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文档简介

1主题内容与适用范图本标准规定了船体构件变形后，板材和骨架的变形极限。本标准适用于营运远洋、沿海、内河的钢质运输船舶的修理。工程船舶可参照执行。2.1.1船体板格四周具有支持支撑的板，这些支撑可以是板材或骨材，船体板格通常是矩形的。即发生在船体板格内的连续变形曲面。如图1中所示I和II的影线部分。2.1.3变形块长度沿板格长边量取的变形块直线尺度。如图1中所示的A和t分别为变形块1和变形块11的长度。2.2代号2.2.1fm2.2.2fmax2.2.3Fm2.2.44变形块长度。3船体板材部分的变形极限3.1横骨架式船舶在船中0.4T,范围内同一肋距上的强力甲板平均挠度f。与板厚之比不得大于表1规定值。K7B₁——强力甲板宽度，m3.2横骨架式船舶在船中0.4L范围内同一肋距上的船底外板平均挠度Fn与板厚的比值不得大于表2规定。KK[注：表中5肋骨问距；式中：21:---各变形块长度的总和，m;B₂船底宽度，m。3.3横骨架式船舶在船中0.4L内，强力甲板和船底外板由于碰击和冲撞，产生变形的最大挠度(fmax)允许值如下：当S/t≤50时：f≤2.6t3.4横骨架式船舶的其它部分及混合骨架式船舶的纵骨架式部分船体。因碰击和冲撞产生的最大挠度(fr)的允许值如下；当S/>50时：fou≤0.0754船体骨架的变形极限4.1船体骨架的最大挠度不得大于按下式计算值：f=6l+10 式中：f——船体骨架最大挠度，mml——骨架跨距，m。4.2各类骨材自由端偏移不得超过其长度的4%。4.3高覆板骨材的覆板变形不得超过其深度的4%。变形极限计算实例A船体板材部分变形极限计算实例。某船强力甲板宽度B=18m.肋距S=760mm,板厚t=19nm,舱口宽度Eb=8m,日在肋位80#与81#间。有五个变形块量得：变形块长度1分别为：L=1.0m;lz=1.2n;2₃=0.8m;L₄=1.6m;Lg-1.4m。变形块平均挠度fm分别为：fm-8mm;fm₂-10mm;fma=Gmm;fm₄=则实测平均挠度Fm可求出如下：变形系数可求出如下：JT/T4402.4-93查表1得允许之平均挠度Fm=19mm故实测之平均挠度(1G.7mm)小于允许平均挠度(19mm),安全，可不千修埋。b在85*与86#肋位之间，有三个变形块量得：变形块长度分别为：l=4.0m、l₂=1.5m、L=2.0m。变形块平均挠度了2分别为：f=3Cmis、fn:-18m、fm₃=25mm。则实测之平均挠度F。可求出如下：变形景数K可求出如下；并求取查表1,用插值法求取允许：则允许之平均挠度Fm=0.85t=0.85×19=16.2mm故实测之平均挠度(26.3mm)

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