观音阁桥改建工程施工图设计说明

施工图设计说明一、工程概况观音阁桥改建工程，桥跨2x30m，全长70m，桥梁跨越河道。桥梁起止桩号为K0+34～K0+104。上部结构采用30+30m的钢筋混凝土预制小箱梁。下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用墩柱+承台桩基础。桥梁纵坡位于0.6%的下坡,桥梁平面位于直线上，全桥桥面横坡为2%的双向横坡。二、设计依据及设计标准2.1现场踏勘资料2.2公路等级：四级公路2.3结构安全等级：二级2.4项目环境类别：Ⅰ类环境2.5洪水位频率：1/502.6设计速度：20km/h2.7设计荷载：汽车荷载：公路—Ⅱ级2.8桥面宽度：0.5m(护栏)+5m（净宽）+0.5m(行车道)=6m2.9地震动峰值加速度：本工程范围地震基本烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，反应谱特征周期为0.35s2.10护栏防护等级：二（B）级三、技术规范3.1《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)3.2《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)3.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)3.4《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）3.5《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650－2020）3.6《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）3.7《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2014）3.8《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB11499.1-2008）3.9《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）3.10《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）3.11《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）3.12《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)3.13《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。自然及工程地质条件详见地勘资料。五、主要材料5.1混凝土混凝土应采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合，所用砂、石料和水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG3650-2020）有关条文规定，并避免发生碱集料反应。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm，混凝土细骨料应采用天然中粗砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。5.2混凝土耐久性要求由于本桥为钢筋混凝土结构，结构混凝土耐久性要求按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)第4.5条的要求。5.3普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。钢筋焊接网：桥面铺装所用的钢筋焊接网为冷轧带肋焊接钢筋网（焊接网钢筋强度标准为CRB550级），必须符合行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2014）的有关规定。5.4钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同一截面接头数量应满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ3650-2020)的规定。焊接接头可采用帮条焊、搭接焊等方式；机械连接可采用直螺纹套筒连接、冷挤压连接等方式。直径d≥22mm的HRB400钢筋采用直螺纹套筒连接，强度等级为A级，且应符合《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010的规定。5.5预应力钢绞线预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其各项技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》的规定。对进厂(场)钢绞线按批号进行拉伸试验、弹性模量试验。钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批≤5GPa，各批≤10GPa的规定，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。5.6锚具预制箱梁正弯矩钢束采用YM15-5、YM15-6圆形锚具及其配套的配件，锚具及其配套的配件必须采用工厂定型产品，并应符合JT／T329—2010《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》的要求。5.7预应力管道采用预埋圆形金属波纹管成孔,圆形金属波纹管符合JG225-2020《预应力混凝土用金属波纹管》的要求。5.8钢材及焊接材料混凝土结构中采用的钢材均为Q235B钢，其技术性能应符合国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。5.9伸缩缝设计中采用的伸缩缝产品应符合中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》(JT/T3270-2004)，要求伸缩缝型钢均采用耐候钢并进行镀锌处理，镀锌量不小于500g/m2,伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。5.10支座设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具有良好的耐久性，其质量应符合中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2019)的要求，使用寿命不小于15年。