公路勘测设计智慧树知到期末考试答案章节答案2024年陕西交通职业技术学院

公路勘测设计智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年陕西交通职业技术学院在山岭地区，最大纵坡的大小将直接影响路线的长度、使用质量、运输成本和工程造价。（）

答案:对两圆曲线半径之比，以R2/R1=0.1～1.0为宜。（）

答案:错公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段、交叉口等形式，按不同的地形条件和交通需求，采用相应的折算系数。（）

答案:对明弯与凹曲线的组合是比较美观的。（）

答案:对展线就是采用延长路线的办法,逐渐升坡克服高差。（）

答案:对缓和行车时的离心力凹形竖曲线的最小半径、长度应考虑（）。

答案:满足缓和离心力要求；;保证夜间行车安全，前灯照明应有足够的距离；;保证跨线桥下行车有足够的视距；确定缓和曲线最小长度需从（）方面考虑。

答案:根据超高渐变率适中；;从视觉上应有平顺感的要求考虑。;根据驾驶员操作方向盘所需经行时间；;控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求；高速公路和一级公路的路基横断面由（）变速车道等组成。

答案:爬坡车道;中间带;行车道;路肩以及紧急停车带路基边坡坡度应根据（）等确定。

答案:边坡高度和施工方法等。;岩石性质；;当地条件；;填挖类型；公路运输的特点有（）。

答案:机动灵活，适应性强;原始投资少，资金周转快;在中、短途运输中，运送速度较快;实现“门到门”直达运输设置缓和曲线的目的是（）。

答案:完成超高和加宽的过渡；;与圆曲线配合得当，增加线形美观。;有利于驾驶员操纵方向盘；;消除离心力的突变，提高舒适性；以下哪个不属于公路的设计依据（）。

答案:设计预算平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是（）。

答案:靠近城镇新建公路路基设计标高一般是以（）标高为准。

答案:未加宽前的路肩外侧边缘土方调配时,纵向调配的最大距离称为（）。

答案:经济运距横断面地面线测量记录时,以下哪种说法不正确（）。

答案:必须约分不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（）行程。

答案:9秒各级公路超高横坡度的最小值是（）。

答案:2%公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（）的行程来规定的。

答案:3-6秒以下哪一项不属于竖曲线最小半径的主要考虑因素（）。

答案:路容美观高速、一级公路一般情况下应保证（）。

答案:停车视距平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（）。

答案:0%汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。A.加速

答案:等速路基设计表是汇集了路线（）设计成果。

答案:平、纵、横确定路线最小纵坡的依据是（）。

答案:排水要求为方便设计与计算，变坡点的位置一般应设在15米的整数桩号处。（）

答案:错可行性研究是基本建设前期工作的一项重要内容，是建设程序的组成部分，是建设项目决策和编制设计(计划）任务书的科学依据。（）

答案:对设计交通量是拟建公路建成通车时的年平均日交通量。（）

答案:错超高渐变率是指在缓和曲线上设置超高缓和段后，因路基外侧由双向横坡逐渐变成单向超高横坡，所产生的附加纵坡。（）

答案:对公路勘测设计的程序包括（）。

答案:勘测设计阶段及任务。;公路勘测设计的技术依据；;设计任务书；;工程可行性研究；道路线纵断面测量包括（）。

答案:中平测量；;基平测量；土石方调配的目的（）。

答案:计价土石方的数量；;挖方土的去向。;运量；;为确定填方用土的来源；以下哪一项不是限制最小坡长的原因（）。

答案:方便排水按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。

答案:均坡线双车道公路一般情况下应保证（）。

答案:会车视距公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。

答案:最大《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。

答案:年平均昼夜交通量基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。

答案:1：1：1超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

答案:外侧路面边缘新建双车道公路的超高方式一般采用（）。

答案:内边轴旋转两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。

答案:切线长凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。

答案:行程时间，离心力和视距一般项目设计采用的阶段是（）。

答案:两阶段设计地形图比例尺的选择正确的有（）。

答案:对于工程可行性研究阶段比例尺应选择1:10000；;施工图设计比例尺根据需要选择1:1000、1:2000、1:5000；;重要工点比例尺选择1:500。;初步设计、技术设计阶段比例尺选择1:2000、1：5000；竖曲线的作用（）。

答案:保证公路纵向的行车视距;缓冲作用：以平缓曲线取代折线可消除汽车在变坡点的冲击；;将竖曲线与平曲线恰当的组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感；缓和坡段的坡度应小于（）。

