合肥大型格构柱重钢厂房钢结构施工组织设计

合肥大型格构柱重钢厂

房钢结构施工组织设计

YUKIwascompiledonthemorningofDecember16,2020

目录

施工进度计划............................................................

施工用水、用电计划......................................................

涂装工程质量控制流程

第一章工程概况及施工重难点

工程总体概述

序号工程名称合肥**机械有限公司**项目钢结构工程

1建设地点

2建筑面积34780平方米

3建设单位

4设计单位

5结构类型钢结构单层联跨厂房，檐高为36.50米

6质量标准符合国家施工验收规范合格标准

7工期要求145天

本工程位于安徽省合肥市**区，占地33512m2,总建筑面积34780ml其中，总装车

2222

间13383m；总装试验车间15589m；辅助车间5372m,其他建筑481mo平面上A至

C轴为主厂房，结构形式为单层双联跨钢结构厂房，柱距12m,钢柱采用四根钢管柱组成

的格构式构件，柱内浇注C40混凝土，最大柱顶标高30.2m,檐高为36.50m；屋架为空

间三角桁架，跨度为42m,楝条采用H型钢形式。D至F轴为辅助厂房，采用普通H型钢

柱，柱距6m；屋架为平面桁架，单跨15m,柱顶标高，檐口标高12.8m.另外.主厂房内

配置最大起吊能力350T的行车。

主厂房剖面图

工程结构概况

格构柱：本工程为重型机械厂房，主厂房采用大型格构式钢管柱，BC跨内含有350T

级超重型行车。柱檐口标高37.7米；其中A轴柱长32.2m,柱身宽度有3.4m,重达

40T；B轴柱长32.4m,宽度3.4m,重达44T。C轴柱长32.2m,重达45T。格构柱如下图

所示：

A/B轴线格构柱三维图格构柱上、下牛腿示意图

吊车梁：本工程最大行车梁为BC跨350T行车梁，分上下两层吊车梁，跨度12米。

其中下层吊车梁牛腿顶部标高为17.31m,为普通H型行车粱；上层吊车梁牛腿顶部标高

为21.94m,为异型悬臂式吊车梁，长12m,宽2.94m,高2.8m。吊车梁由H型钢板焊接

而成，其腹板厚度达到22mm,上下翼缘板厚分别达到34mm，单跨最重达22T；悬出部分其

腹板厚度达到10mm,上下翼缘板厚分别达到15mm。

11500—

,1500,1500,1500,1500,1500<

112000

吊车梁立面图

屋桁架梁：本工程主厂房屋桁架是三角形管桁架形式，跨度42m,上平面宽4.2m,

高3.9m,单枷重量达16To考虑到运输困难，工厂进行散件加工，并进行相贯线切割，

运输到现场进行拼装焊接。

钢桁屋架示意图

围护形式：厂房墙体材料，1m以上墙体采用单层彩色镀铝锌压型钢板，外钢板厚度

为0.5mm（不包括镀层）。屋面为单层彩钢压型板70mm，保温棉+金属铝箔隔气层。屋

面板采用360度双锁卷边，基材厚度不少于0.65mm。

工程重难点

1、格构柱制作复杂，牛腿节点部位制作难度大；而且制作与运输有冲突，制作要求高。

具体内容：本工程格构柱截面宽度达到了3.0米，长度为32.60m,最重达到45吨。

且牛腿节点部位肋板多，如此构件运输、制作和安装都相当困难。另外本工程屋桁架梁

与钢柱设计为整体焊接，按图实施势必带来运输难题，如何设计连接节点也是重点问题

之一。

解决方案：我们对这种超大型格构柱制作总体思想是：依据图纸对格构柱进行分两

段制作运输，运抵现场后高空拼装对接。牛腿节点部位含有诸多加劲板和肋板，制作难

度大，而该部位又是吊车梁的支撑点，受力集中。因而严格按焊接工艺要求，挑选最优

秀焊工对该节点处进行焊接，并通过100%超声波探伤，保证焊接质量。

2、吊车梁吨位大，结构较复杂，制作难度大。

具体内容：本工程含重型行车梁，分上下二层，吊车梁单根整体重量约22To上层为

大板H型钢梁另附有悬臂粱，给制作、运输带来较多麻烦。

解决方案：根据图纸将其分成几个H型部分，然后按照各分部进行下料、制作，将

各分部制作完毕之后按照图纸进行拼装，最后形成最终的构件成品形#'J巴星土沟

可先将大板H型吊车梁焊好，然后在焊接悬臂。整个吊车梁在工厂拼

现场。

3、屋面三角桁架跨度大，整根或分段运输困难。

具体内容：本工程屋面管桁架跨度大42m,高度近3.8m,宽度4.2m,即使由跨中分

两段运输也已超出运输极限。

解决方案：钢屋架的三角桁架全部散件运输到现场进行拼装，弦杆最大长度21m,基

本满足运输能力。现场利用拼装场地设置胎架进行组拼，沿跨中组拼成两段并放置在屋

架下部地面的胎架上，对接后利用双机进行抬吊。

4、现场安装工作量大，而且工期紧。

