无砟轨道作业指导书

无猱轨道篇

目录

第一章挤塑板、滑动层施工作业指导书..................................................1

第二章底座板施工作业指导书..........................................................11

第三章底座板纵连施工作业指导书.....................................................25

第四章预制轨板作业指导书............................................................37

第五章CRSTII型轨道板粗铺施工作业指导书.............................................44

第六章CRSTII型轨道板精调施工作业指导书.............................................58

第七章CRSTII型轨道板乳化沥青砂浆层施工作业指导书...................................63

第一章挤塑板、滑动层施工作业指导书

1目的

明确n型板式无柞轨道挤塑板、滑动层的工艺流程.操作要点和相应的工艺标准，指导，规范挤

塑板、滑动层作业施工。

2编制依据

《客运专线无昨轨道铁路工程施工技术指南》

《客运专线无昨轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）

《高速铁路高速铁路CRTSII型板式无昨轨道施工质量验收暂行标准》

《客运专线无曜轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）

《高速与客运专线铁路施工工艺手册》

3适用范围

本作业指导书适用沪昆高速铁路桥梁上CRTSH型无昨轨道滑动层、高强挤塑板施工作业指导。

4作业准备

4.1桥面验收

4.1.1桥面高程

梁端1.45m以外部分的桥面高程允许误差土5mm,梁端1.45m范围内不允许出现正误差。使

用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。

4.1.2桥面平整度

桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量（每次重叠1m）,每桥面分四条线（每底座板中

心左右各0.5m处）测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测

检查，应满足2nlm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。

4.1.3相邻梁端高差

相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量

测）。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。

4.1.4梁端梁面平整度

梁端1.45m范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。

4.1.5防水层

防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空

鼓的防水层部位必须整修。

4.1.6桥面排水坡

桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力,

不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。

4.1.7桥面预埋件

预埋件的位置准确无误，尤其是齿槽内的预埋钢筋套筒的高度符合设计要求。

4.2桥面清理

滑动层铺设前，用高压水枪对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染特别清理，确保桥面清

洁且无砂石等颗粒。

4.3铺设范围放线

滑动层铺设前，应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制滑动层铺

设，铺设宽度应为3.05m,保证其宽出底座板每侧5cm（底座板施工完成后切除宽出部分），确保底座

板模板与桥面间保持密封状态。

4.4材料准备

4.4.1高密度聚乙烯土工膜，宽3.05m,厚1mm。

4.4.2聚丙烯土工布，上层土工布宽3.05m,厚2mm：下层土工布宽3.05m,厚3.5mm。

4.4.3高强挤塑板，尺寸为1450X590X50mm。

4.4.4粘结剂，采用聚氨酯胶水。

5技术要求

滑动层和高强挤塑板施工主要检测项目与标准见卜表：

表5T-1滑动层、高强挤塑板铺设主要检测项目与标准

序号检测项目检测标准检测数量及方法

1梁面洁净度干净无污渍，无颗粒。目测逐孔检查

精确放样出滑动层的铺设宽度线，以及粘结剂的涂刷

2测量放线尺量逐孔检查

线，并在梁面弹好墨线。

3聚氨酯胶水在涂刷线范围内涂刷均匀、一致。目测逐孔检查

滑动层铺设位置、方法、滑动层铺设宽度》3.05m,无破损，与梁面粘结洁平整，无

4目测逐孔检查

细部做法皱褶。

结构尺寸应满足设计要求，接缝应位于梁端缝的中央，并且

目测尺量逐孔检

5高强挤塑板的铺设成阶梯形，不得出现通缝；与梁面的粘结应牢固，不得出现

查

破损，顶面覆盖一层塑料布。

6保护层垫块的摆放间距60cm,呈梅花形布置。尺量逐孔检查

6施工程序与工艺流程

桥面验收桥面清理

；U（—-----------

铺设高强硬泡沫塑料板桥面清扫

、_/、/

U

,、铺设第一层无纺布

第•层无纺布—」］

验收---------------

________________'

铺设聚乙烯薄膜

验收

,U、

铺设上层无纺布

,一:

验收

U;

