产的交通标志需经持有CMA标志和国家质量认证单位检测。1）标志版面的生产，主要有制板、刻膜、贴膜三道工序，其中以标志板连接和贴膜最重要。一般采用焊接、铆接等方法来生产标志板，须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的铆钉头应打磨平滑；2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生；3）标志版面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时其偏差为外形尺寸的±5%。标志板应平整，表面无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm；4）标志版面面膜应尽量减少拼接，当标志版面长、宽、高、直径小于面膜最大尺寸时，不应有拼接缝，当无法避免出现拼接时，应以搭接为主且应为上搭下，重叠部分不小于5mm，当采用丝网印刷时，可采用平接，其间隙不应超过1mm，距离标志板边缘5cm内，不得有贯穿的拼接缝。大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分割数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用滑动槽铝加强，滑动槽铝与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm；5）标志立柱与法兰盘、加劲肋、柱帽等的连接采用焊接的方式，所有构件的加工、制作、组装、焊接等工艺均应符合JTG/T3650-2020《公路桥涵施工技术规范》的规定。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。6）标志板型材宽度不宜小于30cm，制作时尽量按照最大尺寸制作，减少接缝，标志板边缘需适当倒圆角。7）铝合金板材底板需使用沉头铆钉，铆钉间距应均匀一致，滑槽端部应加强铆接以分散应力，铆钉形状应符合GB869-1986的要求，直径不应小于4mm，并与标志底板及滑槽相匹配。8）标志表面需平整无凹痕变形，版面不均匀度不应大于7mm/m5.2.5标志施工1）柱式标志的标志板下缘距路面高人行道范围为2.5m，绿化带内为1m；悬臂式标志安装净空为5.5m，交通标志任何部分不得侵入道路建筑界限内。2）路侧柱式标志安装时应与道路中线成一定的角度，指路和警告标志为0～10度，禁令标志为0～45度；3）标志立柱长度应根据实际情况对立柱长度加以调整；4）在对标志基础进行浇筑和放线时，除严格按设计文件放线定位外，还应考虑到与其它设施的交叉影响，如需调整，应及时上报和通知监理工程师并征得同意，以使放线定位一次成功。同时，预埋件的位置应当精确；5）当设计的标志安装形式及位置与实际存在构造物发生冲突时，应根据实际情况并征的监理工程师同意后适当调整标志的安装位置；6）标志板的运输、吊装过程应小心，避免对标志板、反光膜产生任何操作损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成损伤，应及时采取补救措施；7）安装前应仔细将板、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。8）标志牌立柱的地脚螺栓及基础法兰盘应埋入地下，不得露出地面。5.3交通标线5.3.1设计原则标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可单独使用，标线应能确保车流分道行使，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，纵向清楚，轮廓分明，本次设计遵循既有道路标线的设计原则，采用先划冷涂标线作为临时标线，待通车运行一段时间后再划热熔标线的方式。5.3.2设计概述本工程路段上用双黄线分隔对向车流。停止线为白色实线，线宽40cm；停车让行停止线线宽20cm，净间距20cm。双黄线线宽分别为15cm。车道边缘线线宽15cm，白色实线。同向车道分界线采用白虚线，线宽15cm，虚线实线段长2m，间隔4m。人行横道线宽40cm，间隔60cm设置。交叉口进口车道分界线距停止线30m为实线。导向箭头长度为6m，相邻两组箭头间距30m，第一组箭头距离停止线2m。具体设计内容参见交通标线标志布置图。路口及路段标线采用反光热熔标线,标线涂料中需预混30%的玻璃珠，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg/㎡的用量加压撒布在标线上。以上标线反光热熔涂料施划厚度为2.5mm。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右沿排水方向设置3cm～5cm排水缝。5.3.3材料要求本次设计道路标线最终均采用反光热熔标线，白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35、黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27。为确保雨夜气候条件下行车安全，标线光度性能技术指标还应符合《雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法》（DB51/T2429-2017）。新施划的标线初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》GB/T21383-2008的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不低150mcd.m-21x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd.m-21x-1。正常使用期间反射标线应满足夜间水下识认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不低80mcd.m-21x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.m-21x-1。标线涂料抗滑性能不得低于道路路面抗滑性能且抗滑值不得小于45BPN，同时需具备良好的放射能力，白天、夜间、雨天识认性均需符合要求。