具体内容：本工程总建筑面积34780平方米，而且格构柱现场还要实行碎浇注和分

段对接，桁架要求现场拼装，因此现场工作量大。而本工程制作安装工期仅有160日历

天，而且工期内还将面临中国的传统节日“春节”。如何根据当地气候条件，把握好施

工期限，在规定工期内完成施工任务，将是我们考虑的又一重点问题。

解决方案：首先，我们将就各构件的安装先后顺序形成各个制作阶段，分别制订科

学详细的制作方案，按照现场施工顺序进行材料供应，避免由于制作不协调导致的工期

延误。同时，严格按照图纸要求进行材料下料切割、分段，保证构件一次合格率达到

100%。

其次，我们将加大人员和机械投入，保证现场焊接人员数量和质量。本工程我们拟

投入一台150T履带式起重机，一台80T履带式起重机、二台25T汽车吊和二台16T汽车

吊共同参与吊装与施工。拟组建4个施工吊装班组：150T履带式起重机主要负责格构钢

柱的吊装；其它吊车梁和屋架由80T履带式起重机主要负责吊装；再选择二台25T汽车

吊对现场进行辅助吊装；同时利用两台16T汽车吊进行桁架的拼装。并根据现场实际需

要，统一筹划，适时调配。

第二章施工部署及进度计划

施工总体思路

2.1.1结构施工分区

针对厂房的平面布置及结构特点，将施工面分为五个区域进行流水施工，保证现场

施工的作业面及施工进度。

施工平面分区图

2.1.2施工顺序

1、工厂首先对格构式钢管混凝土柱及屋面桁架进行加工制作，钢柱在工厂分两段拼装成

格构式后运输到现场，分段进行吊装。屋面桁架采用散件运输到工地后，现场组拼，整

根桁架进行吊装。

2、首先采用150T履带吊吊装第一节格构式钢管碎柱，柱顶标高至21.5m处。安装顺序

从A轴线上的14轴—28轴进行吊装，然后继续进行B、C轴上的14轴至28轴的钢柱安

装。

3、及时对吊装就位的钢柱进行报验，验收合格后开始钢管柱内混凝土的浇注。然后进行

上一节格构柱的吊装与焊接。

4、在钢管柱的吊装同时，利用预留场地开展屋面42m跨屋面桁架的整体拼装，已满足桁

架的整体吊装要求。

5、利用80T履带吊进行厂房吊车梁的安装，并随之将纵向轴线间的钢柱之间的制动桁架

吊装就位。

6、随后利用80T的履带吊进行钢屋架的整板吊装，待屋架安装完成后进行端部抗风柱及

GWJ42-1的吊装。同时将部分次桁架安装就位。

7、利用25T汽车吊对厂房内的钢平台及楼梯的安装；同时进行屋面的楝条与支撑的安

装，以及墙架的施工。

8、待80T汽车吊完成施工钢屋架的安装过后，转入辅机房的施工。同时利用25T汽车吊

配合进行桁架的拼装与焊接。

9、最后进行防腐涂装施工，并随后开展屋面板及墙面板的施工。

10、竣工验收。

施工进度计划

2.2.1施工节点控制

根据结构的施工顺序，结合施工的工期要求，对节点工期进行控制，同时对各流水

段作业时间进行控制，保证整个施工进度满足工期要求。

序号施工阶段主要节点时间工期

1开工准备与临设布置2008-9-10——2008-9-2415d

2I、H区的钢柱吊装2008-9-25——2008-11-946d

3I、II区的吊车梁安装2008-10-16——2008-11-2036d

4I、II区的制动系统安装2008-10-18——2008-11-2236d

5I、II区的屋面桁架吊装2008-11-1——2008-11-3030d

6IILIV区的钢柱吊装2008-11-10——2008-12-2546d

7IILIV区的吊车梁安装2008-11-21——2008-12-2636d

8IILIV区的制动系统安装2008-11-23——2008-12-2836d

9IILIV区的屋面桁架吊装2008-12-1——2008-11-3030d

10V区辅助机房的施工2008-12-11——2009-2-548d

11防腐涂料施工2008-12-1——2009-1-2051d

12屋面及墙面维护系统的施工2008-12-1——2009-2-2073d

13钢结构主体工程收尾、验收2009-2-21——2009-2-255d

2.2.2施工进度计划横道图

根据钢结构施工总体顺序，结合安装总工期要求，编制了钢结构施工进度计划，详

见附图1钢结构施工进度计划横道图。

现场劳动力计划

2.3.1现场施工组织架构

T而口B+匕坍1

2.3.2现场劳动力投入计划1

2009年

施工寸间TH71=1X以工田

分类工种9月10月V11月12月1月2月

1

起重工1010V1A86

执行经理技术负责人

安装工乙4040dU2020

电焊工101025252510

111

*八

钢▼1nonv1.Q_____V1n

结测量员质检员材料员安全员施工员彳餐料员

构

p-i-1乙乙乙乙1

