电子警察系统方案

电子警察系统方案本电子警察系统方案是在某市交通治理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益信任我方就会给电子警察系统供给优质的技术效劳。一、电子警察系统目标缓解警力缺乏，可以避开产生警民冲突，监视违章驾驶，监管违法行为等日常交通治理工作，所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着标准化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应当推行“一告知二警告三取证“模式来运作其中“一告知“是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；“二警告“是指对违法者进展监测并警告；“三取证“是指对不听劝告的违法者进展违法取证并执法。 承受视频检测技术抓拍违章的大车中巴、小车及摩托车产生多张能够清楚反映车辆违章过程的可作为惩罚依据的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台效劳器。承受视频技术实时监视城市路口交通状况，对视频图像进展数字录像，承受光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。承受视频检测技术，对各路口的车流量进展检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环24电子警察系统功能1识别车辆牌照系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特别牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。2抓拍并存储车辆图片系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照识别或人工识别牌照信息。车辆全景图片可以供人工识别车辆的车型、颜色等信息。系统承受专用摄像机，能够在各种简单环境〔如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等〕下拍摄出清楚的图片。图片承受JPEG测量车速系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测给识别工控机处理。实时报警实时报警分为两种，一是超速报警；二是布控车辆报警，它们都依靠系统实时采集的根底数据。报警可以有两种方式，一是现场报警；二是将报警信息〔时间、地点、牌照号、速度、车型、图片、报警类型等〕传输到远端进展处理，传输方式不限，具体报警方式可以依据实际状况来确定。系统将全部的报警信息都保存到数据库中，供事后稽查。超速报警用户可以依据实际状况在系统中设置速度限制，当测量的车辆行驶速度超过限定速度的时候，系统能够实时发出警报，同时，该车辆的各种信息也被保存到数据库。布控车辆报警系统中可以输入布控车辆〔黑名单〕的车牌号，车牌号中可以包含通配符。当也被保存到数据库。车辆信息治理通过卡口车辆的各种信息〔时间、地点、牌照、速度、车型、图片、报警信息等〕都会保存到数据库〔图片以文件方式存放，数据库中保存其文件名〕中。同时，系统供给敏捷、便利的手段让用户搜寻、扫瞄车辆信息历史数据。本系统可以独立运行，实现以上各种功能，也能够联网运行，实现信息共享和远程维护，进一步发挥本系统的威力，为提高公安快速反响力量作出贡献。系统设计的首要目的是帮助公安交通治理部门侦破肇事逃逸案件，对于此类案件，公安干警往往通过肇事现场的调查取证和对各种信息的分析推断来确定肇事车辆的或许信等多种形式的查询，可以帮助干警确认肇事车辆。其次，系统还能用于车辆布控和追逃。系统能对经过监控点的每一辆车进展图像警拦截，帮助相关部门破案。。系统笫四个用途是流量统计和车速统计。系统承受目前最为稳定和牢靠的环形线圈车辆检测器，可以准确的供给车流量数据和车速数据，从而为交通规划、道路建设、交警执法供给有效的根底数据支持。二、技术构造21三、掌握局部设计成熟，又能够适应将来的业务进展和技术的更要求。素，预留扩展接口。系统功能全面、完善、安全、稳定而牢靠。确保系统指挥中心治理局部、通信网络局部和路口掌握局部等一系列的设备和信息传输链路24小时不连续应用。不受天气变化的影响〔包括台风、暴雨和打雷等〕。