5.11混凝土外加剂外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)和《混凝土膨胀剂》(GB23439-2009)的要求。5.12主体结构采用混凝土强度等级预制主梁、端横梁、封锚、现浇湿接缝混凝土均采用C50桥面铺装：防水层+12cmC50砼桥面铺装支座垫石：C40台帽（盖梁）、桩基、挡块、搭板、混凝土护栏：C305.13桥面防水层本桥梁为水泥混凝土铺装桥面，防水层采用水泥基渗透结晶型防水涂料。防水层技术指标应满足国家标准《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2012）和《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）的要求。六、设计要点6.1结构设计结合桥位处地形及地质情况，桥梁布置为2×30m，上部结构采用钢筋混凝土小箱梁，结构高度1.6m。桥纵坡为0.6%，桥梁平面位于直线上，全桥横坡均为2%的双向横坡。6.1.1上部结构设计1、小箱梁桥梁桥面宽600cm，主梁设计为预制钢筋混凝土小箱梁，板高为160cm，悬臂宽度165cm。2、桥梁纵坡处理主梁支承处板底设置楔形块，以确保永久支座支承面保持水平。3、桥梁横坡处理桥台台帽和盖梁设置横坡，桥面铺装厚度不变。4、支承设计本桥桥台支座采用板式橡胶支座，支座下设混凝土垫石，预留更换支座的空间，并根据伸缩量确定好支座位移量。5、桥面排水桥面排水每隔10m在桥面设置一处泄水管，本次泄水管在桥面侧设置，将雨水用Φ100mmPVC泄水管排出桥面。6、伸缩装置在桥台处设置40型伸缩缝，桥墩处设置80型伸缩缝。7、护栏本桥采用混凝土护栏，下部混凝土部分满足F型混凝土护栏二（B）级护栏的相关要求，顶部增设钢构件不做为车辆防护构件，仅作为行人防护构件，满足总高110cm要求。护栏基础钢筋在主梁预制时进行预埋。6.1.2下部结构设计1、桥台桥台结合地形和地质情况采用重力式桥台，基础采用扩大基础。基底以稳定岩层做为持力层，地基承载力不小于350Kpa。施工中应加强验基工作，如实际地质情况与设计不符，应及时通知设计单位对基底标高作相应调整。2、桥墩1号桥墩采用矩形柱、承台桩基础，墩身截面采用直径1.8x1.6m的矩形截面。桩基础采用直径1.3m的圆形截面。桩基础要求桩底进入中风化岩层5m以上，且桩底基岩饱和单轴极限抗压强度不小于20MPa。如实际地质情况与设计不符，应及时通知建设单位、设计单位等参建单位对桩底标高作相应调整。6.2耐久性设计1、普通混凝土碱的含量不大于3.0kg/m3，最大水胶比不超过0.55，混凝土最小胶凝材料用量275kg/m3，混凝土中氯离子的含量不大于0.3%。桥梁主体结构设计使用年限不低于30年，伸缩缝、支座使用寿命不低于15年。2、结构的形状和布置应有利于通风和避免水汽在混凝土表面的积聚，便于施工时混凝土的捣固、养护，并减少约束与荷载作用下的应力集中。结构外形应力求简单，尽量减少暴露的表面积和棱角。3、施工缝、伸缩缝等连接缝的位置和构造应仔细设计。结构的连接缝位置宜避开不利的环境作用部位。4、混凝土构件的表面形状应尽量有利于排水，对于可能受雨淋或积水的水平表面应做成斜面。桥面排水应通过专门设置的管道排出，不得将结构构件的混凝土表面直接作为排水通道。排水管的出口不得紧贴混凝土构件表面，应离开混凝土墩台或其他构件表面一定距离。5、桥面侧边构件的外缘底面应设滴水槽，防止雨水从构件外侧面流向底面，严禁排水管道的出口靠近混凝土结构构件表面。6、桥面铺装层与桥面现浇层之间，应设置可靠的防水层。7、应严格保证普通钢筋的混凝土保护层厚度，施工过程中严格按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）中钢筋最小保护层厚度控制要求。6.3养护设计1、桥梁养护应按“预防为主，防治结合”的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护。2、建立、健全桥涵检查评定制度，对桥梁进行周期性检查，系统掌握其技术状况，及时发现缺损。根据桥梁检查结果对桥梁技术状况进行分类评定，制定相应的养护对策。3、养护应做到：桥梁外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度，桥头连接顺畅，桥面排水通畅，结构完好无损，标志、标线等附属设施齐整完好。4、养护工作应保障车辆、行人的安全通行及环境保护。5、桥梁构造物养护应对洪水、泥石流和地震等灾害的防护措施，同时备有应急交通方案。七、施工要点在结构施工流程中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/3650-2020）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。施工单位在开工前应组织技术人员研究、讨论，制定确实可行的全桥施工方案，施工方案应报监理审批，经过业主备案之后方可开始施工。7.1施工准备施工单位在进场前应仔细阅读设计图纸，领会设计意图。在开始施工前应对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对测量资料进行核对、复测，特别是应对桥位处的地下管线进行探明。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知设计单位。7.2材料1．质量检验普通钢材、水泥、支座、伸缩缝等一切建桥材料的采购必须符合设计中提出的要求，使用前必须根据有关质量检验标准严格检测和验收，遵照有关规范要求进行施工。2．混凝土（1）C25、C30、C40混凝土宜采用高品质的32.5级、42.5级、52.5级、62.5级普通硅酸盐水泥浇筑，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG3650-2020)有关条文规定。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，主梁不宜采用机制砂。（2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。（3）施工前应进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制混凝土水灰比和坍落度，对拌合混凝土的骨料的品质、粒径等必须严格筛选，综合考虑施工顺序、工期安排、环保影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度。