10*

受工0,r1<10—10

焊

探

拼

涂

吊

接

伤

装

装

工1(装42

班

班

班

班

班

组

组

组

组

计组

钢结构施工现场劳动力分布柱状图

现场施工机具、设备投入计划

2.4.1吊装设备投入计划

序号设备名称规格台数施工范围

1履带吊150T1格构钢管柱的吊装

2履带吊80T1吊车梁及钢屋架的吊装

制动系统及钢平台施工

3汽车吊25T4

辅助房及屋面、墙面施工

4汽车吊16T2屋架拼装及卸货

2.4.2钢结构施工主要机具投入计划

序制造额定功率实际用用于生产

设备名称规格型号数量

a年份/KW电/KW部位

1直流电焊机ZX7-40030200117215焊接

2CO?焊机CPXS-5001020021980焊接

3碳刨机ZX5-630220024960焊接

4电焊条烘箱YGCH-X-200120031212焊条烘焙

5保温筒TRB系列2020034焊条保温

6角向磨光机NAG-1B1020019焊缝打磨

7倒链、千斤顶—若干———稳定校正

8照明设备1000瓦202003120照明

2.4.3测量及检测设备投入计划

序号设备名称数量用于生产部位

1全站仪1拼装、安装检测

2经纬仪2定线、长轴线测设

3水准仪2标高测设

4超声波探伤仪1焊缝探伤

550m钢尺2测距

6卷尺、水平尺若干测量构件尺寸

施工用水、用电计划

2.5.1施工用水

施工用水：引入现场总水源，作为施工用水，由总包给定水源位置接管，干管选用

镀锌管入地埋设，分别接至办公区及生活区。由于钢结构行业的特殊性，施工用水几乎

没有，所以施工区域只考虑工人生活用水。

现场排水设施：在生活、办公房屋四周设排水沟，与土建单位主排水沟相通，排水沟

边壁用砖砌筑流水面用2cm厚M5水泥砂浆抹面。在各施工场地的大门附近均设置洗车

槽、沉淀池及门卫值班室。场区内的地面积水、车辆冲洗及施工废水排入主排水沟内，

（符合城市废水排放标准）再排入市政排水管道。

2.5.2施工用电

建筑工地临时供电，包括动力用电和照明用电两种，在计算用电量时，从下列考

虑：

＞全工地所使用的机械动力设备，其他电气工具及照明用电的数量；

＞施工总进度计划中施工高峰阶段同时用电的机械设备最高数量；

＞各种机械设备在工作中需用的情况。

总用电量计算公式：

P=~(K1IP1/cosq)+K2Zp2/coscp+K3Zp3)

式中：P-供电设备总需要容量(kVA)；

PL电焊机额定功率m；

P2-电动机额定功率(kW)；

P3-照明容量(kW)；

coscp-电动机的平均功率因素，一般为~。

K、L需要系数

则整个钢结构用电量：P=(KlZPl/cos(p+K2Zp2/cos(p+K3Zp3)

=x(x295/+x85/+20)=380KW

其中系数：Ki=；K2=；K2=coscp=

通过上续用电量的计算，需提供400KW的施工用电。

施工总平面布置

2.6.1现场施工平面布置

详见附图2施工平面布置图。

2.6.2生活区平面布置

详见附图3临设平面布置图。

第三章钢结构安装方案

施工总体流程

负载

半径角度。T角度。负载T角度。负载T角度。负载T

150------

699----

86880-—

107755

1274

163530

18

2046

24

28

30

323811

369

40

分析结论：通过对上续吊机性能参数进行比较可知，150T履带吊性能（12m,），完

全满足格构柱的分段吊装。

3.2.2吊车梁的吊装工况分析

根据对吊车梁结构的分析和统计可知，吊车梁单跨最重约为22T,梁顶标高为

24.83m,采用80T履带吊进行吊装，吊装半径选择8%分析吊装性能如下：

臂长16m22m25m31m37m46m52m

半径负载T负载T负载T负载T负载T负载T负载T

5m

6m

8m24

10m1817

完全满足整根吊车梁的吊装。同时，由于制动桁架位于吊车梁下部，同时制动桁架的截

面较小，可不用分析即可满足整板的吊装。

3.2.3钢屋架的吊装工况分析

由于屋面桁架跨度较大，而桁架杆件截面相对较小，为了控制桁架吊装过程中的变

形，拟对桁架采用双机抬吊，共8点吊装。对桁架的吊装过程中自重力作用进行分析，

同时考虑倍的加速度力，分析示意图如下：

八点吊装示意图

桁架吊装竖向变形示意图

通过上续分析可知桁架端部有一定变形，最大竖向变形值为T9.6mm,但不影响安装

精度。

桁架吊装过程中应力比示意图

分析结论：通过上续应力比分析可知，桁架应力比均在以内，桁架吊装过程中安全

可靠。通过双机抬吊的8点吊装完全满足桁架变形及受力要求。

50T汽车吊性能参数表(单位：T)

