汽车维修电工中级（汽车发动机电控系统）模拟试卷4

汽车维修电工中级（汽车发动机电控系统）模拟试卷4一、简答题(本题共50题，每题1.0分，共50分。)1、发动机故障诊断有哪些注意事项?标准答案：1)禁止使用试：盯对电控系统的传感器部分和ECU进行检查。2)禁止用搭铁试火或拆线试火的方法对电路进行检查。3)禁止用指针式万用表检测控制系统各部分电阻，因为使用输入阻抗过小的检测工具，易造成电子元器件烧损。4)不要随意拆下蓄电池上的电源导线和搭铁线，以免发动机控制单元因断电而丢失信息。5)更换蓄电池应在电控系统处于正常无故障时进行，如果故障警告灯点亮，应先从自诊断系统中读取故障码，然后更换蓄电池，否则会丢失故障码。6)拆、装蓄电池时，必须确保点火开关和其他用电设备开关处在关闭的位置，并注意安装蓄电池时极性要正确，防止烧毁其他电器设备。知识点解析：暂无解析2、电控燃油系统维修后有哪些注意事项?标准答案：1)在点火开关接通的情况下，不可随意断开任何一个带有电磁线圈装置的电路。例如喷油器、怠速控制阀、点火装置、空调离合器，以及连接这些部件的蓄电池缆线等。因为任何线圈在断电的瞬间，由于自感作用将会在线路上产生瞬时的高电压，造成电子元器件损坏。2)不可用快速充电机进行辅助起动，以防止充电机的脉冲高电压损坏电子元器件。在没有连接和拧紧蓄电池电缆插头时，决不要起动发动机。3)当转动发动机检查气缸压缩压力时，要拔掉汽油喷射控制系统的电源继电器或熔丝，以防止喷人的燃油影响检测结果。拆开任何油路部分时，首先应降低燃油系统的压力；检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。橡胶密封件千万不要沾污汽油。4)检测电控系统的器件应使用高阻抗的数字式仪表(内阻大于10kΩ／V)，不能使用指针式的。5)电控发动机发生故障时，首先应对发动机本身进行检查，分析故障原因，然后再考虑电控系统的问题，因为电控发动机的大量故障与常规发动机相同；电控系统中多数故障源于配线的断路、短路、连接插头松动等明显的问题，所以首先应从这些地方着手排除，然后再按照故障检测、诊断的规定方法和流程诊断排除故障。6)在拆卸电控汽油喷射系统各电线插头时，首先应关掉点火开关，然后拆下蓄电池的负极搭铁线，断开蓄电池。如果只检查电控系统，则关掉点火开关即可，不必断开蓄电池，否则存储于ECU内的所有故障码将会消失，给发动机的故障排除带来困难。因此，如有必要，应在断开蓄电池之前，读取故障码。7)对装有安全气囊的汽车，应在断开蓄电池20s或更长一些时间之后，才能进行维修，否则安全气囊可能会充气膨胀。如不按正确顺序操作，安全气囊也有可能意外张开，造成事故。8)如果蓄电池断开后装复，发动机的工作状况不如蓄电池断开以前，这时不可轻易更换零部件。这可能是因为蓄电池断开后，ECU中的学习修正记忆被消除。如果是这种原因，则发动机运转一段时间后，ECU便会自动建立学习修正记忆，使发动机的不良工作状况自动消失。9)应尽量避免高压线拔出试火的时间过长。在装有电子点火的点火系统中用中央高压线或高压分线做跳火试验，瞬间产生的过电压会损坏电子点火控制器。应该把火花塞拆下连同高压分线放在缸盖上(火花塞外壳搭铁)，起动起动机做跳火试验判断故障。知识点解析：暂无解析3、电控汽油喷射系统有哪些形式?标准答案：1)按喷油部位分：缸内喷射、缸外喷射。2)按喷射装置执行机构分：多点喷射、单点喷射。3)按喷射方式分：间歇喷射、连续喷射。4)按空气检测方式分：直接检测、间接检测。5)按控制方式分：开环控制、闭环控制。知识点解析：暂无解析4、如何拆卸燃油快速接头?标准答案：1)将抹布或维修用布放在快速接头上。2)如图5一5一l所示，一只手握住接头A，另一只手压下固定座锁片B，以使其从锁片C上脱开，然后拉出接头。不得损坏管路D或其他零部件。