汶马高速施工组织设计

汶川至马尔康高速公路路基土建工程第C12标段总体施工组织设计中交一公局第六工程汶马高速C12合同段工程部2015年目录1、施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程工程的施工方案、方法与技术措施、工期安排〔尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和措施、特殊地质地段的施工方案及措施、特长隧道监控量测的实施方案、寒区施工质量控制措施等第三章、组织机构和专业技术力量配备措施第四章、高原地区施工人员的健康、生命平安、工作效率保障措施第五章、工程质量管理体系及保证措施第六章、平安生产管理体系及保证措施第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章、文明施工、文物保护保证体系及保证、保通措施第九章、工程风险预测及防范措施，事故紧急应急预案2、附图〔表〕附表一施工总体方案表附表二分项工程进度率方案〔斜率图〕附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力方案表附表七临时占地方案表附表八外供电力需求方案表第一章总体施工组织布置及规划一、施工创优规划为确保优质高效的完本钱工程建设任务，我公司将该工程作为我公司的创优工程，根据我公司多年的施工经验及技术能力，特制定本工程施工创优方案〔详见后附创优规划管理流程图〕。〔一〕人员保证本着科学管理，精干高效的原那么，选配具有丰富施工经验、科学务实的管理人员和工程技术人员以及专业的施工协作队伍组建工程经理部。第一批人员已于2015年3月进场。工程人员方案表人员单位数量第一批第二批人员单位数量第一批第二批工程经理人110经营部人642工程书记人110测量队人1073副经理人220机材部人633总工程师人110办公室人752工程部人642司机人642安质部人1055厨师人431劳财部人321技术员人20155试验室人1266施工协作队人520200320根据工程进度，工程参建人员将不断调整，确保工程人员满足施工要求。〔二〕机械保证为确保本工程的施工质量，保障创优方案的实施，该工程配备了多台先进的施工机械设备，所配机械设备性能良好，均能及时到位，并在施工过程中加强维护保养。主要机械设备配备方案序号规格名称数量单位备注1砼拌合站〔HZS120〕1座2砼拌合站〔HZS90〕1座3砼拌合站〔HZS75〕1座4冲击碾1台序号规格名称数量单位备注5隧道二衬台车2台6砼输送泵2台7振动式压路机〔20T〕2台8振动式压路机〔20T~25T〕2台9平地机〔PY180〕2台10小型压实〔夯实〕设备2台11装载机ZL505台12发电机组〔200KW〕10台13发电机组〔100KW〕10台14龙门吊7套15冲击钻机30台16挖掘机〔>1m³〕5台17自卸卡车〔20-30T〕20台18推土机〔T165〕5台19洒水车(5-8m³)3台20自行式起重机〔25－50T〕5台21砼搅拌运输车(6-9m³)15台22张拉设备10套23振捣梁4台24架桥机4套25空气压缩机15台26钢筋加工设备15套27交通车8辆28挖孔设备10套合计197〔三〕材料保证我公司将选派业务精干、经验丰富的材料人员和试验检测人员以确保材料供给的质与量。并要求试验人员加强对材料的检测频率，提高标准要求，加大检测力度。各项材料均按照设计及业主要求进行选择及检验，确保质量。对于钢筋、钢绞线、水泥、支座、砂、碎石、锚具等重要材料由工程经理部根据设计提供筑路材料料场现场调查采样及我公司常用供给商等进行比选，报监理、业主批准后统一采购使用。〔四〕开展科研活动，推行新技术、新材料、新工艺的应用我工程成立了以总工程师为组长的技术攻关小组，针对本地区高速公路建设的质量通病，在本工程施工中开展科技攻关工作。以精干人员组成QC小组，制定隧道施工、路基施工临时排水、特殊地基处理、防治桥头跳车、确保混凝土外观的质控措施，做好施工质量控制工作。推行新技术、新材料、新工艺的应用，并积极进行总结，形成工法、课题或论文成果，提升工程技术实力。〔五〕质量管理体系的保证为实现本工程的创优目标，我工程将建立高效完善的质量管理体系〔详见质量保证措施〕。建立质量管理体制和质量责任制，设置专职质量管理机构，建立质量保证体系和信息反响系统，严格按照ISO9000质量体系的要求开展工作，加强管理，保证工程质量。〔详见质量保证措施〕〔六〕平安保证我工程平安目标为不发生任何等级的平安责任事故。并加强平安教育，提高职工平安意识。开工前做好平安技术交底工作，特别是机械作业、爆破施工、桥梁施工、预应力施工、高空作业及隧道施工的平安工作一定要落到实处，确保平安生产。〔详见平安保证措施〕二、施工总平面布置及临建设置〔一〕、施工总平面布置我合同段施工总平面布置见后附“附表五施工总平面图”。具体构造物布置如下表所示：汶马高速C12合同段构造物布置一览表序号桩号构造物名称结构形式孔数、孔径斜交角度桥长或隧道长度〔米〕备注1K115+819.25简阳坪右线中桥现浇预应力砼连续梁；桩柱式；重力式、桩柱式；桩根底35+30α=60°70.612ZK115+814简阳坪左线大桥现浇预应力砼连续梁；桩柱式；桩柱式；桩根底30+2*35α=60°101.213K115+865-K117+261简阳坪1号隧道右线别离式隧道、混凝土衬砌13964ZK115+871-ZK117+291简阳坪1号隧道左线别离式隧道、混凝土衬砌1420.005K117+307.54夹山右线中桥现浇预应力砼连续梁；桩柱式；桩柱式；桩根底21.5+35+32.5α=90°90.06序号桩号构造物名称结构形式孔数、孔径斜交角度桥长或隧道长度〔米〕备注6ZK117+336夹山左线中桥现浇预应力砼连续梁；桩柱式；桩柱式；桩根底24.45+35+29.5α=90°90.017K117+363-K119+032简阳坪2号隧道右线别离式隧道、混凝土衬砌1669.008ZK117+382-ZK119+012简阳坪2号隧道左线别离式隧道、混凝土衬砌1630.009K119+096钢筋混凝土盖板涵进口：跌水井

出口：挡墙1-4*3.5α=90°22.0010K119+495新店右线大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩根底10*30α=90°312.0011ZK119+262.9新店左线大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；桩柱式、重力式；扩大根底、桩根底21*30α=90°615.6212K119+902.235新店〔右幅〕大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；桩柱式、重力式；桩根底6*30α=90°186.5313K120+396.5新店〔右幅〕大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩根底9*30α=90°282.0014K120+819.5新店〔右幅〕大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式,桩柱式；桩根底9*30α=90°280.0015K120+381.5新店〔左幅〕特大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩根底38*30α=90°1156.0016K121+338彭家河坝1号(右幅)大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；肋板式,桩柱式；桩根底5*30α=90°158.0017K121+338彭家河坝1号(左幅)大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；肋板式,重力式；桩根底6*30α=90°190.0018K121+728.5彭家河坝2号大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；桩柱式；桩根底9*30α=90°274.5319K121+867.5-K121+950.5彭家河坝明洞连拱明洞83.0020K122+377.5彭家河坝3号(右幅)大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩根底25*30

