农村道路提升改造工程一阶段施工图设计-路线设计说明

农村道路提升改造工程一阶段施工图设计S2-01第2页共6页农村道路提升改造工程一阶段施工图设计S2-01第1页共6页第二篇路线一、设计批复意见执行情况本项目资金来源为国企自筹，采用项目备案方式进行立项，进行一阶段施工图设计。无上阶段有关批复。根据拟建项目方案设计文件，并参考现行《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019），拟定本项目参考四级公路（Ⅱ类）的技术标准进行设计，路基宽度采用4.5m（基本农田、房屋等受限路段维持现状），水泥混凝土路面。二、技术标准根据拟建项目方案设计文件，并参考现行《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019），拟定本项目参考四级公路（Ⅱ类）的技术标准进行设计。各道路具体技术标准及设计范围分述如下：养马街道灵桂路现状为水泥混凝土路面，宽度约4.5m。灵桂路平纵线形指标按四级公路（Ⅱ类）标准进行设计，但由于道路两侧基本农田分布密集，为避免占用基本农田，曲线上不进行加宽。壮溪镇光华社区村道现状为土路，宽度约3.5~4m。由于道路两侧基本农田分布密集，为避免占用基本农田，光华社区村道采用4.5m路基宽度，但本项目仅实施3.5米的车行道范围，待具备条件时再拓宽至4.5米。平纵线形满足四级公路（Ⅱ类）指标要求，局部段落维持现状，仅加铺路面。壮溪镇工农村村道现状为水泥混凝土路面，宽度约3.5m。由于道路两侧基本农田分布密集，为避免占用基本农田，工农村村道采用4.5m路基宽度，但本项目结合现状，仅实施车行道3.5m部分，待具备条件时再拓宽至4.5米。工农村村道部分段落不满足四级公路（Ⅱ类）指标要求，为避免侵占基本农田，工农村村道不改变平面线形，仅考虑进行路面整治。武庙镇武玉路现状为水泥混凝土路面，宽度约3.5m，大部分段落经当地村民自行加宽后，实际使用宽度约4.5m。本项目两侧基本农田分布较少，因此除局部受限路段外，全线采用四级公路（Ⅱ类）标准进行设计。主要技术标准表序号指标名称单位指标备注养马街道灵桂路壮溪镇光华社区村道壮溪镇工农村村道武庙镇武玉路1公路等级四级公路（Ⅱ类）参照执行2设计速度km/h153路基宽度整体式米4.53.53.54.5分离式米////4车道数1圆曲线最小半径m12最大纵坡%125停车视距米151515156路面类型水泥混凝土7设计荷载等级路面BZZ-100桥涵公路-Ⅱ级8桥梁宽度米////9设计洪水频率路基1/25桥梁涵洞10动峰值加速度g0.111地震设防烈度度Ⅶ三、路线平面、纵断面设计说明3.1路线平面设计3.1.1选线原则1、本项目为既有村道提升改造，核心原则为不占用基本农田。因此本项目线位根据既有道路平面位置，尽量满足标准的要求，在不占用基本农田的前提下对现有线形进行优化。2、本项目施工图路线布设首先依据既有村道的路线走廊，结合沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及沿线规划、路网布局、水源保护区、高压管线、拆迁情况等并充分征求沿线乡镇、村社的意见进行平纵面调整、优化，以绕避避免房屋及其他拆迁为主要布线原则。3、合理利用地形，尽量降低工程造价，尽量少占耕地，少拆迁，保护现有饮用水源、河道等，注重环境保护。4、在少影响、不影响规划的前提下，路线布设充分考虑到大型构造物（如桥梁）的设置位置以及路线与其它主要公路和沿线构筑物的交叉方式，尽可能为其设置提供有利条件，避免因路线布设不当造成构造物设置困难和工程数量显著增加。5、平面线形设计做到路线与地形、地物、景观相互协调。6、曲线线形注意技术指标的均衡性和连续性，避免线形指标的突变。7、路线设计时综合考虑路线平纵横配合，使其具有流畅性；在争取较高的平纵技术指标时，更要注意合理运用技术指标，讲究平纵配合和前后指标的均衡掌握。8、重视环境保护，防止环境污染，尽量少占耕地，避免拆迁房屋和重要的电力、电讯、水利设施。9、充分尊重地方政府有关部门对路线走向、构造物设置等方面的意见，使本项目的建设与地方规划及城镇建设有机的结合。3.1.2路线走向与主要控制点1、路线起讫点本项目位于四川省成都市东部新区简州片区境内，道路类型通村道路，项目包含养马街道灵桂路、壮溪镇光华社区村道、壮溪镇工农村村道、武庙镇武玉路共约6.512km。养马街道灵桂路起点（LGK0+000）与Y165平交，路线大致向西延伸，终点（LGK2+213.687）衔接灵桂路石盘街道郭家祠村段，路线全长2213.687m。壮溪镇光华社区5社村道起点（GH5K0+000）位于壮溪镇卫生院东侧，先向东偏北延伸后再转向西，终点（GH5K1+131.270）与现状村道平交，路线全长1131.270m；壮溪镇光华社区4社村道起点（GH4K0+000）与本次同步设计5社村道（GH5K0+108.633）平交，向西北延伸，终点（GH4K0+554.997）与现状村道平交，路线全长554.997m。壮溪镇工农村村道起点（GNK0+000）与现状村道平交，大致向东北方向延伸，终点（GNK1+513.549）止于壮溪镇与宏缘镇镇界，路线全长1513.519m。