知识点解析：暂无解析5、如何安装燃油管路快速接头?标准答案：1)将管路接触面上的脏污清理干净。2)如图5—5—2所示，将快速接头与管路A对正，并使固定座锁片B与接头凹槽对齐。3)将快速接头压到管路上，直到两个固定座锁片发出咔嗒一声锁住为止。知识点解析：暂无解析6、如何安装燃油管路压力表?标准答案：1)断开蓄电池负极电缆。2)断开快速释放插接器。3)如图5一5—3所示，将燃油压力表快速释放插接器插进燃油管路中，直至听到“咔嗒”一声为止。4)用手推动快速释放插接器，确保已将燃油压力表接头连接好。知识点解析：暂无解析7、如何检查燃油系统静态压力?标准答案：1)用导线跨接电动燃油泵继电器的C和D两插孔，如图5一5一4所示。2)接通点火开关，但不要起动发动机，使电动燃油泵运转。3)观察燃油压力表，其指示值应为300kPa左右。如果油压过高，则说明油压调节器存在故障；如果油压过低，则说明电动燃油泵、汽油滤清器或油压调节器存在故障。4)取下电动燃油泵检测插孔上的跨接线，并断开点火开关。知识点解析：暂无解析8、如何检查燃油系统保持压力?标准答案：测量燃油系统静态油压后，保持5s左右，查看燃油表的指示值，应为147kPa以上。如测得的油压指示值过低，则说明电动燃油泵、油压调节器或喷油器存在故障，应进一步测量电动燃油泵，油压调节器的保持压力并检查喷油器是否泄漏。知识点解析：暂无解析9、如何判断燃油滤清器故障?标准答案：发动机起动困难时，当燃油泵能正常工作，其故障多为油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸人燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足，应更换燃油滤清器。知识点解析：暂无解析10、如何检测发动机运转时的燃油压力?标准答案：1)起动发动机并使其怠速运转。2)用燃油压力表检测发动机怠速运转时燃油系统的压力。3)踏下加速踏板，慢慢踩下加速踏板，使节气门处于接近全开位置。4)查看节气门接近全开时，油压表指示的压力值。5)卸下油压调节器上的真空软管，并用手指堵住。6)使发动机恢复怠速运转，并查看油压表指示的压力值，其值应与节气门全开时的燃油压力相一致。当检测到的油压指示值过高，应检查油压调节器及真空软管；如油压表指示值过低，应检查汽油滤清器、电动燃油泵和燃油压力调节器。知识点解析：暂无解析11、如何正确安全地释放燃油系统中的油压?标准答案：1)起动发动机，并在发动机运转中取下电动燃油泵继电器或拔下电动燃油泵电源插头。2)发动机自动熄火后，接通起动机开关，起动发动机运转两三次，将燃油压力全部释放。3)断开点火开关，装回电动燃油泵继电器或电动燃油泵电源插头。知识点解析：暂无解析12、喷油器有哪些安装注意事项?标准答案：1)将少量清洁的机油涂抹到一个新的0形密封圈上，小心不要损坏0形密封圈。2)将喷油器安装在喷油器端口的正前方，如图5—5—5所示。3)确认喷油器能够平稳地转动。如果它不能平稳地转动，则应重新安装喷油器。4)如图5—5一6所示，将喷油器端口法兰插入喷油器卡箍凹槽，沿着喷油器滑动喷射器卡箍，并使喷油器卡箍凹槽与喷油器端口法兰平行。知识点解析：暂无解析13、如何检查喷油器电磁线圈电阻?标准答案：1)关闭点火开关。2)断开喷油器插接器插头。3)检查喷油器接线端A与B之间的电阻，如图5一5一7所示。如正常，应能导通，并且在20℃时，对于高电阻喷油器，其阻值应为12～16Ω；对于低阻喷油器，其阻值应为2—5Ω。否则，应予以更换。知识点解析：暂无解析14、如何检查喷油器喷射量?标准答案：1)断开蓄电池负极电缆。2)将喷油器和燃油分配器作为一个整体拆下。3)如图5一5—8所示，用钢丝或等效装置将喷油器固定在燃油分配器上，在喷油器下面放置4个等量的容器。