C下一道工序，

图6-1-1滑动层施工工艺流程图

7施工要求

7.1滑动层铺设

滑动层主要施工步骤如下：

7.1.1滑动层铺设前清理梁面，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。

7.1.2测量精确放出滑动层的铺设宽度线，以及粘结剂的涂刷线。（见图7T-1）

图7-1-1涂刷线和滑动层宽度线

7.1.3涂刷粘结剂：沿桥梁纵向设3条粘贴带，每粘贴带宽30cm,两侧根据测量放线各留出5cm

不刷胶。粘结剂需在涂刷线范围内涂刷均匀、一致。

图7-1-2涂刷粘结剂

7.1.4滑动层铺设。滑动层铺设宽度23.05m,无破损，否则不得使用。将第一层土工布粘贴

在桥梁防水层上，在梁缝处断开。底层土工布可对接，中间薄膜可熔接（见图7.1.4）,上层土工布

可搭接（见图7-1-3）,不许对接。

图7-1-3薄膜熔接、土工布搭接示意图

7.1.5土工布如需对接时，对接缝两边各横向30cm范围满涂胶水，并保证土工布的纵向长度不

小于5m（除梁端外）。在第一层土工布上一铺设薄膜，薄膜不得起皱。第二层土工布铺设于薄膜匕

第二层土工布搭接时最小搭接长度为20cm,并保证单块土工布的纵向长度不小于5m。土工布、塑料

薄膜搭接位置相互错开大于1m。土工布有光面毛面之分，毛面紧贴混凝土，光面紧贴塑料薄膜（见

图7十4）。

图7-1-4铺设滑动层

7.1.6滑动层铺设质量控制要点：

①聚乙烯薄膜和第二层土工布尽量与剪力齿槽边缘对齐，不留出多余。

②滑动层铺好以后，用定距垫块或槽钢将滑动层压紧，防止其铺好后再移动。

③滑动层滑动层铺设应平整、无褶皱且无破损。

7.2高强挤塑板铺设

7.2.1为减小轨道系统由梁端转角带来的附加力，在梁缝两端各1.45m范围设置一层5cm厚的

高强挤塑板，高强挤塑板材质为挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板，宽2.95m,长1.45m,厚50mm。（见图7-2-1）

图7-2-1高强挤塑板铺设

经复核梁缝处两梁端相对高差小于10mm,并且梁端1.45米范围与梁加高平台的高差在50±2mm

范围内，平整度小于2mm/1m,开始在梁端处铺设聚苯乙烯高强挤塑板，铺设之前清理梁面，确保梁面

光洁无污染。

高强挤塑板为阶梯搭接，确保拼接后的板缝密贴不留空隙，先在整个铺设范围涂刷胶水，两侧

范围胶水可刷厚，防止出现离缝，然后将泡沫板根据所测放的位置准确粘贴，最后压重使泡沫板与

梁面充分密贴（采用沙袋子压紧，见图5.2-2）,防止出现空鼓现象。如发现泡沫板破损，进行更换,

重新铺设。

7.2.2高强挤塑板铺设注意要点：

①因为胶合剂A、B组分的化学反应，所以搅拌后需在桶里等待一段时间（20-30分钟），胶

合剂才能达到最好粘接效果。

②为使高强挤塑板紧密粘贴，由于梁面的不平，得用沙袋施压，这样高强挤塑板整个范围都能

受力。

③粘贴好以后，尽量少在上面行走或踩踏，保证铺设好的高强挤塑板不移位和损坏。

④在存放、运输、铺设过程中及后期高强挤塑板不能有破损，如破损必须整块更换；

⑤严禁在高强挤塑板上面或周围实施焊接操作，以免火花飞溅到高强挤塑板上。

图7-2-2沙袋压紧高强挤塑板

8劳动组织

滑动层和高强挤塑板铺设施工，一个施工作业面需配备技术员1人、工长1人、桥面清理及放

线作业人员2人、桥面涂刷胶水作业人员3人、滑动层和高强挤塑板铺设作业人员4人。

9设备机具配置

按一个施工作业面考虑，所需施工机具为：熔接机1台、滑动层铺设小车1台、滚轮（用于整平

滑动层）3台、胶合剂搅拌器1台。

10材料要求

滑动层和高强挤塑板作为无昨轨道的主体结构，应满足60年的设计使用寿命要求。进场材料同

厂家、同品种、同批号土工布不大于60000m2为一个检验批，聚乙烯薄膜不大于30000Itf为一个检

验批，高强挤塑板不大于300nf为一个检验批。监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测。

10.1材料规格尺寸及偏差

10.1.1高密度聚乙烯土工膜

①厚度lmm,厚度偏差。〜0.2mm。

②单卷长度不宜小于32m,长度偏差为土0.5%0

③宽度3.05m,宽度偏差为T.0%〜+1.5%。

10.1.2聚丙烯土工布

①上层厚度2mm、下层厚度3.5mm。

②单卷长度不宜小于32m,长度偏差为±0.596。

③宽度3.05m,宽度偏差为0〜+1.5%0

10.1.3高强挤塑板规格尺寸为：1450X590X50mm。

表10.1.1允许偏差(mm)