武庙镇武玉路起点（WYK0+000）与在建的龙泉山城市森林公园旅游环线平交，大致向东南方向延伸，终点（WYK1+148.630）止于武庙镇与玉城街道镇界，衔接武玉路玉城街道段，路线全长1148.630m。2、主要控制因素1）灵桂路起点与Y165平交，现状Y165为农村公路，路基宽度约4.5m，设计速度15km/h；2）武玉路起点与在建的龙泉山城市森林公园旅游环线平交，龙泉山城市森林公园旅游环线按照城市次干路进行设计，设计速度30~50km/h，相交处为双向四车道，道路红线20m，沥青混凝土路面；3）沿线村道交叉道路控制高程；4）沿线既有道路和房屋以及构筑物等；5）沿线基本农田分布情况。3.1.3平面设计本项目为改建工程，路线平面结合现场地形地物在基本维持既有村道线形的基础上参照《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）中四级公路（Ⅱ类）（15km/h）技术标准进行选线控制，夹直线长度和圆曲线长度不小于“3S行程长度”。避免大填大挖，充分考虑服务沿线居民，力求指标均衡，线形连续。3.1.4限宽情况养马街道灵桂路因两侧基本农田较为密集，全线按4.5m路基宽度考虑，圆曲线上不设置加宽；壮溪镇光华社区村道、工农村村道因两侧基本农田密集，结合现状全线按3.5m宽度实施；武玉路WYK1+065~WYK1+105，因受现状房屋限制，宽度保证不低于现状宽度，并可根据现场情况适当加宽。受限段落宽度在设计宽度基础上可结合现场实际情况在有条件的地方适当加宽。3.1.5不满足“3S”情况工农村村道因受现状线形及基本农田限制，部分段落按现状线形拟合，夹直线无法满足“3S”长度要求。桩号夹直线长度备注GNK0+548.991~GNK0+558.5689.577两侧房屋限制，维持现状GNK1+400.859~GNK1+410.6019.742两侧房屋及基本农田限制，维持现状GNK1+473.856~GNK1+482.2718.415两侧基本农田限制，维持现状GNK1+495.507~GNK1+501.3485.841两侧基本农田限制，维持现状3.1.6全线在不占用基本农田位置设置错车。错车道设置一览表序号道路名称位置序号道路名称位置1养马街道灵桂路LGK0+610右侧8壮溪镇光华社区4社GH4K0+385右侧2LGK1+240左侧9壮溪镇工农村GNK0+390右侧3LGK1+920右侧10GNK0+600右侧4壮溪镇光华社区5社GH5K0+180左侧11GNK1+120右侧5GH5K0+370右侧12GNK1+435右侧6GH5K1+005右侧13武庙镇武玉路WYK0+380左侧7壮溪镇光华社区4社GH4K0+070右侧14WYK0+675右侧3.2路线纵断面设计3.2.1设计原则本项目为改建工程，基本按现状高程恢复路面标高，部分纵断面高程不满足指标要求段落，不占用基本农田的前提下进行微调，力求指标均衡，凸凹竖曲线设置合理，视觉顺适。3.2.2纵断面设计本项目为改建工程，参考《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）中四级公路（Ⅱ类）（15km/h）技术标准进行设计，改建段路线纵坡原则上尽量利用既有村道纵坡，在保证不会因高程调整造成较大填挖，从而占用基本弄条的前提下，优化部分位置纵断面高程。本项目各道路纵坡、坡长、竖曲线半径、竖曲线长度均满足《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）中四级公路（Ⅱ类）的指标要求。3.3主要技术指标采用情况本项目技术指标采用情况如下。技术指标采用情况表序号技术指标名称单位技术指标备注规范值采用值灵桂路光华社区5社光华社区4社工农村武玉路1路线全长km/2.2141.1310.5551.5141.1492路线增长系数/1.461.6731.051.4671.1013圆曲线最小半径m/处1220/415/218.5/112/220/14同向曲线间最小夹直线长度m向曲线间最小夹直线长度m/1313135.84146平曲线总长m/1047.6466.41248.68767.72473.867平曲线占路线总长的百分比％/47.3341.2344.8150.7241.268最大纵坡％/m12/3009.6/739.45/757.2/4511/7510/9510最短坡长m45454545454511最小竖曲线长度m151520.1620.6422.7520.6412最小凸形竖曲线半径m/处150(75)20020050020025013最小凹形竖曲线半径m/处150(75)25025040035030014竖曲线总长m/1019.1483.71225.81745.47478.1215竖曲线占路线总长的百分比％/46.0342.7640.6949.2541.63注：工农村村道因两侧基本农田限制，部分段落拟合现状，夹直线长度不足“3S”，具体段落见“3.1.5”。四、安全设施4.1设计标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）《道路交通标志和标线-第1部分：道路交通标线》（GB5768-2009）《道路交通标志和标线-第2部分：道路交通标志》（GB5768-2022）4.2设计内容：本次设计满足四级公路（Ⅱ类）要求，路基宽度4.5m（涉及基本农田段维持现状），设计速度采用15km/h，参考《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）交通安全设施等级，交通安全设施应按C级配置。