岗位必知必会培训手册-钢轨探伤工

工务系统职工岗位必知必会培训手册

无损检测员（钢轨探伤）

钢轨探伤及设备使用

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司

2021年12月

1

2

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根据《集团公司关于推进“育精英、补短板、强基础”培训模

式加强职工培训工作的实施方案》要求，为进一步提高集团公司

职工业务理论素质和实际操作技能水平，实施精准培训I,做到逐人

逐项先培训、后鉴定、再上岗，由职工培训部牵头，工务部和有关

基层站段共同协作，编写了《工务系统职工岗位必知必会培训手

册》，适用于集团公司工务系统钢轨探伤工工种（岗位）。

理论题目采用一问一答形式，涵盖本工种（岗位）安全知识、

技术标准、基础规章和岗位作业指导书等应知应会内容。实作项目

突出职工必须熟练掌握的标准化作业、工卡量具使用以及应急处置

等基本技能，并列出实训科目清单和鉴定标准。职工通过月度学习、

岗前提问和岗位练兵等日常培训形式，掌握本工种（岗位）最基础、

最核心、最关键的理论知识和实作技能，达到现场作业达标、应急

处置快速有效、工具量具操作熟练的效果，是在岗职工经常性学习

和演练的必备教材，也是相关专业技术管理人员和专兼职教师开展

现场教学的综合用书。

在编写过程中，相关业务部门和部分站段的专兼职教师及业务

骨干对书稿进行了认真编写和审核，在此表示感谢。

由于时间仓促、水平所限，难免有错误和不妥之处，恳请广大

干部职工批评指正，以便我们及时修订完善。

编审人员名单：奎屯工务段黄华、许娴萍、邱特阳、王维东，

工务机械段刘兰亭、郭成刚、孙伟，职培部秦春拎、孙文峰，工务

部龙东升、宋军、吕战升、刘洪先、马永刚、白建国，职教学院杨

黎、葛寅飞。

3

目录

一、无损检测员（钢轨探伤）应知应会理论题..............-1-

二、钢轨探伤岗位应知应会（检修）实作项目.............-14-

1.探伤数据分析...................................-14-

2.钢轨探伤仪的操作...............................-15-

3.钢轨探伤仪各探头缺陷检出能力检验..............-17-

4.钢轨核伤判定..................................-19-

5.调整钢轨探伤仪灵敏度...........................-20-

6.斜探头入射点、前沿距离测量....................-21-

7.折射角的测定..................................-23-

8.钢轨探伤仪灵敏度余量测试......................-25-

9.钢轨探伤仪0。探头B显伤损图形分析.............-27-

10.钢轨探伤仪70。探头B显伤损图形分析...........-28-

11.焊缝探伤仪探头灵敏度测量.....................-29-

12.探头保护膜衰减值测试.........................-30-

13.鱼鳞伤下核伤的定位、定量.....................-31-

14.钢轨探伤仪37。探头B显伤损图形分析...........-32-

15.更换探头保护膜...............................-33-

16.钢轨探伤仪机械部分检修.......................-34-

17.钢轨螺孔裂纹的判定............................-36-

18.钢轨水平裂纹判定..............................-38-

19.钢轨探伤仪B显拼图...........................-39-

20.纵向裂纹的判定...............................-40-

1

一、无损检测员（钢轨探伤）

应知应会理论题

1、驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联

系中断，驻调度所（驻站）联络员应该怎么做？《工务作业防护管理办法》

乌铁工[2021]149号-第二十三条

答：驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联

系中断，驻调度所（驻站）联络员应立即通知列车调度员停止向作

业地点放行列车，不得办理作业销记手续；同时现场防护员应立即

通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条

件。

2、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等

物时，人员应该怎么做？《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号-第3.2.21

条

答：发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等

物时，人员不准直接或间接与之接触;在接触网检修人员未到达前,

应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员接近。

3、横越铁路线路、道口、绕行停留机车车辆时，应遵守什么