4)连接相应的喷油器插接器。5)连接蓄电池负极电缆。6)用导线跨接电动燃油泵继电器的C和D两插孔，起动燃油泵。7)检查喷油器的喷油量，一般为300raL／rain左右，如果不在规定的范围内应更换喷油器。知识点解析：暂无解析15、如何检查喷油器的雾化情况?标准答案：在起动喷油器的过程中观察喷油器的雾化情况，如图5一5—9所示，如果不正确，应将其更换。知识点解析：暂无解析16、如何检查电动燃油泵?标准答案：1)断开蓄电池负极电缆。2)断开燃油泵部件插接器插头。3)检查在燃油泵部件接线端A与D之间的导通性，如图5一5一10所示。如果没有导通性，说明燃油泵内部故障，应更换燃油泵。知识点解析：暂无解析17、如何检查冷起动喷油器?标准答案：1)关闭点火开关。2)拔下冷起动喷油器线束插头。3)用万用表测量冷起动喷油器电磁线圈A与B之间的电阻，如图5一5一11所示。其阻值应为2～4Ω或3～5Ω，因为其工作在发动机起动时刻，此时电源电压约为8V左右，故其直流阻抗较低。如电阻不符合标准，应更换冷起动喷油器。同时还应检查其阀门关闭时是否漏油。知识点解析：暂无解析18、清洗油路的具体方法有哪些?标准答案：易产生积炭的部位有进气歧管、喷油器、燃烧室、氧传感器、三元催化转化器等部位。对于：这些部位所产生的积炭，手工操作是难以清除的。目前去除这些部位的积炭，最好的方法就是采用免拆清洗。免拆清洗油路的具体方法如下：1)拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连，并用专用接口与进油管和回油管形成回路。2)起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15～20min，每3～5min深踩一次加速踏板，使清洗的积炭和水分从排气管排出。3)拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，起动汽车检查油管是否漏油。知识点解析：暂无解析19、检修进气系统有哪些注意事项?标准答案：由于采用了空气流量传感器来检测进气量，以控制基本供油量，因此进气密封性对电控系统影响很大，检修时应注意以下几个方面。1)发动机机油尺、机油加油口盖，节气门体上的真空软管等这些地方如果关闭不严或脱落都会导致发动机失调，严重还会导致发动机油气泄漏。2)空气流量传感器与气缸进气歧管之间的进气系统零件出现脱开、松动或裂开时，均会吸入空气并导致发动机失调。3)在拆装过程中切勿损坏各种软管。4)在安装过程中可使用密封胶，以防止各接口处泄漏。5)空气流量传感器是精密元件，要注意防振和避免碰撞。知识点解析：暂无解析20、如何就车检查翼板式空气流量传感器?标准答案：(1)常见故障①翼板摆动不灵活。②电位计滑动触点磨损或接触不良。③电动燃油泵开关失灵或触点烧蚀等。(2)检测方法①拔下空气流量传感器线束插头。②用万用表测量空气流量传感器内的电位计、进气温度传感器、电动燃油泵开关对应端子间的电阻，其值应符合规定，否则应更换。知识点解析：暂无解析21、如何就车检查热线式空气流量传感器?标准答案：1)起动发动机。2)将发动机加速到2500r／min以上。3)让发动机处于怠速状态，同时拆下空气流量传感器进气口处的空气滤清器和进气管道。4)观察空气流量传感器内的热丝是否能在5s后被加热至发出红光，并持续1s(注意：个别车型热线式空气流量传感器无此功能)。如达不到要求，应检查控制单元与传感器之间线路有无断路，如果正常则应更换空气流量传感器。知识点解析：暂无解析22、如何检查进气歧管真空度?标准答案：1)确保进气软管安装牢固。2)预热发动机。3)断开与进气歧管和炭罐控制阀(炭罐控制阀侧)相连接的真空软管，并且安装真空计。4)在空转(无负载)时，用真空计测量进气歧管的真空度，应为一70．