C级应配置较完善的标志、标线、隔离和防护设施；本次的设计内容包含标志、标线、护栏等。4.3设计原则1）道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。2）标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。3）标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌应确保净空高度。4）标志的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。重要信息可重复设置。在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。5）以不熟悉该项目及周围路网体系的使用者为设计对象，交通标志的设置应充分考虑整个路网和该项目之间的关系。6）在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。7）该项目全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。8）交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。9）交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。4.4工程概况本项目位于成都市东部新区简州新城片区，包含养马街道灵桂路、壮溪镇光华社区村道、壮溪镇工农村村道、武庙镇武玉路共约6.512km农村公路的提升改造。全线共设置C级普通型波形梁护栏1793米，单柱型铝合金标志52套。4.5安全设施4.5.1交通标志1、设计原则1）交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。2）道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）规定执行。3）以安全不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。4.5.2设计内容1、交通标志种类本工程交通标志主要设计有二种：1）警告标志，如：急弯标志等、下陡坡、反向弯路、连续转弯；2）禁令标志，如：限制速度标志；2、标志支持方式：1）标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形、其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用单柱式。2）标志结构设计风速为28m/s。3）标志版背面铆接上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志版与标志立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接。4.5.3材料规格1、标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Φ235）焊接管；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用热轧无缝钢管。标志立柱柱帽、横梁帽、抱箍以及其他钢结构件均采用钢号为RJ235及以上的钢板。2、标志版：采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，并符合GT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》第7.1条的技术规定。即：铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB190、GB3880、GB3194的规定。单柱1、2、3、4标志板厚2mm。3、滑动槽铝：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703-77《铝及铝合金挤压型材》的规定。4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB1231-76的规定。5、水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于C20，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。6、钢筋：采用热轧结构钢筋（Φ14及以上为Ⅱ级钢筋），应符合GB1499-91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。7、反光膜：密封胶囊型，内为鱼鳞式反光纸或蜂窝状六角形玻璃珠层，底部粘合面有压敏型粘胶。其反光强度应不低于下表的要求值。