《汽车检测与试验技术教材》课件第1章 汽车检测与试验基础知识

1.1概述1.2汽车检测与试验基础1.3汽车检测站1.4汽车试验管理与实施1.1概述1.1.1汽车检测与试验发展概述随着技术的发展,汽车的结构越来越复杂,电子化程度越来越高,汽车的诊断、排除难度也越来越大,为此人们对汽车检测不断提出新要求,刺激着汽车检测与诊断技术的向前发展,同时发展了的汽车检测技术,不仅减少维修汽车所需要的劳动量,提高维修汽车的经济效益,而且能对汽车产品质量或维修质量作出客观评价,为汽车设计技术、制造技术和维修技术的合理改进提供基础数据,促进汽车工业和维修业的发展。汽车检测技术则跟随汽车技术的发展而不断提出新的要求,以适应汽车维修市场的需要。汽车检测技术的发展远景是智能化寻找故障,提高检测的准确程度,以最小的劳动消耗实现高的可靠性。1.1.2汽车检测与试验的目的、分类1.汽车检测的目的汽车检测的目的是确定在用汽车的技术状况是否良好或有无故障,并根据检测的结果维护或修理汽车,使其恢复正常。2.汽车检测的分类汽车检测分为汽车安全与环境性能检测、汽车综合性能检测、汽车故障的检测诊断以及汽车维修时的检测。3.汽车试验的目的汽车试验通常是指在专用试验场、其他专用场地或试验室内,使用专用设备、设施,依照试验大纲及有关标准,对汽车或总成部件进行各种测试的工作过程;也可根据需要在常规道路上或典型地域进行相关试验。汽车试验的目的是对产品的性能进行考核,使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露,以便进一步研究并提出改进意见,提高汽车性能。4.汽车试验的分类1)按试验目的分按试验目的的不同,汽车试验可分为研究性试验、新产品定型试验和品质检查试验。2)按试验对象分按试验对象的不同,汽车试验可分为整车试验、总成与大系统试验和零部件试验。3)按试验特征分按试验特征的不同,汽车试验可分为室内台架试验、试验场试验和室外道路试验。1.2汽车检测与试验基础1.2.1汽车检测参数1.工作过程参数工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量和化学量,或指体现汽车或总成功能的参数,例如发动机功率、油耗、汽车制动距离等。它常用于汽车或总成的初步诊断,是深入诊断的基础。2.伴随过程参数伴随过程参数是指系统工作时伴随工作过程输出的一些可测量,例如发热、声响、振动等。它具有很强的通用性,能反映有关诊断对象技术状况的局部信息,常用于复杂系统的深入诊断。3.几何尺寸参数几何尺寸参数是指由各机构零件尺寸间的关系决定的参数。它是诊断对象的实在信息,能反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。几何尺寸参数与其他参数配合使用,无论是初步诊断还是深入诊断,均可对汽车技术状况的评价或故障诊断起到重要的作用。1.2.2汽车检测与试验标准汽车检测参数标准是指对汽车检测参数限值的统一规定。它是从技术、经济的观点出发,表示汽车处于某种工作能力状态下所测的参数界限值。1.汽车检测参数标准汽车检测参数标准一般应包括初始标准、许用标准和极限标准。这些检测参数标准既可以是一个值,也可以是一个范围。1)初始标准初始标准相当于无技术故障的新车所对应的诊断参数值,该值往往是最佳值,可作为新车和大修车的诊断标准。2)许用标准许用标准是指汽车无需维修可继续使用时,诊断参数的允许界限。它是汽车维修工作中定期诊断的主要标准。3)极限标准极限标准是指汽车即将失去工作能力或技术性能即将变坏时所对应的诊断参数值。当汽车技术状况低于极限标准时,汽车技术经济性能将严重下降,甚至不能继续使用。2.检测与试验标准类型1)国际标准国际标准是由国际标准化组织(InternationalOrganizationforStandardization,ISO)制定的。ISO是世界上最大的、非官方工业和技术合作国际组织,是联合国的高级咨询机构。我国于1978年9月加入ISO，英文代号为CSBS(ChinaState

Bureau

of

Standards,中国国家标准局)。凡是由ISO制定的标准,开头都有“ISO”标记。2)国际区域性标准国际区域性标准是由若干成员国共同参与制定并共同遵守的标准,最典型的有欧洲经济委员会(ECE)和欧洲经济共同体(EEC)。EEC是联合国理事会的下属机构,1958年开始制定汽车安全法规。ECE法规不是强制性法规,各国通常在ECE法规基本要求下制定本国法规。EEC汽车安全法规是由欧洲经济共同体的成员国讨论制定的,它具有绝对权威性,一旦发布,各成员国必须强制执行。EEC标准号由年份、编号和EEC代号三部分组成。3)国家标准国家标准是指由国家标准化主管机构批准发布,对全国经济、技术发展具有重大意义,且在全国范围内统一执行的标准。国家标准又分为强制性标准(GB)和推荐性标准(GB/T)。4)行业标准行业标准是指由国家行业主管部、委(局)批准发布的,在行业范围内统一执行的标准。