某道路桥梁工程施工组织设计

某道路桥梁工程施工组织设计

道路桥梁工程施工组织设计

一、工程概况

1.1工程简介

望京外环路北小河跨河桥道路桥梁工程跨越北小河，规划中线与河道斜

交，交角为54.8675度，桥梁全长50.734米，桥梁的起点桩号为。-25.367,

终点桩号为0+25.367,桥的垂直宽度为53.8米，桥梁总面积为2370平方米,

由于北小河规划方案的调整，桥面设计标高高于原有的望京外环路、北小河

南滨河路、北小河北滨河路，这样需要对以上三条路与桥相接的路段进行调

整，调整总长度为600米。

综合以上，本工程共有跨河桥梁一座，道路600米。

工程参建单位：

建设单位：北京市朝阳区望京新兴产业区综合开发公司

监理单位：北京金海城工程建设监理公司

设计单位：北京市市政工程设计研究总院

施工单位：北京市市政一建设工程有限责任公司

1.2设计标准

1.2.1道路设计标准

1、望京外环路：规划城市主干路，计算车速60km/h,红线宽57m,横

断面布置为四幅路，两侧机动车到三上三下，路面宽12m*2。

2、北小河南滨河路：规划城市次干路，计算车速40km/h,红线宽35m,

横断面布置为单幅路，车行道路面宽16m。

3、北小河北滨河路：规划为城市支路，计算车速20km/h,红线宽20m,

横断面布置为单副路，车行道路面宽9m。

1.2.2桥梁设计标准

设计荷载：汽车-城A级。

桥面宽度：3.4（栏杆级人行步道）+6（非机动车道）+1.5（隔离带）+15

（机动车道）+2（中央隔离带）+15（机动车道）+1.5（隔离带）+6（非机动

车道）+3.4（栏杆及人行步道）=53.8米。

桥梁跨径：2*25米

桥下净空：梁底高于常水位L0m。

抗震标准：地震动峰值加速度等于0.2g。

1.3要紧工程数量

1.3.1道路要紧工程数量：

填方用土：3559m3

运弃土方:885m3

拆除沥青路面：2440m2

拆除校路面：3013m2

钱刨路面：541m2

石灰粉煤灰砂砾基层、石灰粉煤灰砂砾15cm：23513m2

石灰粉煤灰砂粒基层、石灰粉煤灰砂粒18cm：11750m2

现浇混凝土：576m3

沥青路面4cm：17095m2

沥青路面5cm：9103m2

沥青路面6cm：15404m2

渗水步道不专：3278m2

其他材料若干

1.3.2桥梁要紧工程数量

土方开挖：1504m3

土方回填：843m3

围堰：237m3

拆除河道护砌：630m3

恢复河道护砌：630m3

下部结构：

钻孔灌注桩：①L2m,边墩桩28根，中墩桩24根，合计1192米。

墩柱：①1.0m,6根，合计27米。

承台:5.5*5.5*2.0m,6座。

边盖梁4个

耳墙4个

中盖梁2个

上部结构：

25米预应力简支T梁（中梁）：52片

25米预应力简支T梁（边梁）：8片

地袱102m。

1.4施工现场条件

1.4.1地形地貌

桥梁地处地形基本平坦，厂区内有河流、道路、树木等，勘探深度为50

米，地基土自上至下依次分为：房渣土、亚粘土、细砂、中亚粘土、中砂、

卵石。在地震烈度达到8度时地基土不可能液化。

1.4.2气候及水文地质条件

本工程所在地区属暖湿带季风气候，中纬度区，四季分明，春季少雨多

风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥严寒，无霜期二百天左右。年

平均气温11.5℃,一月份平均气温-4.9C,七月份平均气温25.7（。日最

大降水量158mm,年平均降水量622mm。常年主导风向为北、东南风，夏季

以东南风为主通常风力不大，冬季以西北风为主，最大风速可达31米/秒。

最大冻土深度73cm。

根据勘探资料测定成果，地层自上而下为人工堆积层1.8~2.8米厚、第

四纪沉积的轻、亚粘土层、重亚粘土层构成。实测水位：第1层地下水静止

水位埋深3.5〜5.5米，其标高为31.04〜33.28米；第2层地下水静止水位

标高27.58米，第3层地下水静止水位标高为9.44〜9.58米。第一层地下水

对舲结构无腐蚀性；第二、三层地下水在干湿交替作用时，对钢筋柱结构中

的钢筋有弱腐蚀性。

1.5工程特点

1.5.1工程施工项目的难点

桥梁中墩位于北小河中心,桥梁下部施工时要进行围堰导流.

1.5.2工程重点施工项目集中在冬季

桥梁下部结构均在冬季施工完，才能满足业主对工期的要求，做好材料

的准备工作，做好冬季的保温及防护措施.

