《动车组玻璃光学性能试验方法GBT+39798-2021》详细解读

《动车组玻璃光学性能试验方法GB/T39798-2021》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4副像偏离4.1样品4.2试验方法4.3试验环境4.4靶试验contents目录4.5准直望远镜试验5光学畸变5.1样品5.2试验方法5.3斜线法5.4网格法5.5圆斑法6雾度6.1样品contents目录6.2试验设备6.3试验步骤6.4试验数据处理7透光率7.1样品7.2试验设备7.3试验步骤7.4试验数据处理8光学变形角contents目录8.1样品8.2试验设备8.3试验步骤8.4试验数据处理9颜色偏差9.1样品9.2试验设备9.3试验方法及步骤9.4试验结果contents目录附录A(资料性附录)样品倾斜安装时透光率计算011范围123本标准规定了动车组玻璃光学性能的试验方法。适用于动车组车厢侧窗、前窗和挡风玻璃的光学性能试验。可用于评价和检测动车组玻璃的质量及安全性。1范围022规范性引用文件GB/T8417-2003灯光信号颜色标准，为动车组玻璃在特定光照条件下的颜色表现提供了参考。GB/T2410透明塑料透光率和雾度的测定方法，为动车组玻璃透光率和雾度的测试提供了标准化的程序和准则。GB/T3977-2008颜色的表示方法，规定了颜色的表示和测量方式，对于评估动车组玻璃的颜色偏差具有重要意义。2规范性引用文件033术语和定义观察者从驾驶位置透过样品看到的光源或物体原像以外的图像。副像（secondaryimage）观察者从驾驶位置透过样品观察时，远处光源或物体的原像和较亮的副像之间的角偏差。副像偏离（secondaryimageseperation）3术语和定义044副像偏离定义与重要性副像偏离是指在透过玻璃观察时，出现的非主要像（副像）与主要像之间的位置偏差。这一指标对于动车组驾驶员的视野和行车安全至关重要，因为副像偏离过大会干扰驾驶员的判断。4副像偏离试验方法根据GB/T39798-2021标准，副像偏离的试验通常采用专业的光学仪器进行测量。这些仪器能够精确地捕捉和记录光线通过玻璃后的传播路径，从而确定副像与主像之间的位置关系。标准限值标准中明确规定了副像偏离的允许范围，以确保动车组玻璃的光学性能满足安全行驶的要求。如果玻璃的副像偏离超过这一范围，则视为不合格产品，需要进行更换或修复。054.1样品应选取具有代表性的动车组玻璃样品，确保其能够真实反映动车组玻璃的光学性能。代表性同一批次的动车组玻璃样品应具有相同或相似的生产工艺和材料，以确保试验结果的准确性和可靠性。一致性动车组玻璃样品应完整无损，无裂纹、气泡等缺陷，以免影响试验结果。完整性4.1样品064.2试验方法副像偏离试验方法：该方法主要通过两种方式进行，即靶试验和准直望远镜试验。靶试验需要特定的试验设备，包括靶式光源仪和样品支架，通过转动和移动样品来观察和测量副像偏离的角度。准直望远镜试验则可以获得更为精确的副像偏离值。光学畸变、雾度、透光率试验方法：这些性能可以通过使用透明塑料透光率和雾度的测定方法（GB/T2410）来进行测试。该方法规定了透明材料透光率和雾度的测量步骤和计算方式，适用于动车组玻璃的这些光学性能的测定。光学变形角、颜色偏差试验方法：光学变形角可以通过在一定角度下透过样品观察物体，测定物体产生变形的角度。颜色偏差则可以通过颜色的表示方法（GB/T3977-2008）和灯光信号颜色（GB/T8417-2003）等标准来进行评价和比较。