（4）混凝土的内在质量和外观品质严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛、洗净、吹干，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表均应达到平整、光洁。3．钢材（1）普通钢筋：设计采用HRB400和HPB300钢筋，其中HRB400钢筋直径主要有12mm、16mm、20mm、22mm、25mm、28mm几种钢筋；HPB300钢筋直径主要有10mm。HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的要求；HPB300钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)的要求。（2）钢筋机械接头可选择直螺纹套筒连接、冷挤压连接和U形卡连接等方式，应符合《带肋钢筋套用筒挤压技术规程》（JGJ108-96）和《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）的规定。对于HRB400钢筋，若直径不小于20mm，应采用机械接头连接，钢筋接头应按规范要求错开布置。（3）施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，应优先考虑受力主筋的位置，并应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）钢筋的焊接可采用搭接焊或帮条焊；焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。7.3下部结构施工单位进行施工放样之前，必须对各桥墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算；如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知设计方。7.3.1基础施工（1）基础施工前应作场地查勘工作，如有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的，应先作清除、移位或妥善处理后才能开工。若发现地质情况与地勘报告、设计文件不符，应及时通知监理和设计单位，以便作适当调整。(2)桥台在开挖时应隔离地表水，可根据其开挖情况采取砂浆或混凝土等护壁措施。桥台基底岩层表面应修凿平整,开挖至设计标高并验基后进入下道工序。(3)为保证本桥桩基施工安全，建议采用机械钻孔。桩孔清底和竖向偏差应严格按施工规范执行，孔底的沉淀土厚度≤5cm。(4)全桥基桩按端承桩设计，钻孔施工达到设计标高后，若发现地质情况与地质钻孔资料不符，应及时与有关方面商量，酌情处理。(5)在开挖基坑的基岩时，不应采用爆破施工。(6)桥墩桩基施工时，可采用筑岛法施工，建立工作平台。(7)桥墩承台施工时，可采用钢板桩围堰进行施工。钻孔桩基础施工流程：1.地下部分包括钻孔、清孔、检验、扎筋、浇筑混凝土等工作。基底标高按各墩台设计要求办理，若实际开挖情况与地质详勘报告有重大不符，应由施工单位及时提出、监理批准、地质单位认可、业主批准后，设计单位据此作变更设计。2.施工前应确保施工平台平整、稳定，以便安装钻架进行钻孔。机架要平直，机座垫稳，不能高低不平，一般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。3.本工程护筒应穿过岛体埋至中风化基岩层，护筒制作要求坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便。4.护筒有固定桩位、保护孔壁不致坍塌、隔离地面水及保证孔内泥浆面高出施工水位等作用，本工程桥梁钻孔桩基础按钢护筒设计。桩基础施工顺序：护筒埋设→钻孔→清孔→安放钢筋笼→混凝土灌注→桩基础检测。放出桩位后，查明无地下管线即可开始埋设护筒，护筒应高出水面不小于50cm。5.钻孔灌注桩钻孔时，起、落钻头速度应均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或套管，孔内出土不得堆积在钻孔周围。经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。6.桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，及时对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查验收后，方可进行清孔。7.须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时应确保检测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。8.钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。9.钢筋笼在制作、运输以及安装过程中不能变形。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。10.本桥桥台桩基要求嵌入中风化岩层，施工时要求钻孔到设计深度后，须评定是否满足嵌岩深度。11.本桥要求直径大于等于20mm的钢筋采用机械连接，桩基钢筋笼可采用焊接，但此项工作必须由有资质、有经验的熟练焊工操作。12.钻孔桩应尽量避免在雨季施工，防止水流暴涨，影响施工安全。钻孔桩施工应做好护壁处理。13.位于既有挡墙、构筑物较近的桩基施工应考虑合理的施工方法，确保既有工程的安全。7.3.2桥台施工浇筑桥台混凝土时，应保证桥台台帽与背墙混凝土的结合。其结合面按图纸要求设置钢筋，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。7.3.3台背回填及路基衔接1、台背填土应选用透水性良好的砂性土，分层填筑夯实，分层厚度20cm，压实度不小于95%，并应做好排水处理。2、为减小土体水平推力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。3、待台后填土达到压实度要求方可浇筑桥头搭板混凝土。7.4上部结构有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG3650-2020）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1．箱梁预制1）边梁预制时注意预埋伸缩缝、护栏钢筋。2）施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为400mm、直线段间隔为800mm设置一组。