《交通运输概论》课件-航空篇

交通运输基础第一章：初识航空运输航空运输的概念与特点01我国民航运输管理体制与组织架构02航空运输旅客出行常识03我国航空运输线网04第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第一节

航空运输的概念与特点（一）航空运输的基本概念航空运输是使用飞机及其他航空器运送人员、物资及邮件的一种运输方式。飞机北京大兴国际机场第四篇航空篇（二）航空运输的特点1.运输速度快2.运输成本高3.国际性4.准军事性5.资金、技术、风险密集性6.自然垄断性航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网巡航速度为800～900km／h，比高铁快3-4倍，比汽车快5～10倍，比轮船快20～30倍飞机一公里需要1.05升的油耗量，一升航空煤油150元左右。第四篇航空篇（三）航空运输体系1.飞机2.机场3.空中交通管理系统4.飞机航线航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第四篇航空篇第二节

我国民航运输管理体制与组织架构（一）我国民航运输管理体系1.民航政府行政管理构架（1）中国民用航空局（2）地区管理局（3）省安全监督管理局的职责航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网表：各地区管理局及其安全监督管理局名称地区管理局名称所在地代码安全监督管理局华北管理局1北京、天津、河北、山西、内蒙古西北管理局2陕西、甘肃、宁夏、青海中南管理局3河南、湖北、湖南、广西、海南、广东、深圳、桂林、三亚西南管理局4四川、重庆、贵州、云南、丽江、西藏自治区管理局(代管)华东管理局5上海、江苏、浙江、山东、安徽、福建、江西、厦门、青岛、温州东北管理局6黑龙江、吉林、辽宁、大连新疆管理局97太原8厦门现在太原归华北厦门归华东第四篇航空篇2.民航企业民航企业是指从事民航业有关的企业。中国国航、东方航空、南方航空三大航空公司为主导。航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网航空公司代码是国际航空运输协会(IATA)为全球各航空公司指定的两个字母的代码。CA表示国际航空公司，MU表示东方航空公司，CZ表示南方航空公司；3U表示四川航空公司，ZH表示深圳航空公司，FM表示上海航空公司，MF表示厦门航空公司，HU表示海南航空公司，SC表示山东航空公司。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网航班号CA1501的含义。CA代表这个航班是由国航承运的；第一位数字是1，国航的总部位于北京，北京属于华北地区，华北地区的地区代码是1；第二位数字是5，代表这趟航班的目的地是华东地区；第三位数字是0，是一个序列号，没有实际意义；第四位数字是1，是一个奇数，代表这是一个去程航班。所以，这个航班号可以翻译为：由国航承运、从北京飞往上海的去程航班。为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。第四篇航空篇【例1】MU5102表示的意思是（）。A.由东方航空承运、从北京飞往上海的去程航班B.由东方航空承运、从北京飞往上海的回程航班C.由东方航空承运、从上海飞往北京的去程航班D.由东方航空承运、从上海飞往北京的回程航班●答案解析：选D。航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网1）民航局所属的机场。主要包括首都机场集团全资或控股的40多个机场、新疆管理局所属的4个机场等。2）地方政府所属机场。指由省(区、市)所属的机场，目前占我国机场总数的75%以上。3）西部机场集团跨省所属机场。指陕西省所属的西部机场集团跨省拥有了陕西、甘肃、宁夏和青海四省(区)的19个机场。4）航空公司所属是指海航所属的机场及南航所属的河南南阳机场。5）属于中联航的南苑和佛山机场。3.民航机场管理第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网（2）机场管理模式1)省机场集团管理模式省机场集团是以各省的省会机场为核心，以省内其他机场(全部或部分)为成员的机场集团。该管理模式有利于从统筹调配全省资源，统一规划；有利于发挥机场集团公司的规模优势，促进省内小型支线机场的生存和发展。但该模式在某种程度上，会导致机场所在地政府缺乏投资建设和发展机场的积极性。对未纳入机场集团的小型支线机场，由于存在投融资模式单一、管理水平不高等问题，导致生存和发展困难。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网2)跨省机场集团管理模式该模式指在成立省机场管理集团以后，省机场管理集团之间再进行兼并与收购，如西部机场集团、首都机场集团等。该模式的规模优势体现在：有利于集团公司非航空业务实行一体化经营和管理，提高机场非航空性业务收入：借助于集团的大平台，实现集团化管理的规模效应，也有利于提高成员机场的经营管理水平。该模式的劣势：大大降低了成员机场所在地地方政府投资和扶持机场发展积极性。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网3)省会机场公司管理模式该模式是指省政府仅管理省会机场，省内其他机场则由所在地市管理。属于此模式的有江苏、山东、河南等省该模式的优势是有利于调动全省资源扶持省会机场的建设、运行和发展。但这种模式的不利之处是无法依托省会机场的资源优势来带动省内其他小型支线机场的发展。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网该模式下，机场的发展与当地经济关系紧密。城市由于经济实力雄厚，机场的发展速度也比较快。若机场所在地经济欠发达，又无法获得省会机场的带动，总体来说此类机场发展相对较困难。4)市属机场管理模式该模式是指机场由其所在地的市政府管理，如我国的深圳、山东青岛和威海、山西的大同和运城等机场。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网（2）机场管理模式5)航空公司管理机场模式此种模式的代表是海航集团管理的机场。目前海航集团管理的机场数量合计16家。此类机场有利于利用航空公司来拓展机场的航线航班，做大航空市场，从而持续提高机场的航空业务量，解决支线机场航班量不足问题。但对于大中型机场来说，则不利更多。