这些标准提供了颜色测量和比较的科学方法和准则。4.2试验方法074.3试验环境标准温度试验室内温度应保持在23℃±5℃的范围内，以确保试验条件的一致性。相对湿度试验室内的相对湿度应控制在50%±10%的范围内，以避免湿度对试验结果产生影响。环境稳定性试验过程中，应确保试验环境的温度和湿度保持稳定，以减少环境波动对试验结果的影响。4.3试验环境084.4靶试验-靶式光源仪由光盒制成，尺寸约为300mmx300mmx150mm，内部使用合适的光源照明。光盒的前面板中心有直径12mm的圆孔用于模拟光源。-样品支架能够按照实车安装角度安放样品，并允许样品在水平和垂直方向上转动和移动。4.4靶试验1.放置样品，确保样品与靶之间的距离不小于7米。2.在水平方向上转动样品，使被测点的水平切线与观察方向基本垂直。试验步骤4.4靶试验4.4靶试验3.观察者需在水平和垂直方向上移动，以便全面观察样品的试验区域。试验环境：试验应在无干扰光线的暗室或暗处进行，以确保试验结果的准确性。094.5准直望远镜试验4.5准直望远镜试验试验设备进行准直望远镜试验需要专业的设备，包括准直望远镜和相应的测量系统，以确保试验的准确性和精度。试验步骤在试验过程中，需要按照规定的步骤操作，如调整准直望远镜的位置和角度，观察并记录副像偏离的数据等。这些步骤的严格执行是保证试验结果可靠性的关键。试验目的准直望远镜试验是为了精确测量动车组玻璃的副像偏离值，这是评估玻璃光学性能的重要指标之一。030201105光学畸变使用专业的光学测量设备，如光学畸变测量仪，来测量动车组玻璃的光学畸变。5光学畸变将测试样品放置在设备中，确保测试环境稳定且无外界光线干扰。按照设备操作指南进行测试，并记录测量结果。115.1样品取样方法根据试验需求和统计学原理确定样品数量，以确保试验结果的准确性和可靠性。样品数量样品保存取得的样品应妥善保存，避免阳光直射和高温环境，以免影响其光学性能。同时，在运输和存储过程中应防止样品受到机械损伤。从动车组车窗或风挡玻璃上随机选取具有代表性的样品，确保样品无明显划痕、气泡等缺陷，尺寸应符合相关标准规定。5.1样品125.2试验方法5.2试验方法01采用靶试验或准直望远镜试验来确定动车组玻璃的副像偏离情况。这些试验方法能够精确地测量出光源或物体的原像和最亮的副像之间的角偏差，即副像偏离。通过特定的测试图案，观察玻璃对图像产生的畸变效果，从而评估其光学畸变性能。按照GB/T2410规定的方法进行，用以检测动车组玻璃的透明度和清晰度，这对于驾驶员观察外界环境至关重要。0203副像偏离试验光学畸变试验雾度和透光率试验光学变形角试验通过测量在一定角度下透过玻璃观察物体时产生的变形，即光学变形角，来评估玻璃的光学性能。颜色偏差试验依据GB/T3977-2008规定的颜色表示方法，对动车组玻璃的颜色偏差进行测定，以确保其符合相关标准和要求。5.2试验方法135.3斜线法5.3斜线法意义斜线法对于评估动车组玻璃的光学性能具有重要意义。它可以帮助我们了解玻璃在视觉上的清晰度、真实度和变形程度，从而确保动车组驾驶员和乘客在行驶过程中能够获得清晰、准确的视觉信息，提高行车的安全性和舒适性。操作步骤首先，需要在动车组玻璃上投射一条清晰的斜线。然后，使用专用的测量设备或软件对斜线的变形情况进行精确的测量和分析。最后，根据测量结果来评估动车组玻璃的光学畸变程度。原理斜线法是一种用于测量动车组玻璃光学畸变的方法。它通过在玻璃上投射一条斜线，然后观察和测量该斜线在经过玻璃后的变形情况，以此来评估玻璃的光学性能。