主臂长度(m)

工作半径(m)18

350

438

530

624

814

10106

12

164

20

242

28

30

各臂伸0100100100100

缩率四003366100

钢丝绳倍率128543

吊钩重量

钢屋架单板最大重量为16T,采用80T履带吊和50T汽车吊进行抬吊；80T履带吊承

受xl6=,50T汽车吊承受xl6=。桁架顶标高约34%考虑吊绳高度，则吊装高度至少需要

40m,对比80T履带吊性能(8m,24T)和50T汽车吊性能(8m,),双

整根吊装要求。

主要构件的吊装与施工

3.3.1格构钢管柱吊装

1、格构钢管柱吊装流程

(4)在钢柱的安装前.用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，。同时在钢柱柱身的四

个面标出钢柱的中心线。针对本工程的格构钢柱尤其应保证各柱脚的就位。

(5)钢柱安装初步定位后，牛腿标高控制作为钢柱标高控制重点。

3、格构钢管柱吊点的选择

根据钢柱的形状、长度、重量、起吊方法及吊装机械的起重能力，决定采用150T履

带吊进行吊装，同时利用50T汽车吊辅助钢柱起吊。主吊机吊点设置在下层牛腿处，副

吊机吊点设置在柱脚附近，主吊机吊装时焊接专用耳板进行吊装(等钢柱吊装完成后割

除耳板并磨平)。吊钩下设置铁扁担，以保证钢柱起吊后的垂直度；副吊机直接用钢丝

绳绑扎起吊。

4、吊索的选择

钢柱最重45t,采用递送法进行吊装，主机到就位时满载。由于采用2点起吊，每个

吊点设置两根钢索，吊索处于近似垂直状态，因此单根钢丝绳受力为0.25G==75KN。选用

6X37+1钢丝绳，取安全系数为K=6,修正系数中修=；

则：破断拉力PrFxK/①修=75x6/=；

选用D=48mm的钢丝绳其P破=1060KN；满足吊装要求。

5、吊装顺序及施工方法

钢柱吊装遵循由I区一＞I区一＞111区一*IV区一＞V区施工，首先完成I区A轴

上14-28轴钢柱的吊装；然后转入B轴线、C轴线的钢柱。待I区、II区钢柱吊装完成后

开始川区、IV区的钢柱吊装；同时利用汽车吊对V区的结构进行吊装。

钢柱的吊装采用单机回转法，吊耳可采用管式吊耳方便起吊。钢柱就位与柱杯口时

可采用千斤顶和钢楔来上下、左右调整。由于采用的是格构柱，因此对柱脚的一次就位

要求更高，要求用经纬仪在基础上面划出纵横十字线，同时在四个柱身也标出钢管柱的

中心线。

在钢柱的纵横十字线的延长线上或稍偏的位置架设两台经纬仪，进行垂直度测量。经纬

仪与纵横十字线的夹角应小于15°,在柱身四周用千斤顶斜顶钢柱，并辅助以手拉葫芦

调整，直至柱身垂直度在允许偏差范围内。打入钢楔固定，并拉紧缆风绳。

标高矫正示意图

当日吊装的钢柱宜在当日进行二次浇注；若不能浇注的应在柱脚放

行垂直度及标高检查，并在浇注后进行复测，以便控制浇注产生的误差

3.3.2钢管柱混凝土浇注

1、本工程圆管格构柱立杆内需灌注C40混凝土，浇注时混凝土最大落差达到23.94米，

钢管型号为中426x10,牛腿附近钢管采用变截面对接形式。

2、柱内混凝土采用立式高位抛落无振捣法进行施工，利用混凝土下落时产生的动能达到

振实混凝土的目的。抛落的高度不应小于4m,当抛落高度不足4m时，应用内部振捣棒进

行振实。一次抛落的混凝土量宜在0.7m：'左右，用料斗装填，料斗的下口比钢管内径小

100-200mm,以便混凝土下落时，管内空气能够排除。

3、钢管内的混凝土浇灌工作宜连续进行；必须间歇时，间歇时间不应超过混凝土的初凝

时间，需留施工缝是应将管封闭，防止水、油和异物等落入。

4、每次浇灌混凝土前应先浇灌一层厚度为10-20cm的与混凝土等级相同或高一个等级

的水泥砂浆，以免自由下落的混凝土粗骨料产生弹跳现象。

5、当混凝土浇灌到钢管顶端时，可以使混凝土稍微溢出后再将留有排气孔的封顶板紧压

在管端，随即进行点焊。待混凝土强度达到设计值的50%后，再将封顶板按设计要求进

行补焊。以保证肩粱上翼缘板与混凝土紧密结合。

6、管内混凝土的浇灌质量，可以用敲击钢管的方法进行初步检查，如有异常，则应用超

声波检测。对不密室部位，应采用钻孔压浆法进行补强，然后将钻孔补焊封固。

3.3.3吊车梁系统安装

本工程吊车梁截面形式多样，同为大板H型钢，跨度12米。其中最大吊车梁腹高达

到2.8米，宽度达3.0米，重量达到22T。本工程吊车梁结构形式比较复杂.但是满足

80T吊车进行整体吊装。

吊车梁剖面图

1、吊车梁安装工艺流程.