长度和宽度L厚度h对角线差T

尺寸允许偏差尺寸允许偏差尺寸允许偏差

L<1000±5h<50±2T<10005

1000WLW2000±7.51000^1^20007

h250±3

LH2000±10T/200013

10.2材料外观质量要求

10.2.1高密度聚乙烯土工膜

表10.2.1外观质量

序号项目技术要求

1切口平直、无明显锯齿现象

2断头、裂纹、分层、穿孔修复点、机械损伤、折痕、皱褶不允许

3表面凹痕深度不得超过厚度的5%

4水纹不明显

0.6-2.0mm,每平方米限于10个以内。大于

5晶点、僵块和杂质

2.0mm的不允许

6气泡不允许

7搭接接头规格确定的长度内不允许

10.2.2聚丙烯土工布

表10.2.2外观疵点的评定

序号疵点名称轻缺陷重缺陷备注

1布面不匀、折痕轻微严重

2杂物软质，粗W5mm硬质；软质>5mm

3外边不良W300cm时,每50cm讨^一•处>300cm

4破损(0.5cm>0.5cm；破损以疵点最大长度计

5其他参照相似疵点评定

10.2.3高强挤塑板

高强挤塑板表面平整，无夹杂物，颜色均匀。不应有影响使用的可见缺陷，入起泡、裂口、变

形等。

11质量控制及检验

11.1梁面的防水层检查

梁面平滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。

11.2原材料的检查

进场材料同厂家、同品种、同批号士工布不大于60000nf为一个检验批，聚乙烯薄膜不大于30000

nf为一个检验批，高强挤塑板不大于300nf为一个检验批。监理单位应按规定进行平行检验或见证

取样检测。

11.3测量放线检查

两布一膜的铺设宽度线，以及粘结剂的涂刷线，位置准确。

11.4高强挤塑板的铺设检查

高强挤塑板的铺设时结构尺寸应满足宽度29501nm,长1450mm,厚50nlm的要求，接缝应位于梁

端缝的中央，并且成阶梯形，不得出现通缝；高强挤塑板与梁面的粘结应牢固，不得出现破损。

11.5粘贴带的检查

涂刷时延桥向纵向设3条粘结带，每粘贴带宽300mm,涂刷线范围内的粘结剂，保证均匀、一

致。

11.6铺设宽度检查

滑动层应连续整块铺设，宽度不小于3050mm,无破损，与梁面和高强挤塑板表面粘结洁平整，

无皱褶。土工布和聚乙烯薄膜的额定宽度为3.05m,宽度允许误差为±2cm

不桥面防水层施工

合

不

格

合

格

不

合测量放线

格

测量验收

不

合

图11-2-1无昨轨道滑动层质量检验流程图

12安全及环保要求

12.1安全要求

12.1.1滑动层是易燃品，必须注意防火。在安装钢筋的过程中严禁在滑动层上焊接施工。铺设

及施工过程中操作工人严禁抽烟，点火。

12.1.2桥面上施工场面狭窄，各种机具设备要堆放整齐，留有专门的过人通道。

12.1.3施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作

'业人员的安全行为进行监控、指导。

12.1.4对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识,

掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。

12.1.5对操作人员配备必要的安全防护用品。

12.2文明施工及环境保护

12.2.1桥面或路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃

渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。

12.2.2桥上施工用水必须规范，且经过沉淀处理。特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中，避