其性能指标应符合部颁JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》第八条中标志面的技术条件各款的要求。并选用其表4规定的三级反光膜。最小逆反射系数（cd/iux..平方米）观察角度0.2°，入射角-4°。标志色泽耐用粘胶种类适用贴粘材料最低操作温度Ⅲ类反光膜白25010年光度值保留达80%压敏型铝片钢片10℃黄170红35蓝20绿308、标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中：立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，镀锌层厚度0.070mm。紧固件（包括立柱的金属预埋件）镀锌量为350g/m2，镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。4.5.4生产与施工注意事项1、版面生产交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的有关规定。标志版面的生产，主要有制版、刻膜、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。2、结构生产普通碳素结构网管（板），在焊接时应注意焊缝质量，并应进行有效的打毛剌和修磨工作，镀锌应保证锌层的厚度及均匀度。所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该标志在指定的安装地点安装后净空要求。所有的标志立柱的顶端用3mm厚的钢板焊接封盖（柱帽）。3、现场安装1）标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。2）安装应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。3）基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。4）基础上预埋螺栓位置，应校核精确后，方可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱坚直。5）立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。4．6护栏本项目护栏设计内容主要为路侧C级波形梁护栏。本项目护栏设计内容主要为路侧波形梁护栏新建。4.6.1护栏设计原则1、在危险路段增设路侧护栏来保证行车安全。护栏设置原则上根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）相关条款执行。护栏设置方法①对于一般路段，在路侧填土高度大于2m的一般路段设置C级波形梁护栏。②对于挖方路段，坡外一侧地形较为陡峭，横坡较大的路段设置护栏。③路线一侧有鱼塘，水池等地段设置护栏进行防护；④护栏立柱根据埋设位置不同，基础分为埋设于土中；埋设于挡墙混凝土基础中等。2、路侧波形梁护栏防撞等级采用C级。3、为便于车辆通行，波形护栏应安装于路基外侧，不得侵占路面有效宽度。4、为引导车辆夜间行车，波形梁护栏应安装附着式轮廓标，设置间距为8m。5、本项目波形梁护栏采用在路肩、挡墙钻孔安装以及在土基中打入安装。6、原有护栏拆除重新利用。4.6.2结构设计1、波形梁护栏的结构为半刚性护栏，是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。波形梁护栏由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。2、材料规格1）波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《GB700碳素结构钢》技术条件的规定。2）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采20MnTiB，其技术条件应符合《GB/T1231钢结构用扭剪型高强度螺栓》的规定。3）防阻块和托架材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《GB6725冷弯型钢技术条件》的规定。4）立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不得低于C20。混凝土用材料应符合现行交通行业标准《JTGD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的规定。5）附着式轮廓标由逆反射材料、支架和连接件组成。轮廓标附着于波形梁中间的槽内，其逆反射材料采用一级反光膜，形状为梯形，通过支架固定在护栏与连接螺栓中。逆反射材料的颜色有白色和黄色两种。在行车道右侧安装含白色逆反射材料的轮廓标，在行车道左侧安装含黄色逆反射材料的轮廓标。附着式轮廓标的后底板、支架采用铝合金板制造，厚度不小于2.0mm。3、材料防腐1）所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理或冷镀锌喷塑处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