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文档简介
ICS49.020CCSV01GB/T42099—2022项目分析方法国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会IGB/T42099—2022本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC435)提出并归口。本文件起草单位:上海飞机客户服务有限公司、中国商用飞机有限责任公司、中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、上海航空工业(集团)有限公司、中航西飞民用飞机有限责任公司、中国直升机设计研究所、中航通飞华南飞机工业有限公司、中国航空综合技术研究所。1GB/T42099—2022项目分析方法本文件适用于民用飞机主最低设备清单建议书的建议项目分析。本文件不适用中国民航规章所规定的超轻型飞行器。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3.13.2最低设备清单minimumequipmentlist由运营人依据主最低设备清单,结合自身机队运行环境等因素制定的在特定条件下可以不工作并继续运行的设备清单。3.3主最低设备清单建议书proposedmasterminimumequipmentlist由民用飞机制造商或运营人起草的推荐主最低设备清单的文件。3.4继发故障nextcriticalfailure4缩略语AFM:飞机飞行手册(AircraftFlightManual)CMP:构型维修程序(ConfigurationMaintenanceProcedural)MEL:最低设备清单(MinimumEquipmentList)MMEL:主最低设备清单(MasterMinimumEquipmentList)PMMEL:主最低设备清单建议书(ProposedMasterMinimumEquipmentList)2GB/T42099—20225基本要求5.2建议项目对飞机所有预期的运行应不会造成较大的失效状态(Ⅲ)及以上安全性后果。5.3满足以下情况不应作为建议项目:b)导致与AFM限制、延程运行的CMP或适航指令冲突;c)过分增加机组人员的工作负荷。b)较小的失效状态(V),包括:1)不会明显地降低飞机安全,机组的操作仍在其能力范围内;2)轻微地降低安全裕度或功能能力;3)轻微地增加机组工作负担;4)定量标准为:每飞行小时平均概率高于1×10-⁵。c)较大的失效状态(Ⅲ),包括:1)会降低飞机的能力或机组处理不利操作情况的能力;2)明显地降低安全裕度或功能能力;或客舱机组身体不适甚至受到轻微伤害;4)定量标准为:每飞行小时平均概率低于1×10-⁷但高于1×10-⁵。d)危险的失效状态(Ⅱ),包括:1)会降低飞机的能力或机组处理不利操作情况的能力;2)极大地降低安全裕度或功能能力;3)身体不适或过分的工作负担导致飞行机组不能准确地或完全完成其任务;4)除了飞行机组以外可能个别乘员会遭受严重伤害或死亡;5)定量标准为:每飞行小时平均概率低于1×10-⁷但高于1×10-⁹的失效状态。e)灾难的失效状态(I):会妨碍持续安全飞行和着陆,导致绝大部分或全部乘员死亡以及飞机损c)相似机型:运行环境、系统及功能相似的民用飞机中已有的MMEL项目,可作为民用飞机制造商制定PMMEL建议项目时的参考。新增PMMEL建议项目、改变MMEL放行条件。e)运营中事件:民用飞机在运营中发生的事件可能导致适航主管部门发布适航指令,当相关的MMEL项目与适航指令要求采取的特定措施冲突时,应修改MMEL项目。f)飞机系统可靠性:当民用飞机上的产品存在质量问题,可导致实际的系统可靠性与设计指3GB/T42099—20226.2建议项目的分析方法PMMEL建议项目分析过程如图1所示。建议项口增加限制、建立操作程序(O)、维修程序(M)是失效的影响是否不超过否操作程序(0)、维修程序(M)减轻影响?不作为PMMEL建议是分析继发故障/飞效的影响增加限制、建立操作程序(0)、维修程序(M)是安全性水平是否得以维持?减轻影响?否定量安企分析是是后果和概率要求不作为PMMLL建议项日列入PMMEL建议项目图1PMMEL建议项目分析过程图4GB/T42099—20226.2.2确定PMMEL建议项目PMMEL中建议项目分析过程如下。a)初步确定PMMEL建议项目:根据飞机系统、部件、设备或功能,参考建议项目的来源(6.1)的b)故障影响分析:针对建议项目,通过系统功能、安全性影响等进行定性分析,如:失效的替代、AFM限制、机组工作负荷、关联的MMEL项目、操作程序(O)和维修程序(M)的复杂性等方c)确定失效的安全性影响是否不超过“较小的失效状态(IV)”:判断飞机在建议项目故障的情况(满足已有的限制条件)下运行,是否会造成超过“较小的失效状态(IV)”安全性影响;如果不超过“较小的失效状态(IV)”,执行f);如果超过“较小的失效状态(IV)”,执行d)。