免施工用水对周边环境的污染。

12.2.3桥上无昨轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理，避免洒落，污染桥面且

进行必要的回收处理。

12.2.4混凝土等材料运输过程中注意便道要洒水，避免尘土飞扬。

第二章底座板施工作业指导书

1目的

明确II型板式无昨轨道底座板施工作'业的工艺流程.操作要点和相应的工艺标准，指导.规范底

座板作业施工。

2编制依据

《客运专线无硅轨道铁路工程施工技术指南》

《高速与客运专线铁路施工工艺手册》

《客运专线无柞轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）

《高速铁路高速铁路CRTSII型板式无昨轨道施工质量验收暂行标准》

《客运专线无造轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）

3适用范围

适用于沪昆高速铁路江西段CRTSH型板式无祚轨道工程底座板施工（不含特殊结构）。本作业

指导书包括施工准备（底座板施工单元划分）.钢筋制作与安装.底座板模板制作与安装.底座板混凝

土浇筑。

4施工准备

4.1滑动层及高强度挤塑板施工完成并己通过验收。

4.2桥梁防撞墙已施工完成，CPW施工控制网布设并平差合格且通过评估。

4.3在线路左侧防护墙内侧标识出相应桥墩的墩号及里程。

4.4根据设计要求对施工段临时端刺及常规区划分，并制作临时端刺及常规区划分表，绘制施

工图.编制施组，报相关单位审批。

4.5沿线路方向每隔2km修建上桥通道•处，便于作业人员上桥施工。

4.6根据各分部临时端刺及常规区划分表，通过CPIII施工控制网放样所有后浇带（BU.BL2）的

位置线及连接器中线.底座板边线，并用墨斗线分别弹出，再用醒目油漆在桥面上标出每个桥墩的里

程.编号及KO.JI.J2.J3.J4.K1.BL1及混凝土浇注段一次浇注的BL2的具体位置。

5底座板施工工艺流程

底座板施工工艺流程见图5-1o

6基本术语

6.1施工段

一个施工段是特大桥上的一段，其长度约为4〜5km。施工段山常规区和常规端刺区以及临时端

刺区组成。

6.2常规区

常规区是指在两个常规端刺或临时端刺之间的区域。常规区再划分为几个混凝土浇筑段。

6.3常规端刺区

常规端刺由摩擦板和永久端刺组成，设置在桥台后面路基中，作用是将底座板产生的应力强制

传入地基中。

6.4摩擦板

摩擦板设置在桥台与永久端刺的中间，是将一部分底座板产生的应力传入地基，并有一定的缓

冲作用。

6.5永久端刺

永久端刺设于桥介和摩擦板后，在路基中与摩擦板相连。它是将未通过摩擦板的底座板产生的

应力传入地基。

6.5BL1后浇带

即钢筋连接器后浇带，供底座连接或张拉之用，宽度50cm。主要目的是避免浇筑混凝土时混凝

土水化热产生的强制力传到桥梁上去（图6-1）。

6.7BL2后浇带

剪力齿槽后浇带，宽度约678mm（简支梁），主要作用是避免底座与桥梁间通过剪力齿槽进行力

的传递。

6.8混凝土浇注段

底座板混凝土浇筑段这个专有名词指的是长度约160m的（5孔32m简支梁上的）底座板浇筑

段。浇筑段的始端和末端均设置钢板连接器后浇带（BLl）o

位于混凝土浇筑段中心位置的简支梁剪力齿槽后浇带（BL2）与底座板一起浇筑。其余简支梁的

剪力齿槽后浇带（BL2）在底座板浇筑时预留，待张拉连接后底座板应力均匀后二次浇筑。

6.9临时端刺

在长大桥梁无邪轨道施工中，须将底座分成若干区段。为提供底座张拉所需反力，在每个常规

区两端需设置两段底座，长度800m,并依靠这两段底座与桥梁间的摩擦力来提供底座张拉所需反

力，因其功能与端刺相仿，且在后续施工中被消除，故称此为临时端刺。临时端刺分5段，两个220m

段（LP1及LP2）.两个130m段（LP4及LP5）.一个100m段（LP3）,共设JLJ2.J3.J4个BL1后浇

带，并在每孔梁上设置齿槽后浇带，如下图6-2所示。

、

底座板施工准备

\________________________|—|_______________________z

,、

测量放样底座板边线cpin测量

1______________

/、

铺设高强度挤塑板桥面清扫

X________________________

铺设两布一膜滑动层

(、

安装测温电偶安装钢筋、连接器、剪力钉钢筋笼、连接器、剪力钉制作

，!=>K=\________________________________/

安装模板

<

底座板后浇带浇注

图5-1底座板施工工艺流程图

1/10/151/10/151〃10/Schubvetzohnung

66Bereichnichtousbetonieren

图6-1BL2后浇带纵断面图

LP,,LP?.LPJ,LP，工LPs

~220mT-220mJ-100m1~130m；-130m

KoJ，Ji&J"