α=90°766.0021K122+377.5彭家河坝3号(左幅)大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩根底26*30α=90°794.0022K123+195庄房1号左幅大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；桩柱式，重力式；桩根底21*30α=90°640.0023K123+315钢筋混凝土盖板涵进口：跌水井

出口：挡墙1-4*3.5α=90°18.5024K123+635钢筋混凝土盖板涵进口：跌水井

出口：挡墙1-4*3.5α=90°28.2525K123+760钢筋混凝土盖板涵进口：跌水井

出口：挡墙1-4*3.5α=90°29.25序号桩号构造物名称结构形式孔数、孔径斜交角度桥长或隧道长度〔米〕备注26K123+925钢筋混凝土盖板涵进口：跌水井

出口：挡墙1-4*3.5α=90°27.5027K124+350庄房2号(右幅)大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩根底16*30α=90°494.0028K124+350庄房2号(左幅)大桥预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩根底17*30α=90°524.00〔二〕、临建设置我标段工程经理部设在理县朴头乡乡政府斜对面嘉悦客栈及圆圆饭店，两栋四层楼房、一栋二层楼房及院落，总建筑面积约1500m2，距离施工现场三公里。作为经理部驻地，配置了办公室、会议室、宿舍、食堂、发电机房等，每个宿舍配置厕所及洗浴设施，配置电信网络、有线电视及通讯设施。工地试验室位于汶马高速公路主线桩号K122+500路线左侧，317国道右侧，试验室由配电室〔面积为20m2〕、标养室〔面积为65m2〕、力学室〔面积为30m2〕、样品室〔面积为15m2〕、水泥混凝土室〔面积为20m2〕、水泥室〔面积为20m2〕、化学室〔面积为15m2〕、土工室〔面积为20m2〕及办公室〔面积为20m2〕组成,其中一局部办公室〔面积为24.8m2〕和资料室〔面积为15m2〕设置在工程经理部内，宿舍18间，每间不小于15m2，办公区和宿舍区分开设置。试验室合计总面积255㎡，我标段方案设置拌合站两个：1#拌合站位于主线桩号K122+600左侧原葛洲坝废弃拌合站及相邻空地11587㎡，占地面积5024.5㎡，设置HZS90拌合楼1座；2#拌合站位于主线桩号K123+200路基左侧，占地面积5700㎡，设置HZS90拌合楼1座。料场内均采用15CM水泥混凝土硬化处理，场外围用彩钢瓦进行围挡。我标段共有预制T梁30米1135片，方案修建两座预制场，1#预制场修建于主线桩号K121+100整体式路基上，该段路基长度约280米，宽度27.5米，占地面积7700㎡，配置50吨龙门吊2台，10吨龙门吊1台，存梁台座2道，预制台座12个；2#梁场修建于主线桩号K123+900整体式路基上，该段路基长度约550米，宽度27.5米，占地面积15125㎡，配置50吨龙门吊4台，存梁台座5道，预制台座24个。预制区及生活区内均采用15CM水泥混凝土硬化处理，场外围用彩钢瓦进行围挡。我标段设置钢筋加工场一处,位于主线桩号K122+300左侧,面积约4447㎡,全标段钢筋根本集中于此加工,用板车运至施工现场。钢筋加工场地均进行硬化，满足标准化建设的要求。第二章主要工程工程的施工方案、方法与技术措施、工期安排〔尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和措施〕、特殊地质地段的施工方案及措施、特长隧道监控量测的实施方案、寒区施工质量控制措施等一、路基工程施工〔一〕准备工作1、测量放样成立测量队，对设计单位交的基桩〔导线点、永久性水准点〕进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点、导线点，并请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。2、现场清理、填前碾压路基施工前对占地范围内树木、石头、废物、腐植土和草皮进行清理。在进行清理和清表工作完成后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，确保压实度到达规定要求。并挖好排水沟做好排水工作。〔二〕路基开挖1、土方开挖〔1〕开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度(或多层)，从一端或两端逐渐向前开挖。〔2〕开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。〔3〕开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。〔4〕当路线纵向长度和挖深都很大时,可将横挖法和通道纵挖法混合使用。2、石方爆破〔1〕路堑爆破技术方案。拟采用潜孔钻机打孔。路堑和光面爆破均采用同一孔径潜孔钻机。起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统。对角式“U”型起爆网络。〔2〕光面爆破技术方案选取光面孔径为90MM，直径为32MM的药卷作为光面爆破的主装药。孔深、钻孔间距、线装药密度根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。装药结构∮32的岩石炸药，采用间断式装药；起爆方式采用导爆索起爆网络。〔3〕施工工艺孔距：1.8孔距：1.8-2.排距：2.4孔距：0.5-0.7正常装药底部增强导爆索〔三〕路基填筑1、土方填筑〔1〕本合同路基压实、填料最小强度、填料最大粒径要符合标准要求。〔2〕路基工程主要用机械进行施工。土方工程的挖、装、运、摊、平、压全部为机械进行流水作业。〔3〕填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实实验确定，一般情况下压实厚度控制在20cm2、填石路基施工填石路基边坡坡面采用大于30cm硬质石料〔强度＞30Mpa〕进行台阶式码砌，石料最大粒径控制在层厚的2/33、土石混合路堤〔1〕土石混合路堤不得采用倾填法施工，应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定。〔2〕采用自重不小于18t重型振动压路机进行碾压。采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振到强振，碾压遍数直至使土到达要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。〔3〕中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料硬度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑应根本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。〔四〕桥头路基处理及结构物台背回填施工本工程台背处理严格采用渗透性材料。桥涵台背与路基交界处均应设置过渡段作为路基特别压实区，过渡段底面沿路线纵向长度为3.0m、向台后按1：1.5坡度的范围采用砂砾石回填，整个过渡段的压实度应不小于96%。〔五〕高边坡处治C12标段内K119+032～K119+070右侧为高边坡路段，此段最大坡高为32.4m，坡面上部出露基岩，岩体节理裂隙发育，坡脚堆积崩坡积块碎石，松散。坡面易发生崩塌和掉块，且边坡开挖后易受风化剥落、软化，需及时进行坡面防护。设计采用框架锚杆及拦渣坝等措施进行处治。〔六〕纵横向填挖交界处1、填方区过渡段长度采用10m2、为防止孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，对土质纵向填挖交界处应根据地下水出露情况设置横向排水渗沟，并于适当位置引出；3、挖方区过渡段长度不小于4m4、当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.05、当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，还应在路面底面以下路床范围内铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方区长度不小于4m，伸入填方区长度不小于6、为减少横向半挖半填路基的不均匀沉降及路面结构的开裂，应采取有效措施对横向半，挖半填交界处过渡段路基进行处理。