规定？《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号-第3.2.2条

答：（1）横越铁路线路、道口时，应选择有地道、天桥处通过,

无地道、天桥通过时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二

看、三通过"，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

（2）绕行停留车辆时其距离应不少于5D1,并注意车辆动态

和邻线上开来的列车。

4、线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应如何处理？《普

速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号-第2.2.12条

答：（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或

列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信

号。

-1-

（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车用手信号旗（灯）

或徒手显示停车信号。

（3）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾

听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手

显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内

线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措

施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点、同时按规定

设置停车信号防护。

5、遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，作

业和上道检查有［可要求？《工务作业防护管理办法》乌铁工［2021］149号-第四十

一条

答：遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，

应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，

保证来车之前按规定的距离及时下道。

6、探伤中对单轨探伤仪的检测速度有何规定？《普速铁路钢轨探伤

管理办法》乌铁工［2021］148号一第三十三条

答：单轨探伤仪：普通线路地段平均检测速度小于或等于

2km/h,瞬时速度小于或等于3km/h；无缝线路地段平均检测速度

小于或等于3km/h,瞬时速度小于或等于4km/h。

7、本线来车下道避车时应遵守哪些规定？《普速铁路工务安全规则》

第3.2.3条

答：（1）vmaxW60km/h时,不小于500m；

（2）60km/h〈vmaxW120km/h时，不小于800m；

（3）120km/h<vmaxW160km/h时，不小于1400m；

（4）160km/h<vmax<200km/h时，不小于2000m；

8、钢轨探伤中0°、37。、70。探头基准探伤灵敏度是如何

规定的？《普速铁路钢轨探伤管理办法》乌铁工［2021］148号一第三十四条

答：0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量：穿透法136mm

处e6mm通孔或6dB底波降低。

37°（或35°至45°之间的其他角度，下同）探头通道：轨

腰部位3mm螺孔裂纹当量。

-2-

70°探头通道：64mm平底孔当量。

9、简述钢轨探伤人员责任漏检的原因是什么？《普速铁路钢轨探伤

管理办法》乌铁工［2021］148号一第二章

答：造成钢轨伤损责任漏检的因素有以下几点：

(1)没按规定的周期进行检查；

(2)探伤仪带病运转：

(3)检查中不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领,

检查速度快；

(4)对原有伤损钢轨没有仔细校对：

(5)对薄弱地段和死角没有细致检查。

10、保养检修后的钢轨探伤仪应达到什么标准？《普速铁路钢轨探

伤管理办法》乌铁工［202U148号一第五节

答：应达到以下标准：

(1)各项技术指标应符合规定的要求；

(2)外观清洁无污物；

(3)部件齐全无缺损；

(4)机件调节、转动装置灵活自如；

(5)探头耦合良好无气泡。

11、超声波探伤中杂波的主要来源有哪些？《铁路职工岗位培训教材

铁路探伤工(第二章)第三节钢轨探伤设备》

答：探头杂波、仪器杂波(电噪声)、试件表面杂波、材质原

因形成的林状杂波。

12、除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？《铁路职工岗位培训

教材铁路探伤工(第二章)第二节钢轨、钢轨伤损》

答：接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

13、螺孔裂纹产生的原因有那些？《铁路职工岗位培训教材铁路探伤工

(第二章)第二节钢轨'钢轨伤损》

答：螺孔裂纹产生的主要原因有轨道结构不合理、接头冲击过

大、养护不良等.

