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文档简介

学习领域：汽车发动机电控系统检修任务

废气再循环系统(EGR)

的检修废气再循环系统(EGR)故障现象：①发动机过热，爆燃；②无法启动或启动困难；③动力不足，减速熄火；④油耗大；

学习领域：发动机电控系统检修

一、任务导入优：掺入的排气

(CO2

、H2O和

N2

)

，

比热容高，不参与燃烧；

在相同发热量的燃烧时，可使燃

烧温度下降，从而降低NOX

(高

温富氧的条件下生成)

的排放。劣：因为掺入的排气

不参与燃烧，导致动

力性和经济性的下降(尤其启动工况，怠

速工况)

。

学习领域：发动机电控系统检修

EGR系统准确控制废气的循环量二、任务分析1、

根据发动机工况的变化控制适当的废气量引

入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，

以减少

NOx的排放量。

学习领域：发动机电控系统检修

三、理论基础ECU控制电磁

阀通断电2

EGR系统结构、原理ECU检测发动机

运行工况、工

作条件等信号EGR量／

(吸入空气量＋EGR量)

×

100％

学习领域：发动机电控系统检修

电磁阀控制

EGR阀开度ØEGR的控制指标EGR率＝现代汽车上，尤其是电控发动机通常都采用电控EGR系统。

结构简单，可进行较大的EGR率控制

(15％--20％)

。

学习领域：发动机电控系统检修

根据排气管的背压

(发动机负荷大时，排气歧管背压高)

，附加控制EGR阀

学习领域：发动机电控系统检修

、§

开环控制EGR系统用EGR阀开度

作为反馈信

号电位计原理

学习领域：发动机电控系统检修

§

闭环控制EGR系统不能随工况的变化控制最

佳的循环量大负荷是温度过高或小负

荷运转不稳动力性、经济性明显下降电磁阀无法关

闭真空通道EGR阀一直处于

工作状态怠速不稳，启

动困难。回位不好、积

碳过多或阀体

卡死—关闭不

严—抖动甚至

熄灭；EGR系统工作异常

学习领域：发动机电控系统检修

四、故障简析EGR阀故障

ECU或其他电路故障

EGR电磁阀故障

传感器故障

n

(1)

一般检查

检测EGR阀的动作Ø怠速时，拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无

变化，用手触试真空管口应无吸力；Ø发动机温度达到正常工作温度后，转速提高到

2500r/min以上，

同样拆下此真空软管，发动机转速

应明显升高

(中断了废气再循环)

。

学习领域：发动机电控系统检修

五、故障检修(

2)

EGR电磁阀的检测Ø冷态电磁阀测量电阻值，应为

44~49

Ω。Ø如有右图电磁阀不通电时，从通

进气管侧接头吹入空气应畅通，

从通大气的滤网处吹入空气应不

通。Ø接上蓄电池电压通电时，则相反。(3)

EGR阀的检测Ø如右图用手动真空泵给EGR阀施加

约15kPa的真空度，EGR阀应能开

启；Ø不施加真空度时，EGR阀应能完全

关闭。

学习领域：发动机电控系统检修

1.

掌握EGR控制系统的功能、结构、类型及工作原理2、熟悉EGR系统常见的故障类型

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