3〕捕获率和有效率白天车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别正确率应不小于85%；夜间车辆号牌识别率应不小于8575%。方案设计路口掌握系统组成及工作原理路口掌握系统由车辆检测、图片采集、数据处理和通讯四个模块组成。辆检测方式主要有环形线圈检测、视频检测、红外、雷达以及激光检测等方式。图片采集假设有车辆经过，该模块将自动采集车辆图片；数据处理该模块将自动识别车牌号码，并与黑名单进展比对，执行报警操作，假设检测到超速违章，也会执行报警操作；通讯模块通讯模块负责建立路旁设备和中心设备的网络连接。设计要点和技术实现系统的组成和工作流程可知，系统构造格外清楚，工作流程简洁。但假设能够满足客户的需求，在方案设计和技术实现上需要做出全盘的周密考虑。系统稳定性系统稳定性是整个设计最为关键的局部。本系统要求能够24〔MTBF〕2400纵观整个系统，最为核心也最为脆弱的是工控机。为保证工控机系统稳定牢靠进而提高系统的牢靠性，我们实行了以下措施：首先在本设计中工控机选用台湾研华工控主板。台湾研华在工控领域的声望在全球都是屈指可数的，该公司的产品广泛地用于恶劣环境的工业掌握领域，产品质量优异；合理安排计算机资源，确保系统资源有足够的冗余。由于视频采集大量消耗系统资源，我们的设计方案承受IntelP42.4G处理器，同时严格掌握视频信号的输入量，保证系统资源保持肯定冗余。4路视频信号以内。否则，超大数据量的处理将导致照片的有效率大大下降，同时由于系统资源开销太大，将导致整个系统的不稳定。承受外部看门狗技术。一般系统的设计为防止工控机死机，一般使用主板自带的看超过看门狗的重启时间〔一般不超过5分钟〕统崩溃。器定时与工控机通讯，假设超过规定的时间，中心掌握器将通过继电器掌握主板的Reset大大降低对人工现场维护的需要；205套电子警察前端设备，没有一台由于雷击发生损失。合理设计机箱。工控机的正常工作温度为0-60℃。而实际工作环境往往更加恶劣。机箱设计的合理性将直接影响整个系统的适应性。本设计使用的机箱具有防尘、防雨、防盗、隔热和温度自动调整功能。内部温度超过405℃时，加热模块开头加热。车辆检测方式的选择车辆检测方式主要有环形线圈检测、视频检测、红外、雷达以及激光检测等方式。环形线圈检测器的主要特点是工作稳定、检测精度高，但线圈不行移动，假设路口改造交通流量采集。其它几种检测手段很少用于治安卡口系统的车辆检测。依据中华人民共和国公共安全行业标准<大路车辆智能监测记录系统通用技术条件>的规定：40km/h≤V车＜120km/h±6%V车≥120km/h范围时，测速误差应在±10%之内。为了满足上述标准要求，我公司确定在治安卡口系统中承受线圈检测方式，主要缘由是线圈检测方式能够供给格外准确的速度测量，而对点速度的测量是达不到要求的。本设计使用的车辆检测器是Athenex四通道高速车辆检测器。该产品主要用于高速大路交通数据采集和城市交通掌握自适应系统的车辆采集，工业级设计，能够适应恶劣的工作环境。50MHz0.01%-1.28%之间15级可调。四个通道高速切换轮番启振，杜绝相邻线圈串扰。响应时间极快，检测时间低于6毫秒。极高的检测精度和极快的反响时间将大大提高违章记录的有效性。清楚拍摄高速行驶违章车辆的技术分析和技术实现在拍摄高速行驶的车辆时，最简洁遇到两个问题。一是产生“拖尾”现象，车辆轮廓不清晰，更无法区分车牌；二是特写摄像机没有拍到车牌。“拖尾”现象主要是以下缘由导致的：摄像机快门设置不合理，将快门速度提高至1/500秒即可；图像采集的采集方式不合理。PAL制式的摄像机，每秒钟快门翻开50次，产生2帧图像，而每帧图像由奇数场和偶数场构成的。组成一帧图像的相邻两场图像的时间差约20ms,以车速150公里/0.8米的位移。在观看动的。假设车辆在画面中横向移动，这个现象更加明显。因此，应当承受场采集的方式猎取截图。不全都也是这种状况导致的。为了能够看清车牌，尤其是使用车牌识别软件自动识别车牌。3些车辆检测器的响应时间超过40ms,采集卡的同步采集时间到达50150公里/小时的车辆经过线圈到系统可以拍到照片，车辆已经发生了超过3.6米的位移，离开了特写速行驶违章车辆的：1/500150公里以下的车辆可以正常成像；本设计选用的北京大恒的QP-300四路高速图像采集卡。四路硬件独立采集，无切换延时，支持场采集。拍摄模式选20ms20ms承受Anthenex6ms1%；综上所述，记入工控机系统延时，从车辆离开线圈到拍到图片，总延时不会超过30ms150公里/1.5开特写摄像机的监控范围，避开空拍；承受单场采集技术，不会产生“拖尾”，采集下来的图片自动通过差分算法被复原，图像清楚。