图6-2临时端刺区底座结构布置图

7技术指标及材质要求

底座板混凝土采用弹性模量不大于31.5Gpa的C30钢筋混凝土，其混凝土结构使用年限不小于

60年，使用环境为T2。底座板宽2950mm,钢筋采用HRB500级。精度要求：顶面高程±5mm,中线

±10mm,宽度0〜+15nun,顶面平整度7mm/4mm。

8施工工艺要点

8.1钢筋笼及钢板连接器的制作.安装

8.1.1钢筋笼加工及绑扎

(1)钢筋笼桥下集中预制.吊装上桥施工

钢筋在加工场加工成钢筋笼，利用钢筋笼运输台车运到现场，用吊车整体吊上桥面，再进行人

工绑扎连接后浇带和齿槽部位。

钢筋在钢筋场利用绑扎台座和模具绑扎成钢筋笼，严格控制钢筋绑扎间距。钢筋交叉处采用铁

丝绑扎，绑扎铁丝的尾端伸向钢筋笼内部，不得侵入混凝土保护层。纵向钢筋连接采用搭接绑扎，

搭接接头面积百分率不大于50筛搭接长度符合以下要求：616为1.05m,620为1.32m,e25为

1.64m,,

在运往现场存放前，在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向.左右线.前后位置.及墩号。

加工好的钢筋笼用运输台车运到桥下便道上，用吊车吊装上桥，然后根据弹好的底座板边线将

钢筋笼居中摆放，先安装后浇带•侧的钢筋笼•安放时先在滑动层上安放垫块，垫块采用同底座板

混凝土相同材质的混凝土垫块。垫块布置成梅花状，与滑动层的接触面积不得小于0.18511?纵向延米

(垫块纵向间距约0.4m)。钢筋安装后混凝土保护层厚度底座板顶面.侧面为45mm,底面为35mm。

吊装钢筋笼时应将钢筋笼轻轻放在大支撑面垫块上，不得损坏滑动层和桥面防水层，同时不得

在桥面上焊接钢筋。

梁缝处即高强度挤塑板上的钢筋，根据设计图现场绑扎就位。此时务必注意：绑扎钢筋时不得

对高强度挤塑板和其上的塑料薄膜造成损坏，此外还需注意混凝土的保护层厚度和钢筋的搭接长

度。

(2)钢筋笼桥上绑扎施工

钢筋笼在现场采用可拆卸式胎具制作，纵横骨架通过螺栓连接。首先在施工部位进行胎具安装,

然后通过相邻梁面上的弹线对胎具进行定位，最后利用胎具上的定位卡进行钢筋定位绑扎。

8.1.2剪力齿钉的施工

底座板施工前，必须对所有预埋剪力套筒进行高程测量，确定剪力钉的加工长度，特别是在曲

线段，根据超高值合理的选择锚固钢筋的高度。然后进行剪力钉的加工。

剪力钉安装时必须将梁体内预埋套筒内的杂物清理干净，然后将剪力钉带丝牙一端拧入套筒

内，为保证剪力钉拧入套筒内的长度满足要求，可根据剪力钉钢板尺寸自制简易工装配合扭矩扳手

进行拧紧操作，扭矩不小于300Nm。

图8-1胎具定位图8-2钢筋定位

图8-3采用胎具现场绑扎钢筋笼

图8-4剪力钉的存放

剪力钉的存放如上图：剪力钉的连接钢筋必须清理干净，在存放和运输时用相应的塑料套管保

护螺纹；并且分类存放贴好标识。

8.1.3后浇带钢板连接器的制作与安装

1.制作

底座板后浇带连接器由一块4cm厚的钢板和两侧的钢筋组成。钢板一边的钢筋伸出钢板3cm,

直接与钢板焊接，焊接严禁在桥上进行，焊缝厚度15mm,另一边的钢筋穿过钢板孔洞，用分置于钢

板两侧的螺帽与钢板连接。在干板连接器钢板焊接工作室产生的变形应通过预拱措施如预先加热或

预拱来减小，变形的大小限制在10mm之内。在钢筋笼安装时初期安放到位。必须注意，连接用螺母

的尺寸就严格执行相关要求，避免后续连接施工时拧紧困难。连接器制作前，应对采用的焊接工艺.

