2025版高考地理一轮总复习真题专练13交通运输布局与区域发展

真题专练十三交通运输布局与区域发展一、选择题(2024·湖南卷)港口地域组合是指确定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演化的不同阶段。据此完成1～2题。1.海岛港口地域组合演化阶段的依次是(B)A．④①③② B.②④③①C．②④①③ D.④②③①2.图中④示意的阶段，岛域内港口(D)A．功能尚未出现分化 B.腹地界线较清晰C．分布格局趋向集中 D.演化出不同等级[解析]第1题，材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简洁到困难发展演化。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简洁到困难演化，因此B符合题意，解除A、C、D。故选B。第2题，读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方始终看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方始终看，岛域内两个港口的腹地有重叠交织，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。(2024·新课标全国卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般阅历从穿城到绕城的变更。下图示意经过某县城的国道布局变更，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成3～5题。3.如图所示旧国道布局的主要目的是(A)A．便利县城对外运输 B.便利县城内部运输C．促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚4.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(C)①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多A．①② B.②③C.③④ D.①④5.推想新国道通车后(A)A．车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加C．县城汽车保有量削减 D.县城商业萎缩[解析]第3题，国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行实力，便利对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。第4题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，简洁产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。第5题，新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有干脆影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应当是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。(2024·湖北卷)近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推动全域公交，便利群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车平安的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成6～7题。6.该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，须要(B)A．增加公交发车频次 B.完善公交覆盖网络C．开发移动购票程序 D.实行政府补贴票价7.该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了(A)A．助力乡村振兴 B.促进物流发展C．提高城镇化率 D.疼惜生态环境[解析]第6题，增加公交车发车频次只能使交通线旁边的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，C、D项错误。故选B。第7题，由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运能够规范城乡客运市场，利于保障运输平安，同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；B、C、D错误。故选A。二、非选择题8.(2024·全国乙卷)阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年头，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线运用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线旁边，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。_削减私人小汽车运用，缓解交通拥堵状况；减轻尾气排放，降低空气污染程度；便于居民出行，改善生活环境。__(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。_建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵敏性强；具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。__(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。_优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。__[解析]第(1)题，通过建设基于快速交通线的公交网络，库里蒂巴能够供应高效、便捷的公共交通服务，激励市民削减私人汽车的运用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴运用大容量低排放公交车辆，有助于削减污染气体的排放，进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利，利于改善居民的生活环境。第(2)题，与地铁建设相比，干脆在地面上建设，可以降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入运用。地面快速公交可以依据需求进行灵敏调整和扩展，以适应城市发展变更。第(3)题，沿着快速交通线两侧进行高密度