答案:3%二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。

答案:路基边缘标高越岭线在选线中起主导作用的是（）。

答案:纵坡已知越岭垭口两侧的纵坡均为5%,当垭口两侧的纵坡不变,过岭标高降低5m时,路线可缩短（）。

答案:200m高速、一级公路的线形指标较高，在测设时需采用坐标法才能保证测设精度。（）

答案:对在选择曲线半径时，应尽可能采用较大的半径值，只有在地形或其他条件受到限制时才可使用较小的曲线半径。（）

答案:对根据地物的特性和大小，地物符号可分为（）。

答案:非比例符号；;半比例符号；;比例符号；公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（）。

答案:三阶段设计；;一阶段设计；;二阶段设计；公路选线一般应考虑哪些原则（）。

答案:比选原则；;安全原则；;均衡原则；;协调原则和环保原则。公路设计的控制要素和依据有（）。

答案:设计车辆；;设计交通量；;设计速度；以下（）是公路横断面图的比例尺。

答案:H1:2000V1:200在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。

答案:10m路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。

答案:经济运距竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。

答案:曲线长近些年，我国公路建设获得了前所未有的大发展包括（）。

答案:公路基础建设取得历史性突破；;公路运输结构调整取得新进展；;运输市场秩序进一步规范；公路运输信息化水平明显提高。;公路运输的能力迅速增长；平面线形组合的基本型是按直线、（）、直线的顺序组合起来的线形形式。

答案:回旋线；;回旋线；;圆曲线；为了使汽车能保持较高的车速行驶（）。

答案:纵坡度的变化不宜太多，尤其应避免急剧起伏变化，力求纵坡均匀。;少用低档和减少换档次数；;对道路纵坡提出如下要求，纵坡度力求平缓；;陡坡宜短，长坡道的纵坡度应加以严格限制；路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（）的比值来表示。

答案:高度;宽度以下（）不是高速公路和一级公路必须具备的结构。

答案:双车道横向力系数的定义（）。

答案:单位车重上受到的横向力基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。

答案:1:1:1确定转坡点位置时应考虑（）。

答案:使最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡段满足有关规定的要求；;为方便设计与计算，变坡点的位置一般应设在10米的整数桩号处。;尽可能使填挖工程量最小和线形最理想；;处理好平、纵面线形的相互配合和协调；当车辆需要加速合流或减速分流时,应根据公路的等级、使用性质等增加一段使车辆速度过渡的车道,这种车道的宽度一般为（）m。

答案:3.5公路弯道加宽一般在（）进行。

答案:内侧沿溪线低线位的优点,其中有（）。

答案:平纵面比较顺直平缓,路线线形可采用较高的技术标准以下（）不是越岭线布线主要考虑内容。

答案:村镇连接一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。

答案:外边轴旋转纸上定线一般在（）。

答案:大比例地形图上进行汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就（）行驶。

答案:等速两圆曲线的间距，D/R2=0.003～0.03为宜，以免曲率变化太大。（）

答案:对平均纵坡是指一定长度路段的高差与水平距离之比，以百分率(％）表示。它是衡量纵断面线形设计质量的一个重要指标。（）

答案:对在平面线形的拐弯处一般都包含有缓和曲线，缓和曲线由于与地形适应性强、可循性好、线形美观和易于测设等优点，使用十分普遍。（）

答案:错土方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。（）

答案:对从直线到圆曲线上的全超高是在缓和曲线上过渡变化完成的。（）

答案:对当圆曲线半径大于或等于该设计车速对应的不设超高的最小半径时，圆曲线横断面采用与直线相同的双向路拱横断面，不必设计超高。（）

答案:对圆曲线的测设方法也是遵循“先控制后碎部”的原则进行。（）

答案:对展线就是采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。（）

答案:对公路勘测与设计工作是根据批准的设计任务书进行的，设计任务书由提出计划的主管部门下达或由下级单位编制后按规定上报审批。（）

答案:对横断面面积计算方法包括（）。

答案:坐标法；;混合法。;积距法；;几何图形法；平原区选线的路线布设中，应注意处理好（）方面的问题。

答案:处理好路线与城镇居民点的关系；;处理好路线和桥位的关系；;正确处理好路线与农业的关系；;注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运输相配合。确定凸形竖曲线最小半径时主要考虑（）。