主要表现在：一是将机场交给航空公司来运营管理，机场所在地政府投资建设机场的积极性降低；二是对于大型机场来说，一般航空公司会利用控制机场资源的先天优势，对在该机场运行的其他航空公司采取歧视对待；三是航空公司管理机场后，由于其是营利性企业，一般会将机场纳入企业搞资本运营，而忽视机场在建设、安全等方面的投入，缺乏对机场发展的长远考虑。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网该模式下，机场的发展与当地经济关系紧密。城市由于经济实力雄厚，机场的发展速度也比较快。若机场所在地经济欠发达，又无法获得省会机场的带动，总体来说此类机场发展相对较困难。4)市属机场管理模式该模式是指机场由其所在地的市政府管理，如我国的深圳、山东青岛和威海、山西的大同和运城等机场。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网该模式下，机场的发展与当地经济关系紧密。城市由于经济实力雄厚，机场的发展速度也比较快。若机场所在地经济欠发达，又无法获得省会机场的带动，总体来说此类机场发展相对较困难。4)市属机场管理模式该模式是指机场由其所在地的市政府管理，如我国的深圳、山东青岛和威海、山西的大同和运城等机场。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网该模式的主要优势：有利于利用受托机场的经营管理优势，促进被托管机场经营管理水平的提升。如珠海金湾机场被香港机场托管后，通过引人香港机场的经营管理理念，实现了机场的规范化管理。主要劣势：受托机场管理机构缺乏主人翁意识，不利于被托管机场的长远发展。6)委托管理机场模式在被托管的机场中，依据受托方主要分为以下两类：一类是内地机场由内地机场来管理，如吉林机场集团、内蒙古机场集团由首都机场集团公司托管：另一类是内地机场委托外资、港资管理，如香港机场托管珠海金湾机场。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网（二）国际航空运输主要管理机构1.国际民航航空组织(ICAO)2.国际航空运输协会(IATA)3.国际机场理事会(ACI)4.世界联合旅游代理协会(UFTAA)5.国际航空电信协会(SITA)第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网（二）国际航空运输主要管理机构1.国际民航航空组织(ICAO)2.国际航空运输协会(IATA)3.国际机场理事会(ACI)4.世界联合旅游代理协会(UFTAA)5.国际航空电信协会(SITA)第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第三节航空运输旅客出行常识一、客票概述及相关内容客票，俗称机票，是航空旅客与承运人之间为空运旅客和行李所订合同的凭证(报销凭证)。航空客票的主要内容有旅客姓名、全航程(包括出发地、经停点、目的地以及不同航程、不同承运人)、航班号、客票等级、乘机日期和起飞时间、行李件数和重量、票价款额、承运人名称和地址等。航空客票是记名式，旅客不能自行转让。登机牌是旅客乘坐航班时的登机凭证。登机牌的主要内容有旅客姓名、航班号、航班日期、航班所在登机口、座位号、登机时间及登机口关闭时间(截载时间)。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网客票上的字母含义：OK表示：座位已被确认。RQ表示：候补。OPEN表示：座位未确认。CN表示：民航发展基金。YQ表示：燃油附加费。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、乘机材料及流程1.证件1)使用有效身份证件大致可归纳为四大类：居民身份证件、军人类证件、护照/通行证类证件和其他可以乘机的有效证件。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、乘机材料及流程6.旅客乘机流程(1)国内出发流程1)换登机牌、行李托运2)购买航空保险3)安全检查（2）国际出发流程1)海关检查2)换登机牌、行李托运3)购买航空保险4)边防检查5)安全检查第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、乘机材料及流程（3)国内到达流程1)领取交运行李2)进入到达大厅（4)国际到达流程1)卫生检疫2)边防检查3)领取交运行李4)海关检查5)进入到达大厅第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、乘机材料及流程（3)国内到达流程1)领取交运行李2)进入到达大厅（4)国际到达流程1)卫生检疫2)边防检查3)领取交运行李4)海关检查5)进入到达大厅第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李1.安检常识(1)航空运输的首要原则是保证安全，民航安检部门在保证安全的前提下，为航空消费者提供优质、高效、快捷的服务。(2)为了保证航空安全，特殊情况下可以实施安检特别工作方案，一些机场可能要求旅客脱下皮带、鞋子，照相机、移动电话、随身携带的玩具等接受检查。(3)安检门的安全性广大乘机旅客可以放心通过安检。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李2.行李常识行李是指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或便利而携带的必要或者适量的物品和其他个人财物。除另有规定外，包括旅客的托运行李和非托运行李。每位旅客的免费托运行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童的头等舱机票的旅客为40kg，公务舱旅客为30kg，经济舱旅客为20kg(部分廉价航空公司无免费行李额，如春秋航空、九元航空)。持婴儿机票的旅客，无免费行李额。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李3.随身携带行李限额乘坐国内航班时：通常情况下，随身携带的手提行李总质量不要超过5kg，每件物品的体积不得超过20cm×40cm×55cm，超过规定件数、质量或体积的限制，航空公司将要求行李进行托运(不同航空公司标准不同)。乘坐国际航班时：通常情况下，手提行李总质量不要超过7kg，每件行李体积不超过20cm×40cm×55cm(三边之和不超过115cm)。4.