特大桥墩身养护工艺技术教材

大河沿特大桥墩身养护工艺

技术交流中铁十六局集团兰新铁路第二双线项目部二〇一〇年十二月大河沿特大桥全长1483.55m，起讫里程DK1691+426.19～DK1692+909.74,上部结构形式为45孔32m预应力混凝土简支箱梁，基础采用钻孔灌注桩，墩柱为圆端形实体墩，桥台为矩形空心桥台。全桥共有桩基372根（9300延米），承台46个，桥台2个，桥墩44个，墩高3.5～7m。本桥于6月1日开工，目前线下工程已全部完成。

一、工程简介二、施工工艺介绍桥梁桩基采用旋挖钻干法成孔，钢筋笼在加工场集中制作，平板车运至工地，整体吊装。导管法干孔环境下灌注桩身混凝土。

桩身混凝土强度达到设计要求后，采用机械开挖承台基坑。人工配合清除基底松渣。

桩头破除采取环切工艺，保证桩身伸入承台长度截面完整。桩检合格，立模施工承台钢筋混凝土。承台模板采用大块钢模板，混凝土分层连续浇筑，逐层振捣密实。浇注完成后，对承台顶面进行二次收光，及时覆盖洒水养生，防止顶面开裂。

墩身施工前，承台与墩身连接处进行凿毛处理，凿除混凝土顶面浮浆，露出新鲜石子面。桥墩模板采用钢桁架加固的大块定型钢模板，不设对拉杆，墩身和顶帽一次浇筑。桥墩采用C35高性能混凝土，拌合站集中拌合，混凝土运输罐车运至现场，用吊斗卸料，吊至墩顶，通过串筒入模。混凝土坍落度控制在180mm±20mm，含气量5-7%，夏季控制入模温度不超过30℃，且浇注时避开高温时段，在墩顶埋设测温管。

混凝土浇注完成后，对顶面进行二次压光，及时覆盖浇水养生。同时安排专人测量混凝土内外温度和环境温度，为拆模和养护提供依据。浇注完成后48h内每2小时测温一次，其后每6h测温一次，累计测温2000℃后停止测温。兰新铁路第二双线沿线气候条件恶劣，针对吐鲁番地区干燥、大风、夏季高温的特殊环境，制定专门的养护作业指导书和养护制度，落实养护措施责任到人。经过对个别墩身拆除包裹后进行验证，养护效果良好，有效地保证了桥梁墩身实体质量。三、墩身养护工艺桥墩养护采用“土工布+橡塑板”双重包裹，进行保温保湿。保湿材料采用质量大于300g/m2，吸水率大于1000g/m2的土工布，保温隔热材料采用3.5cm厚、吸水率小于10%、导热系数小于0.035w/m·k的橡塑板。根据测温数据，在混凝土内部温度处于下降区段，且与外界温差≤20℃时，方可拆除模板（根据砼内部温度变化曲线显示，在48小时以后砼内部温度达到最高，在56-70小时左右砼内部温度开始下降，说明砼强度不再上升，此时拆除模板）。夏季在墩身拆模后，随即将土工布包裹在混凝土表面，完全封闭，并将土工布洒水饱和，然后快速将橡塑板包裹在土工布表面封闭，搭接处用宽胶带密封，最后用绳子将橡塑板每隔50cm捆绑固定。包裹养护时间控制在56天。

为保证墩身砼表面的湿度，在墩顶放置一个水桶，水桶内引出四条小细管形成滴流状态，通过土工布的吸水和扩散，保证整个墩身始终处于潮湿环境，并派专人每天检查砼表面的湿度，测定环境温度和砼内部温度，夏季高温保证每天两次洒水养护。这种养护方式的原理是：夏季时，吸水饱和的土工布能保证混凝土周围的湿度，防止混凝土在养护期内产生收缩裂缝。橡塑板可以防止土工布内的水分向外扩散并起到隔热作用，防止环境高温对混凝土结构在强度增长期产生的负面影响，避免或减少温度裂缝，而冬季时橡塑板能很好的起到保温作用，防止外界温度过低时，导致砼内外温差而产生温度裂缝。在兰新公司各级领导及相关部门的正确指引下，我们在戈壁干燥高温、大风、大温差环境下的高性能混凝土养护方面初步取得成效。今天有幸在此向诸位领导和同仁进行交流汇