农村公路提升改造项目（第一批次）交通安全设施说明

农村公路提升改造项目（第一批次）S9-1交通安全设施说明第1页共6页1概述1.1项目背景随着交通量的日益增加，重载、超载运输车辆越来越多，加上雨水损坏不断加剧，致使温江地区农村公路病害逐渐严重，影响了城乡居民出行，制约了农村经济的快速发展。为了满足交通量增长需求、提高道路行车安全性和舒适性，积极响应“四好农村路”的建设要求，近年来，温江区交通运输局在对辖区内农村公路技术状况全面调查的基础上，制定了科学合理的养护计划，并逐步有序地进行养护工程实施，提升公路使用功能。近年来，温江区交通运输局认真贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”建设的重要指示精神，全面推进农村公路“建管养运”协调发展，“四好农村路”建设取得了显著成效。巩固“四好农村路”建设成果，进一步推动“四好农村路”高质量发展，加快建设交通强国，推动乡村振兴，成为了当前温江区农村公路建设和养护的重要工作。此次梳理温江境内农村路网，对部分道路进行改造提升。拟建设道路为正宗路、幸永路（四支渠路）、晶七路、洪江村双关路支路、汪电路、春桂路、江安中心道、天王堰路等8条道路和刘巴路刘板桥。以上道路出现不同程度的路面破损、坑洞，影响道路整体美观、行车舒适性及行车安全。1.2交警大队意见及执行情况交警大队对本项目建议路口设置停车让行线，完善平交口标志牌等。本次设计已按意见设计停车让行线和标志牌。1.3任务依据1.《公路工程技术标准》，交通运输部（JTGB01-2014）；2.《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）3.《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；4.《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；5.《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；6.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；7《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；8.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；9.《公路沥青路面养护设计规范》（JTG5421-2018）；10.《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142-2019）；11.《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）；12.《公路路基养护技术规范》（JTG5150-2020）；13.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）；14.《农村公路养护技术规范》（JTGT5190-2019）15.陕西通宇公路研究所有限公司2021年12月对7条道路（无正宗路）的检测报告；16.成都市温江区养护段2021年4月对刘巴路刘板桥进行的桥梁检测报告；其他有关公路工程的现行技术标准、规范、规程等。1.3设计标准根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)的规定，公路等级的选用，应根据公路网规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。本项目为道路整治工程，本次整治工程主要是根据现场调查结果针对受损的基层及路面病害进行针对性修复，同步规范道口搭接，同时对交通安全设施、路基排水系统一并完善。道路整治平面、纵断面维持原路现状不变，故本项目技术标准与原老路技术标准一致。1.正宗路原路基宽度7.0m段维持双车道四级公路（Ⅰ类）标准,设计速度15Km/h，设计路基宽度7.0m，沥青混凝土路面;原路基宽度4.5m段维持单车道四级公路（Ⅱ类）标准，设计速度15Km/h，设计路基宽度4.5m，沥青混凝土路面。2.幸永路(四支渠路)原路基宽度4.5m段维持单车道四级公路（Ⅱ类）标准，设计速度15Km/h，设计路基宽度4.5m，沥青混凝土路面;原路基宽度7.0m段维持双车道四级公路（Ⅰ类）标准，沥青混凝土路面;原路基宽度3.5m段受地形地物限制维持原路面宽度不变，根据实际条件增设硬化路肩，改善提升沿线交安设施。3.晶七路维持原四级公路（Ⅰ类）标准，设计速度15Km/h，设计路基宽度6.0m，沥青混凝土路面。4.洪江村双关路支路维持原单车道四级公路（Ⅱ类）标准，设计速度15Km/h，原路基宽度4.0m段受地形地物限制维持原路面宽度不变。5.汪电路维持原单车道四级公路（Ⅱ类）标准，设计速度15Km/h，路基宽度5.0m，沥青混凝土路面。6.江安中心道维持原双向双车道四级公路（Ⅰ类）标准，设计速度15Km/h，路基宽度6.0m，水泥混凝土路面。7.春桂路维持原四级公路（Ⅰ类）标准，设计速度15Km/h，路基宽度6.0m，沥青混凝土路面。8.天王堰路原路基宽度4.5m段维持单车道四级公路（Ⅱ类）标准，设计速度15Km/h，路基宽度4.5m，沥青混凝土路面。路基宽度3.5m段受地形地物限制维持原路面宽度不变，对既有水泥砼路面病害进行局部处治。9.刘巴路刘板桥拆除重建一座1-6m单箱单室框架结构桥，桥梁净宽6.5米，总宽7.5米。1.4主要技术标准及采用的设计指标应明确道路拟采用的道路等级、交通等级、车道数、设计车速、路基宽度、荷载等级、抗震设防标准、净空、平面、纵断面、横断面等技术指标。主要技术标准见下表。主要技术标准一览表项目指标名称单位技术标准备注一综合指标1地形类别平原区2公路等级四级公路（Ⅰ类、II类）3设计速度Km/h15二路基指标1路基宽度m3.5/4/4.5/5/6/7三路线指标1圆曲线最小半径m20一般值2圆曲线最小半径m12（10）单车道极限值3圆曲线最小半径m15双车道极限值4不设超高最小半径m120路拱≤2%5不设超高最小半径m90路拱＞2%6最大纵坡%127最短坡长m458凸形竖曲线最小半径m150一般值9凹形竖曲线最小半径m150一般值10竖曲线长度m40一般值11最大超高值%6四桥梁、涵洞指标1桥梁、涵洞宽度m与路基同宽2设计荷载公路－II级五设计洪水频率1路基、小桥、涵洞1/25六抗震设防1抗震烈度度Ⅶ2设计基本地震加速度值g0.102安全设施2.1设计原则（1）坚持“以人为本，以车为本”的设计理念，遵循“安全、环保、经济因地制宜”的指导思想；（2）设计以对道路安全核查为基础依据，严格执行相应的规范；（3）采取“主动引导、预防事故发生”，“综合处治、努力降低事故伤害程度”，“被动防护”，强化本路的安全保障；（4）贯彻新理念，适当提高道路安全度和容错空间。