打火机、火柴的规定2008年4月7号，中国民航局发布公告，禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航班机(含国际/地区航班、国内航班)，也不可以放在托运行李中托运。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李5.锂电池、充电宝携带规定(1)锂电池携带规定旅客为个人自用内含锂电池的便携式电子装置(照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)可作为手提行李携带登机，并且锂电池的额定能量值不得超过100W·h。超过100W·h但不超过160W·h的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160W·h的锂电池严禁携带。经航空公司批准的100～160W·h的备用锂电池只能携带2个。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李5.锂电池、充电宝携带规定(1)锂电池携带规定旅客为个人自用内含锂电池的便携式电子装置(照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)可作为手提行李携带登机，并且锂电池的额定能量值不得超过100W·h。超过100W·h但不超过160W·h的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160W·h的锂电池严禁携带。经航空公司批准的100～160W·h的备用锂电池只能携带2个。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李5.锂电池、充电宝携带规定(2)“充电宝”携带规定充电宝必须是旅客个人自用携带。充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。充电宝额定能量不超过100W·h，无需航空公司批准；额定能量超过100W·h但不超过160W·h，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过2个充电宝。严禁携带额定能量超过160W·h的充电宝；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李6.不能随身携带，但可托运的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃须刀等生活用刀，手术刀等专业刀具。7.严禁携带及托运的物品枪支(含各种仿真玩具枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器)、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品严禁带上飞机或夹在行李、货物中托运。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李6.不能随身携带，但可托运的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃须刀等生活用刀，手术刀等专业刀具。7.严禁携带及托运的物品枪支(含各种仿真玩具枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器)、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品严禁带上飞机或夹在行李、货物中托运。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李6.不能随身携带，但可托运的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃须刀等生活用刀，手术刀等专业刀具。7.严禁携带及托运的物品枪支(含各种仿真玩具枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器)、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品严禁带上飞机或夹在行李、货物中托运。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李8.限制随身携带的液态物品的种类(1)液体饮品：矿泉水、茶水、碳酸饮料、牛奶、酸奶、果汁等。(2)洗漱化妆用品：牙膏、洗发水、沐浴露、润肤露、剃须泡沫。(3)凝胶用品：定型水、嗜喱水等。(4)药品：眼药水、口服或外用药液、喷剂等。(5)液态食品：甜面酱、瓶装罐装罐头等食品。(6)气雾剂：喷雾液。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第四节我国航空运输线网一、航线航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度。为维护空中交通秩序，保证飞行安全，民航从事运输飞行必须按照规定的航线进行。按照飞机飞行的起讫点，航线可分为：(1)国内航线。连接国内航空运输中心的航线。航线的起讫点、经停点均在一国国境之内。国内航线可分为干线、支线和地方线。(2)地区航线。是指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。(3)国际航线。是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。一个航班如果在它的始发站、经停站、终点站有一点在外国的领土上都叫作国际运输。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第四节我国航空运输线网一、航线航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度。为维护空中交通秩序，保证飞行安全，民航从事运输飞行必须按照规定的航线进行。按照飞机飞行的起讫点，航线可分为：(1)国内航线。连接国内航空运输中心的航线。航线的起讫点、经停点均在一国国境之内。国内航线可分为干线、支线和地方线。(2)地区航线。是指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。(3)国际航线。是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。一个航班如果在它的始发站、经停站、终点站有一点在外国的领土上都叫作国际运输。