14、斜探头的K值应如何选择？《钢轨探伤工第二章》

答：应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时选用较大

-3-

K值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤，工件厚度大时，

选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区的缺陷。

15、18/丁2340-2012标准规定，综合性能中灵敏度余量是如何

规定的?《TB/T2340-2012标准》

答：0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达到80%

时灵敏度余量不小于36dB；

37°和70°探头：探测WGT-3试块上深65mm处的。3mm

横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于40dBo

16、钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻伤标准是如何规定的？《普

速铁路线路修理规则》一第3.6.3条

答：vmax>120km/hH'J',长度超过15mm且深度超过3nlm达到

轻伤标准；umaxW120km/h时，长度超过15mm且深度超过4mm达

到轻伤标准。

17、钢轨顶面擦伤轻伤标准是如何规定的？《普速铁路线路修理规则》

一第3.6.3条

答：umax>120km/h时，深度超过0.5mm达到轻伤标准；

umaxW120km/h深度超过1mm达到轻伤标准。

18、钢轨轨端或轨顶面剥落掉块重伤标准是如何规定的？《普

速铁路线路修理规则》一第3.6.3条

答：umax>120km/h时，长度超过25mm且深度超过3nlm达到

重伤标准；umaxW120km/h时、长度超过30mm且深度超过8mm达

到重伤标准。

19、钢轨顶面擦伤重伤标准是如何规定的？《普速铁路线路修理规则》

一第3.6.3条

答：vmax>120km/h时，深度超过1mm达到重伤标准；

umaxW120km/h时,深度超过2mm达到重伤标准。

20、钢轨锈蚀重伤标准是如何规定的？《普速铁路线路修理规则》-

第3.6.3条

答：umax>120km/h时，经除锈后，轨底厚度不足81nm或轨

腰厚度不足14mm达到重伤标准；umaxW120km/h时，，经除锈后，

轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm达到重伤标准。

-4-

21、高镒钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块轻伤标准是如何

规定?《普速铁路线路修理规则》一第3.9.13条

答：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h

的线路上长度超过15mm,且深度超过1.5mm达到轻伤标准；在其

他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm达到轻伤标准。

22、高镒钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块重伤标准是如何

规定?《普速铁路线路修理规则》一第3.9.13条

答：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超

过6mm达到重伤标准。

23、钢轨折断的标准？《普速铁路线路修理规则》一第3.6.3条

答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：

(1)钢轨全截面断裂；

(2)裂纹贯通整个轨头截面；

(3)裂纹贯通整个轨底截面；

(4)允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于

50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶

面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

24、钢轨伤损如何分级？线路上的伤损钢轨如何进行标记？《普

速铁路线路修理规则》一第8.4.4条

答：钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。

钢轨伤损标记

伤损范围及才前记

伤损种类说明

连续伤损一点伤损

轻伤I-It△用白色油漆作标记,箭头指

向连续伤损两端或一点伤

重伤

I-It△△△损位置

25、双轨探伤仪的检测能力有哪些要求？《中国铁路乌鲁木齐局集团

有限公司双轨式钢轨超声波探伤仪运用管理细则》乌铁工(2020)11号-附件2

答：探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，以15km/h(±0.5km/h)

