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文档简介
项目三学习客运相关的综合监控系统子系统PARTTHREE任务四
了解自动售检票(AFC)监控子系统PARTthree学习情境小李刚刚从高职轨道专业毕业,在上班的第一天,师傅正好接到自动售检票(AFC)监控子系统发生故障的信息,要求小李和班组其他成员一起,完成自动售检票(AFC)监控子系统故障的维护,并记录下维护过程。任务四了解自动售检票(AFC)监控子系统
一、AFC系统作用 二、AFC系统建设原则三、AFC系统结构 11.3AFC系统结构 611.4车站计算机AFC监控系统 711.4车站计算机AFC监控系统 7四、
车站计算机AFC监控系统 一、AFC系统作用
简单而言,AFC系统是一个由设备对车票进行自动售票、自动检票的系统,一个设计、运营良好的AFC系统可以:1)增强安全管理:借助自动售检票设备,在日常运营或紧急状态时将人员分流,以确保人身安全。2)提升企业形象:友好、快捷的售检票系统可为运营企业提高乘客服务质量。3)提高运行效率:高效的设备有助于提高运营效率。4)提供运营信息:运营商通过监控自动售检票的客流数据,可以及时调整运营组织。5)增加经济效益:系统统一管理、及时统计票务收入,防止人为出错,提高效益。城市轨道交通售检票系统在经历了人工售检票、半自动售检票、自动售检票等方式后,系统应用日趋成熟。为了提高服务质量的同时增加城市轨道交通运营商的运营收入,AFC系统提供计程、计时、越远越减等综合多因素计费模式,采用非接触式IC卡为车票媒介,借助计算机网络,实现对轨道交通运营中售票、检票、运营模式与状态、票务收益等全过程、多任务的自动化管理;要落实“越远越减”等各类票价策略,优化城市交通结构,达到乘客手续简便、费用节省、出行效率提高的目标;同时,便于实现“公交联乘优惠”等策略;实现客流信息的完整和快速统计,强化网络的信息化管理水平,有效提高运营效率和网络效益。据统计,实现轨道交通网络化运营后,给市民出行带来了方便和实惠,乘客乘车成本同比降低了13%,同比运营收入增加了8%,取得了双赢的效果。二、AFC系统建设原则
在AFC系统建设时必须着重考虑以下几个方面:1)系统模块化:采用模块化的系统设计,各模块功能相对独立,并使用国际上通用的标准化接口协议,遵循建设部关于城市一卡通IC卡的“统一规划、统一发卡、统一标准、一卡多用”的原则和规范,提高系统的可移植性、可扩充性、可维护性。2)系统开放性:采用开放性设计原则,选用符合国际标准的操作系统、数据库、网络协议、系统接口和开发软件。3)设备可靠性:整个系统运行可靠性高,包括车票或卡的数据信息、系统通讯数据、系统设备运行,以适应快节奏的社会生活,“以人为本”,操作简捷。4)系统安全性:AFC系统设备关系到乘客的切身利益、各运营方的经济收益,因此需要建立严格的安全管理体系,从防范对卡的攻击、健全密钥管理体系、强化设备及网络安全等方面入手,全面保证系统、数据、网络的安全。三、AFC系统结构由于AFC系统的运行是全封闭方式,要符合以上系统建设要求往往采用层次结构,按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分。该层次结构型式,是根据我国国情和城市发展现状,综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的,具有一定的可伸缩性。在中华人民共和国国家标准GB/T20907-2007《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》中,将AFC系统结构分为5个层次,分别为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统,系统结构如图11.1所示。四、车站计算机AFC监控系统
在每个车站都设有车站计算机系统SC,与车站所有的终端设备连接,包括自动售票机(ATVM)、半自动售/补票机(BOM/EFO)、加值验票机(TCM)、自动检票机(Gate),实现车站终端设备的状态监控,收集本站车站终端设备产生的交易、审计车站终端设备数据,控制车站终端设备,图11.2是某车站计算机系统SC的车站终端设备监控图;同时车站计算机系统SC与线路中央计算机系统CC连接,将车站内的所有车站终端设备的交易数据、状态上传,并接受线路中央计算机系统CC下传的票务数据、运行参数、运行模式等。教材196页复习思考题思考题
1.什么是AFC系统?其作用是什么?2.AFC系统建设时必须着重考虑那些方面内容?3.AFC系统结构分为哪几层?其各自主要功能有哪
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