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第四节我国航空运输线网二、航线网络航线网络是指一定地域内若干条航线按某种方式连接而成的航线构成系统。航线网络由机场、航线和飞机等要素构成。机场与航线构成了航空运输的空间分布，决定了航空运输地面和空中保障能力。航线网络布局关键在于机场布局，它在很大程度上决定了航空公司的服务水平和竞争力。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、航线网络航线网络大致可分为以下2种类型。(1)城市对式航线(2)中枢辐射式航线第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网五、我国主要大型机场4F1.北京大兴国际机场2.北京首都国际机场3.上海浦东国际机场4.广州白云国际机场5.成都双流国际机场第二章：航空运输设施、设备与运输组织航空运输设施与设备01航空运输组织管理02第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理第一节航空运输设施与设备航空运输所需的设施与设备主要包括飞机、机场设备及航空管制雷达系统等。一、飞机(一)民航飞机分类(1)按运输对象不同，飞机可分为全客机、全货机和客货两用机。(2)按航程长短分为近程、中程和远程飞机。近程飞机：1000km以内的支线飞机。中程飞机：3000~5000km，常用于国内干线。远程飞机：8000km以上，一般用于国际航线。(3)按飞机发动机类型分为活塞式、涡轮螺旋桨式、涡轮喷气式、涡轮风扇喷气式。(4)按发动机数量分为单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。(5)按客座数分：大型，200座以上；中型，100~200座之间；小型，100座以下。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构1.机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。对机身的要求：(1)机身应有尽可能大的空间，使它的单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物资，同时连接必须安全可靠。(2)应有良好的通风加温和隔音设备，视界广阔，以利于飞机的起飞和降落。(3)在气动方面，它的迎风面积应减小到最小，表面应光滑，形状应流线化而没有突角和缝隙，以便尽可能减小阻力。(4)在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应使它的质量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的能力尤为重要。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构2.机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下，飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构3.尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。(1)垂直尾翼垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。(2)水平尾翼水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构4.起落装置起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量，改善着陆性能。5.动力装置飞机动力装置是用来产生拉力(螺旋桨飞机)或推力(喷气式飞机)，使飞机前进的装置。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构6.操纵系统主操纵系统用来完成升降舵、方向舵和副翼的操纵。辅助操纵系统用来对调整片、增升力装置、水平安定面进行操纵。7.机载设备机载设备指在飞机飞行中接收各种信息和指令，进行传递、处理、显示、反馈和控制的设备，用于保证飞行安全，并完成飞行任务。机载设备分为航电系统和机电系统。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构飞机飞行信息记录系统(俗称黑匣子)，是飞机专用的电子记录设备之一，包括两套仪器：一是驾驶舱话音记录仪(CVR)，它能记录保留停止录音前30min内的所有语音对话声音，飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的黑匣子对话，机长、空中乘务员对乘客的讲话，威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音；二是飞行数据记录仪(FDR)，主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度等共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。国际民航组织规定此容器要漆成醒目的橘红色。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构黑匣子主要用途是调查飞行事故，判定事故真正原因，避免同类事故再次发生：监控飞行员方面的功能，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；诊断飞机故障与维护，通监控、预测飞机主要部件的状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理二、机场民航运输网络由机场、航路和机队构成。机场为飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动提供所用的场所。(一)机场的分类(1)按航线性质分，可分为国际航线机场(国际机场)和国内航线机场。国际机场有国际航班进出，并设有海关、边防检查(移民检查)、卫生检疫和动植物检疫等政府联检机构。国内航线机场是专供国内航班使用的机场，我国的国内航线机场包括“地区航线机场”。地区航线机场是指我国内地城市与港、澳等地区之间定期或不定期航班飞行使用的机场，并设有相应的类似国际机场的联检机构。