例如,我国汽车行业标准简写为QC,交通行业标准简写为JT等。5)地方标准地方标准是指由省、自治区、直辖市标准化行政主管部门制定并发布的,在地方范围内贯彻执行的标准。6)企业标准企业标准是汽车制造厂商或维修企业根据自己实际情况制定的标准。3.汽车道路试验方法通则汽车道路试验的最大特点是接近实际使用情况,试验结果最具真实性。由于道路试验的影响因素很多,如气象条件、道路条件、驾驶操作等都会影响试验结果,从而导致试验结果比较离散。如果不控制好试验条件,将降低试验结果的可比性和重复性,甚至会使试验结果失真。因此,GB/T12534—1990《汽车道路试验方法通则》(以下简称《通则》)对道路试验的试验条件、车辆准备工作等影响汽车试验结果的因素作了统一规定,以保证试验结果的真实性、重复性和可比性。1)试验条件《通则》规定的试验条件包括汽车装载质量,轮胎气压,燃料油、润滑油(脂)、制动液,气象、道路条件,试验仪器、设备等。2)试验车辆准备(1)试验前车辆检查。试验前车辆检查主要包括记录试验样车生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号、各主要总成号及出厂日期;检查车辆装备的完整性及调整情况,使之符合该车装配调整技术条件及GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》的有关规定。(2)行驶检查。行驶检查主要检查汽车的技术状况,行驶里程不大于100km。(3)车辆磨合。根据试验要求进行磨合,除另有规定外,磨合试验按该车使用说明书规定进行。(4)预热行驶。试验前,试验车辆必须进行预热行驶,使汽车发动机、传动系及其他部件预热到规定的温度状态。1.3汽车检测站1.3.1检测站的任务和类型1.检测站的任务按照中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定,汽车检测站的主要任务如下:(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。(2)对车辆维修竣工质量进行检测。(3)接受委托,对车辆改装、改造、延长报废期及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果鉴定等项目进行检测,提供检测结果。(4)接受公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门委托,为其进行有关项目检测,提供检测结果。2.检测站的类型1)按服务功能分根据服务功能的不同,检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站。(1)安全检测站:按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以判别受检车辆的安全技术状况和排放状况是否符合相关法规要求。(2)维修检测站:主要是从车辆使用和维修的角度出发,担负车辆维修前、后的技术状况检测。它检测车辆的主要使用性能,并进行故障分析与诊断。(3)综合检测站:既能担负安全环保检测,又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断,还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。2)按工作职能分根据工作职能的不同,检测站可分为A级站、B级站和C级站。(1)A级站:能全面承担检测站的任务,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。(2)B级站:能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。(3)C级站:能承担在用车辆技术状况的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。1.3.2检测站的组成1.检测站的组成检测站主要由一条至数条检测线组成。对于独立而完整的检测站,除检测线外,还应包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。(1)安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。(2)维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。(3)综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成,可以各为一条,也可以各为数条。2.检测线的工位设置检测线工位的设置、工位检测项目的安排以及检测顺序的确定并无标准规定,但设计时最好遵循“三最原则”,即检测时全线综合效率最高、所需人员最少、对现场的污染最小。