7、地面横坡陡于1:2.5且边坡高度大于4m时，在路面底面以下铺设3层土工格栅伸入挖方区不小于0.75〔七〕路基防护及排水施工1、路基防护1.1、路堤边坡防护当填方边坡高度≤4.0m时，对不受水流冲刷的一般路段，一般不作防护处理。当填方边坡高度＞4.0m时，采用菱形网格护坡或拱形骨架护坡，拱形骨架护坡适用于超高单向横坡内侧填方边坡、凹型竖曲线底部填方边坡、桥头路堤边坡、骨架内及边坡平台上种植草灌进行坡面防护。当填方坡脚伸入河流〔或塘堰〕时，一般采用实体护坡对高出河流〔或塘堰〕设计水位0.5m以下的局部进行防护。受水流侵蚀或冲刷的沿河路基，在设计水位+50cm高度以下的路基边坡采用浆砌片〔卵〕石防护，其上部边坡防护同正常路段。1.2、路堑边坡防护挖方边坡一般采用直接喷播植草、挂三维网、挂铁丝网、锚杆(索)框架梁内挂铁丝网、砂岩边坡填隙种植藤蔓植物防护，填方边坡一般采用直接喷播、拱形骨架填隙植草防护，并以自然式穴植原生乡土乔灌木、藤蔓植物及竹类进行植物防护，其中填挖方边坡平台采用与坡面相同的植物防护型式。除此之外，填挖方边坡还分别采用了挡墙、实体护坡、桩板墙等防护型式。挡土墙所用材料采用片(卵)石混凝土或浆砌片(卵)石。2、排水一般采用2%的路拱横坡将路面水排出。挖方路基采用矩形边沟，填方路基傍山迎水面设置矩形边沟，边沟纵坡不小于0.3%，边沟水经涵洞或排水沟流入自然水系。挖方过渡至填方地段的路基边沟，根据地表坡度陡缓，设置急流槽连接上下边沟。为聚集并排除路基挖方边坡上侧的地表迳流，一般于挖方平台处设置排水沟。路线穿过水田地段时，为疏干地表积水便于路堤填筑，设置片石排水沟，必要时还可增设纵向片石排水沟。路线经过库区、水源保护区等敏感路段的边沟水应集中处理、排放。二、桥涵工程〔一〕钻孔灌注桩本标段局部桥梁桩基方案采用钻孔灌注桩进行施工。具体施工方案如下：1、埋设护筒挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶宜高出地下水位1m-2m，高出地面0.3m2、安装钻机钻机稳定地安装在钻孔的一侧，选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，备好造泥浆粘土和泥浆池。3、钻机钻进钻进时应保持钻锥稳定，采用慢速，防止碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定，可适当加速钻进。钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。4、钻孔检查，清孔成孔〔1〕钻孔到达设计标高时，用测绳进行测量，并记录。〔2〕钻孔完成后应用专用仪器或钢筋检孔规检测孔径和倾斜度。〔3〕清孔需用清水靠泥浆泵压入托浮钻渣。5、钢筋笼的制作及入孔〔1〕为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋笼在现场进行搭接，搭接时间限制在1小时内，用两台电焊机先点焊。〔2〕为防止钢筋笼在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼底部增设4根8米6、拼下导管拼下导管之前应先将导管进行组合，放在平整地面上对接拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用白漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并用千斤顶检查导管的抗拉力。7、灌注水下混凝土灌注水下混凝土使用的导管，在使用前先进行气密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，必须密封绝不能漏水，导管底口距孔底距离为25～40cm，水下灌注混凝土，孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后立即浇筑混凝土，连续作业不中断。浇筑混凝土前检查水泥砂石料质量和数量，不合格的材料坚决不予使用。混凝土拌和严格按试验室提供配合比进行，混凝土拌和前检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别要经常检查用水计量系统，否那么将会影响混凝土强度。同时混凝土拌和前精确测量骨料含水量，以调整拌和用水量。混凝土的出盘坍落度应符控制在180～220mm之间。混凝土采用拌合站集中拌和，气温较低时，采取保温措施，保持混凝土灌入温度控制在5℃以上，拌和时间适当延长，钻孔桩混凝土用罐车统一运输到现场，混凝土直接通过混凝土罐车将混凝土直接注入到导管口漏斗中进行灌注。浇筑混凝土的数量由现场技术人员作记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的外表高度。首批混凝土灌注时应注意导管下口至孔底的距离宜在25～40cm之间，储料斗容量应保证首批混凝土能使导管初次埋置≥1m和填充导管底间隙的需要。在使用“剪球”时罐车同时连续将混凝土送入储料斗，在首批混凝土灌注后，测量混凝土面标高。灌注时，采用钢板制作的外径略大于导管内径的饼状物〔直径为30.0cm、厚度为1.0cm〕用钢丝绳悬吊作合页型“剪球”装置。混凝土浇筑过程中，提升储料斗和导管的钢丝绳以及吊车的吊装能力，要满足导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力，并有一定的平安储藏。混凝土运送至灌注地点时，由试验人员对混凝土的均匀性、坍落度进行检测，符合要求后进行混凝土灌注，混凝土灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短，撤除导管的时间，当导管内混凝土不满时,应徐徐地灌注混凝土，防止在导管内形成高压空气囊。在灌注过程中拆卸导管时，用测深锤探测井孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m。当灌注至桩顶时，适当用吊车提升导管〔提升时必须保证导管在混凝土内埋深大于2m〕。灌注到桩基顶标高预加0.5m，预加高度在开挖完承台基坑后凿除，凿除时防止损毁桩身。〔二〕挖孔灌注桩局部桩基由于地质条件较好，或位于河滩之上，电力不通,不宜采用钻孔成孔，故方案采用人工挖孔成孔。具体施工方案如下：1、准备工作对场地进行平整、去除杂物、夯打密实。桩位应高出原地面30厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。2、测量放样进行施工放样，测量队按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工协作队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。3、桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20cm控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶以满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按出水量而定。要日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，要先采用统一降水的措施，再进行开挖。确保施工人员平安。挖孔成桩过程中要设专人对基坑围护系统水平有无位移，土体有无裂缝进行及时观察，并作好记录，假设有异常情况时，及时通知工程部及监理，特别注意靠近基坑围护临近桩施工阶段，以确保平安。成桩宜从低处至高处进行，同时采用间隔成桩为宜。作业人员在孔内挖土时，在护壁处增加活动盖板，在挖土时关闭盖板，在吊运后关闭盖板，以保证操作人员平安。挖出土方必须及时用人力手推车运出场内，不得在挖孔四周堆土。4、护壁施工对挖孔桩孔壁施作护壁，保持孔壁稳定，以策平安。