注:对飞机安全性和可靠性影响较大,但仍可在一定的条件(气象、航线、昼夜等)和限制下不工作的系统、部件或功能可以列为建议项目。d)确定可否采取措施减轻影响:若失效的安全性影响超过“较小的失效状态(IV)”,判断是否可通e)增加限制、建立操作程序(O)、维修程序(M):若可采取措施减轻影响,通过制定相应的安全性维修程序(M)。其中修复期限类别的分析要求,详见7.1.3;在备注和例外中增加限制、建立操作程序(O)、维修程序(M),详见7.1.4。f)分析继发故障/飞行中下一个关键失效的影响:针对已有故障结合继发故障的影响,从其失效性等方面,通过系统功能、安全性影响等进行定性分析,分析其对飞机运行产生的影响。继发故障一般考虑已失效项目的关联功能或冗余功能的丧失。如果已失效项目具备预防保护的功能特性,继发故障宜分析该预防事件发生后的影响。g)确定安全性水平是否得以维持:“较大的失效状态(Ⅲ)”及以上的后果,则确定可否通过采取措施减轻影响,执行h);若安全性得以维持,则列入PMMEL建议项目。h)确定可否采取措施减轻影响:若失效的安全性影响超过“较小的失效状态(IV)”,判断是否可通过采取措施减轻影响,保证安全裕度。若能,执行i);若不能,且安全性影响达到“较大的失效i)若能通过采取措施减轻影响,增加限制、建立操作程序(O)、维修程序(M):同e)。j)若不能通过采取措施减轻影响,则进行定量安全分析:通过系统安全性评估,计算建议项目不工作后组合继发失效的影响发生可能性(概率值),以判定是否满足可接受的安全性水平。k)确定定量分析结果是否符合型号审定对故障后果和概率要求:判断定量安全分析得出的概率值是否满足对应后果对概率的要求,若不符合,则不能作为PMMEL建议项目;若符合,则作为PMMEL建议项目。6.2.3PMMEL中建议项目的编号经过分析,得出的PMMEL建议项目,应制定建议项目编号。5GB/T42099—20227PMMEL项目分析结果及应用7.1PMMEL项目分析结果7.1.1项目编号及名称(设备项目)确定建议项目时,项目编号及名称(设备项目)应按照以下内容编制。a)包含项目编号及项目(系统和/或分系统)的名称。PMMEL建议项目编号主体采用6位阿拉伯数字的形式,第1位和第2位、第3位和第4位、第5位和第6位间用短划线“-”隔开。示例1:b)一旦某一建议项目被正式列入MMEL文件,其编号和名称永久绑定,即使被删除后,其他项目不应再使用同一个编号。建议项目的名称不应与已批准的运行文件或持续适航文件冲突,如果建议项目及其子项目名称的辨识度不高,可以在名称后增加备注信息,方便运营人使用。c)如果某一个建议项目或子项目存在两种或两种以上的放行条件(不同的修复期限、安装数量、放行所需数量、备注和例外),分别列出,通过在建议项目的编号后面加注大写英文字母(A、B、C…)以示区别。示例2:注:由于建议项目的子项目是建议项目的一部分功能、模式或部件,其名称可以简化,能清楚明确地描述该功d)对于涉及选装部件或功能的项目,在其编号下方用“关*”标识。e)对于涉及构型适用性的项目,通过明确的标识,说明不同构型的影响。7.1.2签派或放行所需数量签派或放行所需数量指在一定限制条件下放行时,其系统、设备、部件或功能应工作正常的最低数7.1.3修复期限类别分析修复期限指对失效项目进行修理和恢复的起止时间限制。按照不同项目对安全和可靠性影响程度a)A类:此类项目应在规定的时间间隔内完成修复,具体的时间应综合定量分析结果和适航规章等要求决定。A类修复期限适用于运行限制较大且显著增加机组工作负荷的建议项目。b)B类:此类项目应在不包含将项目记录在飞机维修记录/飞行日志上的那个日历日的3个连续日历日(72h)内完成修复。B类修复期限适用于运行限制较大或显著增加机组工作负荷的建议项目。示例:在1月26日上午10点记录故障项目,此项目的修复期限为:自26日午夜零时至29日午夜零时。c)C类:此类项目应在不包含将项目记录在飞机维修记录/飞行日志上的那个日历日的10个连续日历日(240h)内完成修复。C类修复期限适用于运行限制较小,且轻微增加飞行机组工作负荷的建议项目。d)D类:此类项目应在不包含将项目记录在飞机维修记录/飞行日志上的那个日历日的120个连续日历日(2880h)内完成修复。D类修复期限适用于没有运行限制,且不增加机组工作负荷6GB/T42099—2022应满足以下要求。e)相邻的两个建议项目或子项目之间的距离至少为一个行间距,如果主建议项目没有放行条件,第一条子项目与主建议项目之间不需空一行。2)注的内容出现在条款之后,且左侧缩进,表示从属于该条款。分析结果应根据适航主管部门的要求,制定PMMEL建议项目分析报告。PMMEL建议项目分析报告宜包括以下要素:a)项目编号及名称(设备项目);
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