钢柱牛腿上表面标高

复测处理

2、吊装施工方法

本工程吊车粱种类多样一幽粱分析，吊车梁所在牛腿顶面标

吊车梁、辅助梁（或

高分别为14.19m和19.40m,用高度，本工程行车梁的吊装采用

80T履带式起重机完成吊装,去，吊装时采用钢丝绳绑扎吊装，钢

吊车梁矫正、固定

丝绳与梁角度不小于45度。

制动系统安装

吊车梁吊装后只做初步，七1再做最后的校正固定。行车梁的走

道板及下翼缘的支撑等构件.A梁取后校正元成后进行校正。钢

平台、楼梯.栏杆方

行车梁的校正主要包括标高调整、纵横南线（直线度.轨距）和垂直度调整。

钢结构吊车梁安装允许偏安装完成

项目允许偏差（巾巾）图例

轨距10

直线度3

10

竖向偏差

梁跨的1/1500

同跨间内同一横截支座处10

面吊车梁顶面高差

其他处15

相邻两吊车梁中心错位

接头部位

顶面高差

同跨间任一截面的

±10

吊车梁中心跨距

3.3.4钢屋桁架的拼装与吊装

本工程屋面钢桁架拼装分为两步，首先将散件拼装成两段三角桁架，然后沿跨中对

接成整桶吊装。

钢屋架示意图

桁架总长度约42m,沿跨中分成单端长度为21m,三角桁架上弦规格为甲194x12,下

弦规格为＜p245x12；端部平面桁架上弦甲194x10,下弦为@194x12。桁架腹杆大量采用①

83x4、（pl02x、（pl21xx@127x6、@140x8等杆件。其中，对桁架的弦杆要求做成无缝钢

管。

1、钢结构拼装场地

钢结构加工、地面拼装场地位于总装、试验车间厂房二期预留区域，为了保证构件

组装的精度，防止构件在组装的过程中由于胎架的不均匀沉降而导致拼装的误差，组装

场地要求平整压实并硬化。场地铺设200厚碎石，垫层进行压实，上铺20后C15位进行

硬化，并按要求设置明沟排水。

拼装场地硬化示意

2、拼装胎架设计

拼装胎架由立柱、支撑和定位块及活动螺栓组成，立柱焊接在地面预埋的钢板上或

者设置柱脚架，并将相邻柱脚通过角钢连接成整体。现场拼装胎架材料选用H型钢，或

槽钢。桁架散件拼装时将上部两根上弦杆放置下部，搭设角钢支撑下弦杆，待腹焊接固

定后翻身放置在对接胎模上。考虑到拼装构件的尺寸以及现场焊接的便利性，本工程用

到对接胎模架如下图所示：

主、次桁架拼

3、

段拼健成吊装单元，其主要的工作包括运输构

件到场的检验、,焊接、吊耳及对口校正卡具安装、中

心线及标高控制线标识、安装用脚衣上下垂直爬梯设置，吊装

作，主要的工作流程如下：

4、拼装机械

根据本工程工厂加工构件分段的重量、现场拼装场地的布置情况及本工程的工期要

求，我们选择采用两台16T汽车吊作为本工程现场拼装用机械。

5、构件拼装定位

组拼单元就位时采用同时在地面和胎架上设置边线投影对准线，必要时设置其边线

引出线在地面上的投影线，通过铅垂投影进行构件的初定位。所有构件采用耳板临时连

接。统一吊装单元的所有需要组拼的构件全部初定位后，采用在胎架外围设置光学测量

设备，检测各个基准点和外形线的实际位置，同理论位置进行比较后，进行构件的精确

调整，达到误差要求后，按照既定的焊接顺序对该吊装段的构件进行焊接固定。

6、桁架拼装顺序

为方便现场拼装时构件的定位及定位后的调整，我们在拼装时按照从上弦到下弦再

到腹杆的拼装顺序进行单板桁架的拼装，详见以下图示。

第一步：放样测量控制线并搭设胎架

第二步：放置两根上弦杆并将腹杆就位第三步：放置下弦杆并》

次构件的吊装与施工

3.4.1橡条的安装

一般的钢结构的楝条重量不超过100kg,可直接用人力采用麻绳进行吊装，也可借助

简单的吊装机具。下面提供一种吊装的装置（如下图）。

檀条吊装装置

安装时在地面分配两普工进行檀条绑扎及拉动绳子，在屋面上分配两安装人员，当

檀条接近屋桁架时帮助把橡条提起并安装在楝条托架上。

3.4.2墙梁的安装

墙梁的连接方式如下图.