答案:缓和冲击；;满足视距要求。;经行时间不宜过短；路面结构层主要包括（）。

答案:基层；;面层；;垫层；公路按其重要性、使用性质和行政等级可划分为（）。

答案:专用公路。;省干线公路；;县公路；;国家干线公路；公路线形设计的主要任务是满足汽车行驶（）等方面的要求。

答案:安全；;经济。;迅速；;舒适；路基横断面设计的主要成果（）。

答案:路基标准横断面图；;路基横断面设计图；;一般路基设计图；;土石方数量计算及调配表，每公里土石方数量表，取、弃土场设置一览表。展线的目的是为了（）。

答案:克服高差以下哪一项不属于平面设计成果（）。

答案:路基设计表假设方向盘转动速度为常数,汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。

答案:回旋曲线设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。

答案:中央分隔带外侧边缘标高双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。

答案:5000~15000辆技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）。

答案:控制急弯和陡坡的组合人工运输土石时,免费运距为第一个（）。

答案:20m人工运输土石时，免费运距为第一个（）。

答案:20m中央分隔带不应从头至尾是封闭的,而应每隔（）设置一处开口。

答案:2km汽车在公路上行驶的必要条件是,牵引力的（）各种行驶阻力之和。

答案:大于规范规定各级公路纵坡不应小于（）。

答案:0.3%高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。

答案:专供汽车行驶无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

答案:路面未加宽时平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段,按平曲线半径设置超高横坡度达到10%,则此路段纵坡度只能用到（）。

答案:0%护坡道的作用是（）。

答案:减缓路堤边坡保证路基稳定由于填挖情况的不同，典型的路基横断面形式可归纳为路堤、路堑、半填半挖三种。（）

答案:对《规范》规定，反向曲线间直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的3倍为宜。（）

答案:错越岭线布线不受河谷限制，灵活性较大，不受洪水威胁及影响，路基稳定，桥涵及防护工程较沿溪线少。（）

答案:对一阶段设计是施工图设计，适用于技术复杂、方案明确的大型公路工程。（）

答案:错汽车在弯道上安全行驶的必要条件是轮胎不会在路面上产生滑移。（）

答案:对项目建议书根据发展国民经济的长远规划和公路网建设规划提出。（）

答案:对新建三级公路的路基设计高程是指设置超高加宽前路基边缘高程。（）

答案:对在长直线上纵坡不宜过大，因为长直线加陡坡，下坡时很容易导致超速行车。（）

答案:对中间带就是中央分隔带。（）

答案:错汽车在平曲线上行驶时，会存在离心力，若离心力较大，则将会使车辆倾覆或侧滑。（）

答案:对反向曲线是指两个转向相反的相邻曲线间以直线相连所形成的平面线形。（）

答案:对缓和曲线的切线角，是指缓和曲线上任一点的切线与该缓和曲线起点的切线所成夹角。（）

答案:对平面视距的检查方法有两种：最大横净距法、视距曲线法。（）

答案:对免费运距通常大于经济运距。（）

答案:错平面设计成果是由路线设计平面图、直线曲线转角表、逐桩坐标表等组成的。（）

答案:对我国公路多为混合交通，公路设计必须有统一尺度时才能比较交通量的大小。（）

答案:对公路定测,是指施工图设计阶段的外业勘测工作。（）

答案:对土石方调配原则先横向后纵向。（）

答案:对地形、地质等自然条件复杂的山区，或交通量很小的路段，可采用设计速度为20km/h的四级公路。（）

答案:对选线应综合考虑公路与城镇、桥梁、隧道及其他路线的关系。（）

答案:对我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）三种。

答案:载重汽车；;小客车；;鞍式列车；土石方数量计算时应注意的问题（）。

答案:路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算；;计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；;所设计的纵断面填挖基本平衡时，则填方断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路面面积相互抵消，其总体积与实际体积相差不大；确定最大纵坡应考虑的因素（）。

答案:自然因素；;公路等级；;汽车的动力特性；公路平、纵面线形组合设计时应该遵循一定的原则（）。

答案:应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；;平、纵面线形组合应注意与周围环境相配合，充分利用公路周围的地貌、地形、天然树林、建筑物等，尽量保持自然景观的连续，以消除景观单调感，使公路与大自然融为一体。;平面、纵断面线形的技术指标应大小均衡，避免出现平面高标准，纵断面低标准，或与此相反的情况，使线形在视觉上、心理上保持协调；;选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全；现代交通运输方式有（）管道运输。