L5.3桥梁工程实施对社会交通的避让、协调工作量大

上跨北小河，选择合理施工方法，保证现况河道畅通。除要争取水利部

门的支持外，还需要得到周边居民、企业的懂得支持。施工需协调配合部门

多，制约因素大。

1.5.4对环保、文明施工水平要求高

本工程位于西四环周边地带，周围居民多，环境保护与文明施工务必提

高标准。施工过程中要把封闭好施工现场、防扬尘、防遗洒、保持施工现场

井然有序、争创“文明、安全工地”等作为工作重点。

二、编制根据

2.1编制根据

1、《望京外环路北小河跨河桥桥梁工程》施工图。

2、《望京外环路跨北小河桥道路工程》施工图。

3、施工现场的实地考察资料。

4、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

5、我公司现有可投入工程的施工技术力量与施工机械。

6、我公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积存的施工经验。

2.2编制原则

1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备

及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产

的前提下缩短工期。

2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术与施工设备，做到机

械化作业与标准化作业。

3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。

4、强化内部管理，操纵工程成本。

5、文明施工、保护环境，严格操纵施工噪声、扬尘、洒落。

三、施工部署

3.1成立组织机构原则及分工

3.1.1施工人员组织

为优质、高效完成本合同段工程，我公司任命具有一级项目经理资质的

人员任本合同段项目经理，并组建一个高效、精干的项目经理部，对本工程

实行全面项目管理。项目部设办公室、工程部、合同部、技质部、物资部、

安保部，一个桥梁施工队，一个道路施工队。

3.1.2施工处任务划分

桥梁施工队负责本工程桥梁工程施工，道路施工队负责本工程道路工程

施工。

3.2施工现场总体布置原则

针对本标段工程施工项目少，施工人员与机械设备少等特点，为加强组

织，统一调配，满足文明施工要求，实行集中管理。施工现场的施工布置原

则为“封闭、集中、高效按照企业文化形象要求规范化设置与管理施工现

场，并严格执行《北京市建设工程施工现场生活区设置与管理标准》及《北

京市交通委工地民工管理二十项标准》。

3.2.1临时施工生产设施

经现场实地考查，拟在本标段道路终点桩号邻近K0+050西侧空地建立项

目部办公区及职工生活区，基地实行集中布置，并实行门卫管理。详见《施

工平面布置图》。

3.2.2临时施工道路

本标段前期施工可利用新建道路现况沥青路进出施工现场,并随时洒水，

防止扬尘。

3.2.3施工用电、施工用水

本工程电力供应较为方便，工程用电与当地电力部门协商解决。预制场、

桥用电均从变压器上接引。生活用电从引用驻地邻近的民用电。与邻近单位

进行协调，提供施工及生活用水。

3.2.4场地临设及围挡

对施工现场进行全场围护。本标段桥梁施工区域及与现况道路交叉部位

按施工红线，用特制统一钢围挡封闭围护。

四、施工进度计划

按照“满足业主工期要求”的原则，务必满足业主规定的工期要求。

施工时以先桥后路的施工顺序进行施工，桥梁施工中以钻孔灌注桩与预

制T梁先施工，这样才能在规定的工期内完成全部的施工任务。

计划于2007年12月20日开工，2008年5月1日完工，工期133天。本

工程计划分为四个阶段进行组织实施。

1、第一阶段：施工准备阶段（10天）

2007年12月20日至2008年12月29日。完成要紧施工人员与机械设备

进场及临时工程的修建；完成技术交底与操纵桩交接及复测、施工图审查复

核、地质调查、编制实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作、桥涵、

路基等施工放样。

2、第二阶段：桥梁下部施工阶段（54天）

2007年12月30日至2008年2月22日。完成拆除原有河道护坡，完成

围堰抽水降水，完成场地平整（河底清理，开挖，筑岛），具备钻孔灌注桩的

施工前准备。完成桥梁下部结构（完成盖梁）及T梁的预制施工。

3、第三阶段：桥梁上部及道路施工阶段（63天）

2008年2月23日至2008年4月27日，完成预制梁的预制、架设安装、

调整，道路路基、基层工程。完成桥面及路面的铺装及其他的附属工程。

4、第四阶段：防护工程施工阶段（7天）

2008年4月24日至2008年5月1日，完成围堰拆除，河底河岸恢复。,

进行验交，5月1日正式通车。（见施工计划横条图）

五、要紧工程项目施工方法与技术措施

5.1施工测量

5.1.1施工测量原则

做好测量工作是保证工程顺利进行的关键，为了加强施工过程的测量管

理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施二级管理制度。

公司测量队负责对坐标进行复测，项目总工程师负责项目部测量管理工作，

项目部技质部测量工程师负责具体工作（包含接桩、验桩、引测水准点、加

密操纵等），施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监

理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具

测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。

5.1.2建立新施工操纵网

在施工现场周围布设二级导线闭合操纵网（起闭于城市导线点），四等水

准高程操纵网，要紧结构物使用坐标操纵，导线点间距操纵在200m左右，方

法使用附合法。绘制草图上报监理，桩点用水泥混凝土加固保护。

5.1.3保证测量精度的要求与做法

为保证测量精度，仪器测出的数据，务必加改正值，重要部位的点位、

高程测量务必做平差处理，角度取到0.1",高程取到mm位。钢尺量距务必有

三差改正，操纵精度由高至低传递。减少误差消灭错误，整个测量工作从外

业到内业务必做到步步有校核。

5.1.4对设计测量成果的测量复核

施工前要对业主委托移交的I级导线操纵点与水准点进行复测、验收。

在复测验收中，发现有松动、沉陷或者丢失的平面、高程操纵桩，应立即通

知有关部门进行解决，并重新进行测算，直到合格。

5.1.5对操纵桩的保护措施

施工操纵桩使用永久性混凝土标石，埋设深度大于80cm,其四周用醒目

的警示防护栏围挡，在施工中随时检查校核。

1、测量分工

本次施工由项目经理部测量队负责本工程的接桩工作，同时测量队还负

责桩位点的定位工作。

施工过程中的各部位、各工序的测量放线由项目经理部测量队进行施测,

由项目经理部测量工程师负责进行复核。

2、测量执行的标准

测量执行的标准：《工程测量规范》(GB50026).当设计部门对工程要紧

结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。

5.1.6分项工程测量

工程所有桩位点都使用极座标定位、2级导线点复测。本工程所有结构物

与导线点、水准点、折线点都加强布设操纵桩，并及时采取补测或者重新校

测等方法措施进行防控。

利用加密的操纵网精确测定桥梁中线。桥墩、桥台位置，经校核无误，

根据施组设计的数据，测定桥台连续墙位置，将高程引测到桥头位置。桥梁

中线测量要保证测距的相对中误差精度，还要保证桥墩、台的定位精度。

5.1.7桥梁工序施工测量

(1)使用座标法精确测定桥梁中线、桥墩、桥台位置，桥梁中线测量要

保证相对中误差精度，还要保证墩、台的定位精度。在施做桥墩、台帽前，

精确测定支座的位置，立模浇筑混凝土前再测定支座预埋件的位置，确认无

误再开盘。

(2)钻孔桩护筒埋设测量使用十字线操纵桩位、使用铅垂线操纵护筒垂

直度，钻机就位使用十字垂线法操纵钻头对中就位。

(3)承台与桥台测量使用直接定线法进行轴线定位。承台与桥台模板施

工使用直接丈量法进行几何尺寸放线、铅垂靠尺操纵模板垂直度。

(4)现浇钢筋混凝土墩柱整体式模板安装、预制钢筋混凝土墩柱钢板箍

安装,使用双台经纬仪交会操纵其平面位置与垂直度。

(5)盖梁模板施工使用直接定线法进行轴线定位、使用直接丈量法进行

几何尺寸放线，使用铅垂靠尺操纵垂直度。

(6)立模浇筑混凝土前再测定支座预埋件的位置，确认无误再开盘。

(7)预制钢筋混凝土T型梁安装，使用双端弹线定位操纵法确定T型梁

的安装精度。

(8)本工程现浇钢筋混凝土框架结构使用直接定线法进行轴线定位与外

形几何尺寸放线，各细部尺寸使用直接丈量法进行放线。对现浇的箱体由测量

人员严格操纵模板的高程及起拱高度。在钢筋绑扎时，重点是操纵钢丝束波

纹管的位置。

5.2分项工程施工顺序概况

根据新建工程的分布地域范围、现场交通情况、拆迁情况及我公司投入

的人力、设备、与业主工期要求等因素综合考虑而决定。

1、加大展开作业面，分段进行，流水作业。加大桥梁施工的人力、机械

投入，抓紧完成基础结构施工，以利后续上部结构施工。

2、集中力量进行桥梁结构施工，占满时间、占满空间，根据由下到上依

序进行的施工程序，按施工项目位置先以桥梁下部施工为重点，为道路工程与

桥梁上部施工争取时间。

5.3桥梁工程施工方法

桥梁工程的施工由基础、下部结构、上部结构、桥面系自下而上进行。

首先进行钻孔灌注桩，然后依次浇注承台、墩柱与桥台、盖梁，T梁的预制与

箱梁主体施工同步进行，在预制梁架设与湿接头完成后，再进行桥面现浇层、

地伏挂板其它附属项目的施工。

5.3.1钻孔桩施工

在进行钻孔桩施工前，对施工区域内进行物探与咨询有关部门，得知在

北侧桥台有水务局的光缆、电缆各一条；南侧桥台有一处北小河公园绿化用

水管线。并对各类管线进行改移，使之不影响施工。

本工程桥梁桩基为D=120cm、桩长L=10〜20m,共36棵。考虑现场环境、

地质原因及工程特点使用反循环钻机进行挖孔桩施工。由于中墩桩基础在河

道中央，需要进行围堰施工，清晰河底淤泥，进行换填后方可进行桩基础施

工。

1、围堰

本工程位于望京地区，该桥横跨北小河。本桥共两跨，由于中间桥墩桩

位于河道中间，需进行河水导流，再进行桥梁下部结构施工。

1）在河道中1/3处沿河岸搭设土围堰，顶宽1.5m,长100m,坡度为1:

1,沿围堰边铺设塑料布防止漏水。

2）在河道中1/3处埋设导流中1500钢管长12m,回填土截断河流，①1500

钢管中内套双排中600的PVC管，管道单排长度110m。中1500钢管迎水一侧

用草袋封闭，另一侧用厚50cm的砖墙封闭，进行河水导流。

3）PVC管道下铺5cm的木板，每2米设置脚手架管与PVC管道、木板固

定；沿河岸每2m设置一道牵绳与PVC管道、木板固定。保证PVC管道平顺防

止破裂。

4）在河岸北侧埋设长12m中800污水舲管，柱管后接用竹胶板、木板、

方木拼装木制“U”型槽,U”型槽长100m。“U”型槽用脚手管加固。

5）在河道南岸埋设1600mm的钢管，深度为地面下列2.5m,进行河水导

流。待桥梁施工完成后，将钢管全部取出回填级配砂石。

6）水泵将围堰中的水全部排除。下部结构施工阶段，围堰内进行换填硬

化处理，吊装阶段对围堰内部回填砂石，施工完毕后再予以清除。（见施工围

堰平面图、断面图）

2、挖孔

施工前由总工对施工员进行施工交底，使现场施工人员对桩位及桩顶标

高等施工数据做到心中有数。

根据土质与桩孔布置决定开挖顺序，同一承台内两棵桩平面距离小于2m

时开挖要错开进行，以避免因间隔壁薄或者支撑力不足造成塌孔。当桩孔间隔

大于2m,土质较好时，两孔可同时开挖。

桩基定位使用全站仪放线，经验桩合格后，栓出桩的中心点，用于施工

时测量操纵。桩基施工前埋设钢护筒，护筒就位务必准确，使护筒中心与桩

位中心基本一致（误差筒壁与水平垂直。2m长钢制护筒埋入土中1.5m,

护筒就位后应通过十字操纵桩检查孔位是否正确。护筒上沿高出地面0.5m,

护筒周围用粘土夯实。桩基成孔钻机使用RD18钻机，用泥浆池调制泥浆，钻

孔时使用泥浆护壁。

3、钢筋笼制作及吊放

钢筋的制作与连接按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）执行

（1）钢筋笼制作

1）根据设计，计算箍筋用料长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后

用切割机成批切好待用。由于切断待焊的主筋、箍筋的规格尺寸不尽相同，

注意分别摆放，防止用错。

2）在钢筋圈制作台上制作箍筋并按要求焊接。

3）将支撑架按2〜3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配

好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。

4）将箍筋按设计要求套入主筋（也可将主筋套入箍筋内）并保持与主筋

垂直，进行点焊或者绑扎。

5）箍筋与主筋焊好或者绑扎后，将绕筋按规定间距绕于其上，用绑丝绑

扎并间隔点焊固定。

6）将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，放置时务必使用垫木将

钢筋笼与地面隔离。

（2）吊放

1）起吊钢筋笼使用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋焊接处,

且吊点对称。

2）钢筋笼设置2〜4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。

3）吊放钢筋笼长孔习惯对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左

右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落与强制入

孔。

4）钢筋笼过长时宜分节吊放，孔口焊接。孔口焊接时，上下主筋应对正,

保持钢筋笼上下轴线一致。

5）下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，以操纵钢筋笼的桩顶标高及位

置。

4、桩身混凝土浇筑

1）桩身混凝土标号为C25,使用商品混凝土，坍落度为18—22cm,碎石

粒径不得大于40mm。运至现场后，施工人员及时进行浇注，浇注时要注意掌

握桩顶标高。

2）桩基按水下混凝土要求进行施工，灌注混凝土前，先安装导管，导管

直径为20—30cm,埋深不低于2m。导管上口安放特制的混凝土漏斗。混凝土

灌注时，由商品混凝土运输车将混凝土送至料斗内，启动漏斗下开关，使混

凝土

沿导管壁自由下落。

3）使用合格的商品混凝土，灌注时务必保证其连续进行，混凝土浇注应

高于设计桩顶高程lmo混凝土灌注完毕后，顶部5m高混凝土要用插入式振捣

棒振捣密实。

5、灌注桩冬季施工

灌注桩处于冬季施工，保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注，在桩

头混凝土初凝后用土填埋，保温养护。灌注混凝土时对拌合物的温度要求不

低于102,混凝土运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的罐车应有保温措施,

到场混凝土温度》10℃,入模温度25（。

6、成桩检查

1）桩顶多灌注的混凝土用风镐或者人工凿除。桩头钢筋严禁乱弯，桩顶

要大致平整，标高要满足设计要求，。

2）成桩检查使用io。％的无损检测，保证所有基桩均达到n类桩以上标

准。

3）配合监理单位对每根桩进行检测，质量合格后方能进行下道工序施工。

5.3.2承台施工

1、土方开挖

土方用反铲进行局部开挖，人工修整至设计高程，边坡使用坡度1:0.5。

2、垫层施工

垫层模板使用方木支设，平板振捣器振实，木抹成活。待垫层强度达到

5Mpa后，使用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格操纵剔除深度，但务必保

证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。

3、模板

模板使用组合拼装钢模板，并对拼装质量及平整度与光洁度情况进行检

验，拼缝密贴透明封条。

4、钢筋绑扎

钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎，所有侧面、底面、顶面外

围的两行纵横钢筋的交接点，用绑丝全部扎牢，其余部分使用梅花型绑扎，

保护层厚度由绑扎在钢筋上的塑料垫块操纵。墩柱预留筋套塑料管保护并用

木制框架固定其位置。

5、混凝土浇筑

浇筑混凝土前，用空压机将承台模板内清吹干净，并在垫层上洒水泅湿。

混凝土使用罐车运输的预拌混凝土，通过钢溜槽入模，分层浇筑，每层为30cm,

人工使用插入式振捣棒振捣，插入间距操纵在振捣棒作用距离的1.5倍。振捣

棒快插慢拔，直至混凝土面基本无气泡冒出。上层振捣时垂直插入下层

5Toem。柱表面人工用钢抹成活。

混凝土覆盖无纺布亚棉被养生7天后拆除模板。

5.3.3桥台施工

1、桥台模板

为减少外露大体积舲模板拼缝，桥台外模使用定型大模板。为使混凝土

表面平整、光滑，达到清水混凝土标准，模板内模使用1.5Cm厚1.2X2.4m酚

醛覆膜胶合板。为保证模板的整版性，使模板在吊装过程中不变形，模板务

必在平整拼装面上拼装。板背横纵向槽钢支撑间距为50cmX75cm,外加斜撑。

同时在横竖向模板拼缝粘贴密封条，保证模板错台小于1.0mm。

2、桥台钢筋

钢筋使用场外加工，现场绑扎。绑扎前先调整好承台预留的插筋间距，

确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。

3、桥台混凝土浇筑

使用泵送预拌混凝土。分层浇筑不超过30cm,浇筑混凝土前，先浇筑5cm