焊条.焊接参数等进行适用性验证，同时制作焊接试件送检。

2.安装

后浇带一侧的钢筋笼安好后，接着安装连接器。根据弹好的连接器中线，将连接器固定端的精

轧螺纹钢筋插入钢筋笼，连接器的钢板应对准中线。后浇带连接器一侧的钢筋与钢筋笼固定后，接

着吊装后浇带另一侧的钢筋笼，此时可将连接器活动端的钢筋临时固定在新吊装钢筋笼的端头，钢

筋笼就位后，将钢筋穿过连接器钢板孔洞用螺帽与钢板相连。此时后浇带连接器及后浇带两侧的钢

筋笼已安装完成。

钢筋连接器安装好后要满足：所有锚固螺母在纵连时能够完全贴合，并且精轧螺纹钢筋至少长

出2cm,以确保收紧时的可靠传力。但是精轧螺纹钢筋不允许伸出太长，以便锚固螺母和锚固扳手

能够安装于其上。如图8-4、图8-6：

图8-5钢板连接器示意图

图8-6钢板连接器与座座板钢筋连

8.1.4钢筋施工安全质量控制要点

1.吊装钢筋笼时应将钢筋笼轻放在垫块上，不得损坏滑动层和桥面防水层，不得在桥面上焊

接。

2.梁缝处即高强度挤塑板上的钢筋，根据设计图现场绑扎就位。此时务必注意：绑扎钢筋时不

得对高强度挤塑板和其上的塑滑动层造成损坏，此外还需注意混凝土的保护层厚度和钢筋的搭接长

度。

3.安装精轧螺纹钢筋的正确做法是：所有锚固螺母在纵连时能够完全贴合，并且精轧螺纹钢筋

至少长出2cm,以确保收紧时的可靠传力。精轧螺纹钢筋不允许伸出太长，以便锚固螺母和锚固扳

手能够安装于其上。

4.连接器中的钢板必须与精轧螺纹钢筋成直角设置，后浇带处的精轧螺纹钢筋必须水平，目的

是螺母与钢板完全密贴。

5.在高强度挤塑板区域，要按照配筋图来增补钢筋，特别要注意不得损坏应泡沫塑料板和其上

的滑动层，同时注意有足够的混凝土保护层厚度。

6.剪力钉与预埋套筒的匹配性，剪力钉的连接钢筋必须清理干净，在存放和运输时用相应的塑

料套管保护螺纹；

7.必须检查剪力钉的高度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度，混凝土保护层

厚度必须保证；

8.剪力钉的钢筋旋入深度至少为1.5D（D为钢筋直径）。

8.2底座板模板施工

8.2.1底座板模板制作

侧模采用槽钢组合而成，为实现曲线外侧超高，设计为可调高形式。槽钢与槽钢间用螺栓进行

法兰连接，模板组合高度略低于底座板设计厚度20mm,以适应梁面平整度情况。为方便工人直接抬

移安装，侧模设计为3m长。

8-7底座板模板安装图8-8底座板模板

模板安装时，由CPU1网控制模板的平面位置，并在模板上每隔5m,标出底座板顶面高程控制点,

根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装平面位置，并依此挂线立模，模板采用螺栓

图8-9底座板端模图8T0浇筑混凝土

调平，与梁面间的缝隙采用L型薄铁皮封堵，以防底座板碎出现''烂根”现象。外侧模支撑在防撞

墙上，内侧模为对撑，确保安设平顺，接缝严密。模板安装时注意侧向挡块范围(80cm)内表面光

滑。模板安装时不能有错台.拼缝等情况出现。

8.2.3底座板端模安装

后浇带处端模采用钢板或竹胶板加工，在精轧螺纹钢通过位置处和剪力齿槽开槽，浇筑混凝土

前用塑料薄膜及海绵等物品将开口处封堵严密，防止浇筑混凝土时漏浆。

8.2.4模板施工安全质量操作要点

1.模板及支撑杆件的材质及支撑方法应符合施工工艺设计要求。

2.模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆.模板必须打磨干净并涂刷隔离剂。混凝土浇

筑前模板内的杂物必须清理干净。

3.混凝土浇筑24小时或混凝土的强度达到5MPa以上时方能拆模。

4.拆模时混凝土表层与环境温差不应大于15℃；气温急剧变化时不宜拆模。

5.模板必须清理干净，否则粘着的污垢会影响混凝土的外观质量.强度和耐久性。

6.安装模板时，不能破坏滑动层和桥面防水层。

8.3底座板混凝土浇注

8.3.1浇注混凝土浇注段

1.当底座板的钢筋安装完成，模板支撑牢固后，在每个浇筑段中部(即纵向.横向.高度的中部)

埋设温差电偶，用于测量混凝土的内部温度变化。温差电偶安装好后进行混凝土浇筑。在底座板浇

筑前，必须放松后浇带连接器中与螺纹钢筋连接的螺母。螺母放松后与钢板的最小距离为:活动端外

侧螺母全部卸掉，内侧螺母要与钢板最少有70mm的距离。

(2)以任意长度连续浇筑有后浇带的底座板混凝土，底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇

带到另一个后浇带。

(3)浇筑底座板混凝土此时必须注意，混凝土的自由落度不能大于1m(见图15),混凝土的入

模温度不能超过30℃,混凝土的坍落度控制在18〜20cm之间。混凝土浇筑由后浇带的一端向另一

端推进，一次成型，中间不留施工缝。混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用3.5cm插入式振