3）支座处梁底混凝土楔形块应与预制梁混凝土同时浇筑；4）预制梁顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2m范围内、管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。5）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与调平层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表(表中各位移以向上为正，反之为负),施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。存梁期上拱值及反预拱值设置表单位：mm梁位预制梁上拱值（理论值）二期恒载挠度反预拱度建议值钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d边梁31.747.050.352.1-13.3-30中梁32.447.951.353.0-15.7表注：（1）表中终张拉及存梁天数均指混凝土龄期；（2）表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；（3）表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值；（4）反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。（5）预应力管道也应同时设反拱度。6）用于同一跨中各箱梁的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过10d，避免各梁上拱值差异过大，影响横向湿接缝钢筋的连接。7）梁体混凝土浇筑。梁体混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片预制梁浇筑总时间不宜超过6h。预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%～4.5%，模板及钢筋温度宜在5℃～35℃，预制梁混凝土拌和物入模温度宜在5℃～30℃。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。梁顶板应用平板振动器振捣。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。8）预制梁在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。施工试件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。9）梁体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆，最后进行拉毛处理。10）安装箱梁内模时，箱内端横梁处的箍筋和分布钢筋可从中截断扳向箱梁内壁，箱梁内模由梁端脱模。11）在箱梁内模拆除后，将堵头板进行就位，并用砂浆封闭堵头板与主梁内腔间的空隙，将截断的端横梁钢筋扳回到设计位置，并采用等强度原则予以补强。箱内端横梁混凝土及堵头混凝土通过梁端顶板预留槽浇筑。2．预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计值的85％后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。预制梁内正弯矩钢束锚下张拉控制应力为0.75=1395Mpa，预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失暂按3％考虑，即钢束锚外张拉控制应力为1437Mpa，锚口摩阻损失的具体数值应根据试验确定，或采用厂家及施工单位常年积累的数据，任何时候锚外张拉控制应力不得超过0.8。预施应力过程中，应保持两端的伸长量基本一致，两端伸长量之差不宜大于5%。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。各钢束终张拉引伸量（两端之和）详见下表：钢束引伸量一览表单位：mmN1N2N3N4N52082082082062084）主梁预应力钢束采用两端同时张拉，以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为原则，同时考虑不使构件的上、下缘混凝土应力超过容许值。主梁正弯矩钢束张拉顺序为N1→N3→N2→N5→N4。5）预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。6）张拉用千斤顶的校正系数不得大于1.05，油压表的精度等级不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过六个月，且不应超过300次张拉作业。油压表检定周期不得超过一个月，且宜采用耐震压力表。当采用0.4级压力表时，检定周期可为三个月，但每个月应进行定期校准。千斤顶张拉吨位不应小于张拉力的1.2倍，且不应大于张拉力的2倍。7）预制梁在终张拉时及24h后，断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的1.0%，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。8）预应力筋张拉后，孔道应及早压浆，一般应在48小时内灌浆完毕。孔道压浆宜采用真空辅助压浆工艺，为保证真空压浆的质量，应根据JG225-2007《预应力混凝土用金属波纹管》的要求对金属波纹管进行现场检测。孔道压浆按《公路桥涵施工技术规范》JTG3650-2020执行，水泥浆强度不小于50MPa，要求压浆饱满，至少能保证一根束道灌浆用量（一般至少为管道体积的1.5倍），禁止边加原料，边搅拌，边压浆。压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃不得拌和或压浆。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，在水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。水泥浆强度达到40MPa时，箱梁方可吊装。9）封锚。压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢。封锚混凝土应仔细操作、捣实，保证锚具处封锚混凝土密实。封锚混凝土可与箱内端横梁及封头混凝土同时浇筑。3．箱梁安装1）箱梁施工工艺流程（1）设置好永久支座，逐孔安装箱梁。