速度，分别连续5次不间断检测直标定线和曲标定线，除轨底锥孔、

GTS-60SG-3试块中的人工伤损外，其他人工伤损应能全部检出，

并能正常报警。

-5-

26、钢轨探伤应配备的标准、对比试块包括那些？《钢轨探伤管

理规则》铁运[2006]200号-第二十条

答：标准试块包括CS-1-5试块、CSK-IA试块、HW试块等。

对比试块包括WGT-3试块、阶梯试块等。

27、什么是超声场近场区？近场区长度如何表述？铁路职工岗位

培训教材《钢轨探伤工》P76

答：波源附近由于波的干涉而出现一系列声压极大极小值的区

域，称为超声场的近场区；波源线上最后一个声压极大值处至波源

的距离称为近场区长度，用N表示，直探头的近场区长度按以下公

式计算：N=D?/4A,D表示圆形晶片的直径，A为超声波波长。

28、如何用双探头法扫查铝热焊缝？《钢轨探伤管理规则》铁运[2006]200

号-第三十六条

答：（1）应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查；

（2）分段扫查宜从焊缝两侧进行，也可从同侧进行：

（3）每段宽度一般不应大于15mm。

29、哪些地段应适当增力口探伤遍数。《普速铁路线路修理规则》一第&4.1

条

答：（1）在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态

不良地段；

（2）伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤

损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）地段；

（3）超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。

30、国产钢轨出厂时应有哪些标志?铁路职工岗位培训教材《钢轨探伤工》

pin

答：（1）制造厂标；（2）钢轨类型；（3）钢种符号；（4）钢轨制造

年月；（5）熔炼号；（6）品级号。攀钢、鞍钢、包钢、武钢生产厂的

标志如下：

攀钢标志

鞍钢标志

包钢标志

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武钢标志

-6-

31、0°、37°、70°探头主要探测哪些伤损？铁路职工岗位培训教

材《钢轨探伤工》P188

答：0°探头主要探测轨头至轨底轨腰投影范围的水平、纵向

和斜裂纹。

37°探头主要探测轨腰投影范围的螺孔裂纹、斜裂纹和特殊部

位水平裂纹以及轨底横向裂纹。

70°探头主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的夹硝、气孔和裂

纹等。

32、在超声波探伤中，缺陷的取向对缺陷反射波的高度有什么

影响？铁路职工岗位培训教材《钢轨探伤工》p102

答：工件中的实际缺陷会呈现各种取向，当声波入射方向与缺

陷面垂直时，能获得该缺陷的最大回波；当声波入射方向与缺陷面

呈一定倾角时，缺陷的反射波波高会随倾角的增大而急剧下降，因

此，在实际探伤中，有时会产生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射

回波反而低的现象。

33、钢轨核伤产生的主要部位及原因？铁路职工岗位培训教材《钢轨

探伤工》p120

答：钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5mm〜15mm范围。

产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点、气泡或非

金属夹杂等，使用中在机车车辆的动荷载重复作用下，将某些细微

的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕，当疲劳斑痕没有和外界空气接

触时，通称“白核”，当这种疲劳斑痕发展至轨头表面而被氧化时，

称为“黑核"。其次，由于钢轨头部接触疲劳、轨面擦伤等也能形

成黑核。

34、伤损分析的目的有那些？《铁路职工职业技能培训教材钢轨探伤工（第

二章）第二节钢轨伤损产生原因及分布》

答：伤损分析的目的是掌握伤损规律、指导探伤作业、提供

养护信息。

35、无损探伤采用的五大常规方法是什么？铁路职工岗位培训教材

《钢轨探伤工》P68

答：（1）射线探伤；（2）磁粉探伤；（3）渗透探伤；（4）涡流

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探伤；(5)超声波探伤。超声波探伤是五大常规无损探伤中应用最