护壁拟采用现浇混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，高出地面不小于30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。5、挖孔桩爆破设计在挖孔中如有较硬的岩石人工难以开挖时，采用风镐加爆破的方法。但爆破必须采用专业人员施工并监理及有关部门批准后才能进行。施工方法：人工挖孔桩是石质土时，应采用小爆破碎裂法施工，必须控制装药量，防止震裂、松动周壁基岩，保证开挖坑壁规那么整齐。孔内爆破采用边线控制爆破的护层法施工，并严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，孔深大于5m时，应采用电雷管引爆。爆破后应通风排烟15min，孔深大于10m时必须采取强制通风措施。每次爆破完毕后作业人员下井前，应对井内先进行通风排烟15min，并经检查无有害气体后，作业人员方可下井继续作业。6、钢筋的制作与安装挖孔桩钢筋制作与安装与钻孔桩相同。7、灌注混凝土7.1灌注水下混凝土假设挖孔内渗水量较大，可以考虑采用灌注水下混凝土的施工方法进行桩基浇筑，施工方法与钻孔桩灌注水下混凝土相同。7.2、干灌混凝土干灌混凝土的坍落度宜为7～9cm，采用串桶滑落，开始浇筑时，孔底积水不宜超过5cm，浇筑速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，防止水渗入孔内。桩顶6m以下的混凝土，可依靠自由坠落捣实，在此线以上浇筑的混凝土必须分层振捣密实。混凝土浇筑宜一次性浇筑完成，假设在施工接缝不可防止时，应按技术标准规定进行处理，并一律插上下层锚固钢筋，其钢筋截面面积可在1%配筋面积内扣除，假设钢筋骨架总面积超过桩截面积的1%，那么可不设锚固钢筋。混凝土浇筑到桩基顶面20cm以后，应及时将外表已离析的混凝土混合物和水混浆等去除干净。〔二〕系梁、承台、肋型桥台、耳背墙施工1、钢筋全部在钢筋加工厂加工制作，用汽车运至现场绑扎成型。2、配备大面积新钢模用于墩台施工。垫层浇注完毕达一定强度后，用经纬仪放出承台平面位置。承台模板采用组合钢模，涂好脱模剂后用人工逐块安装，并确保模板稳定紧固和缝处严防漏浆。3、承台混凝土采用拌和站拌和，吊车配吊斗浇注，机械振捣。4、混凝土浇注完毕强度到达0.5Mpa时，用土工布覆盖混凝土外表，并用清水浇洒养生，使混凝土外表始终保持湿润。5、系梁、肋型桥台及耳背墙施工比拟简单，工艺与承台施工根本相同，同时应注意：肋板施工时应在肋板斜面上开洞，混凝土浇筑面接近洞口时，再用模板堵上，开洞的目的有二，一是可利用洞口布灰，防止混凝土离析，二是可减少斜面上的气泡，有利于气泡排除，斜面处应加强混凝土振捣。背墙混凝土采用二次浇筑。〔三〕墩身、盖梁施工1、墩身施工桥墩采用定型钢模，混凝土集中生产。〔1〕凿毛墩柱范围内的混凝土，放样定出墩柱中心位置。〔2〕绑扎完系梁钢筋骨架后，搭脚手支架现场绑扎柱身钢筋笼一次到顶，检查柱身钢筋垂直度，安放好保护层垫块。〔3〕支模时考虑吊车的起吊高度，将预先拼配好的模板整节或分节从钢筋笼顶面套下去，用缆绳四个方向固定模板，并用花篮螺丝调节缆绳的松紧，缆绳牵拉临时地锚或事先预埋在承台、系梁四角的拉环上。〔4〕浇筑混凝土时，为了使混凝土不发生离析，当自由倾落度超过2m时应使用串筒。〔5〕混凝土初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛，凿去墩顶2-3cm的浮灰层。用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。2．盖梁的施工本标段盖梁采用抱箍法施工。待施工影响范围内的立柱混凝土强度到达一定值后，采用吊机配合架设抱箍。钢抱箍安装完后，在其上架设主支撑梁，两根主支撑梁之间应用8根M20的对拉螺杆穿孔对拉固定〔两端靠近抱箍处各设置4根，每根间隔1米〕，并与抱箍连结紧密。之后在主支撑梁上铺设分配横梁、盖梁底钢模。盖梁底钢模与立柱之间应夹贴一层双面胶或止浆条。三块底模间采用螺栓连接，中间夹贴双面胶或止浆条。底钢模铺设、拼装完毕后应由测量复核盖梁底标高，可通过在钢抱箍与主支撑梁之间打入薄钢板进行底模标高微调。在底模搭设完之后，在其上定出各骨架筋所在的位置，采用吊车单片多点或用扁担梁吊装钢筋骨架就位，绑扎箍筋成型。钢筋绑扎完成后，清掉模内杂物，支侧模，侧模底部与顶局部别与对面模板用拉杆连接。模板全部支好后，重新放样检查各边角位置是否正确。盖梁钢筋事先按照图纸要求，焊接成钢筋骨架，在盖梁底模支架上成型及焊接。混凝土浇筑采用吊车配吊斗工艺，插入振捣器振捣。〔四〕预应力混凝土T梁预制安装1、T梁预制〔1〕建造台座。对预制场进行整平碾压后开挖基槽30cm，之后用5％石灰土回填并压实，浇筑30cmC20混凝土，T梁底模板采用5mm厚钢板。四周用角钢包边并加贴振胶。浇筑根底混凝土时，每隔1m预埋Φ30PVC管道以便于支模板使用。T梁跨中设向下2cm的预拱度，其它各点按二次抛物线设置。在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。〔2〕钢筋骨架及预应力管道的安装①钢筋的制作预制场梁板钢筋下料采用限位装置，保证下料长度一致，半成品加工采用胎卡具和限位装置，保证半成品的加工尺寸的一致性和符合设计及标准要求。梁板钢筋绑扎安装采用在绑扎台座上进行，绑扎位置、间距用专用模具控制，局部箍筋间距由卡具控制，梁板钢筋整体在绑扎台座上完成后通过横梁用门吊吊装到浇注台座。②安装波纹管道〔1〕模板制作与安装①T梁模板由底模、侧模、端模组成，采用钢模板，可以使梁的外型比拟准确，进行底模、侧模附着式振捣时，抗振性能好，周转次数增多。②底模与侧模之间设置海绵条，通过丝杠顶紧，模板顶部由拉杆拉紧，模扇之间的连接缝均镶以橡皮条，防止漏水泥浆。③拆模时将上部水平拉杆放松，斜花蓝螺丝缩短并将方牙丝杆放松，侧模可以拆开，用龙门吊机将T梁向上吊就可以脱开底模板，④侧模拼装长度，将梁身端模夹在左右模板之间，利用侧模上的螺孔和调节螺旋支撑，梁身端模板面板为木板，根据锚头尺寸制作。〔4〕T梁混凝土的浇筑①混凝土的运输及布料混凝土集中拌和，由混凝土罐车运送到预制场，卸入吊斗，由场内龙门入模，吊斗放料口距模板顶面30cm②混凝土的振捣采用内外部振捣结合的方式，内部采用插入式振捣棒，直径5-7cm，大梁两端锚头处，钢筋密集，防止混凝土〔5〕穿束当梁体混凝土强度到达设计强度的100%以上且大于7天时，才可以进行穿束张拉。〔6〕张拉预应力钢绞线张拉前必须做好千斤顶和油泵的编号和标定，与张拉吨位相应的油压表的读数和钢绞线伸长量的计算，张拉顺序确实定和清孔穿束工作。两端对称张拉。〔7〕张拉质量保证措施：①张拉时应尽量防止断丝，控制供油的速度。每个断面的断丝总数控制在该断面钢筋丝股数的1%以内，且每束不得多于1根，超出这两项规定的就换束。②采用应力和伸长值进行双控。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。〔8〕孔道压浆、封锚①压浆时间T梁预应力张拉完成后，即可进行管道压浆。②设备压浆机〔包括拌和〕灰浆试验仪〔测定水泥的流动度、膨胀和防水性〕③程序在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔，将水泥浆压入孔道，使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并且不使水泥浆在凝固前漏掉，水泥浆内掺塑化剂以增加水泥浆的流动性。〔9〕T梁张拉，移动，运输，起吊，安装过程中，梁的两侧应有可靠的双侧支撑或其他固定措施，以防止倾覆。〔10〕T梁的存梁期不宜过长，控制在三个月内，以防止预制T梁的反拱值过大。〔11〕对成品梁及时进行编号，确保梁体安装准确，编号应标准统一，简单易懂。2、预制T梁安装及湿接头、湿接缝施工〔1〕预制T梁安装本标段预制梁体采用架桥机或其他满足起重要求的吊装机械进行架设安装。安装过程中应确保梁板轴线与桥梁设计轴线平行，并保证支座安装质量满足设计要求。〔2〕梁表达浇接头施工现浇连续接头段的范围包括横隔梁混凝土、梁体以外的桥面板以下局部的横梁混凝土及边梁悬臂桥面板的混凝土。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁混凝土。〔3〕纵向湿接缝施工湿接缝采取吊模施工，湿接缝钢筋严格按照设计要求进行焊接，确保钢筋质量及数量，混凝土施工完毕后及时进行养生。