气穴与气蚀 (1)课件讲解

《液压气动与伺服技术》气穴与气蚀作者：胡新蕾课程资源建设之《液压气动与伺服技术》湖南生物机电职业技术学院《农装设备控制与维修》课程资源建设小组液压系统或元件故障80%左右是由于油液的污染造成，15%左右的故障是吸空（气穴）导致液压系统两大天敌：油液污染系统吸空想必都知道吸空（气穴）对液压系统和元件的危害：吸空（气穴）会严重影响液压系统和元件的性能，造成系统振动、异响，降低液压元件的效率，大大缩短其寿命1：几个常用又易混淆的液压现象吸空：从名字上来看是指液压元件吸入了空气，很多小伙伴认为因为密封不好才会吸入空气发生吸空其实不然，空气可能是被从系统外吸入（密封不好）也可能到是吸油压力过低溶解在油液中空气溢出（气穴）产生，还有一种是补油不充分造成（气穴）吸空多针对泵、马达、油缸等动力或执行元件来讲的一个概念！气穴：当流动液体某处的压力低于空气分离压时，原来溶解在液体中的空气会游离出来，在液体中产生大量气泡，这种现象称作“气穴”由此，想必小伙伴们可以看出来：不只是泵、马达、油缸等动力或执行元件会发生气穴，对于阀等控制元件也会发生气穴（只要某处压力低于空气分离压）气蚀：这个名字叫得相当贴切，字面理解就是“气体”对金属表面的腐蚀实际上，气蚀是伴随着一系列物理和化学变化而发生的现象，首先是吸空或气穴发生在油液中产生气泡，这些气泡到达高压油液区被高压绝热压缩，迅速土崩瓦解，局部产生非常高的温度和冲击压力这一方面造成元件的局部疲劳，另一方面又使油液变质，对元件产生化学腐蚀因而使元件表面受到侵蚀、剥落或出现蜂窝（或者海绵状）的许多小洞穴。这种现象就是气蚀2：空气分离压和饱和蒸汽压对于任何液体，当然液压油也不例外，都不可避免地会或多或少溶解有一定量的空气空气除了溶解在油液中，还会以气泡的形式混合在油液中通常情况下，空气在油液中的溶解度与液体的绝对压力成正比，与温度成反比在一定的温度下，当液体的压力低于某值时，溶解在液体中空气会突然地迅速从液体中分离出来，产生大量的气泡，这个压力称为液体在这一温度下的空气分离压当压力继续下降而低于一定数值时，液体本身便迅速汽化，产生大量蒸气，这时的压力称为该液体在该温度下的饱和蒸汽压。一般来说，饱和蒸汽压要比空气分离压小得多由此可以看出，油液中的气泡不只是由于密封不好，泵或油缸等从外界吸进了液压系统。只要系统中某处的压力瞬间低于空气分离压，就会产生空气，发生气穴3：油液中气泡产生的三种情况a：密封不良，吸入系统外空气；b：系统安装后，调试中排气不彻底，残留空气；c：气穴发生，导致气泡产生，内生出的空气；无论是何种原因产生的气泡，如果没能及时排除系统，都可能最终发生气蚀现象，影响系统性能，导致元件损坏，大大降低系统及元件的寿命4：液压系统中产生气穴的位置A：泵的吸油口，这个很好理解，吸油不畅造成吸油压力过低，产生气穴；B：阀的节流口，这个可以根据流体的能量方程去理解；C：马达、油缸补油不充分的地方；D：管路中，管径突变的位置，这个也可以根据流体去理解；5：气蚀的产生如果前的吸空，气穴是飓风闪电的话，气蚀可以看作最后的大暴雨。吸空和气穴是因，气蚀是果。《液压气动与伺服技术》谢谢观看