标线涂料色度性能应符合GB2893的要求。标线涂料中需预混不低于30%的玻璃珠，预混玻璃珠成圆率应不低于GB/T24722中的规定。品质要求应符合GB/T24722-2020《路面标线用玻璃珠》中表5的规定，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg/㎡的用量加压撒布在标线上。路面标线用玻璃珠的性能应符合现行国家标准《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2020的要求。反光热熔涂料施划厚度普通型标线为1.8mm，突起型施划厚度3mm，反光突起路标抗压荷载应不小于160KN，类型为：A1，应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右沿排水方向设置3cm-5cm排水缝。所有道路标线严格按国标的有关规定涂划，为保证路面整洁，避免修改，施工过程中可先施划冷涂标线，待渠化稳定后再实施热熔标线，冷涂标线应符合常温标线漆的技术指标。目录热熔型普通型反光型突起型密度g/cm31.8-2.3软化点℃90-125≥100涂膜外观干燥后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现象、涂膜的颜色外观应与标准板差别不大不粘胎干燥时间min≤3色度性能(45/0）白色涂料的色品坐标和亮度因数应符合GB2893的规定黄色抗压强度MPa≥1223℃±1℃时，≥1250℃±2℃时，≥2耐磨性，mg（200转/1000g后减重）≤80（JM-100橡胶砂轮）--耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象玻璃珠含量%--30流动度s35±10涂层低温抗裂性-10℃保持4h、室温放置四小时为一个循环，连续做三个循环后无裂纹加热稳定性200℃-220℃在搅拌状态下保持4h应无明显泛黄、焦化、结块等现象。人工加速耐候性经人工加速耐候试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落，容许轻微粉化和变色、但色品坐标应符合GB2893的规定，亮度因数变化应不大于原样板亮度因数的20%。5.3.4施工要求1）设置标线的路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；2）热熔标线应注意完全覆盖冷涂标线；3）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求；4）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度；5）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂停施工；6）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3Kg/m2的用量加压撒布在所有标线上；7）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥；8）安装反光突起路标应避开流水槽，车行道边缘线不得侵入行车道内。5.4交通信号控制系统本次设计道路应预埋交通地下管道，实施窨井和信号灯、控制机基础等。5.4.1信号控制机1）设备箱标准机箱：1160mm×725mm×420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。2）设备箱基础支架镀锌钢件：266mm×482mm×280mm3）信号机交通信号控制器被安装在外场路口，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，信号机应采用智能信号控制器，并保证能接入双流区智能交通管控系统。信号控制器主要技术指标如下：（1）供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz；（2）工作温度：-20℃～+65℃；（3）相对湿度：0～90％；（4）时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；（5）相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；（6）每路输出最大负荷：3A、660W；（7）供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；（8）可运行以下交通信号控制方式：○感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；○UTC/SCOOT系统计算机控制○路口信号控制器时间表电缆方案协调控制○通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案○紧急调用○手动功能○公交、轻轨、紧急车辆优先○部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）○并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）（9）以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制（10）故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析（11）在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10中类型，时间按照时、分、秒设定（12）至少8个以上的无电缆协调控制方案（13）灯控器件输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。信号机应采用智能信号控制器，并保证能接入双流区智能交通管控系统。5.4.2信号灯种类1）信号灯设置（1）灯具机动车信号灯采用Φ400的信号灯，行人信号灯采用Φ300的信号灯。信号灯技术参数应满足《道路交通信号灯》GB14887-2011的相关规定。（2）净空要求机动车信号灯净空高度大于等于5.5米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于等于2米。