广泛的一种检测方法。

36、钢轨探伤仪在月检内容中，对探伤小车部分测试项目有那

些？《钢轨探伤管理规则》铁运［2006J200号-第六章

答：规定检测内容为：

(1)探伤小车走行部分；

(2)探头、保护模及电缆、接插件；

(3)探头架压力及紧固螺栓；

(4)70°探头在探头架上的偏角；

(5)探伤小车翻板及翻板手柄；

(6)水管及水管阀门；

(7)探头提升装置；

(8)探伤仪外观及旋钮、开关。

37、TB/T2658.21-2007标准规定，对在役焊缝单探头法扫查

方式有哪些要求?TB/T2658.21-2007第3.4.1条

答：对在役焊缝单探头法扫查方式有：

(1)宜用K0.8-K1横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至

轨底进行扫查。轨头部位也可用K22横波探头从踏面上进行扫查；

(2)宜用K22横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。

38、TB/T2658.21-2007标准规定，对在役焊缝双探头法扫查

方式有哪些要求？TB/T2658.21-2007第3.4.2条

答：在役焊缝双探头法扫查方式有：

(1)宜用K0.8-K1探头从轨头踏面对轨腰部位进行串列式扫

查；

(2)宜用K0.8〜K1探头从轨底两侧面对轨底部位进行K型扫

查；

39、TB/T2340-2012标准对钢轨探伤仪的动态范围、水平线

性、垂直线性性能指标有哪些规定？T8/1234。-2。12第4.3条

答：(1)动态范围：抑制最小时不低于16dB,抑制最大时2dB〜

6dBo

-8-

（2）时基（水平）线性误差不大于2%

（3）垂直线性误差不大于15%。

40、TB/T2658.21-2007标准规定，K0.8〜K1探头探测轨头和

轨腰部位的探伤灵敏度如何校准？TB/T2658.21-2007-第4.2.2.1条

答:将GHT-5试块B区8号横孔反射波高调整到满幅度的80%,

然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2〜6dB）,作

为KO.8-K1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。

41、TB/T2658.21-2007标准规定，K》2探头探测轨头部位的

探伤灵敏度如何校准？TB/T2658.21-2007-^4.2.1.2g

答:将GHT-5试块B区5号横孔反射波高调整到满幅度的80%,

然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2〜6dB）,作

为K22探头探测轨头部位的探伤灵敏度。

42、TB/T2658.21-2007标准规定,0°探头探测焊缝时，其

灵敏度如何校准？TB/T2658.21-2007-第4.2.3条

答:将GHT-5试块A区7号横孔反射波高调整到满幅度的80%,

然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2〜6dB）,作

为0°探头的探伤灵敏度。

43、钢轨焊缝超声波探伤作业标准对焊缝探伤扫查的规定是什

么？TB/T2658.21-2007-^4.4

答：焊缝探伤扫查时，在探伤灵敏度的基础上提高4-6dB作为

扫查灵敏度,分别从焊缝两侧进行扫查。单探头扫查时，除平行于

钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动

探头，以利于发现伤损。

44、WGF3试次主要用途有,哪些？《钢轨探伤工第二章》

答：WGT-3试块主要用于检测灵敏度余量、距离幅度特性、声

轴偏斜角等。

45、70°探头会产生哪些非伤损回波？铁路职工岗位培训教材《钢轨探伤

工》P195

答：（1）剥离层多次反射波；（2）鱼鳞剥离反射波；（3）剥落

掉块波；（4）轨面擦伤波；（5）侧面锯齿波；（6）鄂部锈蚀波；（7）

-9-

夹板卡损波；(8)螺孔反射波；(9)夹板内螺孔反射波；(10)焊

筋轮廓波。

46、TB/T2340-2012标准中对缺陷检出能力是如何规定

的?TB/T2340—2012第5.4.4条

答：探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正

常探伤速度下推行，应能检出GTS-60试块上除15°下裂以外的各

种人工缺陷，并能正常报警。

47、如何利用超声波直探头多次脉冲反射法识别缺陷？铁路职工

岗位培训教材《钢轨探伤工》P211

答：当工件内无缺陷时，在荧光屏上将显示底波的多次反射，

其幅度逐次递减，若工件内有较小的缺陷时，每次反射底波前同时

显示缺陷波如果缺陷较大遮挡了整个发射声束，荧光屏上将显示缺

陷的多次反射波。

48、从钢轨超声波探伤分析，钢轨伤损有哪几类？铁路职工岗位

培训教材《钢轨探伤工》P108

答：钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为五大类：

(1)钢轨接头部位伤损；

(2)钢轨纵向水平裂纹；

(3)钢轨垂直裂纹；

(4)钢轨轨底裂纹；

(5)钢轨焊缝缺陷。

49、怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？TB/T2340—2。12第5.2.7

条

答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测CSK-IA试块的

R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到

80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之

差即为保护膜衰减数。

50、当纵波入射角逐渐扩大时，透过第二介质的波形有什么变

化？铁路职工岗位培训教材《钢轨探伤工》P82

答：当入射波大于0°而小于第一临界角，且Ca2>Cai时，这时

透入第二介质中有折射纵波也有折射横波。

-10-

当入射波大于第一临界角而小于第二临界角时，且Ca?>Cai时，

第二介质中只有折射横波存在。

当入射纵波大于第二临界角时，第二介质中只有表面波存在。

51、60kg/m钢轨各部位尺寸为多少？铁路职工岗位培训教材《钢轨探伤

工》P110

答：(1)钢轨高176mm；(2)轨头外高36.3mm；(3)轨头内高

48.5mm；(4)轨底内高30.5mm；(5)轨底高12mm；(6)轨头宽73mm；

(7)轨腰宽16.5mm；(8)轨底宽150mm。

52、双轨探伤仪运行、作业检测速度有何规定？《中国铁路乌鲁木

齐局集团有限公司双轨式钢轨超声波探伤仪运用管理细则》乌铁工(2020)11号-第4.3条

答：双轨式钢轨探伤仪作业时运行速度小于等于20km/h,作业

检测速度小于等于15km/h,遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不

良地段，应适当降低作业速度。通过岔区的作业速度不得超过

5km/h,,

53、手工检查时应注意的五种暗伤有哪些特征？铁路职工岗位培训

教材《钢轨探伤工》P251

答：五种暗伤特征有：

(1)钢轨顶面上被车轮磨光的白面(白光)与黑面相交的地方

不成直线；

(2)轨面上白光中有乌光或黑线；

(3)轨头肥大;

