刘板桥施工图设计说明

重庆秀山至贵州松桃高速公路(重庆段)桥涵设计说明刘板桥施工图设计说明重庆秀山至贵州松桃高速公路(重庆段)桥涵设计说明1.工程概况刘板桥(C063)桥址位于刘巴路沿线。该桥桥长8.0m，桥宽7.0m，双车道。上部结构上游部分为钢筋混凝土简支空心板梁(加宽)，下游部分为实腹式拱桥(原桥)；下部结构桥台为重力式桥台；桥面铺装为沥青混凝土；无伸缩缝，无泄水孔。本桥位于成都市温江区刘巴路沿线，道路等级为四级公路，桥梁规模为小桥。现状刘板桥平面照片现状刘板桥下游侧立面照片现状刘板桥上游侧立面照片2.桥梁病害状况四川川交道桥试验检测有限责任公司于2021年4月对本桥了进行检测、等级评定。主要病害如下：2.1桥面系上游侧防撞墙共计2条竖向裂缝，下游侧既有混凝土栏杆1处破损、露筋(面积0.82㎡)2.2上部结构上部承重构件：局部板边缘有剥落掉角现象。主拱圈：主拱圈拱腹局部砌块断裂、灰缝松散脱落。上部一般构件：铰缝均有砼破损、砂浆脱落。拱上结构：上、下游侧挺上填掰开裂。2.3下部结构桥台：0#台、1#台台身砼多处严重破损。基础：0#台、1#台基础严重受水冲蚀、淘空。锥坡、护坡：0#、1#台上游侧护坡破损；0#台、1#台下游侧护坡砌石灰缝脱落。河床：河床受水冲蚀严重。3.桥梁检测结论根据本次检测结果，依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)，经评分计算，该桥上部结构分值为59.75，技术状况为4类；下部结构分值为47.42，技术状况为4类；桥面系分值为75.72，技术状况为3类；总体分值为58.01，因此刘巴路刘板桥(C063)总体技术状况等级评定为4类，即主要构件有大的缺损，严重影响桥梁适用功能；或影响承载能力，不能保证正常使用。鉴于该桥已评定为4类桥，根据《公路桥涵养护规范》(JTG5120-2021)、《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》(交公路发[2013]321号)的规定等相关规定：“4类桥属于技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承截能力降低但尚未直接危及桥梁安全”。故建议立即封闭交通，严禁车辆通行，改建或加固后使用。4.维修加固方案因下游侧拱桥对河流断面压缩太大，下游侧断面无法满足行要求。结合桥梁现有病害、日后通行需求、桥梁管养单位意见等多方面因素，决定对本桥拆除重建。5.上阶段评审意见及执行情况暂无.6.设计依据及技术标准6.1设计依据1)《建设工程设计合同》；2)《刘巴路刘板桥(C063)测报告》(四川川交道桥试验检测有限责任公司2021年4月)；3)《地勘报告》(中国市政工程西南设计研究总院有限公司二〇二二年十一月)4)现场踏勘取得的资料；5)业主提供的其它资料。6.2设计规范1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；2)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)；3)《公路涵洞设计规范》(JTG/T3365-02-2020)；4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)；5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)；6)《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01-2020)；7)《公路工程混凝土结构耐外性设计规范》(JTG/T3310-2019)；8)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)；9)《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)；10)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)；11)《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB/T1499.1-2017)；12)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2016)；13）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012)；14)其他相关的国家法规、规范和标准；以及其他地方强制性规范、标准等文件。6.3技术标准1)道路等级：四级公路；2)设计荷载：公路-Ⅱ级；3)桥面宽度：7.5～11m；4)设计洪水频率：1/25；5)本桥所处地区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加迷度值为：0.10g；6)桥梁抗震设防类别为D类；抗震措施等级为二级；7)桥梁设计设计基准期：100年；8）桥梁结构设计使用年限：主体结构30年，可更换部件15年；9)设计安全等级：二级；10)环境类别：I类。