〔五〕预应力混凝土现浇箱梁施工我标段预应力混凝土现浇箱梁主要为简阳坪现浇桥及夹山中桥。预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架整表达浇、连续张拉预应力钢束的方法进行施工。箱梁各跨跨中向上按二次抛物线设置预拱度，箱梁混凝土采用二次浇筑。1、支架工程〔1〕支架布置在加固的地基上横桥向平行铺设一排枕木，以增加立杆和地基的接触面，减少支架下沉，枕木间距为0.8m，碗扣支架沿横桥向的间距为0.5m，沿纵桥向的间距为0.8m，横杆步距为1.8m。立杆间加设剪刀撑和斜撑。〔2)安装底模横梁及标高复测顶托标高复测完毕后，即可安装梁底横梁〔15×15方木〕，为保证板梁底面平整度及标高的准确性，方木应该经过统一压刨处理，待横梁安装完毕，最后再复测一次控制点标高，其余拉线控制。〔3〕支架抛高值确实定因施工荷载和杆件受压而导致的弹性和非弹性变形以及支架根底沉陷，支架搭设时给支架预留了一定施工抛高值。支架的抛高值=钢管接头非弹性变形值总和+地基沉降值。〔4〕支架预压支架预压采取在箱梁底侧模支好以后，用砂袋在底板上模拟恒载重量加载预压。2、模板工程〔1〕底模采用钢模，由于箱梁的底、侧模安装后，往往等到混凝土浇筑时，模板内有许多杂物。应采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设一块活动底板，以便进行清理。〔2〕外侧模板采用整体钢模，长度5米一节，竖肋间距75cm〔3〕翼板底模型式同箱梁底模。〔4〕堵头模板采用木模制作。〔5)内模采用木模，自每跨跨中向两侧做成一定坡度，以利箱梁内养生水从通气孔内排出，模板支撑采用木质框架落地支撑。为便于内模拆卸，在箱梁0.25L的顶板处设置60cm〔纵向〕X40cm〔横向〕的人洞。3、钢筋工程钢筋先在钢筋制作场制作成型，然后由吊车运输至箱梁上，按所处的部位可分为底板钢筋，腹板钢筋，顶板和翼板钢筋及横隔梁钢筋。根据施工的要求钢筋在绑扎过程中还需布预应力定位钢筋、螺旋筋、波纹管和预应力钢束。由于箱梁混凝土采用二次浇注，因此钢筋也采用二次绑扎。4、箱梁混凝土施工控制混凝土的和易性，以免影响梁体质量，混凝土中掺加适量减水剂。(1)混凝土的运输和浇注混凝土采用罐车运输，通过泵车输送浇注。(2)混凝土浇注方式从支架受力角度考虑，箱梁混凝土分两次浇注，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼板，两次混凝土浇注接缝按水平施工缝处理，由于两次浇注混凝土的时间间隔在10天左右，所以第二次浇注时，底板、腹板的钢筋混凝土已经通过支座承受大局部的顶板混凝土自重，从而大大减少支架的受力。浇注顺序纵向由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向由外侧悬臂板及墩中向墩顶处浇筑。由下而上，先底板，后腹板，最后顶板。混凝土浇注后及时进行养护，养护采用湿草袋、麻布等覆盖。混凝土浇注三天后撤除内模、堵头模板。5、预应力施工待混凝土强度到达设计要求以上时，开始张拉。张拉顺序及步骤严格按照设计图纸及施工标准进行。预应力张拉采取应力及伸长量双控措施，张拉程序按设计进行。6、预应力管道压浆〔1〕压浆准备工作在预应力张拉检验合格后，用砂轮机切割钢绞线，用水泥沙浆封锚。检查管道是否顺畅，空压机吹净管道内剩余物。〔2〕水泥浆的制备①水灰比在之间，为减少收缩，掺入适量的膨胀剂和减水剂。②配制的水泥浆要均匀，标准搅拌时间5分钟，使用要过滤，并不断搅拌，浆体压浆延续时间不超过45分钟，在压浆时全部翻开排气孔、进浆孔、当排气孔出浓浆时，关闭排气孔，继续增压0.5-0.7Mpa，稳定5分钟后关闭进浆孔阀门。7、卸落支架及观测支架卸落严格按照设计图纸规定的落架顺序和落架范围在管道压浆强度达至要求后进行。遵循全孔、多点、对称、缓慢、均匀的原那么。〔六〕桥面系施工1、施工准备〔1〕做好防水混凝土的配合比设计。〔2〕准备足够数量且性能良好的施工机具，由专业施工协作队伍施工。〔3〕做好测量工作，确保桥面标高及厚度满足设计要求。2、浇筑桥面铺装前要进行桥面拉毛处理，然后用钢刷去除外表浮皮，且水冲洗后，进行钢筋网绑扎，钢筋加工安装完毕后，请现场监理转序，合格后浇筑桥面铺装混凝土，保证铺装层厚度以利现浇混凝土与其结合。3、混凝土采用拌和站集中生产，运至现场后用混凝土泵车，从一联的一端毛勒缝起始，单幅全宽向前摊铺，用平板振捣实，中间不停顿，必须停止时采用平接缝处理。采用定制振动梁以控制平整度。抹平外表并在初凝前用硬塑刷拉毛。成型后的铺装层在收浆后及时养生，并封闭交通。三、隧道及明洞施工我工程隧道施工各项工序的工艺要求均严格按照《公路隧道施工技术标准》〔JTGF60-2009〕及《锚杆喷射混凝土支护技术标准》〔GB50086-2001〕等标准规程执行。〔一〕隧道工程施工本标段包含简阳坪1、2号两座隧道，Ⅲ、IV、V级围岩为主，根据地质资料及设计要求拟采用新奥法施工。方案由汶川方向进洞。1、洞口明挖洞口残坡积覆盖层采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。残坡积层往下为强风化至中风化砾岩，采用小炮松动爆破开挖人工配合清刷边坡。对已开挖成型的边仰坡立即采用锚网喷对坡面进行加固处理和防护。2、进洞〔1〕进洞开挖采用正台阶分步法进行，预留核心土。开挖一定长度后及时进行仰拱施作，落实软弱围岩“短进尺，弱爆破，勤量测，早封闭”的原那么，严格控制循环进尺和爆破震动速度。〔2〕开挖轮廓线的周边采用密钻眼对岩体进行切割，拱部眼间距为20cm，边墙间距为30cm。〔3〕洞口采用短进尺〔第一次为0.5m〕弱爆破，周边眼采用φ25小药圈，间断装药。〔4〕爆破后对松散局部进行人工找顶去除，并检查断面尺寸，如有欠挖进行小炮处理，如没有欠挖，立即进行系统锚杆施工，安格工字钢拱架〔在加工车间内加工制作成型〕喷射混凝土封闭岩面。3、爆破开挖及出渣隧道爆破开挖施工中根据爆破设计，结合现场地质情况进行爆破试验并不断修正设计参数，以到达最正确爆破效果。按照“超前支护→开挖→初期支护→二次衬砌”的施工工序进行，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。坚持“随挖随支护和先喷后锚”的原那么，喷锚或钢架支护必须紧跟开挖工作面。钻孔以轮胎式掘进台车配多台风动凿岩机进行施工作业，具体施工时采用光面爆破。隧道出渣采用小型自卸车无轨运输方案，洞渣运至填方段用作路基填料，废方运至弃土场。4、超前预支护〔1〕Ф108管棚超前支护对于软弱围岩地段，采用超前预支护可以有效控制围岩变形，防止隧道开挖过程中出现坍塌的事故，从而保证隧道施工的平安。简阳坪1号隧道主洞洞口V类围岩地段采用超前管棚加注浆进行预支护，管棚在隧道上部拱圈断面开挖前施作，外插角及间距符合设计和标准要求，开挖面用喷射混凝土进行封闭。〔2〕超前砂浆锚杆预支护为保证隧道施工过程的平安和保持地层的完整性，超前锚杆在隧道上部拱圈断面开挖前施作，外插角及间距符合设计和标准要求。〔3〕超前小导管注浆预支护设计中采用超前小导管注浆〔或超前锚杆〕进行预支护，小导管采用φ42的钢花管，钢管周围钻孔，以使隧道顺利通过浅埋软弱地段，保证隧道施工过程的平安和保持地层的完整性。超前小导管注浆预支护工艺流程及施工要求根本和大管棚注浆预支护相同，具体可参见大管棚注浆预支护工艺流程及施工要求。5、初期支护隧道开挖后应及时作好初期支护，使围岩成为支护体系的组成局部。设计初期支护主要采用锚杆、喷混凝土、钢筋网及工字钢架。洞室开挖后及时进行喷射混凝土，及早形成封闭环，防止围岩进一步风化失稳。本隧道利用湿喷工艺以减少粉尘。6、二次衬砌隧道二次衬砌采用先墙后拱法分部施工，仰拱下台阶开挖后施作，边墙及拱部混凝土在整个断面分部开挖后整体完成，隧底填充混凝土在拱墙混凝土施作后完成，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土制作必须到达有关的标准。二衬浇筑采用液压衬砌台车,长度12米左右,可根据现场实际施工条件,适当增长或减短。〔1〕混凝土由拌合站提供，应严格保证质量；〔2〕混凝土运输车每次使用前必须清洗干净，严禁有油污、泥等杂物进入，运输过程中发生离析现象应进行二次搅拌；〔3〕边墙基底应稳固，无虚碴及污物、积水及时抽走；边墙扩大根底底扩大局部及仰拱拱座，应结合边墙灌注一次完成；〔4〕混凝土终凝后拆模时间应符合标准要求，拆模后保持混凝土外表湿润；保证做到类围岩的模注混凝土衬砌强度到达设计强度70％，才能拆模，以免拆模时撕裂衬砌，拆模过早还可能产生受力裂缝，甚至损坏衬砌。