预制梁运输、起吊过程中应注意采取有效措施确保箱梁的横向稳定，架梁后及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。（2）浇筑桥面板湿接缝混凝土及端横梁混凝土。混凝土浇筑顺序应从跨中向两端一次浇筑完成，不得先浇筑端横梁。（3）施工护栏。（4）设置好调平层钢筋和桥面连续钢筋，浇筑调平层混凝土形成桥面连续。（5）喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。2）预制箱梁采用设吊孔穿束兜托梁底的吊装方法，吊点位置到梁端的垂直距离采用1100mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔径根据吊索尺寸确定。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面等拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。3）裸梁堆放不应超过两层，应适当遮盖，不宜曝晒曝寒。4）施工单位应根据架梁方案对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。在采取可靠的横向临时支撑措施以确保梁体的稳定性和整体性后，裸梁跨中截面允许承受的最大施工荷载弯矩为5930kN.m；在采取有效的压力扩散措施后，每米桥面板允许最大施工荷载弯矩为支点：42kN.m，跨中：28kN.m。5）湿接缝施工（1）预制梁混凝土凿毛。梁顶板要浇筑混凝土的范围内的梁板表层混凝土凿去5～10mm，在浇筑混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。（2）模板安装。按施工规范要求安装底模，为严防漏浆，模板周围采用高强止浆橡胶条止浆。（3）钢筋绑扎。钢筋绑扎、安装时应准确定位，翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位。（4）混凝土浇筑。湿接缝混凝土应用平板振动器振捣。混凝土振捣浇筑完成后，梁顶用木抹子抹光，初凝之前再进行二次收浆并拉毛处理。4．其他1）所有混凝土浇筑后均需进行保湿养护。预制梁拆模时梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温度差均不宜大于15℃，气温急剧变化时不宜拆模。预制梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分，封锚混凝土浇筑后，静置1～2h，带模浇水养护，常温下一般养护时间不少于14d。现场浇筑的湿接缝、端横梁在收浆后均需覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间使模板保持湿润，常温下需保湿养护14d以上。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间适当增长，并采取保温措施。2）箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》JTG3650-2020的有关规定严格执行。3）由于梁底横向设置单支座，梁就位后需采取临时措施确保箱梁的横向稳定。4）所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。5）浇筑铺装混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。7.5桥面和附属工程1．桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。2．桥面系工程应在主体工程完成后进行。在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对于影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥梁标高进行认真的测量核实。3．桥面专用防水涂层应根据相关技术标准选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。4．主梁在自重作用下变形后，再浇筑混凝土护栏。浇筑时注意调整护栏上下缘高程使其线形顺适美观。护栏砼在墩轴线处锯缝，以适应梁体变形。5．桥面所有钢结构施工更应精细，它不但是桥梁的构造设施，同时也是装饰物。施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，表面光洁，色彩均匀一致。混凝土表面的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。6．桥面伸缩缝，安装温度一般控制在20℃左右。安装时应在生产厂家技术人员的指导下进行。桥面铺装时应遮盖保护伸缩缝位置，避免铺装材料堵塞梁体变形缝，破坏支座。八、美观性设计1．桥梁主梁、墩台所有外露表面均不做涂装设计，采用清水表面。2．建议桥台采用整体模板，一次浇筑，尽量减少施工缝。3．对于主梁及桥台施工缝，在脱模后要求进行刷浆打磨处理，保证施工缝不影响外轮廓的美观性，具体施工工艺可在施工前进行试验，根据试验结果确定。4．为使桥梁外观颜色一致，要求主梁、墩柱须采用同厂家、同品种水泥。5．钢模板初次使用时应将其与混凝土接触面上的锈迹清除干净。6．脱模剂必须采用正规的脱模剂，不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂，确保混凝土表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。7．主梁及墩台混凝土浇筑后注意按施工规范进行认真养护。8．护栏上附属构件建议采用成品件，业主可根据厂家提供产品另行选择，但是所选择构件的抗推承载力、高度、宽度必须满足规范要求。九、施工组织设计1、本桥施工前应编制可行的施工方案，并经专家论证，并且施工方案应报监理审批，经业主备案后才能开始施工。2、施工组织设计的编制应组织专业技术人员研究、讨论制定，施工方法应切实可行，具有针对性。应充分考虑施工过程中各种可能的安全隐患，针对各种可能的安全隐患制定有效可行的预防措施，安排专人负责安全事宜；针对施工现场情况，研究制定施工方法，既要确保施工工期，又应保证工程质量。3、施工进场之前应做好充分的前期准备，联系好所需的建筑材料，准备好施工所需要的机械，安排好各个岗位所需要的人员。确保施工顺利进行，缩短工期、降低工程造价。4、施工进场之前核实桥位处的交通、电力、通讯、供水、医疗等施工条件，开始施工之前应完善各种施工辅助条件，保证后续施工顺利进行。5、在开始施工之前，施工单位应组织技术人员讨论确定施工方案，制定详细的施工组织设计。施工组织的制定应按照保证施工安全、确保工程质量、节约工程造价