捣器振捣，振捣时要快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋。

最后采用振动梁提浆整平，人工抹出2%的流水坡。混凝土终凝前用毛刷对混凝土表面进行人工拉

毛，拉毛深度1~2nim。

(4)超高地段底座板施工。此类地段底座板横坡较大，在破坍落度较大的情况下，砂摊铺整平

过程中须用人工不断补充超高范围碎，最后用摊铺机来回两遍整平压实。佐表面出现晶莹光泽时开

始收面。

(5)混凝土表面高程控制通过模板顶面标高进行控制，在混凝土初凝前通过4m靠尺检验及时

进行处理，确保混凝土表面标高和平整度。混凝土施工过程中严防钢筋踩踏变形，保证保护层厚度

符合要求。

(6)混凝土达到5Mpa后，在完成浇筑施工的后浇带处将端模立刻拆除，同时取下后浇带连接

器钢板外侧的螺母，钢板内侧的螺母拧到混凝土面层，并侧底清除后浇带上面的灰尘.多余混凝土及

污垢，对后浇带端面进行凿毛(凿毛时除掉残留的水泥.水泥浆和其它疏松物，并露出骨料)，以保

证日后浇注浇筑混凝土时有良好的粘结。

图8-11底座板拉毛

8.3.2底座板混凝土养护

混凝土施工完成终凝后，由专人及时覆盖，保温养生。

由于目前气温较低，混凝土养护采用塑料薄膜+棉被+土工布+塑料布覆盖，养护期间，覆盖物完

好无损，其内表面具有凝结水珠。养护至规定时间后，撤除薄膜继续浇水养护。当环境温度低于5℃

时，在混凝土表面喷洒混土养护剂，并采取保温湿措施，禁止对混凝土洒水。混凝土达到5Mpa后，

拆除模板。养护时间一般不少于7昼夜。

冬季施工采用暖棚养护，棚内利用火炉加热水的方式提高密封空间内温度，确保混凝土强度上

升周期，从而加快底座板的施工进度。混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不得高于65℃,混

凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15℃»在任一养护时间内混凝土的内

部最高温度与表面温度之差不得大于20℃。特别要注意对混凝土温度的跟踪观测及养护措施的改进。

8.3.3底座板混凝土施工安全质量控制要点

1.运输和浇筑时应注意混凝土不得发生离析。

2.混凝土浇筑前检查模板与滑动层的接缝严密，保证不漏浆；

3.振动棒振捣时不能碰动模板，也不得碰触梁面滑动层，整个底座板范围不得漏振。为了防止

振动棒碰触梁面滑动层，在振捣棒上做上插入深度标记，采用红绳标识，在每次振捣时以此为参照

物：

4.在拉毛过程中应采用长3.1m的水平尺辅助毛刷拉毛，保证拉毛顺直，拉毛深度广2mm。

5.2%排水坡施工时宽度要延伸到轨道板下5cm,防止雨水渗入轨道板下方。

6.模板结构必须要坚固，模板接缝必须严密，做好防止底座板烂根措施。

7.混凝土浇筑时模板上.浇筑区多余的混凝土要及时清理掉。

8.混凝土施工应采取振捣棒和整平提浆机两种措施相结合。

9劳动力组织配置

底座板施工作业人员配置表

序号作业人员人数备注

1现场施工负责人2

2技术.测量.试验8

3模板施工24

4钢筋加工及安装28

5混凝土施工15

6底座板张拉8

7后浇带浇注8

8合计93

10质量控制及检验

10.1钢筋加工与安装检查

10.1.1保证项目

1.钢筋的材质.规格及焊条类型应符合钢筋工程的设计施工规范，有材质及产品合格证书和物

理性能检验，对于进口钢材需增加化学性能检定，检验合格后方能使用。

2.钢筋的规格.形状.尺寸.数量.间距.锚固长度.接头位置.保护层厚度必须符合设计要求和施

工规范的规定。

3.焊工必须持相应等级焊工证才允许上岗操作。

4.在焊接前应预先用相同的材料.焊接条件及参数，制作二个抗拉试件，其试验结果大于该类别

钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊，此时不可再从成品抽样取试件。

10.1.2基本项目

1.钢筋.骨架绑扎，缺扣.松扣不超过应绑扎数量的5%,且不应集中。

2.钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值，钢筋绑扎.

安装的允许偏差应符合钢筋间距。允许偏差±201nm；保护层厚度+5mm,0。

3.钢筋是否没有浮锈或没有其它对粘结有负面影响的有害物质（例如：冰.油脂.油和污垢）

4.钢筋的布置是否会妨碍混凝土的灌注和振捣密实

5.所有焊接接头必须进行外观检验，其要求是：焊缝表面平顺，没有较明显的咬边.凹陷.焊瘤.