7.地质概况7.1.场地工程地质条件7.1.1地层岩性构成根据钻探揭示，土层主要由第四系全新统人工素填土(Q4ml)和第四系全新统冲洪积(Q4al+pl)的粉土、细砂和卵石组成，现将各岩土层特征分述如下：素填土(Q4ml)：褐色，稍湿，松散状态。主要由粉土、粉质黏土、卵石等组成。粉土(Q4al+pl)：黄褐色，湿，稍密状态。主要由粉粒组成，含少量黏粒，局部夹薄层粉细砂。其摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。3)细砂(Q4al+pl)：青灰色，很湿，稍密状态。主要成分为长石、石英、云母及暗色矿物等，较洁净，局部含薄层中砂，充填少量砾石及卵石，砾石及卵石含量约10%～20%。4)卵石(Q4al+pl)：杂色，成分以花岗岩、闪长岩为主，次为石英岩、灰岩、砂岩、粉砂质泥岩等。颗粒圆状～次圆状，中等风化为主。被各粒级中砂和圆砾充填。全场地分布，按其颗粒组成、充填物含量、密实程度，根据《成都地区建筑地基基础设计规范》按N120超重型圆维动力触探锤击数，场地内卵石可分为以下四个亚层：4-1)松散卵石：卵石含量55%～60%左右，一般粒径3～6cm，最大粒径为26cm，漂石含量约占20%。被细砂及圆砾充填。颗粒交错排列，不接触。4-2)稍密卵石：卵石含量60%～65%左右，一般粒径4～8cm，最大粒径为33cm，漂石含量约占25%。被细砂及圆砾充填。颗粒交错排列，部分接触。4-3)中密卵石：卵石含量占65%～70%左右，一般粒径4～8m，最大粒径为25m，漂石含量约占20%，被细砂及圆砾充填。颗粒交错排列，大部分接触。4-4)密实卵石：卵石含量>70%，一般直径6～10cm，最大径为38cm，漂石含量约占20%，被细砂和圆砾充填。颗粒交错排列，连续接触。7.2.水文地质概况水文地质条件及土腐蚀性评价7.2.1河床冲刷评价刘板桥水面宽约3m，水深0.3-0.4m，水质清澈，流速约0.5m/s，经走访调查洪水位为553.6m，预计冲刷深度约1.5-2.0米。7.2.2各岩土层的工程特性指标据野外原位测试、室内土工试验成果，并结合松潘地区的建筑经验，该场地土层物理力学性质指标及岩土设计参数建议值见下表：地基土物理力学性质指标建议值表8.桥梁结构设计8.1桥梁长度及跨径布置桥梁位于道路交叉口范围，平面为异形结构，桥梁长度为9.25m(沿桥梁结构中心线展开)，桥梁采用1x6.0m单箱单室框架结构。8.2桥梁横断面布置桥梁横断面总宽7.5～11m，采用单箱单室断面，净跨6.0m，净空2.4m。8.3结构尺寸侧墙厚度为0.5m，顶、底板厚度为0.6m，顶板倒角均为50x30cm，底板倒角均为10x10cm。8.4附属工程1)桥面系桥面铺装设置30～80cm厚C35混凝土调平层。车行道铺装面层采用4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土面层+6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土底层。混凝土调平层与沥青铺装层间喷涂防水粘接涂料。2)管线过桥设计DN200给水管在防撞外侧设置沟槽供管线过桥3)防水设计防水体系结构自防水扛渗等级为P8结构外防水能与主体结构粘结，并能抵抗本工程埋深的水压接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水辅助排水措施有排水要求的部位需接通排水系统，不得造成积水①结构自防水框架结构为防水混凝土，抗渗等级不小于P8。a.防水混凝土使用的水泥，应符合下列规定：水泥的强度等级不应低于32.5MPa；在不受侵蚀性介质作用时，宜采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，使用矿渣硅酸盐水泥必须掺用高效减水剂；b.防水混凝土所用的砂、石、水应符合下列规定：石子最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径应为输送管管径的1/4；吸水率不应大于1.5%；不得使用碱活性骨料。其他要求应符合《普通混凝土用砂，石质量及检验方法标准》(JGJ52)的规定。砂宜采用中砂，其质量要求应符合《普通混凝土用砂，石质量及检验方法标准》(JGJ52)的规定。拌制制混凝土所用的水，应符合《混凝土用水标准》(JGJ63)的规定。c.防水混凝土结构，应符合下列规定：防水混凝土的配合比应通过试验确定，抗渗等级应比设计要求提高一级(0.2MPa)。混凝土采用“双掺技术”，加入适量的优质粉煤灰及多功能膨胀纤维抗裂防水剂，具体掺量根据试验确定。②结构外防水结构侧墙和顶板涂刷热沥青2道，每道涂刷厚度1.5mm，外设2cm厚1：2.5防水水泥砂浆保护层。