答案:铁路运输;水运;公路运输;航空运输纵断面图主要由（）等组成。

答案:高程标尺;文字说明;图形区;数据区横断面的测量方法（）。

答案:水准仪法；;全站仪法；;经纬仪法；;GPSRTK法。公路设计文件的组成内容之反映（）。

答案:坡长及直坡段长度。;竖曲线要素；;坡度；;变坡点的位置；相邻竖曲线衔接时应注意（）。

答案:相邻纵坡之差很小时，采用大半径竖曲线如果导致竖曲线上的纵坡小于0.3%，不利于排水，应做专门的排水设计；;反向竖曲线之间，为使汽车的增重与失重之间有一过渡段，应尽量在中间设置一段直线坡段，以利汽车行驶的过渡。;同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，如果直线坡段不长，应合并为单曲线或复曲线，以避免出现断背曲线；;直线坡段的长度一般以不小于3.0秒的行程时间为宜，当半径较大时，也可直接连接；路基的附属设施主要有（）。

答案:弃土堆；;护坡道、碎落台；;取土坑；;堆料坪以及错车道。公路设计交通量是指（）。

答案:设计年限末的交通量在现代交通运输体系中,占据主导地位的是（）。

答案:公路运输以下哪种不属于平面线形组合类型（）。

答案:二次抛物线型最大纵坡的限制主要是考虑（）时汽车行驶的安全。

答案:下坡确定公路等级的重要依据是（）。

答案:交通量16、横净距是指视距线至（）的法向距离。

答案:行车轨迹线10、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。

答案:2%复曲线半径的选择应先选（）。

答案:受地形控制较严重的那个半径高速公路和一级公路的设计交通量预测年限为（）年。

答案:20下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（）。A.当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点

答案:纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。公路纵断面图上不能反映以下哪一项（）。

答案:超高凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定,主要根据（）来选取其中较大值。

答案:行程时间和视距反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。

答案:横向力系数一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（）。

答案:中轴旋转进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的水平距离。（）

答案:错公路小桥涵采用的水文调查方法有（）。

答案:径流形成法;直接类比法;形态断面法初步测量结束后需要编制设计概算。（）

答案:对导线点的布设应选在便于（）。

答案:测角；;易于保护桩志的地方。;测绘地形；;量距；定测阶段工程地质勘探的目的是为正确决定路线布设。（）

答案:对定线测量的实地放线方法有（）。

答案:穿线交点法;拨角法;直接定交点法路线水平角的测量采用测回法。（）

答案:对视察前应作如下准备工作（）。

答案:室内路线研究；;视察组织；;搜集资料；选择料场时应考虑的因素（）。

答案:开采条件;使用条件;运输条件改建公路初测时，对平原微丘区和线形较好的路段，一般可不必逐一测定其转角和曲线半径（）

答案:对适于设置回头曲线的地形大致有（）。

答案:山包或垭口;山坳平缓山坡;山脊平台;山沟线位高度，根据河岸地形、水文、地质情况，结合路线等级和工程造价来决定。（）

答案:对沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首选横断面。（）

答案:对选线一般要经过的三个步骤是（）。

答案:全面布局；;具体定线；;逐段安排；越岭线展线方式主要有（）。

答案:自然展线；;回头展线；;螺旋展线；丘陵区一般地面横坡较缓，又常有农、林、水三方面的建筑物，所以选线要与环境配合，常采用半填半挖为主的路基。（）

答案:对越岭线布线应解决的主要问题是（）。

答案:选择垭口;确定越岭标高;拟定垭口两侧路线的展线方案越岭线在选线中起主导作用的是纵坡。（）

答案:对平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是靠近城镇。（）

答案:对影响公路选线的自然因素很多，主要有（）。

答案:地质;地形;水文;土质；路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为（）。

答案:经济运距碎落台设置在路堑坡脚或边坡中间。（）

答案:对公路中间带的主要作用是（）。

答案:分隔对向车流高速公路、一级公路和二级公路的净空高度为5m。（）

答案:对高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于（）时，应设应急停车带。

答案:2.50m横断面设计任务是根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。（）

答案:对边坡较矮或土质比较干燥的路段，可采用较陡的边坡坡度。（）

答案:对当地面横坡度不陡于1：3时，可以直接填筑路基，地基可不予处理。（）

答案:错汽车行驶的充要条件：各阻力之和≤牵