夹渣及气孔，严禁有裂纹出现。

6.钢板连接器焊接材质符合设计要求，焊接没有咬伤钢板.钢筋，焊缝在0.4d以上。

7.安装锚固螺栓的转动力矩300N・m,螺栓旋入深度不少于42mli1,锚固板与锚固筋焊接牢固。

10.2模板检查

模板安装完成后，在浇筑混凝土前以及在浇筑混凝土过程中，应对模板.钢筋骨架.预埋件加以

检查，检查的内容包括下列内容：

1.模板的截面尺寸。

2.模板.支撑等结构的可靠程度。

3.预埋件的安装位置。

4.隔离剂涂刷情况。

5.浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物.钢筋上是否存在油污.模板之间是否存在缝隙和空

洞等，应及时清楚模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和空洞时，应予堵塞，不得漏浆。

6.模板安装时，以平面5nlm和高程±21nm的精度进行放样。模板安装要平顺，相邻模板错台不

超过1mm,确保接缝严密，模板稳固。

桥梁底座板施工

桥梁底座板验收

合格

转入轨道板铺板施工

图10.2无昨轨道底座板施莪量祇逐而建图

10.3混凝土

控制好混凝土的拌和时间，混凝土拌和时间正常情况下不少于120s,冬施期间不少于180s,并

对原材料采用保温或升温措施。

严控混凝土入模温度，底座板混凝土入模温度不能超过30℃。在环境气温+5℃和-3℃之间浇筑

混凝土时,其混凝土温度不得低于+5℃。气温如果在-3℃以下时,混凝土的最低温度为+10℃。

侧模混凝土强度达到2.5Mpa以上，方可拆模。

施工完成的底座板应满足验标相关要求，即中线位置允许偏差为10mm；顶面高程允许偏差为

±5mm；宽度允许偏差为+15,0；平整度允许偏差为7mm/4m。

11物流组织

11.1底座板钢筋笼采用桥下集中预制的方式时，在预制场用门吊将钢筋笼吊至改装过的钢筋笼

运输车上。运输车将钢筋笼运至桥下后，在桥上用钢筋笼门吊或吊车将钢筋笼吊装至桥上，吊装到

位。

11.2底座板钢筋笼采用桥上现场绑扎的方式时;钢筋用吊车吊至桥上，存放在未施工防水层的

桥面上或分散存放在电缆槽内。钢筋存放采用架空覆盖。尽量不要污染已施工防水层的桥面。

1L3机具材料的转用在桥面上采用人工或汽车，汽车上桥时必须冲洗干净。尽量采用桥下转运

的方式。

11.4底座板混凝土线下拌合站集中拌合，混凝土罐车桥下运输至施工现场，混凝土输送泵配合

进行灌注。

12安全生产及环境保护

12.1高空吊装安全防护

12.1.1起重机司机.起重工属于特种作业人员，必须经专.业安全技术培训，考试合格持证卜一岗，

严禁酒后作业。

12.1.2作业前必须检查作业环境.吊索具.防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索

具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物体无连接，确认安全后可作业。

12.1.3轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。

12.1.4大雨.大雪.大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天吊装作业；严禁

在带电的高压线下或一侧作业。

12.1.5作业时必须执行.听从统一指挥。

12.1.6使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊；除指挥及挂钩人

员外，严禁其他人员进入吊装作业区。

12.1.7装设进行高空作业的安全措施，尽量避免或减少在悬空状态下的作业。

12.2交通安全

12.2.1驾驶员在出车前应保持充足睡眠，严禁疲劳驾驶。

12.2.2任何人不得强迫驾驶员违法.违章驾车;严禁酒后驾车.疲劳驾驶或将车交给无证人员驾

驶;不得开“病车”上路。

12.2.3车辆装载的货物必须绑扎牢固，严禁人.货混装。

12.2.4设专人对上桥车辆进行登记管理，桥面行车，注意施工人员；车辆调头时应避免在人员

集中的地方。

12.3施工现场临时用电

12.3.1工地所有临时用电由专业电工（持证上岗）负责，其他人员禁止接驳电源。

12.3.2施工现场每个层面必须配备具有安全性的各式配电箱。

12.3.3临时用电，执行三相五线制和三级漏电保护。由专职电工进行检查和维护。

12.3.4所有临时线路必须使用护套线或海底线。必须架设牢固。

12.3.5严禁用花线.铜芯线乱拉乱接，违者将被严厉处罚。

12.3.6所有插头及插座应保持完好。电气开关不能一擎多用。

12.3.7所有施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷使用。

12.3.8施工机械和电气设备及施工用金属平台必须要有可靠接地。

12.3.9接驳电源应先切断电源。

12.4爬梯安全防护：

12.4.1爬梯必须搭设在牢固的地基上，各杆件连接牢固。

12.4.2爬梯踏步控制合理，设置防滑条，扶手设置牢固。

12.4.3爬梯四周挂设安全防护网，防止落物伤人。设置安全警示标志。

第三章底座板纵连施工作业指导书

1目的

明确无昨轨道底座板纵连施工作业的工艺流程.操作要点和相应的工艺标准，指导、规范底座板

纵连作业施工。

2编制依据

《客运专线无昨轨道铁路工程施工技术指南》

《客运专线无昨轨道铁路工程施工技术指南》

《客运专线无昨轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）

《高速与客运专线铁路施工工艺手册》

3适用范围

本作业指导书适用沪昆高速铁路桥梁CRTSII型底座板纵向连接作业指导。

4作业准备

4.1内业技术准备

4.1.1编制所张拉施工单元的施工作业图，计算并标明各张拉连接器作业长度：对每个临时端

刺制定一份操作指南，即经过确认的铺设流程，要包括和描述临时端刺的位置和铺设长度，必要的

测量（长度、变形、温度等），相应于施工现场实际情况的必要的计算结果（影响长度、张拉行程以及

变形ULP,i,Un,i等）。

4.1.2对张拉作业队进行张拉作业交底培训，做到熟悉标识、掌握张拉顺序，熟悉使用张拉计

算表，明确张拉作业小组分工。

4.1.3后浇带C30膨胀混凝土或C55普通混凝土配合比设计、报批。

4.2外业技术准备

4.2.1完成底座板一个施工单元混凝土浇筑，第一施工单元一般为：临时端刺（或常规端刺）+

常规区+临时端刺，下-施工单元•般为：常规区+临时端刺（或既有临时端刺或常规端刺）。

4.2.2曲线段安装临时侧向挡块：半径V2500m在每个侧向挡块附近；半径2501〜4500m每跨简

支梁两个；半径＞4500m每跨筒支梁1个。

4.2.3后浇带标识完整，宽度符合要求（剪力齿槽后浇带设计宽67.8cm,最大允许72cm；钢板后

浇带设计宽50cm,最大允许54cm）,端部全部凿毛，底部已清理干净，滑动层无损坏。

剪力齿槽后浇带（BL2）：区域按设计要求绑扎附加钢筋；剪力钉全部拧紧，且数量齐全；钢板

后浇带（BL1）：保护层、焊缝符合设计，锚固螺母数量齐全，钢板变形＜lcm,锚固螺母可以全部拧

到精轧螺纹钢筋上，精轧螺纹钢筋露出2cm,锚固螺螺母可传力可靠地拧紧到钢板上（精轧螺纹钢筋

垂直钢板）；用钢丝刷清理精轧螺纹钢筋、锚固螺母和钢板上的混凝土残渣；给精轧螺纹钢筋和钢板

连接器上的锚固螺母除锈并涂刷黄油。

4.2.4后浇带模板及固定装置数量和质量满足施工需要，并出具后浇带（BL1、BL2）混凝土自检

证明。

4.2.5准备足够的人员、设备、工具，包括足够数量的照明灯具，足够数量用于钢板连接器后

浇带备用螺母，保证在24小时内进行底座板纵连作业，具备纵连所需工具（扭矩扳手-带棘轮装置、

内六角套筒-外侧螺母用、叉口扳手-内侧螺母用、普通扳手、锤、润滑油、钢丝刷等），且这些工具

事先做过性能检测。

4.2.6练习底座板纵连，并算出纵连所需时间。

5施工程序及技术要求

待末次混凝土硬化2天后，并且其强度不小于20MPa；通过温差电偶测量板芯的温度T,从而计

算张拉长度；底座板张拉连接的本质是对底座板结构的锁定。

常规区两端及两临时端刺区后浇带按单元段中心对称原则和顺序进行连接施工。

5.1新建临时端刺+常规区+新建临时端刺

5.1.1浇筑底座板混凝土

常规区底座板混凝土浇注段长度约160m,混凝土浇注段中