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任务三进气歧管绝对压力传感器一、任务分析进气歧管绝对压力传感器是用来测量进气歧管压力的大小，用来间接反映发动机的进气量的装置。本任务主要学习进气歧管绝对压力传感器作用和类型，压敏电阻式、电容式、电磁式进气歧管绝对压力传感器的结构与工作原理。今天我们主要学习进气歧管绝对压力传感器作用和类型，压敏电阻式、电容式、电磁式进气歧管绝对压力传感器的结构与工作原理。（一）进气歧管绝对压力传感器作用和类型进气歧管绝对压力传感器（简称MAP），其作用是把进气歧管内节气门后方的进气压力转换成电信号，发动机工作时，进气歧管内节气门后的绝对压力反映了发动机的负荷状况，间接反映了发动机的进气量。该信号和转速信号输送到ECU后用于确定基本喷油量。进气歧管绝对压力传感器按工作原理可分为压敏电阻式、电容式、电磁式等，但目前应用最广泛的是压敏电阻式和电容式。（二）压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成，如图1-1所示。硅片的一侧是绝对真空室，而另一侧承受进气管内的压力，在此压力作用下使硅片产生变形，如图1-2所示。图1-1压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器图1-2硅片在压力作用下变形（二）压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的电路如图1-3所示。ECU通过端子VC向传感器提供稳定的电源电压，传感器通过端子E2搭铁，端子PIM为传感器输出信号端。图1-3压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的电路图（四）电磁式进气歧管绝对压力传感器电磁式进气歧管绝对压力传感器的结构如图1-4所示，主要由铁心、传感线圈及一对真空膜盒（压力计）等组成。（a）节气门开启（b）节气门关闭1—铁心；2—弹片；3—真空膜盒；4—传感线圈；5—接进气歧管图1-4电磁式进气歧管绝对压力传感器的结构（四）电磁式进气歧管绝对压力传感器其工作原理是当节气门开启时，进气歧管内气体的绝对压力增加（或真空度减小），真空膜盒（即压力计）被压缩，把动铁心往右拉.（a）节气门开启（b）节气门关闭1—铁心；2—弹片；3—真空膜盒；4—传感线圈；5—接进气歧管图1-4电磁式进气歧管绝对压力传感器的结构（四）电磁式进气歧管绝对压力传感器

如图1-4a所示，于是减小了磁扼与动铁心（衔铁）的间隙，使传感线圈中的感应电动势增大。当此信号输出给ECU后，电子控制装置控制喷油器工作，使喷油器的针阀打开时间加长，使燃油的喷射量增加。当节气门关闭时，进气歧管内的气体绝对压力降低（或真空度增大），真空膜盒因膨胀拉伸而使动铁心向左移动，如图1-4b所示，于是

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