③接缝防水a.施工缝防水施工缝预处理，在原混凝土表面上，应清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水。即要做到：去掉乳皮，微露粗砂，表面粗糙。在原混凝土基面上均匀涂抹厚度10～15mm的环氧混凝土界面剂一层。8.5管线迁改设计框架桥施工前需对现状给水井和给水管进行迁改。具体详见管线专业相关图纸。8.6桥梁平面测量平面基准为成都独立坐标系，高程基准为“1985国家高程系”，测量过程严格参照四等水准技术标准。平面坐标采用VRS技术，测绘精度能够满足地勘要求。点号XY高程（米）备注KZ-1234167.687187579.666594.21KZ-2234137.070187516.8589.桥梁结构耐久性设计结构耐久性设计主要从以下几个方面考虑:1）混凝土材料的选用在下一阶段应对混凝土原材料的选用与混凝土的水灰比等主要配比参数提出具体的要求，使混凝土具有良好的抗侵入性、体积稳定性和抗裂性。水泥:水泥应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，混合材宜为矿渣或粉煤灰。有耐硫酸盐侵蚀要求的混凝土也可以选用中抗硫酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐硅酸盐水泥。不宜使用早强水泥。骨料:细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂。不得使用海砂。粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，不宜采用砂岩碎石。减水剂:合适的减水剂能够显著提高混凝土的工作性能，降低水化热，使混凝土内部温升有所降低，延缓温度高峰的出现。添加剂:掺入适当的混凝土添加剂，可以防止混凝土的早期收缩裂缝与徐变，避免过多的气孔产生。采用高效缓凝剂使混凝土初凝时间比箱梁浇筑时间更长，可以避免混凝土浇筑过程中的初凝开裂。2）构造措施（1）可靠的排水设计。（2）混凝土调平层与沥青铺装层间设置可靠的防水层。（3）控制混凝土结构表面裂缝计算宽度。3）施工控制（1）混凝土施工前，应根据设计和施工工艺要求提前开展混凝土配合比选择试验，并针对混凝土结构的特点和施工环境、使用环境等条件，制定施工过程中各个施工环节的质量控制内容与质量保证措施。重要混凝土结构应进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。（2）在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30°C。（3）混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜高于65°C，混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15°C。混凝土结构或构件在任一养护时间内的内部最高温度与表面温度之差不宜大于20°C，当周围大气温度与养护中混凝土表面温度之差超过20°C时，混凝土表面必须覆盖保温层。（4）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20°C(箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差不宜大于15°C)。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝土在拆模过程中开裂。（5）环境类别按I类设计，设计年限30年。钢筋最小混凝土保护层厚度满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)9.1.1条的相关规定(见下表):表9.1.1混凝土保护层最小厚度(mm）构件类别粱、板、塔、拱圈、涵洞上部墩台身、涵洞下部承台、基础设计使用年限（年）10050、3010050、3010050、30Ⅰ类-一般环境202025204040Ⅱ类-冻融环境302535304540Ⅲ类-近海或海洋氯化环境353045406560Ⅳ类-除冰盐等其他氯化环境302535304540Ⅴ类-盐结晶环境302540354540Ⅵ类-化学腐蚀环境353040356055Ⅶ类-摩蚀环境35304540656010.环境保护措施及要求10.1施工期间对噪声的防治措施通过调查可知，施工期间所产生的噪声绝大多数超过《建筑施工场界噪声标准》要求，虽然道路施工作业噪声不可避免，但为减少其噪声对周围环境的影响，施工单位须从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响，在施工时要注意下列各点：严禁高噪声设备(如冲击打机、风锤及岩机等)在休息时间(中午或夜间)作业。尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，如工地用的发电机要采取隔声和消声处理。施工部门合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离各个声环境敏感点，并对设备定期保养，严格规范操作。对个别影响较为严重的施工场地，须采取临时的隔声围护结构或吸隔声屏障。10.2工期间对大气污逃防治措施要注意在施工期间的大气污染防治，尽可能减少粉尘对周围环境的影响，施工期间运输车辆行驶路线应尽量避开居民点和其他敏感点，并采取冲洗进出施工场地的车辆、对运输车辆进行遮盖等措施，减轻由于施工车辆运行导致的二次扬尘等污染。在施工过程中对可能造成扬尘的搅拌、装卸等施工现场，要有定时酒水等防护措施，以防止较大扬尘蔓延特别注意不能随意倾倒淤泥垃圾。10.3施工期间综合环保措施1）施工前应充分做好各种准备工作，详细调查，互相配合，对可能产生的影响做出准确、充分的分析，并做好应急准备工作。2）施工时，应设置安全围栏、安全警示灯及指示标牌。3）运土车辆必须进行密封和覆盖，避免沿路抛酒；施工单位应对车辆进行每车次清洁4）施工中的弃土应及时清运至指定地点。5）尽量使用低噪声的机械设备和施工工艺，限制夜间高噪声、振动施工，6）施工中产生的各种污水应经过沉砂池沉淀后及时排出。11.主要材料11.1混凝土涵身结构采用C35防水混凝土，防水等级P8，基础垫层采用C15混凝土，洞口河床铺砌及进出口、河堤墙采用C20片石混凝土。11.2普通钢筋设计用普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，强度标准满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)要求：技术标准应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB/T1499.1-2017)、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB/T1499.2-2018）的规定。直径大于或等22mm的钢筋均宜采用I级机械接头接长，接头类型宜采用镦粗直螺纹接头，其技术标准应符合《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2016)和《钢筋机械连接用套简》(JG/T163-2013)的有关规定。当机械连接施工困难时可采用闪光接触对焊、电弧焊、电渣压力焊和气压焊连接。当采用电弧焊时，除特殊要求外均采用双面焊缝，焊缝长度不应小于钢筋直径的5倍。采用搭接焊时，两钢筋端部应预先折向一侧，两钢筋轴线应保持一致。同一截面内有接头的钢筋数量不得超过此类型钢筋总数量的30%。普通钢筋均应购置正规大厂产品，且应由合格证和检验证书。11.3桥面防水桥面防水采用聚合物改性沥青防水涂料，桥面铺装粘结层与路面结构(桥面铺装段)一致，其技术性能质量指标必须满足《道桥用防水涂料》(JC/T975-2005)PBII型指标要求。施工防水粘结层前，现浇砼调平层必须达到设计标号，表层完全干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象。11.4其它材料水泥必须符合《普通硅酸盐水泥》GB175-2007的规定：细骨料、粗骨料、水等各材料的有关质量要求均按现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)的有关条文办理，细骨料必须采用中粗砂。12.施工注意事项12.1施工前准备工作施工前，要对场地进行“三通一平”处理。若要修筑临时便道时，必须保证行车和行人的安全。并有明确的指示标志和交通管理措施。对工地临时用水、用电，需调查了解，并绘制草图。对全体参加施工人员进行用水、用电的安全教育，对特种工作人员要严格遵守持证上岗制度。施工前，对埋设在地下的管线作出明显的标志，并对施工人员进行详细交底。当挖方经过危险建筑物时，必须事先对其进行支撑、加固。对水准点、电杆等设置防护栏，对雨季施工容易塌方的路段，制定切实可行的安全施工方案。施工区域悬挂国家规定的安全标志、危险、警告、符号和标语，告诚人们保护的范围和危险的区域。12.2施工安全工作施工前应编制严密的施工组织设计，制定严格的施工规范和安全技术操作规程，落实现场指挥调度人员，对所有施工人员进行安全技术交底，布置施工现场安全防护设施，配备施工人员必须的安全保护用品，一切准备就绪方可开始施工。施工时，施工区域必须设置专人进行交通管理，对人员、车辆、机械实行统一指挥，以免发生人身、机械事故。挖土机及爆破施工时，人员不得进入回转半径以内。运土汽车进入施工场地必须有专人指挥，以保证安全。施工场地禁止行人通行。堆土时，堆土区必须留有必要的人行道，尽量避免靠墙堆土，必须堆土时高度不得超过1米，并设有良好的排水管沟。在进行碾压施工时，应保证压路机碾压时边缘留足安全距离，防止碾压时发生不安全事故。