董河村李家沟至沿峰村麻元沟硬化路项目工程路线设计说明书

S2-1第1页共4页第二篇路线设计说明书S2-1第4页共4页二、路线设计说明（一）路线概况本项目设计道路为酉阳县宜居乡董河村李家沟至沿峰村麻元沟硬化路项目工程，项目路线全长3.732公里。主线一：陈家沟至麻元沟，长2.343公里，支线一：两岔河至张家湾，长1.314公里，支线二：麻元沟至麻元沟，长0.075公里。（二）设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363—2019）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2011-2019）《重庆市农村公路管理办法》（三）技术标准本次设计为路面硬化，本次设计拟合原路平纵线形。路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米，路面结构为水泥混凝土路面，设计车辆荷载为公路-Ⅱ级（四）平面设计本项目设计道路为酉阳县宜居乡董河村李家沟至沿峰村麻元沟硬化路项目工程，项目路线全长3.732公里。主线一：陈家沟至麻元沟，长2.343公里，支线一：两岔河至张家湾，长1.314公里，支线二：麻元沟至麻元沟，长0.075公里。（五）纵断面设计本次设计拟合原路纵断面线形。本项目其功能主要为农户与各主要道路，加快农村公路建设，完善路网结构，方便当地居民出行。本项目限制大中型货车通行。二、安全设施说明（一）依据的标准和规范《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发〔2007〕358号；《道路交通标志和标线》GB5768-2022；《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2017)：《路面标线涂料》JT/T280-2022；《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2009；《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；《公路护栏安全性能评价标准》JTG/B05-01-2013；《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2018）；《优质碳素结构钢》（GB/T699-2015）；（二）设计原则本项目安全设施设计遵循以下原则：1．规范性原则本项目安全设施设计，以国标GB5768.2-2022《道路交通标志和标线》以及交通部行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017等作为基本依据，适当借鉴近几年行业内形成的各种规范的送审稿或报批稿如《公路安全保障工程实施技术指南》的规定。2．安全性原则交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准。3．经济实用性原则本路安全设施的设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价。4．舒适原则本项目设置的波形梁护栏端头尽量根据地形条件适当外展后埋设于土中，既保障行车安全，又给人舒适的感觉。（三）设计理念本路的安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一”的设计理念。1．以人为本在本设计过程中，贯彻“以人为本”的理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想。落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。设计过程中引入“宽恕”的设计理念，即对于犯错误的车辆驾驶员，我们尽量从工程的角度尽量纠正错误，减小事故严重程度，例如在路侧危险路段设置护栏，在急弯路段采用振荡标线，提醒驾驶者减速。2．确保安全道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体已经建设好的前提下，为改善行车安全条件，国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置。将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的。（四）设计内容设计内容有：防撞护栏：波形梁护栏；1．波形梁护栏设计按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）的规定，事故严重程度可分为高、中、低三个等级。事故严重程度等级划分事故严重程度等级路侧计算净区宽度范围内有以下情况高高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施中1、二级及以上公路边坡和路堤高度在下图的I区、II区阴影范围之内的路段，三、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段；2、江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域；3、I级铁路、一级公路；4、高速公路、一级公路路外设有车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施低1、二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在下图的III区阴影范围之内的路段；三、四级公路边坡坡度和路堤高度在下图的I区阴影范围之内的路段；2、二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全越过的挖方路段；3、高出路面或开挖的边坡坡面有30cm以上的混凝土砌体或大孤石等障碍物；4、出口匝道的三角地带有障碍物3.1护栏设置原则：。本项目路段设置C级护栏。3.2结构设计C级路侧波形梁护栏设计为Gr-C-4E,弯道处及特殊路段采用GR-C-2E安装加强防护。波形梁护栏沿公路横断面设置的位置应符合下列规定：（1）路侧波形梁护栏应位于公路硬化土路肩内，护栏面可与土路肩左侧边缘线或路缘石左侧立面重合，立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。（2）护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界以内。波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为600mm。当设有护栏座时，中心高度从护栏座顶面算起。波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成。波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q335），其技术条件符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的规定。安装护栏前，应做出详细的施工组织设计。立柱应根据设计图进行放样。并以桥梁、通道、涵洞、平交等为控制点，进行测距定位。安装好的波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁搭接时应使搭接口背离交通流方向。（3）路侧波形护栏需在路肩硬化、加固后再进行安装，其中关于路肩硬化、加固部分由业主自行解决。根据道路交通组成和线形情况，护栏的结构采用半刚性波形梁护栏。路侧护栏设有吸能效果优良的六角形防阻块。防护栏在未连续设置时，路侧起点设有起点端头（外展圆头式端头），路侧终点设有路侧端头（外展圆头式端头）。3.3、材料规格①波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢，其技术条件应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)技术条件的规定。②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采20MnTiB，其技术条件应符合《GB/T1231钢结构用扭剪型高强度螺栓》的规定。③托架材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《GB6725冷弯型钢技术条件》的规定。④设置的埋置入土基中的C级波形梁护栏，立柱埋置深度不宜小于140cm，其技术条件应符合相关的规范。波形钢板板厚为2.5mm(不包括镀锌层厚度)。3.4、材料防腐①所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块和托架的镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为此350g/m2。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470-83）中所规定的0号锌或1号锌。②螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理蚴纹或进行离心分离处理。在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术。3.6施工注意事项1、护栏的安装一般应在路面施工完成后进行。2、立柱应根据设计图进行放样。3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或改变立柱固定方式。4、一般路段，立柱基础采用在路肩上预留孔洞，采用钻孔时需保证路面不受损坏。5、若有立柱设于路肩外路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。6、无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。7、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波型梁顶面应与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。8、本项目坐标采用独立坐标系，高程独立高程系，施工中应注意各标段桩号之间的关系以及换算，纵断面标高仅为拟合标高，路面标高由原路基标高和加铺层厚度决定。9、路线平面沿用原路线，但平曲线必须顺适，特别是注意起终点的高程顺接。10、注意施工区的安全监测，施工基础开挖、边坡开挖段落等均应设立安全警示标志等安全设施，严格尊重沿线的风俗人情，避免与当地人民产生纠纷。11、施工中任何对平纵面设计的修改，均应征得业主和设计单位以及监理工程师同意，方可进行修改。12、未尽事宜，请严格按照设计文件、施工规范和相关的安全生产法律、法规进行施工。（六）未尽事宜应按照《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）及相关条款执