夜间补光设备选型的技术分析及依据治安卡口系统一般都安装在城市进出口，照明条件较差。由于我国各地车牌底色千电费开支很大，对收费站和城市有路灯的段面不应加关心照明。对于国道单车道一般选用200W～400W/220V的PHILIPS金卤灯一只，或三车道选用两套灯具，并由智能时间继电器掌握LED作补光光源，它可以极大的提高夜间车牌拍照效果和逆光抑制，到现在已经日臻成熟。LED灯作为一种冷光源，有着很多优点：全光谱光源，对全部颜色均有良好的补光效果；持续功率低，瞬间光强大；光源不散射，对车牌反光材料有格外好的适应性；瞬间可以到达最大光强，不需预热，不需要单独安装，固定在车牌特写摄像机护罩内即可。掌握方式一般承受视频同步。前文提到过，PAL25帧50次。LED50次。通过调整相位差和发光时间，始终保持频闪与快门同步，在摄像机快门开启的时候恰到好处的补光，到达最正确效果。LED灯不仅在夜间可以起到很好的补光作用，在白天摄像机逆光时，也能起到良好的补光作用。下面几幅图是LEDLED境灯光很差，车身显得很黑，但车牌格外光明清楚。路口掌握子系统组成及配置路口掌握子系统的工作流程1)抓拍全景和特写图片车辆进入线圈时，车辆检测器将输出电平信号到主掌握器上，主掌握器随时将车辆状态传递给工控机，工控机掌握视频采集卡同时采集全景摄像机和特写摄像机的图片。2)自动识别车牌号码记录相应数据。并与系统预设的黑名单进展比对，假设有符合，马上进展本地和远程报警，从而便于公安人员进展布控和截车。推断是否超速车辆连续行驶，在进入其次个线圈时，工控机马上开头计算此车辆的行驶速度，并通过网络传输到指挥中心。上传车辆信息存储在工控机的大容量硬盘上的车辆图片，黑名单车辆图片和超速车辆图片即时和图片上传。自动恢复工控机中心掌握器将自动重启工控机卡口系统软件软件架构图根本工作流程系统软件分为路口掌握局部和中心掌握局部。路口掌握局部实现了视频抓拍、车牌识别、超速判定、黑名单比对、图像传输、车流量采集等功能。中心掌握局部则实现了记录查询、导入导出、指令下发、黑名单下发、远程掌握等功能。路口掌握局部在设计时，充分考虑到道路车流量大的特点，对软件的运行效率进展了优化，承受多线程的工作方式，线程最高优先级为图像抓拍，其次为图像识别和传输处理。路口掌握软件的根本工作流程是频抓拍模块从全景摄像机输入抓取车辆经过照片。车辆连续行驶，在进入其次个线圈时，特写摄像机抓取车牌特写照片，并由车牌识的效劳器上。工控机同时开头计算此车辆的行驶速度，并与预设的限速值进展比较，假设车辆行驶速度超过限速值，系统会马上报警，并将报警信息通过网络传输到指挥中心。另外，路口掌握软件也可以通过中心掌握软件远程调用，在指挥中心就能实现对前端设备的完全掌握。路口掌握系统软件构成本系统软件由路口的图像抓拍模块、车牌识别模块、图像传输模块、信号接收模块、系统设置模块等构成。信号接收模块信号接收模块用来扫描车辆检测信号，考虑到系统的可扩展性，车辆检测信号可车流量采集模块发送消息。图像抓拍模块图像抓拍模块实现车辆图像快速抓拍、车牌实时识别和比对、图像压缩和存储功能。本系统可以同时监控两个方向的车辆。为了保证车牌识别的效果，监控车道数控制在3条以内为好。点击查询键可以调出查询界面〔详见中心掌握局部〕；点击后台运行键将关闭实没有视频处理占用系统资源，效率更高。系统设置模块系统设置模块可以对前端系统的抓拍参数、规律、网络等属性进展敏捷的设置。1〕抓拍设置可以对摄像机的晶振类型、亮度、比照度、色调、饱和度等属性进展设置。2〕规律设置对每个车道对应的线圈ID、全景摄像头、近景摄像头，以及其它相关属性进展设置。3〕网络设置网络传输设置可以指定文件效劳器的IP地址，上传的用户名、口令，连接次数等属性。

车牌识别模块车牌识别模块能够对民用机动车、警用车、军用车、武警车进展自动识别，处理0.590%85%；8575%。车流量采集模块车流量采集模块可以供给车流量、车速、车头时距、车头间距、空间占有率等重要交通在用户设定统计周期以后，在每个周期内，每个车道每经过一辆车，车流量计数加1，同时将车流量计数清零，进入下一个循环。车流量的纪录文件可以实时，也可以定时通过FTP据。中心掌握系统软件中心掌握系统软件一般运行于交警总队、支队的数据中心，该处理软件可以对全部的卡时报警，并远程掌握前端的卡口设备。中心掌握系统软件由中心处理模块、数据导入导出模块、远程掌握模块等组成。治理卡口设备信息在中心掌握系统软件中，可以对各个路口