145.4网格法方法概述网格法是一种用于评估动车组玻璃光学性能的试验方法，通过特定的网格图案，对玻璃的视觉变形、畸变等性能进行量化评估。5.4网格法1.准备一个具有规则网格图案的测试图板。2.将测试图板放置在动车组玻璃前，确保网格与玻璃表面平行且紧密贴合。操作步骤5.4网格法5.4网格法3.通过观察网格图案在玻璃中的映像，记录并分析网格的变形、扭曲或位移情况。评估指标：根据网格的变形程度，可以评估动车组玻璃的光学性能，如光学畸变、视觉变形角等。这些指标对于确保动车组驾驶员在行驶过程中的视觉清晰度和行车安全至关重要。155.5圆斑法5.5圆斑法试验原理圆斑法主要是通过观察和分析透过玻璃试样后形成的圆形光斑，来评估玻璃的光学性能。这种方法可以直观地反映出玻璃对光线的折射、反射和散射等光学特性。试验步骤首先，需要准备一个特定的光源和接收屏幕。将光源放置在玻璃试样的一侧，接收屏幕放置在试样的另一侧。当光线透过玻璃试样后，会在接收屏幕上形成一个圆形光斑。通过分析和测量这个光斑的形状、大小和亮度分布，可以评估出玻璃试样的光学性能。数据分析在获取了圆形光斑的图像后，需要进行数据处理和分析。这通常包括计算光斑的直径、面积、亮度分布等参数。通过对比不同试样或不同条件下的光斑数据，可以进一步了解玻璃试样的光学性能差异，为动车组玻璃的选择和应用提供依据。166雾度要点三定义与意义雾度是指玻璃材料的内部或表面散射光线造成的视觉模糊现象。在动车组玻璃中，雾度的控制对于保证驾驶员和乘客的视野清晰度至关重要，它直接影响到行车安全和乘坐体验。测试方法根据《动车组玻璃光学性能试验方法GB/T39798-2021》，雾度的测试通常采用专业的雾度计进行。该仪器能够发射一束平行光透过玻璃样品，并测量透射光的散射情况，从而计算出雾度值。标准要求动车组玻璃的雾度应满足相关国家或行业标准的规定。一般来说，为了保证良好的视野清晰度，动车组前窗玻璃的雾度值应控制在较低的水平。具体数值要求可能因不同标准而有所差异，需参照具体标准进行判断。6雾度010203176.1样品根据试验需要，选取具有代表性的动车组玻璃样品，数量应满足试验要求。取样数量应从动车组车窗、车门等不同部位选取样品，确保试验的全面性和准确性。取样位置根据具体试验项目的要求，确定样品的尺寸和规格，确保试验结果的有效性。样品尺寸6.1样品010203186.2试验设备样品支架此支架能够按照实车安装角度安放样品，并且能使样品在水平和垂直方向上转动和移动，便于进行全面的光学性能测试。靶式光源仪该设备由光盒制成，尺寸约为300mmx300mmx150mm，内部使用合适的光源照明。其前面板由玻璃制成，中心留有直径12mm的圆孔用于模拟光源，并用同心圆环来表示不同的副像偏离值。准直望远镜这是一种高精度的测试设备，用于获得精确的副像偏离值，确保试验结果的准确性和可靠性。6.2试验设备196.3试验步骤准备试验环境选择一个周边无干扰光线的暗室或暗处进行试验，确保试验结果的准确性。安装和调试设备进行试验操作6.3试验步骤根据具体的试验方法（如靶试验或准直望远镜试验），安装并调试相应的试验设备，包括靶式光源仪、样品支架等。按照试验步骤进行操作，例如放置样品、调整样品位置、观察并记录副像偏离、光学畸变、雾度、透光率、光学变形角、颜色偏差等光学性能指标。206.4试验数据处理01原始数据记录详细记录试验过程中的所有原始数据，包括测量值、环境参数等。6.4试验数据处理02数据分类与汇总按照试验项目和测量指标对数据进行分类，并汇总成表格或图表。03异常数据处理识别并处理试验中的异常数据，如剔除错误数据或进行修正。