厚的砂浆，利于施工缝的结合并防止烂根。保证混凝土自由下落高度小于

1.0m,防止离析。使用插入式震捣棒振捣，振捣每一层混凝上时捣固棒插入

下层混凝土10〜15cm,以利于层间结合。

当混凝土达到设计强度时，开始松开模板横竖向紧固螺栓。模板拆除后

及时用无纺布亚棉被将桥台包裹住进行养护，养护时间很多于14天。

5.3.4墩柱施工

1、墩柱钢筋施工

墩底预留钢筋使用轴对称、帮条焊连接，钢筋绑扎完毕后拆除临时整体

箍筋，并调整钢筋位置与绑扎塑料垫块，预留筋套塑料管保护并用木制框架

固定其位置。

2、墩柱模板施工

本标段墩柱按具体型号尺寸、加工大刚度定型钢模，以保证施工进度要

求。模板现场拼装成整体，用两台经纬仪交会操纵垂直度。

3、墩柱混凝土施工

混凝土使用罐车运输的预拌C40混凝土，到场坍落度操纵在8cm下列，串

桶下料分层浇筑，每层厚度30cm,随浇筑的混凝土表面上升，保证混凝土自

由落距小于1m。人工使用插入式振捣棒梅花型布棒振捣，插入间距操纵在振

捣棒作用距离的1.5倍。振捣棒快插慢拔，直至混凝土面基本无气泡冒出。上

层振捣时插入下层5Toem。

4、墩柱养生

墩柱混凝土覆裹带模养生3天后拆除模板，再用塑料布亚棉被包裹养生保

护。详见《中墩柱模板支撑图》附图

5.3.5盖梁施工

1、盖梁支架

现浇盖梁的支撑使用碗扣式支架。支架基础为石灰粉煤灰砂砾混合料处

理条形扩大基础，处理厚度为0.3m。

2、盖梁钢筋、模板

盖梁的底模铺设完毕后，人工将柱顶面凿除表面浮浆露出石子并开始绑

扎钢筋。钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎。

盖梁的侧模使用整体大模板，现场拼装。钢筋绑扎完毕后，拼装侧模，

侧模与底模使用“帮夹底”形式拼接。侧模上下两端用对拉螺栓固定。

钢筋在绑扎过程中局部如有与波纹管位置冲突时，钢筋适当移位。顶板

钢筋待内模安装完毕、且在腹板内波纹管安装好以后方可进行。

3、波纹管、钢绞线

按设计图纸预埋好各类预埋件，安装波纹管、预应力钢绞线束。钢绞线

束表面务必无锈，油垢等杂质，且不能有断丝。波纹管在搬运过程中轻抬轻

放，避免碰撞弯折，同样其表面务必无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。钢

绞线束与波纹管到场以后，务必专人专管，并备有防雨材料。

各部位波纹管安装需与相应部位的钢筋绑扎一起完成。根据设计图纸中

给出的波纹管安装坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）放出其操纵点。施工人

员根据操纵点定出波纹管的实际位置，每0.5m用架立钢筋固定波纹管。

4、先穿束、后浇混凝土

拟使用在箱梁混凝土浇筑前先穿束施工，钢绞线务必在平整、无水、清

洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适

当富余量。下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，使用砂轮切割机切割。

编束时务必使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1.0m用扎丝

绑紧，并给钢绞束编号。钢绞束端头务必作成锥型并包裹，短束直接用人工

穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。

根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫扳、喇叭管、

螺旋筋。施工中需注意锚具位置的正确性、牢固性。波纹管与喇叭管连接处

用胶带密封，以防止浇筑混凝土过程中混凝土浆液进入波绞管内。排气孔位

置须定在波纹管最高点，排气孔与波纹管连接处用胶带密封。

5、盖梁混凝土浇筑

混凝土使用泵送预拌混凝土。罐车运输，泵车分层浇筑，每层为30cm,

浇筑时，人工使用插入式振捣棒振捣。每个盖梁混凝土一次浇筑成型。

6、养护

混凝土覆盖无纺布带模养护很多于7天。拆模后全覆盖亚棉被养护。

5.3.6支座安装

1、支座安装由专业施工小队按设计要求与工艺说明进行施工操作。

2、支座垫石要严格操纵尺寸及坡度，确保位置准确，高程精确。支座下

环氧砂浆要饱满。

5.3.7预制混凝土“T”梁施工

1、预制梁加工

本标段预制梁全部委托有合格认证资质、经监理认可的构件厂预制加工。

对其预制构件厂所用模板、钢材、钢绞线、管道锚具、石子、砂子、水

泥需检验合格，报经监理工程师批准方可使用。钢筋绑扎、波纹管的铺设要

严格操纵。预制台座、模板支立后应检查水平度、垂直度。预应力张拉要严

格操纵。加强出厂检查、检验的操纵，执行首件验收制度，加强过程操纵。

预制梁的预制加工与安装均按号排序统筹安排。与构件厂协调好预制梁

的生产计划，保证预应力简支边梁，从张拉至吊装浇注混凝土桥面，存放时

间不大于一个月。

2、预制梁的运输与吊装

预制梁使用运梁车运输，根据T梁自重，选用两台80t汽车吊双机抬吊法

安装。

为保障社会交通畅通，采取夜间运输安装的方式，并采取对讲机通讯联

系，萤光棒指挥方式，以减少扰民噪音。预制梁在运输与吊装时，设专人负

责现场交通疏导工作。

5.3.8湿接头、横隔梁施工

1、预制T梁现浇湿接头、横隔梁混凝土的钢筋现场绑扎，湿接头混凝土

的模板使用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜胶合板拼装构成，上下对拉螺栓

固定。

2、预制梁桥翼板后浇带采取吊模施工，模板面使用12mm厚酚醛覆膜胶

合板，板边加设橡胶条止浆堵漏，螺旋吊杆紧固。

3、预制T梁梁湿接头、横隔梁混凝土一起浇注，用插入式振捣棒振实。

覆盖塑料布与无纺布洒水养生。

5.3.9预应力张拉施工

本工程预应力钢束张拉为中墩盖梁施工。

1、预应力张拉操作程序

安装锚具与千斤顶f初张拉至初始操纵应力10%〜15%6K—量测初始伸

长值一张拉至二倍初始应力一量测二倍初始应力伸长值并记录一张拉至设计

操纵应力一量测伸长值并记录一比较实测张拉伸长值与计算伸长值一回油自

锚，退出千斤顶一检查滑丝。

2、预应力张拉务必在混凝土强度达到设计强度100%后进行。

3、对油泵、千斤顶、油压表选择有资质单位进行精度操纵的校核、标定。

对钢绞线与锚具做取样试验检测。

4、张拉前清除工作面、承压板、与预应力钢束四周灰浆，并按有关规范

要求抽测代表孔道实际摩阻参数。锚夹具安装并检查是否合格。

5、我单位具备预应力张拉施工二级资质，施工前对施工人员进行有关技

术培训，操作人员持证上岗。

6、千斤顶读数与油压表读数关系曲线确定

利用带函数的计算器输入线性回归方程式Y=A+BX,把设计要求的张拉力

输入计数器内，就立即得出了相应的油表读数。

7、预应力张拉摩阻值、伸长值的计算及操纵

(1)摩阻的测定：摩阻值测定通常由检测单位根据施工现场的情况，选

取有代表性的钢束进行检测。

(2)伸长值的量测：

后张预应力钢束张拉实际伸长值AL的计算方法为：

AL=△L,+AL2

△L尸从初应力至最大张力应力之间的实测伸长值(cm)；

△L2=初应力到二倍初应力伸长值(cm)；

(3)伸长值的计算使用精确计算法：

一端张拉精确计算公式：

(KLtM)

△Ljq=[PL/AyEg]{[l-e']/(KL+n0)}

两端张拉精确计算公式：

1/2(KLtM)

ALL={2PL[l-e']}/(AyEg)(KL+n0)