2.2设计内容本项目配置系统、完善的标志、标线；桥梁和高路堤路段设置路侧护栏；平交口及其周边地区路网连续设置平交路口标志；车道边缘线、分合流路段连续设置反光突起路标。本项目安全设施设计主要包括以下内容：标志、标线、护栏。2.3交通标志(1)设计原则1）道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。2）标志的设计应根据公路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。3）标志的设置不得侵占公路建筑限界。标志牌不应侵占路肩或人行道，应确保净空高度。4）标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。重要信息可重复设置。在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。5）以不熟悉该公路及周围路网体系的公路使用者为设计对象，交通标志的设置应充分考虑整个路网和该公路之间的关系。6）在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。7）公路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。8）交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。9）交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。（2）设计内容1）交通标志种类本工程交通标志主要有以下几种：a.警告标志，如：路口标志等；b.禁令标志，如：限制速度标志等。c.指路标志，如：指路标志等；2）标志版面设计汉字高度:本路段主线设计时速为15km/h，故主线交通标志汉字高度主线采用25～30cm。本路交通标志的衬底色按GB5768-2009标准执行，规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志白色。3）标志支持方式标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形，其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用2种形式：单柱式、悬臂式。4）材料规格a.标志立柱和横梁:本项目所有标志立柱钢管和横梁钢管均采用热轧无缝钢管。b.标志板：单柱式标志板和单悬臂式标志板均选用3003型铝合金板。c.反光膜材料符合现行《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）。5）生产与施工注意事项a.标志按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）制作。b.标志钢结构防腐按《公路交通工程钢构件防腐蚀技术条件》(GB/T18226-2015)参照执行。c.标志板用龙骨加固，板边铝合金型材加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，搬运应避免时发生损坏。d.为保证视认标志视线的通畅、清晰明了，本路标志采用单柱与单悬臂结构。标志设置位置应现场核实定位是否妥当，若视线不良或设置困难或与已完工的工程发生干扰时，除定位要求较强的标志外，可适当前后挪动标志位置。e.标志安装应满足标志与路面之间的垂直距离和水平距离。特殊情况时可调整立柱长度。f.线形诱导标志的安装角度及位置，应根据驾驶员视线要求进行调整，以求最佳线形诱导效果。g.埋深系指设计边坡线以下的深度，若边坡修整不到位时，应加高基础高度。h.基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。i.基础完工后回填土时，应分层夯实，并作好或恢复路基边坡防护。g.施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。2.4交通标线（1）设计原则道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。考虑到夜间车辆行驶的要求,路面标线应有夜间反光效果。（2）设计内容本工程道路交通标线按功能可分为以下三类：指示标线、减速标线、禁止标线、警告标线。1)指示标线a.可跨越对向车行道分界线可跨越对向车行道分界线为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。一般设在车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线超车或向左转弯。本路车道分界线全线统一采用0.15m宽。b.车行道边缘线车行道边缘线为白色实线。用来指示机动车道的边缘。本路全线统一采用0.15m宽。c.导向箭头导向箭头表示车辆的行驶方向。导向箭头主要用于交叉道口的导向车道内，对渠化交通的引导。导向箭头的颜色为白色。2)禁止标线a.禁止跨越对向车行道分界线禁止跨越对向车行道分界有双黄实线、黄色虚实线和单黄实线三种类型，用于分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向车辆越线或压线行驶。一般设在车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。本路采用0.15m宽单黄实线。3)减速标线减速标线一般都采用振动标线的形式，带有凸起的标线样式以声音和振动提示车辆驾驶人员前方应减速慢行。减速振动标线设置于弯道、平交口、坡路、长陡下坡路段及其他需要减速的路段前或路段中的机动车行车道内。减速振动标线采用车行道横向减速标线，为一组垂直于车道中心线的白色反光标线，线宽45cm，线与线间距45cm。减速振动标线设置间距应按设计图施划，以利于行驶速度逐步降低，减速度设计可取1.8m/s2。4)警告标线a.立面标记线图4-4立面标记线立面标记是提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物。以防止发生碰撞的标记。立面标记的颜色为黄黑相间的倾斜条，倾斜角为45°，线宽及其间距均为15cm。在设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。