■yTVrn-

当钢柱吊装好，固定地脚螺栓后，即可安装两钢柱之间白［I11

和楝条差不多，重量一般不超过100kg。在施工现场采用人大三L

的顶端进行吊装，到位后在有工人在钢梯上将墙梁的螺栓固工

3.4.3拉条的安装

墙面转角处的墙梁连接

屋面檀条拉条安装时在屋面檀条上铺设脚手板，脚手板匕由“、一、八八

外面采用布条绑扎，以防止损坏油漆。安装应从屋面檐口开始进行安装，每一道拉条安

装均应拉紧，同时安装后应随时进行测量调整。

3.4.4屋面板的安装

由于屋面板为现场制作的通长板；因此，在吊装时为了防止产生弯折现象，采用成

捆吊运的方式进行操作，以铁扁担作为承接，多点提升。如下图：

屋面板吊装示意图

板材吊装应配制专用的板材吊装架，每次吊装的块数不应大于8块，板材与吊装绳

接触处应加设防磨垫。板材根据据实用情况合理吊放至橡条上，并用白棕绳固定，每处

摆放不宜超过4块。压型钢板吊至屋面准备开始安装时，应注意确保所有的钢板正面朝上,

且所有的搭接边朝向将要安装的屋面这边，否则不仅会翻转钢板，还会使钢板调头。在

固定第一块钢板之前，确保其位置的垂直和方正，并将它正确地落在相关的位置上。

1、堆放准备：为提高屋面的密封性能，在屋面板安装时，在屋脊位置屋面板上和屋脊位

置屋面板下（檀条上）应安装乳胶堵头和垫片，然后方可进行屋面板的安装。

2、堆放就位：屋面板吊装至屋面后，将屋面板逐步堆放就位，堆放时为了不磨坏钢板表

面,须用方形木条每隔4米垫在板上。

屋面板堆放示意图

3、安放并固定：板面咬口咬住支座，支座用自攻螺钉固定与楝条固定，采用360度直立

缝咬合板隐藏式可滑移支座，能使屋面板在前后两个方向共有8cm的滑移，这就解决了

该板型在一定长度情况下的

4、检区反调v—

(1)主要检验板材与固定座是否完全联锁及屋面板平行度调整。

检验第一方面方法是沿着正在安装的钢板的全长走一次，将一只脚踩在紧贴重叠内

肋底板处；另一只脚以规则的间距踩压联锁肋条的项部，同样也要踩压每个夹板中心肋

顶部。为了达到完全联锁(这很重要)，重叠在下面的外肋外的凸肩，必须压入搭接内

肋的凹肩。

检验第二方面的方法是测量已固定好的钢板宽度.在其顶部和底部各测一次.以保证

不出现移动扇形.在某些阶段.如安装至一半时.还应测量从已固定的压型钢板顶底部至屋

面的六边或完成线的距离.以保证所固定的钢板与完成线平行.若需调整.则可以在以后的

安装和固定每一块板时很轻微的作扇形调整.