5.3.10孔道灌浆施工

1、配制水泥浆

试验室按设计要求标号配制水泥浆。水泥浆的拌制在压浆机的灰浆搅拌

桶内进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌与以后再加入膨

胀剂。

2、压注水泥浆

拌与好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自盖梁的一端注入，直到

从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，

注浆压力须操纵在0.6〜0.7Mpao

3、作好记录与试件

在整个压浆过程中试验人员务必旁站记录，同时每一工作班取一组水泥

浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。

5.3.11封锚施工

切割锚圈外多余钢绞线，使用砂轮切割机。根据盖梁封锚端的钢筋设计

图纸绑扎钢筋，浇筑与盖梁同标号的混凝土，浇筑过程中进行捣固。混凝土

终凝后及时洒水养护。

5.3.12桥面系施工

1、施工顺序

清理桥面一安地袱与防撞护栏一桥面铺装混凝土一防水层一排水口、渗

水管一搭板一沥青混凝土铺装一伸缩缝一混凝土保护带。

2、挂板施工

桥梁两侧为预制挂板，预制挂板与主梁预埋钢板焊接，再用砂浆进行境

充填充缝。

3、桥面铺装混凝土

桥面铺装混凝土使用4.5Mpa抗折杜，杜浇注不得使用泵车。钢筋使用冷

轧带肋钢筋焊网，混凝土使用分条跳挡法浇注，用平板振捣器与行夯进行振

捣。混凝土顶面高程每5米设一高程墩操纵，顶面用杠尺平整，表面刷毛。

表面成活形成粗糙粘接面，无纺布覆盖洒水养护。桥面铺装混凝土28天抗折

强度不小于设计要求，胀缩缝按设计要求进行。

4、防水层

(1)混凝土基面务必充分干燥，并清扫清洁方同意进行防水层作业。

(2)防水层施工由专业队操作。

(3)防水材料在折角处做成圆弧过渡，消灭死角，按规定错茬搭接。施

工过程中随时检查，不合格点立即进行返工处理。

(4)加强成品保护，已完成段及时封闭隔离，禁止任何车辆通行，禁止

堆放任何材料。

5.3.13伸缩缝安装

伸缩缝使用“后嵌法”施工。伸缩缝安装先把预留槽用石灰粉煤灰稳固

砂砾填实后铺装沥青混凝土，然后将伸缩缝处两侧沥青混凝土划线，用切缝

机切开，剔除路面结构、砂等杂物，之后进行伸缩缝安装施工。伸缩缝安装

宽度根据安装时温度计算而定，伸缩筑结构的钢筋焊接、绑扎完毕，即可进

行预留槽处保护带混凝土浇注。保护带混凝土要求精心细做，严格操纵平整

度，与沥青混凝土面层保持一致。

混凝土浇注后要及时养生，先覆盖一层塑料薄膜，然后覆盖无纺布洒水

养护，养护时间很多于7天，防止出现裂缝。

5.3.14桥头搭板施工

搭板底部路基与石灰粉煤灰砂砾填筑层要认真按照设计要求与路基工程

与路面基层施工工艺分层夯填密实。搭板钢筋混凝土按常规方法进行施工。

施工中，锚栓钢筋与伸缩缝处理要认真按照设计要求埋入。

5.4道路工程施工方法

5.4.1施工准备

施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，以熟悉

情况，核对图纸，做到对设计文件与施工现场情况了如指掌，发现问题及时

向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作，其中包含导线、中线、水

准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。

5.4.2路基清表

1、首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。清

理工作使用挖掘机、推土机配合施工，按规定清除地表腐植土。

2、在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾废墟等应按规范

要求的深度与范围清除，并运至指定的地点废弃。路基填筑前对地表线下列

30cm的渣土，杂物进行清理外运。清表至设计基底标高后，及时请监理工程

师、设计，共同验收基底。

5.4.3取土场地的确定与使用

根据选定的取土场，选取合格填料预先进行土质的液限，塑限，CBR强度

及最佳含水率的试验测定，其中液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量

大于规定的土不可用于回填。并将试验结果报经监理批准，为填土做好准备。

道路填方严禁不一致土料混用。

5.4.4路基填筑试验段

对填土料的各类土样，按规范要求，分别进行各类试验，以确定各类填

料的施工参数。在处理好的基底上，按不一致填料与压实机具，分别取长度

不小于100米的试验路段。确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、

压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审

批。

5.4.5填方路基

1、按设计断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行。按

道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、

碾压作业。如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层通过压实，符

合规范要求后，再填筑上一层；当原地面纵坡大于12%时，使用沿纵坡纵向

分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍使用水平分层填筑。填方

压实度操纵：路床下。〜80cm大于等于95%,路床下80cm大于等于93%。

2、松铺填筑厚度严格操纵，为保证压实度，填土层每层厚度不超过试验

段的相应厚度的0.9倍。填土路基的压实度严格按规范要求操纵。填筑宽度每

侧超出设计宽度50cm,以保证路基边缘稳固。填方路基分段进行，全幅同时

填筑。

3、充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。拟投入的大型机械有太

脱拉及斯泰尔自卸车、18t以上静力压路机、振动式压路机、洒水车、平地机、

120〜180马力的推土机、挖掘机、装载机。

4、每层土直线段由路边逐步向路中填筑压实，曲线段从里向外进行。使

用振动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实，每次碾压时、应

有40〜50cm的重叠轮宽，碾压6〜8遍、至无明显轮迹，并配合刮平机随时整

型清平。

5、对铺筑前及压实时土壤的含水量分别操纵，压实时土层中的含水量严

格操纵在最佳含水量的正负2%之内。当含水量不足时，使用洒水车适量均匀

洒水。含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适量白灰以缩短填压周期。

6、路基土方填筑由质控与试验人员按路基填方标高分层操纵压实度，成

型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路

基填筑。

7、路床施工

路床填筑材料CBR值大于8,成活后路床标高、中线偏差、宽度、线型及

边坡坡度符合图纸要求，弯沉值符合设计要求，路床表面平整、密实、曲线

圆滑。

8、在路基两侧边坡上设临时排水沟，防止雨水冲刷、浸泡路基。

9、做好规范化文明施工，插里程桩、彩旗、施工状态标志牌；每三层复

测中线、高程，修整边坡；填方头切不小于1m宽的台阶；每压实区顶按设计

纵断、横断修整成型。

5.4.6挖方路基

本标段道路除挡墙段基本为挖方与零填方路基，使用挖掘机械自上而下

分层开挖，基边土方用人工或者轻型机械逐层清挖外运。配以推土机与刮平

机修平整形，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，使用振动压路机碾压时，

使其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到要求的压实密度。挖除的合格

土方外运至适宜填方路段暂存，松翻晾干后抓紧用于路基回填。

5.4.7桥梁台背填筑

1、台背填筑

为了保证桥梁两端路堤的稳固，避免桥头形成沉降“跳车”及挡墙背后

路基不稳固沉陷而发生裂缝现象，根据规范与设计要求，路桥过渡段应做特

殊填筑处理。故台背及桥头回填将作为重点部位进行监控。

(1)填筑范围：

台背填土顺路线长度，顶部为距翼墙尾端不小于2m；底部距基础内缘不

小于2m；

(2)填筑材料：

选用透水性材料或者监理工程师同意的材料进行施工，材料质量要满足

设计文件及施工规范要求。填料应使用砂类土或者渗水性土。当使用非渗水

性土时，应在土中加石灰、水泥等。

(3)填筑方法：

1）在台背混凝土达到同意强度后，及时进行台背回填，台背回填与通常

路基回填方法相同。

2）为保证与相邻路基之间的连接，台背回填应与相邻路基回填土同步进

行施工，假如不能同步，要预留宽度不小于0.5m的台阶错茬。

3）台背回填碾压过程中，为确保桥台稳固，在桥台周围2m内使用小型

振动碾压机具与人力配合填筑，当使用小型夯实工具时，松铺厚度不宜大于

15cm,力求填料的级配合理均匀，并达到不低于设计的密实度。

（4）注意事项

1）路桥过渡段施工往常，保证台背后无积水且底部与台背之间无虚土。

2）路桥过渡段分层填筑前应做好台背防水层，施工过程中如有防水层破

裂，立即修补，再行回填。

5.4.8道路基层

主路基层石灰粉煤灰砂砾为16*2cm；设计7天无侧限抗压强度不小于

0.8Mpao

1、施工准备

石灰粉煤灰砂砾基层施工前，在土基或者底基层上恢复中线，直线段15〜

20nl设一桩，平曲线段10〜15m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示设

计高程。

石灰粉煤灰稳固砂砾配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可

应用。

2、试验段

石灰粉煤灰稳固砂砾底基层、下基层正式施工前，进行试验段的施工，

以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。取得数据后，正式申报施工方案,

获准后开始正式施工。

3、摊铺

(1)主路基层的上层16cm,使用摊铺机铺筑。底基层、基层下层均使用

平地机、推土机人工配合摊铺。其施工作业段不宜过长、以300m为宜，作业

段过长水分容易蒸发、下渗，会增加用水与碾压时间，不宜成活，作业段太

短不利于机械发挥效率。..

(2)基层下层摊铺使用平地机、推土机配合人工作业时，根据摊铺厚度、

面积与要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧摊铺，用推土机松铺后再

用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌

合均匀，摊好后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，平曲

线段则由内侧向外侧进行，先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平

整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格操纵纵坡、横坡。处理好接缝，

保证接缝平顺，高程使用中线与路边指示桩拉小线方法操纵。保护好桩点防

止扰动，以确保高程准确。

(3)基层上层使用摊铺机摊铺时，使用V0GELE2100型摊铺机，摊铺前对

下层进行复测，并严格操纵摊铺界线、基准线高程。摊铺时应有足够运输车

辆，保证摊铺的连续性。摊铺机使用双电脑操纵，摊铺第一幅时两侧滑靴置

于金属导轨基准线上，摊铺第二幅时摊铺机一侧滑靴置于基准线上，另一侧

滑靴置于前幅摊铺完但未碾压的混合料上，每次开机作业长度200〜300m。严

格操纵摊铺速度，避免停机待料。摊铺机由专职人员操作与操纵，导轨高程

由专职测量人员操纵。在机后设专人消除粗细料离析或者不均匀现象，并对

粗料集中处补充细料并拌合均匀。上基层的摊铺首先要做试验段，积存各类

实测数据，并报请监理审批，为大面积摊铺做好准备。

(4)摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%,以补偿摊铺与碾压时

的水分缺失，当含水量低于最佳含水量1%时需洒水增补。

(5)碾压

摊铺长度在20m左右时即可进行碾压，碾压在全断面范围进行，当日摊铺

当日碾压完毕。碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8〜10t轻碾稳压，

后用18〜21t重型碾成活，达到规范要求的压实度，并使基层平整没有轮迹为

止。碾压速度在静压时1.5-1.7km/h(一挡)，振动碾压2.0-2.5km/h(二挡)。

两工作段的衔接处使用搭接拌与，前一段拌与后，留5〜8m,不进行碾压，当

后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌与，并与后一段一起碾压。

(6)养生

碾压完成后，经监理验收合格的石灰粉煤灰结构层及时洒水养生7天，二

灰基层无侧限抗压强度应达到0.8MPa,养生期间封闭交通。如第二天继续摊

铺下一层混合料，不需专门养生。

(7)检测

路面基层施工要紧进行含水量试验与压实度试验，现场试验含水量试验

通常使用烘干法，密实度试验则要紧使用灌砂法。

路基填至设计路床顶高后，监理工程师会同施工单位对路床顶高程、断

面尺寸、厚度、坡度进行检查。

5.4.9热拌路面沥青混凝土面层施工

沥青混凝土面层大面积施工前，应选择适宜路段作为试验段，长度以200m

左右为宜，试验方法与路基填筑试验段方法相同.为路面整体铺筑提供机械配

合、日铺筑作业长度、松铺系数及碾压遍数等参数.