0kPa左右。如果不在规定范围内应检查以下内容：①各真空软管是否出现泄漏；②节气门体是否出现漏气；③喷油器安装位置是：否出现漏气；④PCV阀是否出现漏气；⑤进气歧管的安装部位是否出现漏气等。知识点解析：暂无解析23、如何检修节气门体?标准答案：1)断开蓄电池负极电缆。2)断开节气门体插接器插头。3)测量节气门体接线端E与F之间的电阻，如图5—5—12所示。当20℃时电阻值为0．3～100Ω，如果与指定不符，应更换节气门体。知识点解析：暂无解析24、如何检查节气门位置传感器?标准答案：1)对于开关式节气门位置传感器，用万用表测量怠速开关和负荷开关的导通情况。当节气门全闭时，怠速开关应导通；全开或接近全开时，全负荷开关应导通；在其他开度下，两开关应不导通。否则，应予以调整或更换。2)对于线性可变电阻型节气门位置传感器，测量其线性电位计的电阻。该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大，且其最大阻值应符合规定。否则，应予以调整或更换节气门位置传感器。知识点解析：暂无解析25、如何检查废气再循环系统工作情况?标准答案：1)发动机起动后，让其怠速运转。2)将手指伸入废气再循环阀，按在膜片上，检查废气再循环有无动作。3)在冷车状态下，踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r／min左右，此时废气再循环阀应不开启，手指上应感觉不到膜片的动作。4)在热车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r／min左右，此时废气再循环阀应开启，手指应能感觉到膜片的动作。否则，说明系统工作不正常，应进一步检查系统各部件。知识点解析：暂无解析26、如何检查废气再循环控制阀?标准答案：1)起动发动机，让其怠速运转。2)拆下废气再循环的真空软管，接上手动真空泵。3)进行抽气，将真空直接加到废气再循环的膜片室。当出现发动机怠速不稳或熄火的现象时，说明废气再循环控制阀工作正常；否则，说明废气再循环控制阀损坏，应更换。知识点解析：暂无解析27、如何检查曲轴箱强制通风系统(PCV)阀?标准答案：1)断开蓄电池负极电缆。2)将进气歧管和燃油分配器部件作为一个整体拆下。3)将PCV阀和油气分离器作为一个整体拆下。4)如图5一5—13所示，在向端口A施加压力的时候应没有气流，如果有气流，应更换PCV阀；向端口A施加真空的时候应有气流，如果没有气流，应更换PCV阀。知识点解析：暂无解析28、如何检查废气再循环电控真空开关阀?标准答案：1)对着电控真空开关阀上的真空软管口吹气，两个接口应相通，否则应更换。2)通电后，对着与废气再循环阀连接的管口吹气，这时两者不应相通，否则说明存在故障，应更换。3)拔下开关阀的线束插头，在其插座上用万用表测量开关阀电磁线圈的电阻，其阻值应为30～40Ω。若检查中有异常或电磁线圈短路、断路，则应更换废气再循环电控真空开关阀。知识点解析：暂无解析29、如何检查废气真空调节器阀的故障?标准答案：1)拆下阀体上部各管口的真空软管，用手指堵住通向进气管的两个管口，并向其对侧的一个管口吹气，应畅通无阻。2)将通向进气管的两根真空软管装上，并起动发动机。当发动机转速保持在2500r／min时，再向管口吹气，应感觉到气流严重受阻。如有异常，则应更换调节器阀。知识点解析：暂无解析30、如何检查氧传感器?标准答案：氧传感器失效后，会使发动机怠速转不稳、油耗增加，排气冒黑烟。常见故障是氧传感器堵塞中毒而失效。氧传感器有加热式和非加热式两种。对于加热式，还应检查其加热器电阻。(1)氧传感器加热器电阻的检查1)拔下氧传感器的线束插头。