(2)咬口固定锁边：对于已咬在固定座上的屋面板，调整至正确的位置后，用咬口锁边

机沿板材方向咬口锁边。

5、密封：全部固定完毕后，板材搭接处用擦布清理干净，涂满密封膏，用密封膏枪打完

一段后再用手轻擦使之均匀，泛水板等防水点处应涂满密封膏。

屋面檐口位置应在屋面板下与檐沟(楝条)内卷边中间安装乳胶垫片，以加强屋面

密封性能。

其中密封剂的使用应注意以下几点：

(1)型号：对于工程的围护系统产品，选用合适的密封胶，可以防止雨水的侵入。密封

胶有①对各种干净的压型板和泛水板表面，有良好的粘附力；②防水且无腐蚀；③抗极

热和极冷同时保持良好的柔韧性等特点。

(2)表面处理，为了使粘结剂能充分发挥功能，所有表面必须清除干；

类的污染物，可以用酒精来清洁压型板或泛水板表面。

为了防止过早硫化，导致表面粘连较差，在密封胶被挤压之后，要尽快处理，所用

的密封胶，在外暴露的时间一般不应超过10分钟。

6、清理检修：每天退场前应清理废钉、杂物、以防氧化生锈。工程全部完工应全面清理

杂物、检查已做好的地方是否按要求做好，如不合要求马上进行翻修。

3.4.5墙面板的安装

1、安装放线：

安装放线前应先对墙面檀条等进行测量，主要为整个墙面的平整度和墙面橡条的直

线度进行检查，对达不到安装精度要求的部分进行修改，对施工偏差作出记录，并针对

偏差提出相应的安装对策措施。

根据排板设计确定排板起始线的位置，施工中先在墙面橡条上标定出起点，即沿高

度方向在每根墙面橡条上标出排板起始点，各个点的连线应与建筑物的纵轴线相垂直，

而后在板的宽度方向每隔几块板继续标注一次，以限制和检查板安装偏差累积。如下

图：

2、墙面板的吊装

墙面板到施工现场后，可由人力将板从堆场抬出，按照安装顺序临时堆放在安装位

置，在安装部位的上方由人力直接拉动吊装。当墙面板高度较高时，可在安装部位上方

安装一定滑轮，采用人工拉升进行吊装。

吊装时以单块板的形式吊装到墙面，将板在边缘提起，在向上吊装时，下面应由人

力托起，避免墙板与地面产生摩擦而导致折弯。如下图所示：

关于内墙岩棉夹芯板的安装方法和外扳安装类似.

3.4.6泛水板.包边等配件安装

1、墙面泛水板、包边安装

重点是做到横平竖直，墙面板安装完毕后应对配件的安装作二次放线，以保证檐口

线。窗口门口和转角线等的水平直度和垂直度，应采用线锤从顶端向下测量，以调整包

边的垂直度。在安装门窗的垂直包角时，应从上层门窗向下挂线锤，做到上下对齐。

窗边包角做法压型钢板与砖墙连接处理

压型金属板安装的允许偏差(mm)

项目允许偏差

墙板波纹线的垂直度H/800.且不应大于

墙面墙板包角边的垂直度H/800.且不应大于

相邻两块压型金属板的下端错位

注.1H为墙面高度。

2、紧固自攻螺丝的正确使用

在紧固自攻螺丝时应掌握紧固的程度，不可过度，过度会使密封垫圈上翻，甚至将

板面压得下凹而积水；紧固不够会使密封不到位而出现漏雨，目测检查拧紧程度的方法

是看垫板周围的橡胶是否被轻微挤出(如下图)O

3、泛水板、］二蓼》多1成支

泛水板和1rrr为整个工程L”

量和效果，所以应该特别里初一

紧固太紧紧固太松正确的紧固

(1)纵向泛水在和直饮

安装形式：纵向泛水板和盖板应在屋面板的底盘或波谷处有一向下弯的翻边，下弯

深度同钢板外形相应。

固定方式：泛水板安装好以后，与屋面板的波峰用自攻螺钉固定，固定螺钉采用M6x

20.间距500mm一颗。

搭接与密封：纵向泛水板之间的搭接，屋面纵向泛水板的搭接长度为200mln,沿顺坡

方向靠近坡顶的泛水板搭接在上面，在搭接处涂上密封胶，用4x13的拉钏钉固定搭接。

(2)横向泛水板和盖板

安装方式：用于屋面的横向泛水板和盖板，沿下边线有一加固的裂口。为保证防

雨，可以切割裂口使其与波纹相配，同时在其下设置带双面胶带的塑料堵头，也可稍作修

改，使其嵌入沟槽之中。对小坡度屋面，最好将裂口切开贴紧波纹，带肋条钢板的横向

泛水板和收边板，需要沿着低边缘处开槽或向下弯折，以便与钢板外形相配，这样可防止

由风带来的水渗透到泛水板或盖板上。

固定方式：横向泛水板一般用自攻螺钉固定在屋面板的波峰上，可用自攻螺钉M6X20

固定，隔肋一颗。

搭接与密封：横向泛水板和泛水板之间搭接长度为200mm,在搭接处应使用密封剂来

密封。在搭接定位和固定前将上面一片翻转过来，在内面离终端12mm处的整个宽度涂上

3mm宽的连续的密封剂，并用4x13的拉钏钉将其固定。

4、屋面采光板安装

屋面采光板采用与金属屋面板相同的板型，采光板与金属板的纵向塔接理是通过专

门的配件搭接。通过采用精工专用铝合金连接件来实现防水。采光板与金属板的顺坡搭

接长度不小于150nm其上设压条、压条采用‘麻花’型设计，下部采用同板型相匹配

的压条进行连接，该独特的设计能更有效的防止漏水问题，上部‘麻花’型能有效的疏

道水流，配合下部的压条使塔接更加紧固、可靠。

5、天沟安装.

(1)天沟在工厂分段制作成型，在屋面天沟处搭接拼装焊接，一律满焊不得有任何渗漏

现象。天沟安装要求槽底平整不得有较大变形积水.