所用材料务必由具有合格资质及规模的供应商提供。沥青混凝土使用前,

试验人员提早到厂家取样进行流值、油石比、稳固度等技术指标检测，并将

试验结果上报监理工程师，批准后方可使用。同时加强到场材料监控，不符

合技术要求的材料不得进场。

主路每幅路使用两台ABG423摊铺机前后相距15m左右顺延连续摊铺。辅

路及匝道沥青面层用一台摊铺机一次全宽铺筑.摊铺时用铝合金导轨操纵高

程。在摊铺起点将熨平板升起，按确定的虚铺厚度为操纵标高挂好导轨。使

用电脑检控系统操纵边横坡，纵向相邻的摊铺带以铺好的面层作为基准。摊

铺机前后搭接，长距离流水作业，消灭纵缝，减少施工横缝。

为保证摊铺作业的平整效果，料车与摊铺机密切配合，严禁料车撞击摊

铺机。可使料车后轮停于摊铺机料斗前缘以外30cm处，待摊铺机行进与料车

缓慢接触时开始起斗卸料，并同步行进。摊铺前熨平板务必预热不低于65(,

并通过螺旋输送器使熨平板下充满混合料。摊铺机启步要适当放慢，在一个

作业段内应连续不断匀速行进，避免中途停机多次起步形成波浪。一旦中断

供料，任何情况下都不应将料斗内的料用完，务必保持斗内有足够存料，不

使送料刮扳外露。随时检查摊铺厚度，通常每5m检查一处断面，一个断面至

少三个点，每50m检查一次横坡，并将检查结果及时反馈，使作业人员能按

照实际情况及时调整操作。发现离析、拥包、波浪、缺料、杂物等情况，应

及时进行人工找补与清除。摊铺后的混合料上，碾压成型之前严禁人员行走,

及任何机械车辆通过或者停放。

因沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改变其孔

隙，越容易获得平整效果，因此应争取在尽可能高的温度下进行碾压，各阶

段碾压作业的温度不应低于如下要求：

阶段初压复压终压

温度120-145℃105-115℃80℃

使用专人测温，插旗显示的方法严格操纵摊铺、初压、复压及终压时间。

碾压作业分三个阶段进行，碾压遍数参见下表：

阶段初压复压终压

遍数静1振1静2振2静2

压路机的速度参见下表:

压路机初压复压终压

钢轮1.5-2.Okm/h2.5-4.Okm/h2.5-4.Okm/h

振动3.5km/h5.Okm/h—

为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处于稳固的状态下进行，碾压

作业必按下列程序进行：a）先边后中；b）由下而上；c）先静后振；d）碾

压时驱动轮在前匀速前进；e）后退时沿已压部分行驶；f）绝对禁止任何机

械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停放。

关于不可避免的中断作业而形成的横缝，在碾压过程中认真认真地处理,

才能保证铺筑层的平整度。各类接缝在各结构层上的位置务必互相错开，关

于纵缝间距不小于30cm,关于横缝不小于lOOcmo务必将缝两端一定范围内

做为一个接缝带同时进行碾压，带内压路机错轮间距应适当减小。使用冷接

缝时。先铺部分务必重新加热，人工认真加工整平。缝的碾压方向顺缝而行,

任何情况下都不能与缝垂直。因此，横缝的碾压要顺路的垂直方向进行。多

机联合作业时，各台压路机宜同向碾压，以使变形向一个方向分散，避免变

形的集中累积。

为保证摊铺平整，辅路内检查井与雨水口使用“后升法”。在结构周围外

1米范围内，道路结构层使用c10混凝土回填，与道路结构层顶平，上覆2cm

厚钢板，栓好点位。保证摊铺一次摊铺成型。待碾压完毕后，破油面涨井筒，

提高路面的平整度。

检测：

路面施工完毕后，监理工程师会同施工单位对路面顶高程、宽度、横坡、

压实度、平整度进行检查，同时进行竣工验收弯沉试验。

5.4.10道路附属工程施工

1、彩色步道砖铺装

（1）基础碾压

步道道床，压实度达到90%以上（重型标准）。大面积长趟部位，使用

YZCI0型振动压路机碾压，边缘部位配合人工修整，使用英格索兰Dx70型（It）

压路机静振结合压实，确保与边缘压接平顺，美观大方。

（2）步道二灰砂砾混合料

1）铺筑15cm厚二灰砂砾混合料，人工铺筑，找好松铺虚厚，将二灰砂

砾混合料均匀摊铺开，刮板整平。使用加密到5X5m标准网格操纵高程。

2）二灰砂砾混合料碾压方法同步道基础碾压方法。压实度达到95%以上

（重型标准）。

3）成型后养护3天。

4）M10水泥砂浆卧底铺筑

本标段步道铺筑使用M10水泥砂浆卧底粘接基层与步道砖，水泥砂浆使

用搅拌站商品砂浆，严禁人工拌与。

（3）彩色步道砖铺装

1）沿已砌筑好的路缘石，每5m距离，格方冲筋铺砌，先冲井字筋后补

空档、填充卧底砂浆。

2）高程操纵排水坡度为1—1.5%。

3）每个5X5m标准网格内挂小线，严格操纵每条、每块彩色步道砖的砌

筑纵横高程。

4）方豉表面色泽应一致，铺砖应平放、用橡皮锤锤击，不得损坏边角，

使其底面与卧底砂浆密贴，达到面平、缝直、无活动现象。

5）方砖铺砌时，使用卧浆法铺砌，铺砌时应随时检查安装是否牢固、平

整，不平常应及时修整，修整应重新铺砌，不得使用向方砖底塞填砂浆或者

支垫等方法找平砖面。

6）铺筑完成、经检查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料扫缝，并

应将砌筑面清扫干净。

7）铺砌盲道砖时，应将导向行走砖与止步道砖严格区分，不得混用。

8）弯道部位与检查井周围等不规则部位，使用机械切砖铺砌。

9）人行步道铺砌后注意加强养护。

2、路缘石

路缘石安砌时内侧挂线竖缝错开，缝宽1厘米，砌完后，直线要顺，保

证缘头圆滑。

道路防撞路缘石及平石下C15混凝土，配比须准确符合强度要求，振捣

密实，安放时注意不要污染道牙表面，发生后要及时清理。平石安砌后顶面

应平整、无错台，勾缝饱满均匀，整洁密实。

5.5冬季施工措施

冬季安排施工可采取下列措施，以证杜、砂浆能够在低温条件下强度断

续增长，直至满足设计要求；特别在预制梁施工中，采取必要的保温措施，

保证梁体混凝土的质量。

1、在舲中按规范加减水剂、防冻剂等，以增强校的抗冻能力。尽量减少

校运输距离，以保证校的入模温度。

2、使用不低于425#的硅酸盐水泥或者普通硅酸水泥；

3、在满足施工与易性要求的前提下，使用低流淌性杜；

4、不同意浇水养护，可覆盖塑料薄膜或者喷洒防蒸发剂；

5、加强保温措施，所有混凝土外用棉被与塑料布或者其它保温材料进行

保温，必要时搭设棚子保温，为了缩短养护时间，必要在校内掺加早强剂。

具体详见专项施工方案。

六、进度保证措施

6.1组织保证

1、尽量缩短施工准备期，尽快进入工程实质施工。我公司已委派具有丰

富市政工程施工经验的姜健国同志为项目经理，组建了精干的项目部管理人

员并已全部到位，生活区等临时建筑设施已基本完善；组织有关工程技术人

员已对图纸及有关文件进行了细致研究与学习。结合现场实际情况，编制具

有针对性与实施性的施工方案；完成开工所需的一切报验手续；安排施工机

械及劳动力进场；完成其他施工准备工作，进入工程实质施工阶段。

2、加强计划管理，根据现场实际情况，制定切实可行的生产计划，并层

层落实。加强现场调度，进行动态目标管理，合理安排各专业施工队任务，

通过合理的施工组织及正确的施工方法来加快施工进度。

3、强化管理，健全内部经济承包责任制，建立健全岗位责任制度，签订

责任状，提高工作效率，以日计划保周计划，以周计划保月计划，切实保证

各项工程按计划完成。加强过程管理，深挖企业自身潜力，完善奖惩制度，

利用经济杠杆的作用，充分发挥施工人员积极性与主动性，提高生产效率,

确保工程按期完工。

4、加强对全体施工人员的思想教育，好中求省，好中求快。树立时间就

是效益，进度就是信誉的思想，开展劳动竞赛，以高昂的士气与战斗姿态投

入工程施工。本工程关键部位、关键工序使用24小时轮班作业，抓住有利的

施工时期，用满时间、占满空间，管理人员日夜坚守岗位，做到人停机不停,

实现进度目标，力争计划超前。

5、公司由一名副经理侧重负责本工程，组织协调公司各部室全力支持工

程施工，并与业主、监理、设计等单位密切合作，确保本工程按期完工。

6、所有工程项目施工均使用专业化施工队伍，施工程序化、规范化。