217透光率7透光率标准要求动车组玻璃的透光率应符合相关国家或地区标准的规定。一般来说，高透光率的玻璃更受青睐，因为它们能够提供更佳的视野和舒适度。然而，具体的透光率要求可能因车型、用途和安全标准的不同而有所差异。因此，在选择和安装动车组玻璃时，应参考相关标准和规范，确保玻璃的透光率满足要求。测试方法根据GB/T39798-2021标准，透光率的测试需要采用专业的光学仪器，如分光光度计或透光率测试仪。测试时，需要将玻璃样品放置在仪器中，通过测量透过玻璃的光线强度来计算透光率。定义与重要性透光率是动车组玻璃光学性能的重要指标之一，它表示玻璃透过光线的能力。高透光率的玻璃能够提供更多的自然光线，从而提高车内明亮度和视野清晰度，对于保障行车安全至关重要。227.1样品应保证所取样品具有代表性，能够反映动车组玻璃的整体性能。取样原则取样数量取样方法根据试验需求和玻璃尺寸，合理确定取样数量，确保试验结果的可靠性。按照相关标准和规范进行取样，避免对玻璃造成不必要的损伤。7.1样品237.2试验设备靶式光源仪该设备由光盒制成，尺寸约为300mmx300mmx150mm，内部使用合适的光源照明。其前面板中心有直径为12mm的圆孔，用于模拟光源，并用同心圆环表示不同的副像偏离值。样品支架此支架能够按照实车安装角度安放样品，并允许样品在水平和垂直方向上转动和移动，以便全面观察样品的试验区域。准直望远镜这是用于精确测量副像偏离的设备，通过它可以获得更准确的测量值。7.2试验设备010203247.3试验步骤7.3试验步骤首先，需要准备符合试验要求的动车组玻璃样品。这些样品应该是未经使用的新玻璃，且没有任何瑕疵或损伤，以确保试验结果的准确性。样品准备试验应在无干扰光线的暗室或暗处进行，以确保试验结果的可靠性。同时，应确保试验环境的温度、湿度等条件符合标准要求，以排除环境因素对试验结果的影响。试验环境设置根据试验方法的不同（如靶试验或准直望远镜试验），按照规定的步骤进行操作。例如，在靶试验中，需要放置样品并确保样品与靶标之间的距离不小于规定值（如7m），然后转动样品使被测点的水平切线与观察方向基本垂直，以便观察者能够全面观察样品的试验区域。具体试验操作257.4试验数据处理7.4试验数据处理数据记录在进行动车组玻璃光学性能试验时，应详细记录各项测试数据，包括但不限于副像偏离、光学畸变、雾度、透光率、光学变形角和颜色偏差等关键指标。数据分析试验完成后，需对收集到的数据进行系统分析。这涉及对各项指标的统计处理，如计算平均值、标准差等，以评估玻璃光学性能的稳定性和一致性。结果判定根据国家标准规定的限值，对试验数据进行判定。若数据符合标准要求，则动车组玻璃的光学性能合格；若不符合，需进一步分析原因并采取相应措施。268光学变形角8光学变形角光学变形角是在一定角度下透过样品观察物体时，观察到的物体将产生变形的角度，通常用人射角（俗称斑马角）来表示。这个角度是衡量动车组玻璃光学性能的重要指标之一。定义根据GB/T39798-2021标准，测试光学变形角需要采用专业的光学仪器和设备，通过模拟驾驶者观察角度，测量玻璃在不同入射角下的光学变形情况。具体的测试步骤和计算方法在标准中有详细规定。测试方法光学变形角的大小直接影响到驾驶者的视觉感受，如果光学变形角过大，会导致驾驶者观察到的物体产生严重变形，从而影响行车安全。因此，通过测量和评估光学变形角，可以确保动车组玻璃的光学性能符合安全要求，为乘客提供更加清晰、准确的视觉信息。意义010203278.1样品应选取具有代表性的动车组玻璃样品，确保其性能能够反映同类产品的普遍特性。代表性所选取的动车组玻璃样品应完整无损，无裂纹、气泡等缺陷。