在用电夯施工时，绳索要结实可靠，防止伤人，接夯电线必须绝缘良好，启动、制动开关灵敏、安全。人、机配合施工时，人和机械有一定的安全距离。施工时，应有专门的安全员管理现场的施工安全。施工结束，必须清理现场，剩余材料不得乱倒在路边，影响人行安全。为了确保施工安全，保证施工期间过往行人、车辆及施工安全，需成立专门的安全领导小组，负责对项目安全工作进行指导和监督。对于隐蔽工程，施工完毕后施工单位应和有关部门共同检查验收，并做好隐蔽工程记录。电气施工应贯彻执行中华人民共和国国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》。所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。电气施工应与道路专业、给排水专业、燃气专业等有关专业的施工密切配合。凡本图未特别交待者，均按国家施工验收规范及国家、当地有关规范、规定执行。12.3桥梁施工安注意事项1）施工前应复核现状沟渠沟底高程，无误时方可进行施工。为进出水顺畅，现状沟渠进行一定的改沟与整治。2）基坑开挖前应进行支护，确保基坑开挖的安全，支护设计详见基坑支护相关图纸。基础开挖后必须进行验槽工作，地基承载力满足设计要求时方可进行混凝土的浇注。侧墙两侧应采用砂卵石进行回填，应对称均匀回填，回填密实度需达到设计要求。3）要求地基承载力不得小于250kpa。13.桥梁涉及的危大工程及施工注意事项危险性较大（或超过一定规模的危险性较大）的分部分项工程一览表序号危险性较大的分部分项工程内容是/否分部分项工程部位备注1基坑工程开挖深度≥3m的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程√桥台基坑开挖开挖深度<3m，但地质条件和周边环境复杂或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽)的土方开挖、支护、降水工程×2模板工程及支撑体系混凝土模板支撑工程搭设高度≥5m×搭设高度≥10m×施工总荷载≥10KN/㎡×集中线荷载≥15KN/m×高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程×承重支撑体系用于钢结构安装等满堂支撑体系×3起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量≥10KN的起重品装工程×采用起重机械进行安装的工程×起重机械设备自身的安装、拆卸×4脚手架工程搭设高度≥24m的落地式钢管脚手架×附着式升降脚手架工程×悬挑式脚手架工程×高处作业吊篮×卸料平台、操作平台工程×异型脚手架工程×5拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程×6其他建筑幕墙安装工程×钢结构、网架和索膜结构安装工程×人工挖孔桩工程×装配式建筑混凝土预制安装工程×序号超过一定规模的危险性较大的分部分项工程内容是/否分部分项工程部位备注1深基坑工程开挖深度≥5m的基坑（槽)的土方开挖、支护、降水工程×桥台基坑开挖2模板工程及支撑体系工具式模板工程滑模×爬模×飞模×2隧道模×混凝土模板支撑工程搭设高度≥8m×搭设高度≥18m×施工总荷载≥15KN/㎡×集中线荷载≥20KN/m×承重支撑体系用于钢结构安装等满堂支撑体系承受单点集中荷载>7KN×3起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量≥100KN的起重吊装工程×起重量≥300kN，或搭设总高度≥200m，或搭设基础标高≥200m的起重机械安装和拆卸工程×4脚手架工程搭设高度≥50m的落地式钢管脚手架×提升高度≥150m的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平工程×分段架体高度≥20m的悬挑式脚手架工程×5拆除工程码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气(液)体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程×文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程×6暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程×7其他施工高度≥50m建筑幕墙安装工程×跨度≥36m的钢结构安装或跨度≥60m的网架和索膜结构安装工程×开挖深度≥16m的人工挖孔桩工程×水下作业工程×重量≥1000kN的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺×采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业