7、结合市区市政工程施工特点，组织专门的地下管线管辖小组，专门负

责地下管线的调查、保护工作，同时积极配合业主与产权单位尽快完成地下

管线的改移工作。

8、搞好与地方政府、周边居民及单位的关系，制造良好的外部环境，专

门成立文明施工领导小组，进场后与派出所、居委会建立联系，以便及时处

理施工过程中与沿线企业单位与居民发生的各类问题，尽量减少施工中出现

的外部干扰，确保施工正常进行。

9、搞好后勤保障工作，加强现场生活、卫生、治安管理，建设好职工之

家，使全体施工人员无后顾之忧，安心工作。

6.2计划实施的保证措施

1、提早进行施工准备。根据工程进度计划要求，合理划分施工阶段，并

对各施工阶段进行分解，突出关键线路、突出操纵节点，安排好施工顺序，

实现流水作业，做到连续均衡施工。做好工力、施工机械、材料的综合平衡,

确保施工期操纵点的实现。

2、根据施工网络计划的要求，按施工总体部署，将施工总进度计划分解

成月、旬、周进度计划，使其更为明确具体。

3、根据施工计划，按专业工种进行分解，确定完成日期。同专业、同工

种的施工任务由项目经理部统一调度，不一致专业或者不一致工种之间的任

务，在下达施工时要强调两工种之间的相互衔接与配合，确定交接日期。

4、加强日常施工管理，检查当天生产进度情况，及时解决施工中出现的

问题，搞好生产调配及协调工作，确保旬、月、季度计划完成。

5、对整个工程的施工进行项目分解，将每一个阶段目标分解，责任落实

到个人，排出工程施工日计划，并将工程施工日计划、周计划下发到施工班

组，加强工程计划与成本管理。

6、安排足够的施工设备进场施工。合理安排，使整个作业面形成流水作

业。

6.3工力保证

1、根据总体施工进度计划安排，逐季、逐月做出劳动力使用计划，根据

不一致阶段对工种人员的不一致要求，进行分阶段配置，以满足关键线路操

纵点的要求与进度计划分项目标的要求，同时优化劳动力配置（包含工人技

术等级、体能素养、思想素养等方面）

2、选择具有丰富施工经验的施工队伍，提早做好队伍的培训、教育、考

核工作，进行全面的技术交底，避免返工现象发生，保证施工进度。

3、组织工力安排，避免造成工力不足的施工停滞现象，以免影响工程的

正常施工。特别是在当前防控“非典”特殊时期，利用我公司施工工地多，

现有工力可充分调配使用有利条件，在做好一系列全面防范措施同时，加强

管理与宣传教育，保证非常时期的工力充足。(见人工使用表)

6.4材料保证

1、保证料源充足

(1)进场后根据现场条件平衡土方，在存土点备足好土，以备管线回填

及路基填方使用。

(2)根据施工计划编制材料采购计划，提早熟悉供货厂家的供应能力、

产量质量、运输保证等情况。特别针对砂、石等地材供货紧张情况，及早下

手，拓宽货源及进货渠道，确保施工材料的供应。

(3)预制“T”梁提早定货加工，确保构件随用随到。

2、加强质量操纵

根据总体计划及细部计划安排，由项目技质部组织协调有关部门，做好

各类材料的资源检验、过程检验及不合格品操纵等工作，避免因材料预制构

件不合格或者检验不及时而影响工期。

6.5机械保证

1、做好机械设备的选型及配件供应工作。设备的选型力求有用、高效、

耐用的原则，防止待机误工。

2、项目部与租赁公司达成协议，所有使用的外租机械设备在租赁期限内

务必保证其正常工作性能。对外租机械加强各方面的管理，一切工作程序纪

律等务必按我公司各项规定进行。在机械工作前对其司机进行安全交底。尽

量加大机械化作业程度，充分发挥机械化作业的优势，从而加快施工生产进

度。

3、充分利用我公司单位现有的先进机械的优势，合理安排机械进场。(见

机械使用表)

6.6技术保证

1、不断优化施工组织设计。以本标段的设计图纸、施工规范及现场调查

资料为根据，及时编制实施性施工组织设计，充分发挥科技是第一生产力的优

势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方

法，使施工组织更加全面与严谨，对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳

动组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。

2、做好工程总体的统筹安排，编制科学合理的总体进度计划及阶段目标

计划，合理安排施工工序。积极采取有效措施，尽量缩短各工序的间歇时间，

尽可能减少影响进度的薄弱环节。

3、根据施工总体进度要求，编制月、旬、周施工生产计划，严格计划的

严肃性。建立生产分析会议制度，对影响施工进度的因素进行分析、总结，

并及时纠正解决，确保施工进度不受影响。

4、做好图纸会审及技术交底工作，有疑问的地方，及时与业主、设计及

其它有关部门协商解决，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。

5、组织全体工程技术人员认真学习设计图纸、技术规范及监理程序，准

确掌握本工程的质量标准与技术要求。加强对劳务队的质量教育与技术培训I,

避免因工作失误造成返工而影响施工进度。

6、提早做好各项工程的施工方案、材料试验及其它有关资料的报验工作,

以避免影响工程正常施工进度。

7、广泛开展技术革新与科研工作，积极开展“小发明、小制造、小革新、

小建议、小改进”的五小活动，实施技术创新，提高工效。

6.7环境保证

遵守北京市关于环境保护的各项规章制度，采取有效措施操纵噪声、大

气、污水的污染。与各有关单位密切合作，制造良好的生产环境，确保本工

程的工期。

七、工程质量通病预防措施

进一步落实公路建设质量责任制，以实现质量目标为目的，以提高质量

意识与强化质量措施为重点，以严格管理为手段，以强化责任制为关键，以

治理质量通病为突破口，认真解决当前工程质量的通病问题。

7.1工程实体通病

1、半刚性基层过度开裂的预防措施

(1)拌与：拌与要严格操纵含水量，关于石灰、粉煤灰、碎石，通常每

天拌与前应测定其含水率，并在工地挂牌明示每拌各类材料配合掺量与加水

量。

(2)摊铺：摊铺要点是平、匀、快。因此，务必使用摊铺机摊铺，摊铺

时，发现混合料拌与不