（3）安装本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯，车道指示灯。路口机动车信号灯采用Φ400LED三灯三色满盘灯；辅灯设置原则：路口停车线到停车线距离大于50米需增设立柱式Φ400LED三灯三色满盘辅灯，依据现状条件可采取合杆悬臂机动车灯反背等形式安装。行人灯由Φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）及外置式倒计时器分立组成。机动车灯增加单位外置式倒计时器。信号灯转换序列:机动车灯：红-绿-绿闪-黄-红；行人灯：红-绿-红。信号灯必须符合《道路交通信号灯》GB14887-2011的要求，主要技术指标应不少于下述要求：（a）电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器（b）输入电源：AC220V±25%50Hz±2%（c）温度：-5°C～+80°C（d）湿度：≥95%（e）光源：高强度面发光二极管（f）光源寿命：＞10万小时（g）光强：≥4000cd/m2（h）可视距离：车行信号灯＞200m（i）外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。（j）绝缘电阻：﹥500MΩ（k）稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。（l）防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB4208中规定的IP5X；防水等级不低于GB4208中规定的IPX3。（m）信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两各颜色信号灯有电压。2）倒计时器标准（1）设置方式倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。（2）尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）×400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mm×300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。（3）颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。（4）计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线和KVV225×2.5mm2电源线连接，不得采用学习型倒计时器，信号灯读秒器采用单位数。序号产品名称规格说明单位图示主要技术参数1机动车信号灯（满屏信号灯）Φ400mm红、黄、绿色,满屏单屏显示组额定功率：Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。2人行横道信号灯Φ300mm红人+绿人+一位数码红绿双色倒计时器组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。倒计时控制器必须采用通讯式，能够实现有线、无线和电力载波等通讯方式，满足SCOOT系统的运行条件。3倒计时数码显示器400×600mm一位数倒计时数码显示器），显示红、绿二色组壳体采用PC聚碳轻型材料，使用寿命10年以上，不会出现变型、退色现象,全套设备重量不能超过12公斤,额定功率:倒计时额定功率≤25W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：≥400m；发光分布：符合GA/T508-2004标准；可视角度：≥30°；防尘：符合GA/T508-2004标准；抗振动：符合GB14887-2003标准。倒计时控制器必须采用通讯式，能够实现有线、无线和电力载波等通讯方式，满足SCOOT系统的运行条件。3）控制线缆信号控制电缆采用截面积为1.5mm2～2.5mm2的电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯铠装电缆，每芯截面积为6mm2。机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆后，再开始编非机动车灯杆电缆。信号机至每根机动车信号灯杆（2组灯）底部的接线孔采用10芯铠装线缆（KVV22-10×2.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯铠装线缆（KVV-5×2.5mm2）连接；信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装线缆（KVV22-5×2.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯线缆（KVV-5×2.5mm2）连接；信号机至每根非机动车、行人信号或是倒计时器采用5芯铠装线缆（KVV22-5×2.5mm2）电源线和屏蔽线（VV-2×1.0mm2）连接（线缆直接上杆），中间不允许有接头。4）接电方式信号灯接电方式为就近接入市政公用配电箱。5.5主要设备施工、安装技术要求5.5.1信号机安装位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，注意不能影响行人、自行车通行，并尽量设置在阴凉处，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3根Φ100钢丝管，1根Φ32PE管（光纤专用），φ32PE管摆在机箱基础最左侧上方（面向机箱门）。5.5.2信号机相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。5.5.3线缆连接线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。5.5.4防雷与接地系统1）防雷交通信号控制系统的防雷应符合国标GB50343-2012《建筑物电子信息系统防雷技术规范》规定。信号电源避雷：信号机前端杆上电源取电箱前应装有防直击雷的三相防雷装置，引至信号机设备箱配电单元的电源线、应加装单相电源避雷模块；电器设备、信号杆件与外线连接的接口处、应采取可靠的安全保护接地等有效的防雷接地措施。