2)用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其值应为4～40Ω。否则应更换氧传感器。(2)氧传感器电压的检查起动发动机，测量Ox与E1的电压，应为0．45V左右，否则说明氧传感器故障，应将其更换。知识点解析：暂无解析31、C0或HC过高的主要原因有哪些?标准答案：1)进气系统阻塞、节气门积炭。2)EVAP工作不良或EVAP电磁阀常开、PCV系统阻塞、曲轴箱内压高。3)油泵压力过高、燃油压力调节器损坏、回油管阻塞、喷油器雾化不良。4)空气流量传感器或进气压力传感器损坏、氧传感器损坏、冷却液温度传感器损坏、爆燃传感器损坏。5)点火过早或过迟、火花塞不良、点火线圈故障等。6)发动机气缸压力低等。知识点解析：暂无解析32、电控发动机冷车难起动的原因有哪些?标准答案：1)蓄电池电压不足。2)冷起动喷油器有故障。3)冷却液温度传感器有故障。4)冷起动喷油器电磁阀故障。知识点解析：暂无解析33、发动机热车难起动的原因有哪些?标准答案：1)喷油器油压过低。2)点火系统故障，比如火花塞间隙不正确，造成跳火火花过弱。3)电动燃油泵故障或相关线路接触不良等。4)进气系统出现泄漏或空气滤芯堵塞等故障。知识点解析：暂无解析34、如何排除电控发动机过热故障?标准答案：(1)故障现象电控发动机出现温度过高，甚至有“开锅”的现象。(2)故障诊断与排除1)检查冷却液风扇电动机有无正常运转，如果电动机不转，则应检查电动机是否损坏或相关电路是否出现断路、短路的故障。2)检查冷却液温度传感器是否正常，如果传感器故障，则应将其更换。3)冷却系统故障，比如水泵或节温器故障等。知识点解析：暂无解析35、如何排除电控发动机不能起动故障?标准答案：(1)故障现象起动机能带动发动机，但不能发动目无发动迹象。(2)故障诊断与排除1)油路系统故障。排除电动燃油泵、喷油器不工作或油压过低故障。2)点火系统故障。检查火花塞、点火线圈、相关曲轴位置传感器以及点火控制线路故障。3)电控系统故障。检查喷油器、ECU电路以及继电器电路。知识点解析：暂无解析36、如何排除发动机起动困难故障?标准答案：(1)故障现象发动机起动困难，但多次或长时间起动勉强能将发动机起动。(2)故障诊断与排除1)检查进气系统各接头、衬垫、真空软管及废气再循环系统、燃油蒸气回收系统有无泄漏故障。2)检查喷油器有无漏油、堵塞以及工作不良或控制线路的故障。3)检查怠速控制阀或节气门体有无故障。4)检查起动开关、起动控制线路有无故障。5)检查燃油系统压力是否正常。6)检查火花塞、点火线圈、相关曲轴位置传感器以及点火控制线路是否存在故障。知识点解析：暂无解析37、如何排除汽车冷态怠速不稳并且易熄火的故障?标准答案：(1)故障现象发动机冷态怠速不稳，转速过低易熄火，但热车工作正常。(2)故障诊断与排除1)利用故障诊断仪读取发动机故障码，并根据故障码指示内容进行检查。2)检查节气门体或怠速控制阀以及相关的控制电路。3)检查冷却液温度传感器是否存在故障。将冷却液温度传感器插头拔下，使用万用表测量其电阻，应在规定的技术范围内，否则说明冷却液温度传感器故障，将其更换。知识点解析：暂无解析38、如何排除怠速失速故障?标准答案：(1)故障现象发动机在怠速运转时，发动机转速不稳，出现上下波动的现象。(2)故障诊断与排除1)使用故障诊断仪读取发动机故障码，并依据相关的内容进行检修。2)怠速时，分别对各气缸的喷油器以及点火线圈(即点火高压包)进行逐一检查，并将其故障排除。3)检查怠速控制系统以及相关的控制电路有无故障。4)检查氧传感器或反馈控制电路有无故障。知识点解析：暂无解析39、如何排除发动机怠速过高的故障?标准答案：(1)故障现象发动机正常起动后，怠速保持在较高的范围。(2)故障诊断与排除1)检查节气门体是否正常，如出现卡滞、关闭不严的故障，应更换节气门体。