汽车维护与保养一体化教程（配实训工单） 第3版 课件 作业任务3.15：蓄电池使用状况检查

《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》第3单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目作业任务15：蓄电池使用状况检查《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目一、蓄电池基本的维护与保养（一）蓄电池基本的维护与保养操作1．干荷式蓄电池液面高度检查及调整1）观察蓄电池电解液液面高度，应该在“上线”与“下线”之间。2）蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和电解反应，液面会降低，应定期添加蒸馏水进行补偿，并调整至适当液面位置。1—添加蒸馏水2—检测蓄电池电解液密度3—清洁蓄电池《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．蓄电池充放电程度的检查1）干荷式蓄电池充放电程度检查干荷式蓄电池充放电程度可用电解液密度计和多用途液体检测仪进行测量。①电解液密度计检测法。对于干荷式蓄电池，可通过电解液密度计测量其充放电程度。注释：蓄电池充放电程度可用电解液密度计测量，电解液密度越高，蓄电池的存电量越大，电量充足的蓄电池电解液密度一般在1.25~1.28kg/cm³，若电解液密度低于1.25kg/cm³时，需对蓄电池进行补充充电。②多用途液体检测仪检测法。多用途液体检测仪检测蓄电池的充放电程度。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2）免维护式蓄电池充放电程度检查在免维护蓄电池上盖处设有“电量”观察孔。①当蓄电池存电状况正常时显示“绿色”。②当蓄电池馈电时显示“黑色”，需及时组织补充充电。③电蓄电池损坏时显示“白色”，需更换蓄电池。3．蓄电池的充电维护1）干荷式蓄电池充电维护①拧下蓄电池上的所有加液盖，检查加液盖上的通风口是否畅通。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目②调整液面高度至上线位置，将蓄电池极柱连接充电线，充电电流调整至蓄电池容量的1/10A，连续充电时间不超过12h。2）免维护蓄电池的充电维护免维护蓄电池同干荷式蓄电池相比较，充电时产生气体少、电解液蒸发量少，无需拆下通风孔塞。注释：1）蓄电池电解液具有强烈的腐蚀性，操作过程中应特别小心。当电解液喷溅到皮肤或衣服上时，应用大量清水清洗；若眼睛不小心接触了电解液，应马上用清水或肥皂水清洗，并及时就医。2）干荷式蓄电池充电作业时，要将所有加液盖拧下，以便产生的气体能顺利排出。3）充电场所要保持良好的通风，严禁明火或产生电火花作业，避免蓄电池爆炸。4）充电过程中，若蓄电池温度超过45℃，应暂停充电作业，待降温后继续进行。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）蓄电池类型的相关知识点目前汽车上常用的起动型蓄电池有干荷式蓄电池、免维护式蓄电池和玻璃纤维棉隔板式蓄电池（AGM）等多种类型。1．干荷式铅酸蓄电池丰田车系常用干荷式铅酸蓄电池，该类蓄电池需定期检查和调整电解液液面高度。2．免维护式蓄电池现代汽车常用免维护式蓄电池，该蓄电池使用中无需检查和调整电解液液面高度。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目3．玻璃纤维棉隔板式蓄电池（AGM）该型蓄电池为免维护式蓄电池，其特点为电解液吸存在玻璃纤维内，该蓄电池充放电循环次数高，且无电解液流出，常用于配备能量回收、驻车加热和发动机起动/停止系统功能的车辆上。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目二、蓄电池使用寿命和寄生电流的检查（一）蓄电池使用寿命和寄生电流的检查操作1．蓄电池使用寿命的检查1）蓄电池使用寿命检查的准备工作①将蓄电池性能分析仪测试线的“+”极、“﹣”极，分别于与蓄电池正极柱和负极柱连接。②选择智能蓄电池性能分析仪“汽车电池”界面。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目③选择智能蓄电池性能分析仪上“12V”系统。④将蓄电池标注的-18℃起动电流CCA值，输入到测试仪的性能参数设定中，按下输入键后，进入检测程序。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2）蓄电池使用寿命判断根据测试仪上显示的结果，做出蓄电池使用状况的判断，该蓄电池使用寿命为46%，测量结果为更换蓄电池。注释：1）蓄电池寿命大于70%以上可以继续使用。2）蓄电池寿命在50~70%间，可以使用一段时间，但在冬季到来前必须更换蓄电池。3）当寿命小于50%以下时，应及时更换蓄电池。2．蓄电池寄生电流的检测操作1）车辆停车后，断开蓄电池负极，在蓄电池负极与电瓶负极之间串接电流表。2）车辆施加防盗后，控制单元会逐渐进入休眠状态，万用表上的电流值缓慢减小，停车1小时后测得的电流值，即为该车蓄电池的寄生电流。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）蓄电池内阻和寄生电流的相关知识点1．蓄电池的内阻1）蓄电池内阻由极板、隔板、连接条、电解液、接线柱等电阻串联生成，与电池的标准电压和容量有关，标准电压高、容量大的蓄电池内阻小；标准电压低、容量小的蓄电池内阻大；随着使用时间的增长，蓄电池内阻会增大，因此可用专用仪器测量蓄电池的内阻值，以判断其使用寿命，部分蓄电池内阻标准见下表。序号标准电压电池容量最大内阻值112V24Ah9.8mΩ212V38Ah8.2mΩ312V65Ah5.8mΩ412V100Ah4.5mΩ2）蓄电池寿命一般为4~5年，当寿命测量值在50%以下时，车辆会突发蓄电池失效故障，起动机无法运转，尤其是使用在具有自动启停功能车辆上的蓄电池，应定期检测蓄电池寿命，必要时更换蓄电池。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．蓄电池寄生电流1）蓄电池寄生电流。蓄电池寄生电流是指车上所有用电设备均关闭，车辆停止运行，为维持车身防盗装置和电控单元记忆等功能，仍有部分模块处于工作状态，电流在10~30mA内，一般不会影响蓄电池的起动功能。下表列出了部分用电设备寄生电流值。序号部件名称寄生电流值注释1防盗系统模块约2mA

2发动机模块ECM约3mA

3车身模块BCM约5mA

4安全气