根据其基本要求和“三最原则”,重点考虑检测项目及参数的数量、检测时间、使用设备台数、人员配置、排放污染、车辆行驶路线及停放等因素,通常将检测线设置成多工位。检测线的布置形式多为直线通道式,其检测工位按一定顺序分布在直线通道上,检测时各工位同时有一辆车处于测试过程,各工位互不干涉,汽车检测工艺是循序渐进、流水作业式的。手动和半自动的安全环保检测线一般由外观检查(人工检查)工位(带有地沟)、排气车速表工位、轴重制动工位和前照灯噪声侧滑工位四个工位组成,如图14所示。1.3.3汽车检测站的设备与检查项目1.安全环保检测线下面以五工位全自动安全环保检测线为例介绍安全环保检测线。1)汽车资料输入及安全装置检查工位(简称L工位)汽车资料输入及安全装置检查工位除将汽车资料输入登录微机并发送给检测线主控制微机外,还进行汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查(LampsandSafetyDeviceInspection)。(1)主要设备:进线指示灯、汽车资料登录微机、键盘及显示器、工位测控微机、检验程序指示器、轮胎自动充气机、轮胎花纹测量器、检测手锤、不合格项目输入键盘、电视摄像机、光电开关等。(2)检查项目:主要进行车辆唯一性确认、整车装备完整有效性检查等。2)侧滑制动车速表工位(简称ABS工位)侧滑制动车速表工位承担侧滑检测(AlignmentInspection)、轴重检测(WeightInspec-tion)、制动检测(BrakeTest)和车速表检测(SpeedometerTest)等检测项目。(1)主要设备:双滑板式侧滑试验台、制动试验台、轴重计或带有轴重检测功能的制动试验台、车速表校验试验台等。(2)检查项目:检测前轮侧滑量、各轴重、各轮制动拖滞力和制动力、驻车制动力、车速表指示误差等。3)灯光尾气工位(简称HX工位)灯光尾气工位承担前照灯检测(HeadLightTest)、排气检测(ExhaustGasTest)、烟度检测(DieselSmokeTest)和喇叭声级检测(NoiseTest)等检测项目。(1)主要设备:汽车前照灯检测仪、排气分析仪、烟度计、声级计等。(2)检查项目:检测前照灯发光强度和光轴偏斜量、汽油车怠速排放污染物或柴油车自由加速烟度、喇叭声级等。4)车底检查工位(简称P工位)车底检查工位承担车底检测(PitInspection)项目。(1)主要设备:地沟内举升平台、检测手锤、电视摄像机等。(2)检查项目:检查车辆底部的外观。5)综合判定及主控制室工位(1)主要设备:主控制微机、键盘及显示器、监视器、控制台及主控制键盘、稳压电源、不间断电源等。(2)检查项目:汽车到达本工位时检测项目已全部检测完毕,主控制微机对各工位检测结果进行综合判定后,由打印机集中打印机动车安全检验记录单,交给车辆送检人。2.综合检测线下面以三工位全能综合检测线为例介绍综合检测线。1)外观检查及车轮定位工位(包括车上、车底外观检查和前轮定位检测)(1)主要设备:轮胎自动充气机、轮胎花纹测量器、检测手锤、地沟内举升平台、地沟上的举升器、就车式车轮平衡机、侧滑试验台、四轮定位仪或车轮定位检测仪、转向盘自由转动量检测仪、转向盘转向力检测仪、传动系游动角度检测仪、底盘间隙检测仪等。(2)检查项目:检查车上、车底的外观以及检测车轮定位参数。2)制动工位(1)主要设备:轴重仪、制动试验台等。(2)检查项目:检测各轴轴重、各轮制动拖滞力和制动力、驻车制动力等。3)底盘测功工位底盘测功工位能够模拟汽车道路行驶,因而可组织较多的检测设备同时或交叉地对汽车发动机、底盘、电气设备和车身等进行动态综合检测诊断。(1)主要设备:底盘测功试验台、发动机综合参数测试仪、电控系统检测仪、电器综合测试仪、汽缸漏气量测试仪、真空测试仪、油耗计、五气体分析仪、烟度仪、声级计等。(2)检查项目:检测驱动车轮的输出功率或驱动力,模拟车辆各种行驶速度行驶,进行加速性能、等速性能和滑行性能等性能试验,检测百公里耗油量和经济车速等。1.4汽车试验管理与实施1.4.1试验管理1.试验管理的概念试验管理是指一个组织(或单位)为实现预期的试验目的所进行的有计划、有组织的一切活动。试验管理包含技术活动和组织活动两方面的管理工作。2.试验过程的管理车辆过程一般分为3个阶段:试验准备阶段、试验实施阶段和试验结束阶段。1)试验准备阶段的管理试验准备阶段要完成的主要任务如下:(1)成立领导小组或试验组,指派负责人,对其他人员进行分工。(2)做好调查研究,了解受试车辆的研制情况、技术情况,搜集有关技术资料。(3)对技术资料进行分析研究和制订试验大纲,在调查研究熟悉测试车辆的基础上,对研制或承制单位提供的图样、主要总成部件的台架试验报告、设计任务书等资料和调研收集的资料进行分析研究,并根据技术指标要求和有关试验标准制订大纲、试验方案和绘制试验流程图等。(4)试验保障工作的准备。2)试验实施阶段的管理试验实施阶段的管理工作是根据试验准备阶段所制订的大纲、试验方案和流程图进行的,是试验工作能否达到预期目的的关键环节。