2）接地信号控制系统由交流配电系统供电时，从杆上总配电箱引出的信号电源线路、必须采用TN-S系统的接地方式。在信号机附近埋设接地装置：用50×50×5×1800镀锌角钢作接地极，角钢与角钢间用40×4镀锌扁钢焊接，接地电阻应≤4Ω。经实测接地电阻＞4Ω时，应补打接地极，直至合格。或采取降阻剂等方法使接地电阻达到合格标准。本信号系统接地应采取等电位连接和接地保护措施，即将所有设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、浪涌保护器接地端等均应以最短的距离用符合设计规范要求的接地线截面与等电位连接网络的接地端子连接。当防雷接地与工作接地、安全保护接地共用一组接地装置时，整个路口信号管网设施形成等电位连接，此时系统综合接地电阻值应≤1Ω。3）路口信号系统防雷与接地方法在窨井内将所有穿线钢管用φ6～8mm2镀锌钢筋焊接在一起；线路上钢管接头用外套钢套管连接、套管两端满焊密封；信号灯杆利用φ12镀锌圆钢将基础地脚螺栓引出的保护地线与窨井内钢管牢固焊接在一起；信号机箱接地螺栓用φ12镀锌钢筋与窨井内钢管焊在一起、同时与接地装置的镀锌扁钢牢固焊接。在钢筋与钢管焊接时，其搭接长度应≥6D。5.6道路开挖、管道埋设、窨井施工5.6.1没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：1）新建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，已建成主干道方向只能破路一次；2）在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；3）管道走直线，转角处设窨井；4）设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；5）机动车道上的窨井采用Q-20的井圈、井盖，其它为Q-15；窨井的井盖应高出路面3～5mm；6）Q-15井圈井盖材质建议采用高分子复合材料；7）窨井的之间距离原则不超过40米；8）灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在1～3米，超过3米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆悬臂的背面，最好设置在其侧面；9）开挖的机动车道、人行道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象；10）在使用破路机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。5.6.2管道敷设1）路口敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：路口环型管道常规交安为3根φ125镀锌钢管和1根φ80镀锌钢管，分别内套φ110PVC（需要接头连接）和φ75PVC（不需要接头连接）管；预埋镀锌钢管壁厚规格为常规交安2.5mm，镀锌钢管接头处应外套钢套管，满焊及做防腐处理，并应包有足够强度的砼防护层，每根管口必须严格处理好毛刺；管道埋深从管顶至人行道路面的距离应不小于400mm，至车行道路面的距离不应小于路面结构层厚度；所有管道内必须穿2根铁丝，以方便日后敷设电缆；注意将新建管道与相交道路方向已建的管道连通；配电箱位置确定后，用1根φ80镀锌钢管（内套φ75PVC）分别将每个路口环形管网与最近配电箱连通；窨井间距原则上不超过50米；窨井内用1根φ10mm镀锌钢筋沿井壁将井内所有钢管焊接在一起，做等电位连接。管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。2）路段敷线管道要求规格如下：路口之间的直线管线常规交安为道路一侧布置1根φ125镀锌钢管和1根φ80镀锌钢管，分别内套φ110PVC（需要接头连接）和φ75PVC（不需要接头连接）管（位于人行道或行车道下）；智能交通为道路一侧布置2根φ100mm镀锌钢管，无内套管。预埋镀锌钢管壁厚规格为常规交安2.5mm，智能交通4mm；镀锌钢管接头处应外套钢套管，满焊及做防腐处理，并应包有足够强度的砼防护层，每根管口必须严格处理好毛刺；管道埋深从管顶至人行道和车行道路面的距离应不小于400mm；所有管道内必须穿2根铁丝，以方便日后敷设电缆；注意将新建管道与相交道路方向已建的管道连通；配电箱位置确定后，用1根φ80镀锌钢管（内套φ75PVC）分别将每个路口环形管网与最近路灯配电箱连通；窨井间距原则上不超过50米；窨井内用1根φ10mm镀锌钢筋沿井壁将井内所有钢管焊接在一起，做等电位连接。管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。3）灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2根φ32PE管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根φ32PE管。4）地下管道埋设（1）路面埋放镀锌钢管，管道顶端至路面的深度应在路面结构以下；人行道路面埋设镀锌钢管，管道顶端至路面的深度应在400mm以上。镀锌钢管采用热镀国标管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。（2）管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.1～1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。道路管线坑原土回填，其上回填满足路基或路面结构材料要求，回填夯实后应及时清理现场。（3）若管道要加固时，应符合图纸要求，当采用砼或钢筋砼加固时应按GBJ204-83进行。电缆：路口信号机至机动车信号灯杆处的接线孔所有电缆应采用：一组机动车灯（一般为圆灯）用5芯电缆，两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用10芯电缆，三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掉头灯）用16芯电缆。非机动车、行人灯所用电缆（5芯）直接由信号