(2)密封剂的使用：在围护系统的安装中.有许多地方需要使用密封剂。如果要使密封

剂达到理想效果。

(3)表面处理：为了使粘结剂能充分发挥功能，所有表面必须清除干净，并且无油漆之

类的污染物，可以用酒精来清洁面板或泛水板表面。

(4)为了防止过早硫化，导致表面粘连较差，在密封胶被挤压之后，要尽快处理，所用

的密封胶，在外暴露的时间一般不应超过10分钟。

(5)焊接：不锈钢具有良好的焊接性，常用的焊接方法都能进行焊接，实用的焊接方法

是焊条僦弧焊。

不锈钢焊接用焊接材料：

焊条电弧焊埋弧焊氨弧焊

钢号

焊条牌号焊丝焊剂焊丝

A102

A107

!Crl8Ni9TiH0Cr20Nil0TiHJ260H0Cr20Nil0Ti

A132

A137

不锈钢采用焊条氤弧焊的工艺特点：

①由于氮气的保护作用好,合金元素不易烧损,过渡系数比较高,所得焊缝成形好,没

有渣壳,表面光洁,焊接接头具有较高的耐热性和良好的力学性能.

②僦弧焊适宜于厚度不超过8mm的板结构,特别适宜于厚度在3mm以下的薄板,直径

在60mm以下的管子以及厚板的打底焊,虢弧焊电弧的热功率低,焊接速度慢，仅为焊条电

弧焊的1/2-1/3。因此,焊缝及热影响区冷却过程中，在危险温度区间停留的时间长，所以

焊接接头的抗腐蚀性能往往低于焊条电弧焊.

③屋面天沟安装时注意天沟与天沟对接处，应采用氮弧焊焊接，焊缝应满焊。

④禁止在焊件表面随意引弧、熄弧、必要时可在焊缝的引弧端加引弧板。

天沟对接示意图一天沟对接示意图二

施工测量方案

作为施工的依据，在施工过程中进行的一系列测量工作，衔接和指导各工序的施

工，它贯穿于整个钢结构施工过程，是钢结构施工的关键技术工作之一。通过高精度的

测量和校正使得钢构件安装到设计位置上，满足绝对精度的要求，因此测量控制是保证

钢结构安装质量以及工程进度的关键工序。

3.5.1施工测量总体思路及主要内容

1、施工测量总体思路

本工程钢结构测量网线分平面、高程控制两部分，总体思路为：平面控制点使用激

光铅直仪向上传递，高程控制点使用钢卷尺分段向上量距，每次传递的点位经自检闭

合，再用全站仪复测。

2、施工;则量主要内容

在本工程现场施工过程中，垂直度、轴线和标高偏差是衡量工程质量的主要标准之

具体测量、监测的基本内容有：

钢结构施工控制网建立；

基础定位、平整度及标高复测；

钢柱垂直度和钢梁、吊车梁水平度的控制；

钢柱柱顶和屋面钢梁标高的控制。

本工程测量的重点是：控制网的建立和传递；钢柱垂直度和柱顶标高的控制；钢

梁、吊车梁水平度的控制；难点是：精度要求高；

3.5.2施工测量准备工作

测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，所以必须充分做好测量

前各项准备工作。

1、测量人员的准备

职称人数职责

主管工程首级平面控制网的设测、结构整体，定位控

测量工程师1

制和把握、测量资料的管理

专职测量员2主要负责施工全过程的测量技术工作，

保障工程顺利有序施工

2、测量时机的选择

设计院提供的每个施工节段的相应标高和其它变形值，一般是基于某种标准气温下

的设计值。温度变化，特别是日照温差的变化对于结构变形的影响是复杂的，将温差变

化所弓I起的结构变形从实测变形值中分离出来相当困难。因此，应尽量选择温度变化

小，日照不强的时机进行测量，力求将温度、日照对施工控制的影响降低到最小限度。

3.5.3平面控制网的建立

1、平面控制网布设的目的

序号内容

1满足轴线测设、构件安装和细部施工需要。

2满足施工监测、建筑物沉降监测和竣工测量的需要。

2、平面控制网布设的准备工作

序号准备工作内容

1熟悉所有的设计图纸和设计资料；

进行平面控制网设计工作之前，必须先了解建筑物的尺寸、工程

2

结构内部特征和施工的要求；

3熟悉施工场地环境以及与相邻地物的相互关系等；

4收集施工坐标和测量坐标的系统换算数据；

3、平面控制网的布设

根据建设单位提供的测量控制点在场内设控制点如下图所示：

厂房测量控制点布置图

主城线测激富成后占再根据控制网按柱轴线间距进行加密。

4、平面控制网施测(外业)

(1)平面控制网施测的精度要求

平面控制网按照四等导线的精度进行观测，精度要求如下：

厂房矩形控制网轴线误差控制表

等级名称边长精度直线角误差主轴线交角误差

主轴线1：50000±5"±3"

I级

方格网1：30000±5"

（2）平面控制网的具体施测方法

控制网采用四等导线的精度要求施测，准确计算出导线成果，进行精度分析。

角度观测数据样表：

测测目竖盘水平度盘读数半测回角值一测回角值角值

回站标位置（。”‘）（。”‘）（o"，）（。”‘）

00000

1左01354

01354

IS101354