7、行车横洞及人行横洞采用半断面正台阶法施工。二次衬砌采用衬砌模板台车。紧急停车带开挖衬砌两端与洞身开挖衬砌以喇叭形式连接圆顺平整。8、洞内混凝土路面施工搅拌在固定搅拌站进行，采用6m3混凝土输送车运输。将料直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。用平板振捣器和插入式振捣器振捣，全面振捣后，再用振动梁进一步拖平振实并初步整平，再用平直的滚杆进一步滚捣外表，最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理平直平整度符合要求为止。混凝土浇筑完成后要及时进行收浆抹面，2小时后再进行一次抹面，确保混凝土外观质量，减少裂纹产生，抹面完毕及时进行覆盖洒水养生。9、隧道施工现场监控量测施工监测是新奥法的根本要素之一，而且是检验设计，保证施工平安的重要手段，因此从施工开始，就应按本设计的量测要求进行施工监测，并及时进行信息反响，完善设计与改良施工方法。〔二〕明洞施工彭家河坝明洞，结构形式为整体式连拱衬砌结构，采用钢筋混凝土结构,明洞边墙外侧采用直墙式,提高结构稳定性。明洞位于泥石流多发带上，并在洞顶修筑排导槽，保证高速公路运行平安。明洞施工工序为：临时边坡刷坡至桩顶→施工抗滑桩→洞身明挖、边坡防护→明洞地基处理、河岸护坡→明洞主体结构施工→明洞回填→排导槽施工。1、明洞开挖明洞开挖前必须对洞口纵横断面进行复测，假设发现实际洞口地面线与设计有出入时，应及时上报处理，严禁盲目大挖大刷。洞口区施作地表截排水沟，确保施工范围内的水及时排除。对斜坡稳定及边仰坡危岩体进行加固防护后，方可进行明洞施工，并及时去除开挖上游的浮石，防止落实伤人。施工过程中加强斜坡稳定性监测，杜绝施工过程中的次生地质灾害发生。采用爆破施工时，应做好平安防护，采用定向爆破，尽量减小爆破对周边岩体的影响。在施工过程中时时进行观测,减少开挖过程中的地质灾害的发生。2、明洞衬砌明洞混凝土施工方案采用两台衬砌台车，左右幅同时浇筑衬砌，结合侧向模板施工，侧向模板采用钢模板，模板强度满足施工要求。明洞混凝土采用C30混凝土，工程部拌合站集中拌制。采用先侧向后顶部，两端对称浇筑的方式进行混凝土浇筑施工，每升高1米进行振捣，由台车自带振捣器进行，振捣时间不宜过长，待混凝土面不在移动，且析出气泡停止后，停止振捣，防止混凝土离析或台车震荡偏移。混凝土浇筑完毕应及时对外露局部进行覆盖洒水养生，防止混凝土开裂。浇筑拱圈混凝土到达设计强度的70%以上时，方可卸载台车及侧模。3、明洞回填明洞回填必须在明洞混凝土强度到达100%以后进行，回填同时注意防排水施工严格按照设计要求进行。拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不大于0.5m，本设计要求明洞顶回填种植土并绿化。四、工期安排1、总工期安排总工期：本工程的主要工程量为路基、桥涵、隧道，预计工期为48个月，缺陷责任期24个月，质量保修期60个月，方案开工日期为2015年3月底，具体开工日期以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准。根据我公司的施工经验和技术实力，合理安排施工方案，精心组织工程施工，能够确保按期完工。具体节点工期详见附表一：施工总体方案表。2、节点工期安排〔根据施工地点气候条件，安排每年11月至次年3月为冬休期〕施工准备:201-2015.3.31路基工程:2015.4.1-2016.10.31桥梁下部:2015.4.1-2016.10.31桥梁上部:2015.8.1-2017.9.30隧道工程：2015.4.1-2018.7.31防护及排水工程:2015.4.1-2018.10.31其它工程：2016.5.1-2018.11.30五、特殊地质地段的施工方案及措施本工程地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西北高、东南低。东南为龙门山，中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭。最低点位于汶川〔海拔1100m〕，最高点为鹧鸪山〔海拔4780m〕，平均海拔2600m。本工程路线经过区地层有元古界、古生界、中生界及新生界，沿线第四系松散堆积层、沉积岩、岩浆岩和变质岩均有出露。地层区划分属川西地层区龙门山分区和马尔康地层分区。基岩种类繁多，岩性复杂，分布面积大的地层主要为三迭系〔T〕地层，第四系松散沉积物仅零星分布于山坡、沟谷和山前地带。1、施工时间的选择因雨水往往是次生地质灾害的诱因，故在施工过程中，应与有关气象部门密切联系，对当天的天气情况要有全面的了解，雨天必须停止在危险工作面的施工。同时，在危险工作面应避开雾天和夜晚作业。2、危险路段布置瞭望哨根据沿线地形特征，于原路线位处不易观察到坡顶的情况，设置瞭望哨，每个工点可设置两处，一处设置在作业点附近，另一处设置在对岸半坡上或本岸较远的位置，成犄角之势，每一隙望者携带对讲机、燎望旗以及必要的望远设备，相互观察，相互通报。3、足够的平安和救生设备现场应配备救生包等应急装备，内置水、食品、口哨、手电筒、小刀等必要救生物品。现场所有人员必须戴平安帽。4、作业点平安状况的预评估在推进到一个新的作业点前，都应对该作业点路段的地形、地质、可能次生灾害发育情况等进行平安预评估，并形成预案。如崩塌体坡面是否有松动迹象，上边坡是否有危岩，临河侧河流冲刷情况等等，预评估并采取必要的平安防护措施后，如坡面挂主动网、被动网、去除危岩、临河铅丝笼冲刷防护等，方可开展施工。5、平安、可靠的避险场所遇突发事件，平安的避险场所极其重要。首先燎望哨应选择在开阔、平安的地点或其附近，距离应较近，使现场人员做出反响后能及时到达；对因地形条件限制，确实没有开阔、平安的地带时，应以稳固的巨石或陡崖凌空侧加以平整，并用钢板或型钢架斜置于凌空侧，使其内形成可避险2-3人的临时避险场所，内放必要的救生物品。避险场所应就近分散设置，以平安、方便使用为目标。6、详尽的施工平安措施施工单位应针对不同的工种、不同的作业点，制订详细的平安措施，落实到人，按措施标准作业。针对不同的预案，在不同的作业点，可组织相关人员进行模拟演练，特别是避险演练，并根据演练结果，及时优化预案，使平安意识、平安措施深入人心。7、救援体系的建立救援体系是平安的最后一道屏障。在突发事件发生后，应立即启动紧急救援体系，确保救援及时、成功。六、特长隧道监控量测的实施方案1、超前地质预报通过正洞的地质描述、设计阶段的地质资料和超前钻孔探测。了解施工前方岩体内的节理、裂隙、断层、岩脉等。施工过程收集的资料是施工地质超前预报的主要依据，如实记录对施工前方地质预报，在此根底上大致确定地质超前预报的重点内容重点部位。超前地质预报资料及时收集整理分析，针对成果确定不良地质位置制定相应的施工方案，保证隧道平安施工。2、隧道监控量测〔1〕测点布置及量测方法对量测测点的科学布置是监控测量方案设计的又一关键问题。针对重点监测围岩质量差或局部不稳定块体、节理或地下水发育地段，以及特殊工程部位(如洞口处)。监测点的安装埋设应尽可能靠近隧道掌子面，以便尽可能完整获得围岩开挖后初期力学形态变化和变形情况。〔2〕量测断面的拟定针对该公路隧道地质围岩及结构特点，并根据隧道监控量测以往类似工程的监控量测经验和各类量测工程的作用意义，进行量测断面的布置设计。必测工程周边收敛和拱顶下沉按以下原那么进行布置:V类围岩段每隔15-30m布设1个断面，IV类围岩段每隔30-50m布设1个断面，Ⅲ类围岩段每隔选测工程中孔隙水压力量测仅针对水害严重的隧道，而围岩体内位移与二衬钢筋应力量测为配合后期围岩模量反演分析研究仅在局部典型围岩断面埋设。〔3〕量测频率必测工程可在测点埋设后即读取初始读数，选测工程在混凝土初凝后测取初始读数，以后根据技术标准要求的采集频率和次数进行收集数据，但量测频率也须根隧道开挖进度和所量测数据的变化情况当的调整。同一断面尽量在每天同一时刻量测，即保证量测间隔相同。〔4〕量测数据处理与信息化施工针对本工程隧道特点，利用基于ACCesZo03的量测数据管理系统。该系统可以完成不同隧道多个断面的数据输入、公式计算、温差修正及输出打印等功能，便于隧道群监测工程的数据采集、查询与分析。在此根底上应用“DATETREAT数据处理系统程序”对采集数据进行回归分析，找出隧道围岩变形随时间变化的规律，为修改设计与指导施工提供科学的依据。