完整性样品的尺寸应符合试验要求，便于进行各种光学性能测试。尺寸合适8.1样品288.2试验设备8.2试验设备靶式光源仪这是进行副像偏离试验的关键设备，由光盒制成，尺寸约为300mmx300mmx150mm。光盒内使用合适的光源照明，内表面涂有无光泽白漆。其前面板由玻璃制成，尺寸约300mmx300mm，中心留有直径12mm的圆孔用于模拟光源。01样品支架该设备能够按照实车安装角安放样品，并能使样品在水平和垂直方向上转动和移动，以便全面观察样品的试验区域。02准直望远镜这是一个重要的试验工具，用于获得精确的副像偏离值，确保试验的准确性和可靠性。03298.3试验步骤8.3试验步骤首先，需要准备符合试验要求的动车组玻璃样品。这些样品应该是未使用过的，且没有明显的划痕、污渍或其他缺陷，以确保试验结果的准确性。根据具体的试验方法，如靶试验或准直望远镜试验，需设置相应的试验设备。例如，在靶试验中，需要设置靶式光源仪和样品支架，确保样品能够按照实车安装角安放，并能在水平和垂直方向转动和移动。在试验环境无干扰光线的暗室或暗处进行。放置样品，确保样品与靶问距离不小于7m。然后，将样品在水平方向转动，使被测点的水平切线与观察方向基本垂直。观察者应在水平和垂直方向移动，以便观察样品的整个试验区域，并记录所需的试验数据，如副像偏离、光学畸变等。样品准备设备设置试验操作308.4试验数据处理8.4试验数据处理数据记录在进行动车组玻璃光学性能试验时，应详细记录各项试验数据。这包括但不限于副像偏离、光学畸变、雾度、透光率、光学变形角和颜色偏差等关键指标。准确的数据记录是后续数据处理和分析的基础。数据分析试验完成后，需对收集到的数据进行深入分析。这包括对数据的有效性进行验证，识别并剔除异常值，以及计算各项指标的平均值、标准差等统计量。数据分析的目的是为了评估动车组玻璃的光学性能是否满足标准要求。结果判定根据数据分析的结果，对动车组玻璃的光学性能进行判定。若各项指标均在标准规定的范围内，则可认为该动车组玻璃的光学性能合格。若某项或多项指标超出标准范围，则需对玻璃进行进一步的检查或改进。319颜色偏差9颜色偏差标准与要求标准中明确规定了动车组玻璃颜色偏差的允许范围。玻璃的颜色偏差应在一定范围内，以确保驾驶员能够准确识别外界环境的颜色信息。超出这个范围，就可能对行车安全构成威胁，需要采取相应的措施进行调整或更换玻璃。试验方法根据GB/T39798-2021标准，颜色偏差的试验通常采用色差仪进行测量。该仪器能够量化分析样品玻璃与标准玻璃之间的颜色差异，以数值的形式表示出来，便于进行精确的对比和分析。定义与重要性颜色偏差是指动车组玻璃在传输光线时，对原始颜色的改变程度。在高速列车运行中，玻璃的颜色偏差会影响驾驶员对外部环境颜色的准确判断，因此，对颜色偏差进行严格控制是保证动车组行车安全的重要因素。329.1样品9.1样品数量与尺寸根据试验需要，确定合理的样品数量和尺寸。完整性样品应完整无损，无裂纹、气泡等缺陷。代表性所取样品应具有动车组玻璃产品的代表性，能反映产品的整体性能。339.2试验设备用于进行副像偏离的试验，由光盒制成，尺寸约300mmX300mmX150mm，内使用合适的光源照明。其前面板中心留有直径12mm的圆孔用于模拟光源，用同心圆环代表不同的副像偏离值。靶式光源仪9.2试验设备用于安放试验的动车组玻璃样品，可按照实车安装角进行安装，并能够使样品在水平和垂直方向上转动和移动，以便进行全面的光学性能测试。样品支架一种高精度的光学仪器，用于获得精确的副像偏离值，确保试验结果的准确性和