本工程立面标记用于波形梁护栏端头等地方。（3）技术要求1)热熔标线本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须服合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。本路标线采用JT/T280-2022《路面标线涂料》规定的热融反光型涂料，反光标线逆反射系数要求是：新划白色标线≥150黄色标线≥100，单位mcd•m-2•lx-1。边线和中线应采用机械施划。导向箭头线、停车让行线等的冷膜厚度为3mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂。路段标线施工中，可视需要在路侧边缘线每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于雨天路面排水。2.5护栏本项目为大中修项目，原路护栏完善，但由于幸永路、汪电路、江安中心道道路标高增加5cm，因此这几段道路护栏需加套筒提升改造。（1）设计原则1）防护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则，其指导思想如下：a.应采用宽容设计理念对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理；b.公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理；c.不同型式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。2）本公路为设计时速15km/h的四级公路，根据JTG/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》规定：a.车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。b.凡符合下列情况之一、车辆驶出路外又可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏：三、四级公路边坡坡度和路堤高度在图4-5（下图所示）的I区方格阴影范围之内的路段；路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。3）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏：a.三、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟的路段；b.高速公路、一级公路安全净区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、陆千支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段；图4-5护栏设置范围图（2）形式选择常用的护栏有以下几种类型混凝土护栏：该护栏为刚性结构，完全依靠车轮与护栏面接触并沿护栏面爬高、转向、摩擦等吸收能量。防撞等级较高，适合于桥梁护栏。当失控车辆的碰撞角度较大时，对人、车的损害均很大。波形梁护栏：该护栏为半刚性结构，立柱的弹塑变形及护栏托架、防阻块都能较好地吸收碰撞能量，对中、小型车辆防撞效果较好。缆索护栏：该护栏为柔性结构，主要靠缆索的张拉变形吸收能量。碰撞后对车辆的损坏较小。表4-4护栏比较表护栏形式比较指标混凝土护栏波形梁护栏缆索护栏施工难易程度野外施工较困难，现浇护需湿养生，工期较长野外可用机械化施工，工程进度较快施工比较复杂，可用机械化施工，需专门设备使用性能防撞等级较高，但如果碰撞角度较大，则对车辆、司乘人员的损害均很大对中、小型车的碰撞效果较好对中、小型车的碰撞效果较好，对人、车损坏最轻司乘人员安全感（危险路段）给人感觉很安全给人感觉稍安全不能给司乘人员安全感视线诱导效果夜间与路面颜色相同，诱导效果较差，且有行驶压迫感能较好地与道路线相协调，诱导效果好较差与防眩设施配合容易，且能使其上的防眩设施得到保护较容易，但一旦车辆碰撞，防眩设施也一同损环，且有可能影响对向交通配合较困难与通信管道配合（中央带较窄时）较好立柱基础可能与管道发生矛盾立柱基础会与管道发生矛盾建设投资（万元／公里）20－2312－2525-30养护成本几乎不需养护损坏后应及时更换一旦被损坏，影响线路长，修复困难，修复费用较高小半径平曲线路段的适用性很好好差通过以上比较，以及根据本项目的交通组成，除桥梁段采用混凝土护栏外，其余需设置护栏段落按要求采用C级半刚性的波形梁护栏；在路侧为悬崖、深沟、鱼塘等容易造成大事故或二次伤害的路段选用B级护栏。设置方式如下：1）挖方路段路段不设置护栏。2）路侧填土高度大于3m路段，路侧有湖泊、河流的路段或者有重要结构物的路段（如、涵洞、挡土墙等），设置波型梁护栏。3）一般路段护栏立柱间距4m，路侧有重要结构物的路段（如涵洞、挡土墙等）护栏立柱间距2m。（3）结构设计C级路侧波形梁护栏由两波波形梁板（310mm×85mm×2.5mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和防阻块等组成，立柱埋深1400mm，路侧终点设有路侧端头。B级路侧波形梁护栏由两波波形梁板（310mm×85mm×3mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和防阻块（300mm×70mm×4.5mm）等组成。（4）技术要求1）波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素钢结构（Q235）。其技术条件应符合GB/T700-2006《碳素结构钢》的规定。2）拼接螺栓采用高强螺栓，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-2008）的规定。3）防阻块材料，其技术条件应符合《冷弯型钢》（GB/T6725-2008）的规定。4）护栏板、立柱及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，所用锌应为《锌锭》（GB/T470-2008）中所规定的0号锌或1号锌。5）所用冷弯型钢部件镀锌量600g/m2；紧固件350g/m2。2.6轮廓标轮廓标设置于视距不良、急弯陡坡路段，其他路段视需要设置；设置间距根据路线平面指标确定。轮廓标反射体的颜色均为白色,轮廓标不得侵入公路建筑限界以内。安装轮廓标时，反射体应面向交通流，其表面法线应与公路