(4)轨头鄂部有下垂现象；

(5)鄂部锈蚀。

54、钢轨接头部位探伤应注意哪些事项？铁路职工岗位培训教材《钢

轨探伤工》P203

答：钢轨接头探伤应执行听报警，看B超图形，A超确认，普

通接头严格执行“三看”要求，一看波形显示，二看探头位置，

三看接头状态。

55、道岔基本轨部位探伤应注意哪些事项？《普速铁路钢轨探伤管理

办法》乌铁工［2021"48号一第三十六条

答：基本轨探测要慢走、细看、听报警，分清各探头回波和不

-11-

同报警声，尖轨基本轨要保持探头与轨面的耦合良好，进行正、反

向探测。遇有尖轨高于基本轨，应随时注意探头与轨面耦合情况，

必要时将仪器调向检查。

56、曲线地段钢轨探伤应注意哪些事项？《普速铁路钢轨探伤管理办

法》乌铁工[2021]148号一第三十三条

答：（1）仪器进入曲线应随时清除残留油污，确保探头与轨面

耦合良好。

（2）遇有小半径曲线，应根据上股侧磨、下股压宽的程度，

调整探头在轨面上的位置。

（3）从曲线进入直线应清除尼龙轮沿、探头保护膜底部沾的

油污，调整探头位置。

57、焊缝探伤时轨头K2.5探头现场灵敏度如何调节？《普速铁

路钢轨探伤管理办法》乌铁工[2021]148号一附件2

答：在被探焊缝钢轨轨底角上进行调节，探头横向放置于轨底

角上，找出对边轨底角边回波最大值，回波显示在荧光屏刻度6.0

左右，调节仪器“增益”，使轨底角回波达到80%,再增益10dB。

58、焊缝探伤时轨头K1探头现场灵敏度如何调节？《普速铁路钢

轨探伤管理办法》乌铁工[2021]148号一附件2

答：在被探焊缝钢轨轨头上进行调节,探头横向放置于轨面上，

找出对边轨鄂回波最大值，显示在荧光屏刻度1.6左右，调节仪器

“增益”，使轨鄂回波80%,再增益12dB,作为轨腰部位的探伤灵

敏度。

59、如何探测焊缝轨头与轨腰连接圆弧部位伤损？《普速铁路钢

轨探伤管理办法》乌铁工[2021]148号一附件2

答：使用K2.5探头，灵敏度调节与轨头的试块、现场调节相

同，并将探头置轨头侧面，探头前沿距焊缝水平距离125mm,前

后移动探头，并向下偏转13。左右进行扫查，应能明显发现YN-1

异难缺陷焊缝试块1#伤损。

60、如何探测焊缝轨腰与轨底连接圆弧部位伤损？《普速铁路钢

轨探伤管理办法》乌铁工[2021]148号一附件2

探伤，使用K2.5探头，灵敏度调节与轨底的试块、现场调节

-12-

相同，并将探头置于轨底1区，探头前沿距焊缝水平距离150mm

左右，向内偏斜30。左右，前后移动探头，应能明显发现YN-1异

难缺陷焊缝试块3#伤损。

-13-

二、钢轨探伤岗位应知应会（检修）

实作项目

1.探伤数据分析

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名：

一、考核项目：探伤数据分析。铁路职工岗位培训教材《钢轨探伤工》P371

二、考核内容：掌握各探伤仪分析软件的使用方法和数据分析

三、考核表：

扣分扣

项目考核内容及评分标准分值得分

原因分

作业电脑一台、U盘一个、数据分析

10

准备软件1套，缺少一件扣5分。

1.打开软件操作界面，设置回放

10

参数。参数设置不正确扣10分。

2.导入探伤数据。数据导入错误

10

扣10分。

3.查看探伤仪参数设置，测试数

作据。未查看探伤仪参数设置，测10

业试数据扣10分。

过4.回放探伤作业数据。探伤作业

10

程数据回放不全扣10分。

5.基本信息列表。未查看基本信

10

息列表扣10分。

6.速度、灵敏度设置、疑似伤损、

标记等进行重点分析，发现疑似

30

伤损进行记录，并填写复核通知

单。未进行重点分析扣30。

作业完毕后未关闭分析软件扣5

安全

分，轻插轻拔U盘，U盘损坏扣10

事项

5分。

合计100

考评员：考核日期：年月日

-14-

2.钢轨探伤仪的操作

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名：

一、考核项目：SZT-800钢轨探伤仪的操作。《SZT-800钢轨探伤仪使用说

明书》

二、考核内容：掌握SZT-800钢轨探伤仪的操作方法

三、考核表：

一

一一

分

扣分

值

项目m考核内容及评分标准原因扣分得分

时间20分钟：

1.超过5分失格10

2.每超1分钟扣1分。

1.仪器各部位组装、连接：

(1)按探伤工艺对探头组合要求