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(2)按机场在民航运输网络中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。国内国际航线密集的机场称为枢纽机场。干线机场连接枢组机场，客运量较为集中；支线机场则空运量较少，航线多为本省区内航线或邻近省区支线。(3)按机场所在城市的性质、地位划分，可分为I类机场、II类机场、III类机场和IV类机场。(4)按旅客乘机目的分，可分为始发/终程机场、经停(过境)机场和中转(转机)机场。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)机场的等级飞行区等级用编码表示，编码由两部分组成：第一部分是数字，反映跑道长度，取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度(第一要素代码)；第二部分是字母，反映飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，取决于相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度(第二要素代码)。我国各国际机场的飞行区等级都是4F级。4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理第一要素第二要素代码飞机基准飞行场地长度(m)代字翼展(m)主起落架外轮外侧之间距离(m)1<800A<15<4.52(800，1200)B(15，24)(4.5，6)3(1200，1800)C(24，36)(6，9)4≥1800D(36，52)(9，14)E(52，65)(9，14)F(65，85)(14，16)第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(三)机场的构成机场主要由飞行区、候机楼区及地面运输区构成。1.飞行区飞行区是航空港的主要区域，也是占地面积最大的区域。在飞行区内设有跑道、滑行道、机坪、指挥塔等设施。2.跑道跑道是供航空器起降的地面场地。3.滑行道滑行道是跑道和停机坪之间的通道。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理4.机坪机坪分为停机坪和登机坪。5.指挥塔指挥塔是控制飞机进出机场的指挥中心，中小型机场的指挥塔台会兼顾进近指挥。6.地面运输区地面运输区是车辆和旅客活动的区域，其功能是把机场和附近城市连接起来。7.候机楼候机楼是旅客登机的场所，供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式，是机场的主体部分之一。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理第二节航空运输组织管理一、空中交通管理机构中国民用航空局空中交通管理局，简称民航局空管局，是民航局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。中国民航空管系统实行民航局空管局、地区空管局、机场空管中心(站)三级管理体制，运行组织基本是以区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理第二节航空运输组织管理一、空中交通管理机构中国民用航空局空中交通管理局，简称民航局空管局，是民航局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。中国民航空管系统实行民航局空管局、地区空管局、机场空管中心(站)三级管理体制，运行组织基本是以区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理第二节航空运输组织管理一、空中交通管理机构民航局空管局对全国民航空中交通管制实行统一指挥，对空管建设规划、标准、设备选型和人员培训等实行统一管理。地区空管局负责对本地区分管空域的飞行活动实施指挥和管理。各空管中心(站)对本中心(站)分管空域的飞行活动实施指挥和管理。不承担区域管制任务的支线机场的塔台管制由所在机场负责，业务上接受民航空管部门的统一指挥和行业管理。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理二、空中交通管理空中交通管理(AirTrafficManagement，ATM)的任务：有效维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。空中交通管理包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理三大部分。(一)空中交通服务空中交通服务包括空中交通管制服务(ATC)、飞行情报服务(FIS)、告警服务(AS)。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理第二节航空运输组织管理1.空中交通管制服务(ATC)空中交通管制的任务：为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态(它们将要运动的方向和变化)；由这些信息确定各航空器之间的相对位置；发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通通畅；用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，保证飞行安全；从航空器的运动和发出的许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法和间隔的使用进行改进，使空中交通流量提高。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理根据管制范围.空中交通管制一般分为机场管制服务、进近管制服务和区域管制服务。(1)机场管制机场内对飞机的管制，称为机场管制，包括机场地面管制和机场空中交通管制(搭台管制)。(2)进近管制服务进近管制服务为飞机离场或到场时的管制。进近管制区下接机场管制区，上接区域管制区，一般范围大约在机场90km半径之内，高度6000m以下。(3)区域管制服务航路上的空中交通管制叫作区域管制。第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理2.飞行情报服务(FIS)向飞行中的航空器提供有益于安全和有效实施飞行的建议和情报。飞行