2)检查发动机冷却液温度传感器是否正常，如出现失效的故障，应将其更换。3)检查曲轴箱强制通风系统是否正常，否则应进行检修。知识点解析：暂无解析40、如何排除发动机加速不良故障?标准答案：(1)故障现象发动机加速时，转速不能提高，发动机有发闷的感觉。(2)故障诊断与排除1)进气系统泄漏，重点检查进气接头及软管、真空软管是否出现破裂。2)检查并排除节气门位置传感器或节气门体故障。3)检查燃油压力。若燃油压力过低，应进一步检查并排除压力过低的故障。4)检查点火正时，若正时不对，应进行必要的调整。5)检查喷油器工作是否正常，如果有均匀的振动声，说明工作正常，否则应排除喷油器以及相关控制线路的故障。6)检查废气再循环控制系统是否正常。将废气再循环上的真空软管拆下，并将其塞住，如果加速性能正常，说明系统有故障。知识点解析：暂无解析41、如何排除发动机动力不足故障?标准答案：(1)故障现象发动机在加速时，加速迟缓、动力不足并且车速达不到规定的值。(2)故障诊断与排除1)检查燃油压力。若燃油压力过低，应排除压力过低的故障。2)检查喷油器工作是否正常，如果工作不正常，则应检修喷油器以及相关控制线路。3)检查节气门开度。当加速踏板踩到底时，节气门应处于全开的位置，否则应调整其拉索或踏板。4)检查点火正时或高压火花是否正常，如出现异常，则应进行调整或更换相关的零部件。5)检查发动机压缩比，若压缩比过低，则对发动机内部进行必要的检修。知识点解析：暂无解析42、如何排除发动机排气管放炮的故障?标准答案：(1)故障现象发动机起动后，短时间内发动机冷却液温度较低，较浓的混合气在排气管燃烧放炮，并伴有黑烟。(2)故障诊断与排除1)点火时间过迟。调整点火正时，并检查火花强弱及有无缺火的情况。2)检查燃油油压是否过高，重点检查油压、调节器，如有损坏应更换相关的零件。3)检查温度开关。应随发动机冷却液温度上升，触点打开使冷起动喷油器停止喷油。知识点解析：暂无解析43、发动机冷却风扇不转如何处理?标准答案：(1)故障现象发动机冷却液温度过高并且出现沸腾现象，但散热风扇不转。(2)故障诊断与排除1)检查双温开关(或冷却液温度传感器)。将双温开关插头拔下，任意跨接插头的两接线端，当风扇工作正常，而且散热器冷却液温度达到风扇正常工作温度时，说明双温开关故障，应将其更换；否则说明冷却系统其他部位故障，应进一步检修。2)检查风扇电动机。当直接给风扇电动机两接线端接人12V的直流电压，风扇正常工作，说明风扇电动机正常，应排除风扇控制线路故障；否则，说明风扇电动机故障，应将其更换。知识点解析：暂无解析44、如何排除风扇没有高速或低速的故障?标准答案：(1)故障现象风扇电动机只能以高速或低速状态工作。(2)故障诊断与排除1)检查双温开关是否故障，若出现损坏或工作异常，应将其更换。2)风扇二档继电器故障，更换风扇继电器。3)风扇的电动机故障，修复或更换。4)检修风扇的控制线路是否有断路、短路或接触不良的故障。知识点解析：暂无解析45、如何排除发动机冷却风扇不停转的故障?标准答案：1)冷却液双温开关故障．更换双温开关(或温度传感器)。2)风扇控制模块故障，检修或更换。3)风扇二档继电器触点常闭合，更换继电器。4)空调开关或空调继电器故障，更换开关或继电器。5)对发动机冷却风扇控制线路进行检修，并排除相关的故障。知识点解析：暂无解析46、怠速不稳如何处理?标准答案：怠速不稳表现为怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：①怠速空气量孔堵塞；②怠速装置工作不良；③个别缸火花塞火花过弱；④个别气门密封不严；⑤进气歧管漏气；⑥点火时间过早或过迟；⑦怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞。如量孔堵塞