组装和连接探头。

10

(2)将充好电的电池组安装到机

架并连接好电源电缆。

组装、连接不正确扣10分。

2.探头位置和耦合调整：

(1)钢轨探伤仪置轨面上，在仪

器走行轮偏心良好的前提下调节

各探头位置使其位于轨面中心。

(2)检查各探头和轨面的耦合情10

况，必要时调节探头压力螺栓，使

作业

探头和轨面压力适中，耦合良好。

过程

探头位置和耦合调整不正确扣10

分。

3.仪器工作状态调整：

(1)打开仪器电源开关，检查仪

器显示是否正常。

(2)根据钢轨类型和探伤工艺要

求，调节仪器“轨型选择”设置

20

探测钢轨类型，设定各通道“报警

门位置”和“宽度”，使报警门位

置和大小符合探伤要求。

(3)“抑制”置“大”。

仪器工作状态调整不当扣20分。

-15-

4.探伤灵敏度标定

按探伤工艺要求调节各通道“衰减

器“，达到基准灵敏度要求。

(1)70°探头以钢轨断面进行探

伤灵敏度标定，标准为钢轨断面波

前没有杂波尽量提高探伤灵敏度。

(2)37°探头以钢轨标准螺孔进

行探伤灵敏度标定，标准为螺孔最30

高点回波80%,50kg/m轨增益

14dB、60kg/m轨增益16dB。

(3)0°探头以钢轨底面进行探伤

灵敏度标定，标准为钢轨轨底波高

80%,增益8dB。

探伤灵敏度标定不合格，每通道扣

10分。

安全1.未按规定着装扣10分；

20

事项2.造成工具设备损坏扣10分。

合计100

考评员：考核日期：年月日

-16-

3.钢轨探伤仪各探头缺陷检出能力检验

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名：

一、考核项目：钢轨探伤仪各探头缺陷检出能力检验。铁路职工岗位

培训教材《钢轨探伤工》P292

二、考核内容：掌握钢轨探伤仪各探头缺陷检出能力的测试方法

三、考核表：

得

配扣分

项目考核内容及评分标准分

分原因

作业

着装、工具准备，缺少一件扣2分。10

准备

1.探测前的准备工作

(1)将组装完好的钢轨探伤仪放置

GTS-60实物试块上。

(2)开机预热稳定后，设定［轨型］置

“60”档，［抑制］置“大”，［增益］置“大”，

反报警门处于正常探伤作业状态。10

(3)打开仪器水源开关，检查各探头压

力和位置，保证探头在轨面上的位置和

耦合良好。

仪器组装不正确、设置参数不正确、未

检查探头位置及压力每项扣10分。

作2.探伤仪灵敏度调节

业(1)70°探头探测轨头断面，调节对应

过通道［衰减器］和［增益］,使断面波前杂

程波处于临界状态(刚冒杂波)。

(2)37°探头探测标准螺孔，调节仪器

对应通道［衰减器］和［增益］,使螺孔波

最高回点波高达80%,然后根据轨型调节40

增益:50kg/m轨增益14dB、60kg/m轨增

益16dB.

(3)0°探头探测钢轨试块轨底，调节

仪器对应通道［衰减器］和［增益］,使正

常底波达80%,然后增益8dB。

探伤仪灵敏度调节不当，每通道扣10分。

3.缺陷检测能力测试

用上述灵敏度对钢轨实物试块上的模拟30

伤损进行探测,应能检出GTS-60试块上

-17-

除螺孔15。下裂以外的所有缺陷，并报

警。

未检处除螺孔15°下裂以外的其它人工

伤损，每处扣10分。

安全1.未按规定着装扣5分；

10

事项2.造成工具设备损坏扣5分。

合计100

考评员：考核日期：年月日

-18-

4.钢轨核伤判定

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名：

一、考核项目：使用钢轨探伤仪对钢轨核伤进行探测。铁路职工岗位培

训教材《钢轨探伤工》P354

二、考核内容：掌握钢轨核伤的判定方法、对伤损进行定位定量

三、考核表：

得

配扣分

分

项目考核内容及评分标准分

原因

开机前工具、备品检查：

作业1.30mm钢板尺、3m卷尺。每缺一项扣5

10

准备分；

2.校对用70°探头。缺少扣5分。

灵敏度的校对和修正：

l.A/a、B/b（斜70°探头）探测中4平

底孔二次波位移量大于等于1.5格时的

dB值；

30

2.C/c通道（直70。）探测试块无孔端

而下35mm、①4平底孔端角回波位移量

大于等于2.5格时的dB值,调节不当扣

5分；

作

检测结果：

业

1.判伤：判错一处扣15分、漏判一处扣

过

15分;