七、寒区施工质量控制措施1、成立现场寒区施工领导小组，负责安排、检查寒区低温工作。工程部成立的QC小组负责组织实施寒区低温施工的各项质量保证措施，进入低温施工阶段，要以拟定的低温施工方案为准，提前交底，围绕工程质量经济合理、减少能耗的原那么进行。2、密切注意天气变化，并提前做好防寒材料、设备、劳保用品方案。3、加强对拌和站的管理，派专人监督以下事项：①严格掌握冬期施工的混凝土水灰比，骨料中不能夹带冰霜，拌合水要加热，加热温度根据混凝土拌和、运输、灌筑时的热量散失综合考虑，但不能超过80℃②低温施工时对混凝土质量的检查除应遵守常温施工的规定外，还应检查外加剂的掺量，水、骨料的加热温度，以及拌合时间等。③低温施工的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，并有产品合格证。并补做试验，确认合格前方可使用。4、对机械设备进行全面检查，及时更换防冻油液，防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。5、运送混凝土时，尽可能缩短运输时间，混凝土罐上加防寒棉套，确保混凝土现场温度不低于+10℃6、混凝土浇注完成后七天内要进行洒水养护，温度太低那么应加盖保温保水薄膜养生。第三章组织机构和专业技术力量配备措施一、施工组织管理机构为了对本合同工程进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的工程经理部。工程经理部的职能是依合同规定内容对承当的全部工程工程按方案进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成。工程经理部下设五部、两室、一队、两个预制场、两个拌和站，每个部门均配有专职管理人员，组织机构如下。二、专业技术力量配备措施本工程规模较大，投入的技术人员较多，为便于组织管理，将参与本工程的工程全体专业技术人员分为后勤技术和现场技术，分别组织、统一管理。现场技术按工区进行管理。1、专业技术人员配备措施(l)按照工程特点和工期目标要求，我标段合理组织专业技术人员按期进场施工。(2)为满足该工程的工期需要，拟配备的技术人员不仅具有多年大桥和隧道施工经验，且敬业精神及质量意识强。根据施工组织配备专业技术力量，作业人员、管理人员应有后备力量，在特殊施工阶段可随时调配，确保工程顺利完成。(3)专业技术力量合理组织，挖掘最大潜能充分发挥主观能动性。(4)配备有经验、身体健康的专业技术人员投入本工程，保证专业技术人员的整体实力；并配备一定名额候补人员，以备随时调派。(5)主要管理人员和各工种技术骨干节假期间不离开岗位。节假日前备足劳工，按施工生产的需要留有一定的余地，防止因作业人员的离开而影响生产。2、专业技术设备配备措施(l)专业施工机械根据工程量及施工方案，合理进行调配。布局合理，施工时不产生相互干扰。(2)现场专用建筑材料堆放要按照施工现场的平面布置图，指定的区域范围分类堆放，散体材料要砌池筑围堆放，材料堆放整齐，做到一条线一头齐。(3)采用专业、大型、高效、配套、性能优良、先进的设备，以施工机械化保障施工快速化，保证工期目标按期兑现。(4)配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对专业设备的维修和保养，确保专业设备始终处于完好状态。(5)作好专业设备的选型和配件供给工作，专业设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。(6)充分发挥专业机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键控制性工程必须采用大型专业机械设备的优势，以缩短节点工期。(7)做好设备及零配件的供给工作。充分准备好相当数量的备用设备及材料，防止待工、待件、误工。对故障设备做到随坏随修，充分保证设备的完好率。第四章高原地区施工人员健康、生命平安、工作效率保障措施一、高原地区施工人员健康、生命平安保障措施汶马高速公路贯穿汶川、理县、马尔康，平均海拔2600m，属高原区，报障全体参建人员的身体健康及生命平安，是最根本的要求。1、劳动保护高原施工人员，配备轻便且保暖性能好的防寒服装，室内保证取暖温度，室温不低于12℃施工人员配备防护眼镜及足够的劳动保护用手套。预防和减少施工人员的急、慢性高原反响症，工程配备一定数量的个体补氧器及预防药物。2、健康教育对进入高原地区施工人员事先做好高原疾病卫生宣教工作，着重宣传机体能够通过适应，习惯高原低氧环境，防止精神上的恐惧。宣传防病、缺氧反响自救、互救知识。宣传心理卫生知识，做好心理卫生情绪调节工作，开展适宜的文体活动，克服紧张、疲劳、单调对心理情绪的不良影响。3、做好施工队伍初上高原阶段卫生保障做好施工队伍上高原的各项准备。卫生人员变后勤为先行，在施工人员进驻高原前10～15天，提前进入高原，做好施工队伍上路的各项卫生保障工作。进一步开展健康宣传教育，向广阔施工人员宣传急性高原生理反响和急性高原病的临床表现和简易防治方法，消除职工对急性高原病的恐惧心理，要求广阔施工人员如实反映病情，积极采取防治措施，防止贻误病情。加强巡诊，及早发现病人。卫生人员要有对工作极端负责的精神，加强巡诊医疗，不但白天坚持巡诊，而且夜间卫生人员也轮流值班，逐个巡视，以便早期发现急性高原病病人。积极采取措施，减轻病人痛苦。对有严重急性高原反响的人员及时采取措施，如卧床休息、吸氧、服药等治疗措施，减轻急性高原反响病症。及早组织后送。对急性高原反响严重或早期急性高原病人，经各种治疗，疗效不显著者，及早后送到平安和医疗条件较好的医院。二、工作效率保障措施根据工程需要，配备充足技术人员和技术工人，并采用培训等各种措施，提高他们的技术素质和工作效率。在施工中强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行配套管理，优化组合，使作业专业化、正规化。选用先进的机械设备，对机械采取必要的改良，以保证其工作效率。并在现场设立工地维修站，配备专职维修人员，现场巡回检查，一旦发现有故障或故障隐患，立即修理。同时，设备部门及维修站备足易损零配件和常用维修设备，保障发现问题立即更换。材料部根据施工进度，分阶段编制材料用量方案，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供给方案，外购材料按施工进度方案提前定货，最少在使用前20天到货，确保材料供给不影响施工进度。为防止因材料质量不合格而影响工期，所有材料提前准备，进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。第五章工程质量管理体系及保证措施一、质量管理体系为实现该工程的创优目标，该工程将建立高效完善的质量管理体系。质质量保证体系组织保证制度保证施工保证质检部：质量检查制工程部：施工技术管理测量组：测量、放线、定位复测试验：原材料、半成品、成品检查机械物资：机械、物资采购管理办公室：质量及技术教育和培训施工阶段保证质量管理小组工程经理、工程总工程师工程副经理、质检工程师施工准备选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料、预制构件、半成品检查施工机具设备的质量、性能检查临时工程、施工现场、环境控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制缺陷责任期竣工阶段竣工文件编制、工程质量自检工程交验、业主签发交工证书工程质量缺陷进行补修或重建工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量管理制度设计文件分级审核制质量措施与技术交底制测量双检制工程质量评定制质量事故报告制竣工验交制验工质量签定制材料进场检验制变更设计报批制施工组织设计分级编批制质量检验制开工报告审批制质量责任制工程经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制量测工程师质量责任制班〔组〕长质量责任制兼职质检员质量责任制二、质量目标交工验收时到达合格，竣工验收时到达优良。三、确保工程质量的措施1、工程质量保证的管理措施〔1〕成立质量管理组织机构成立质量管理组织机构〔如下列图所示〕，质量管理由工程经理负责，加强工程质量管理，强化质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。