汽车维护与保养一体化教程（配实训工单） 第3版 课件 作业任务3.4：发动机气门间隙检查及调整

《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》第3单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目作业任务4：发动机气门间隙检查及调整《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目一、传统式发动机气门间隙的检查与调整（一）传统式发动机气门间隙的检查与调整操作1．传统式发动机气门间隙的检查1）转动发动机曲轴，使被测气缸的进气门和排气门处于完全关闭状态。2）用塞尺测量气门杆头部与气门摇臂头部的间隙，标准为抽动塞尺以稍有阻力为宜。一般情况下发动机冷态时进气门间隙为0.20~0.25mm、排气门间隙为0.25~0.30mm。2．传统式发动机气门间隙的调整气门间隙的调整有逐缸调整法和二次调整法两种类型。1）气门间隙的逐缸调整法①转动曲轴，找到该缸的压缩上止点。②松开该缸进、排气门调整锁紧螺母，再旋松调整螺钉。③将符合该气门间隙厚度标准的塞尺插入气门杆头部与气门摇臂头部之间，旋紧调整螺钉，抽动塞尺感觉有适当阻力为宜，然后将锁紧螺母锁死。④转动发动机曲轴720°后，重新检测气门间隙值调整的准确性。⑤用同样方法对其他各缸的进、排气门间隙进行调整。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2）气门间隙的二次调整法气门间隙的二次调整法是指调整气门间隙的顺序，在发动机一个工作循环内（曲轴转动720°），通过两次转动发动机曲轴，完成所有气缸气门间隙的调整，现以四缸发动机为例来说明。①转动发动机至第一缸压缩上止点，按照点火顺序1-3-4-2从前向后数起，调整顺序为“双排不进”，即第一缸调整进气门、排气门，第三缸调整排气门，第四缸不调整，第二缸调整进气门。②转动发动机至第四缸压缩上止点，按照点火顺序1-3-4-2从后向前数起，调整顺序为“双排不进”，即第四缸调整进气门、排气门，第二缸调整排气门，第一缸不调整，第三缸调整进气门。③在发动机一个工作循环内经过两次的调整作业，所有气缸的进气门、排气门均完成了气门间隙的检查和调整。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）气门间隙相关知识点1．发动机保留适当气门间隙的必要性1）为确保气门与气门座圈间良好的密封性，避免发动机工作温度升高到正常值（90-100℃）后，由于气门传动机构和气门组的受热膨胀，引起气门与气门座圈密封不良，因此气门杆尾部与摇臂（挺柱）间应留有适当的间隙值。2）气门间隙值标准①进气门气门间隙一般为0.20-0.25mm，调整作业时冷态间隙值略大于热态间隙值。②排气门气门间隙一般为0.25-0.35mm，调整作业时冷态间隙值略大于热态间隙值。注释：由于排气门工作环境温度较高，所以排气门的气门间隙较进气门大些。2．气门间隙对发动机工作性能的影响1）气门间隙过小的影响①发动机在正常工作温度下，由于气门传动机构和气门杆身受热膨胀，使得气门与气门座圈关闭不严，引起气缸密封性不良。②影响到发动机动力性和尾气排放达标性能。2）气门间隙过大的影响①造成进气充气不足、排气不畅。②过大的气门间隙使得气门杆头部与挺杆（气门摇臂头部）间产生运动冲击，造成配气机构异响。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目二、现代轿车用汽油发动机气门间隙的检查与调整（一）现代轿车用汽油发动机气门间隙的检查与调整操作1．现代轿车用汽油发动机气门间隙的检查1）发动机冷态时，打开气门室上罩盖，露出进、排气凸轮轴总成。2）顺时针转动发动机找到第一缸压缩上止点（通过观察进、排气凸轮轴的凸轮位置确认），然后用塞尺分别测量进气门和排气门的气门间隙。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目将测量的气门间隙值填入下表中。发动机型号

车辆VIN

测试气缸第一缸第二缸第三缸第四缸进气门1测量值

进气门2测量值

排气门1测量值

排气门2测量值

进气门标准间隙

排气门标准间隙

测试结果分析

3）按照发动机工作顺序1—3—4—2，用二次调整法完成所有气缸的气门间隙测量，并记录测量结果。4）与标准值进行比对，标出气门间隙值不符合标准的气门序号。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．现代轿车用汽油发动机气门间隙的调整1）有些发动机气门间隙调整是通过选择不同型号挺柱实现的，通过挺柱厚度尺寸的选择，确保进气门和排气门有适当的气门间隙。挺柱剖面图挺柱型号（B=5.48mm）2）标出气门间隙不符合标准的进气门和排气门序号，通过选择挺柱的型号来调整气门间隙，使进、排气门的间隙值均在允许范围内。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目3）挺柱型号的选择现以2021款长城哈弗M6用GW4G15F发动机为例，气门间隙调整通过挺柱型号选择实现，挺柱型号选择对照见下表，计算公式为：①进气侧挺柱选择：A=B+（C-0.21）；②排气侧挺柱选择：A=B+（C-0.31）；注释：1）A为要新选择的挺柱型号；2）B为原挺柱型号；3）C为用塞尺测量的气门间隙值；4）进气门标准间隙选0.21mm、排气门标准间隙选0.31mm。（4）计算出需更换的挺柱型号，通过选取不同型号的挺柱以满足气门间隙调整的需求。分组号厚度尺寸分组号厚度尺寸分组号厚度尺寸分组号厚度尺寸45.04245.24445.44645.6465.06265.26465.46665.6685.08285.28485.48685.68105.10305.30505.50705.70125.12325.32525.52725.72145.14345.34545.54745.74165.16365.36565.56765.76182.18385.38585.58785.78205.20405.40605.60805.80225.22425.42625.62--单位：mm《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目3．液压挺柱的检查液压挺柱式进气系统在维护作业中无需进行气门间隙调整，但发生故障时需检查气门挺柱的性能。1）将液压挺柱放入干净的机油盆中，上下按动挺柱，使机油进入挺柱内部。2）液压挺柱检验标准，机油进入后用手压住挺柱1min左右，若挺柱高度没有改变，为挺柱密封性能良好；若挺柱高度降低，说明挺柱密封性不良。性能良好的液压挺柱密封性不良的液压挺柱《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）液压挺柱式配气机构的相关知识点有些发动机采用液压挺柱式气门间隙调整结构，气门与挺柱间几乎没有间隙，降低了配气机构工作时的噪音，并确保了气门关闭时良好的密封性。1）当凸轮转动向下压紧滚