程

2.定位：（1）核伤距轨端距离：超过3mm/

处时每误差3mm扣1分，最多每处扣5

分。（2）核伤顶面距轨面的距离误差超

50

过3mm/处时每误差3mm扣1分，最多每

处扣5分：

3.定量：（1）核伤垂直高度误差超过3mm/

处时每误差3mm扣1分，最多每处扣5

分。（2）核伤宽度误差超过3mm/处时每

误差3mm扣1分，最多每处扣5分。

安全1.未按规定着装扣5分；

10

事项2.造成工具设备损坏扣5分。

合计100

考评员：考核日期：年月日

-19-

5.调整钢轨探伤仪灵敏度

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名：

,一、考核项目：调整钢轨探伤仪灵敏度。铁路职工岗位培训教材《钢轨探伤

工》P293

二、考核内容：掌握各通道灵敏度的调节方法

三、考核表：

得

扣

分m

原

分

项目考核内容及评分标准配分因

作业1.备品、工具、仪器各部位、电源、

20

准备电压的检查。每漏一项扣5分。

1.打开电源，将仪器调节至正常工作

10

状态，仪器状态不良扣10分。

2.打开水阀，调节水流量，水流不畅

10

扣10分。

3.对各通道进行灵敏度调节：

Aa、Bb探头探测轨头64平底孔二次

波位移量大于等于L5格时的dB

值；C、c通道探测试块无孔端面下

作35mme4平底孔端角回波位移量大于

业等于2.5格时的dB值；D、E通道探

过测螺孔3mm下斜裂纹位移量大于等30

程于0.5格、轨底2nlm裂纹回波位移量

大于等于0.4格时的dB值；F、G通

道探测螺孔5mm水平裂纹波幅80%、

轨底810锥孔收（失）波报警时的

dB值；调节方法不正确每个通道扣

10分。

4.调试完毕后，应在钢轨上推行校

对，应保证仪器各通道回波显示清

20

晰，无杂波。灵敏度不达标每个通道

扣10分。

安全1.未按规定着装扣5分；

10

事项2.造成工具设备损坏扣5分。

合计100

考评员：考核日期：年月日

-20-

6.斜探头入射点、前沿距离测量

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名：

一、考核项目：焊缝探伤仪斜探头入射点、前沿长度测量。铁路职工

岗位培训教材《钢轨探伤工》P299

二、考核内容：掌握焊缝探伤仪斜探头入射点、前沿长度测量的方

法

三、考核表：

扣分扣

项目考核内容及评分标准分值得分

原因分

着装、工具准备，SDW-900A焊缝

探伤仪一台、探头连接线2根、

作业

kl探头1个、耦合油若干、棉纱10

准备

若干、CST-5试块、钢板

尺，缺少一件扣2分。

1.仪器连接和通电初调

(1)把测试探头与仪器发射插座

或接收插座连接。10

<2)开启仪器电源。

仪器连接错误扣10分。

2.仪器工作状态设置

根据探头工作方式，在设置界面

10

中选择探头“单"，［抑制］适中。

设置错误扣10分。

作

3.斜探头入射点和前沿长度的测

业

定

过

程(1)斜探头入射点测定

将探头置于CSKTA试块上，在声

束方向与试块侧面保持平行的条

件下前后移动探头，同时调节［衰

减器］和［增益］，使R100曲面反50

射回波最大，调节增益灵敏度使

回波幅度达80%,此时斜探头底面

与试块圆心相交点即为斜探头入

射点。

(2)斜探头前沿长度的测定：在

测定探头入射点后，探头不动，

-21-

用钢尺量出探头前沿至试块边缘

的水平距离M值，则探头前沿长

度L为：L=100—M(mm)。为确

保测定准确，•般应连续测2〜3

次取L的平均值。

测量误差超过Imm扣10分。

安全1.未按规定着装扣10分；

20

事项2.造成工具设备损坏扣10分。

合计100

考评员：考核日期：年月日