确保分项工程质量，最终到达工程质量优良的目标。中交一公局第六工程汶马高速公路质量管理组织机构框图工程经理工程经理孙良副总工李辉副经理夏靖副总工李辉副经理夏靖副经理刘继刚总工程师程俊K122+774~K124+700李越K119+032~K121+434熊金宇K117+261~K119+032蒋军军K121+434~K122+774丁力预制场K122+774~K124+700李越K119+032~K121+434熊金宇K117+261~K119+032蒋军军K121+434~K122+774丁力预制场赵振光K115+750~K117+261秦想质检部张慧平测量队彭亮伟工程部刘成功试验室吴守明机材部欧阳松林〔2〕强化施工过程管理，确保工程质量①对工程主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承当施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。②做施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以防止不必要的质量事故发生。③对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、作业指导书等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。④在施工全过程中，实行全面质量管理，开展TQC活动，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。⑤严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。⑥质量检测和质量评定以《公路工程质量检验评定标准》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工工程，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口诀，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。⑦做好分局部项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。〔3〕严把原材料采购、进场、使用的检验关①以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合标准和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否那么，不得在工程中使用。②每批进场水泥等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。2、保证工程质量的技术措施加大科技投入，提高科技含量是保证工程质量的有效途径，本标段施工采取以下技术措施：〔1〕根据工程特点，编制科学的施工组织设计，制订施工作业指导书，有方案的开展技术教育和培训，提高技术人员和施工员掌握新技术、新工艺的能力。加大推广应用新材料、新技术、新工艺的力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。〔2〕加强科技投入和科技攻关力度，确保重大工程有实质性突破。对重大工程设课题组，实行总工程师负责制，配备充足的先进行仪器设备和人员，加大推广应用力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。紧密协同设计院和监理单位，进行广泛的交流与合作，确保重要工程有实质性进展。〔3〕提高机械化施工装备水平，降低工人劳动强度，减少手工操作随意性大的影响。〔4〕工程经理部建立中心试验室、测量队和质检部，配备满足本工程需要的工程监测、检测和科研仪器设备。第六章平安生产管理体系及保证措施一、平安生产管理体系民主管理民主管理行政管理国家监督平安管理平安行为平安制度施工平安管理管理层次工程经理部规章制度安全知识平安技术措施交底法律纪律安全方针工人上岗平安教育施工中教育平安标准作业职业道德养成各种岗位责任制订立责任状文明施工活动各种竞赛活动责任制兑现检查、评比、总结班组建议平安预防措施环境人机物施工队作业班组〔工序列〕标准教育标准活动奖罚根底工作管理手段实现安全目标目标：不发生任何等级的平安责任事故。二、平安生产保证措施〔一〕平安目标不发生任何等级的平安责任事故。〔二〕平安作业1、各重点工序要落实平安防护措施，并在开工前向职工宣讲平安施工特点及考前须知，做好平安技术交底，尤其是隧道作业、高空作业、机械作业、预应力施工、梁板安装等。2、加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器。3、做好劳动保护工作，坚持凭证上岗。〔三〕平安管理措施1、健全制度，实现平安生产责任目标2、严格监督，完善平安生产检查制度。3、平安教育要经常化、制度化，提高全体施工人员的平安意识。4、科学施工，完善平安生产操作规程5、突出重点，健全平安生产预报措施6、抓好现场，坚持标准化管理7、保证机械设备平安作业8、加强电源、火源管理9、加强平安防护10、确保人身及车辆的平安11、严格遵守《平安施工标准》，消灭平安隐患。〔四〕各项作业平安保障措施1、高空作业在2米以上高度作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式，如果条件不允许，可使用平安带、平安绳，或者平安防护网。2、吊运操作每次吊装作业都必须有详尽的方案，吊机安装完成要经过验收，吊钩必须有保险装置，扒杆使用前要经试吊，钢丝绳磨耗、断线不得超标，地锚埋设必须符合设计要求、吊点位置必须精确，起吊员和现场指挥员必须经过培训，持有上岗证。3、火灾、爆炸为了有效防止火灾，应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟，不得擅自装接用电器具、拉设电线，禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火器具。对正常工作中可能出现的火情或爆炸情况进行评估。对工作人员进行消防培训，使其清楚应急程序步骤，安装监测警报系统，掌握正确的灭火方法。〔4〕恶劣天气下的工作人员在炎热天气下的工作，现场要保证饮用水充足；建议工人要戴遮阳帽，还应提供遮凉棚。将在酷热天气下工作引起的身体不适的病症告知工人，以防中暑、脱水等现象发生。第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护、水土保持保证体系明确各级责任制奖罚清楚实行环保责任制各种保证措施环保措施各种保证制度施工队环保小组经理部环保领导小组建设文明队伍队伍团结稳定作风过硬个人素质高思想过硬有环保意识发挥党团及工会组织作用提高全员环保意识增强环保意识全员学法、知法、懂法、法律教育地方规定国家法律经济保证制度保证组织保证思想保证法律保证明确各级责任制奖罚清楚实行环保责任制各种保证措施环保措施各种保证制度施工队环保小组经理部环保领导小组建设文明队伍队伍团结稳定作风过硬个人素质高思想过硬有环保意识发挥党团及工会组织作用提高全员环保意识增强环保意识全员学法、知法、懂法、法律教育地方规定国家法律经济保证制度保证组织保证思想保证法律保证环境保护、水土保持保证体系框图环境保护、水土保持保证体系框图二、环境保护、水土保持保证措施〔一〕水土及生态环境的保护措施1、对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。2、工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。〔二〕水环境的保护措施1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，防止污染生活水源。2、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田和渠道。3、对于清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀后弃运至指定地点，防止污染周围环境。〔三〕大气环境