GB/T 44125.1-2024铁路应用制动性能计算(停车、减速和静态制动)第1部分：平均计算法

ICS45060

CCSS3.0

中华人民共和国国家标准

GB/T441251—2024

.

铁路应用制动性能计算停车减速和

(、

静态制动第1部分平均计算法

):

Railwaalications—Calculationofbrakinerformancestoinslowinand

yppgp(ppg,g

stationarbrakin—Part1Generalalorithmsutilizinmeanvaluecalculation

yg):gg

ISO20138-12018MOD

(:,)

2024-05-28发布2024-12-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T441251—2024

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

符号及计量单位

4…………………………2

停车和减速制动距离计算

5………………7

静态制动

6…………………20

附录资料性停车和减速制动距离计算方法

A()………30

附录资料性静态制动计算方法

B()……………………31

附录资料性制动计算示例

C()…………33

附录资料性制动力计算非静态

D()()…………………45

参考文献

……………………48

Ⅰ

GB/T441251—2024

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是铁路应用制动性能计算停车减速和静态制动的第部分

GB/T44125《(、)》1。

已经发布了以下部分

GB/T44125:

第部分平均计算法

———1:;

第部分分布计算法

———2:。

本文件修改采用铁路应用制动性能计算停车减速和静态制动第部分

ISO20138-1:2018《(、)1:

平均计算法

》。

本文件与相比做了下述结构调整

ISO20138-1:2018:

删除了中关于待开发的制动形式的内容

———ISO20138-1:20185.3.7、5.3.8、5.4.4、5.4.5;

更改了公式公式和公式的顺序

———(43)、(44)(45);

本文件与的技术差异及其原因如下

ISO20138-1:2018:

用规范性引用的替换了见两个文件之间的一致性程

———GB/T44125.2ISO20138-2:2019(5.1),

度为修改以适应我国的技术条件增加可操作性

,、;

更改了传递到轮对上的静态制动力公式见公式以提高计算的准确性

———[(77)],;

更改了液力制动平均减速力公式见公式以提高计算的准确性

———[(D.10)],。

本文件做了下列编辑性改动

:

删除了第章的术语数据库表述

———ISO20138-1:20183;

增加了表中符号v的定义

———11,ECB;

更改了图制动系统及其他作用力总览中作用于单元的减速力为作用于车辆单元列

———1“”“”“//

车的减速力删除了图中待开发制动形式对应的内容

”,;

更改了图典型的双侧踏面制动配置图典型的单侧闸瓦配置图典型的手摇式停放制

———5、6、17

动踏面制动中变量l和l为ln和ln见

()cdc,d,(5.3.2、6.7.1);

更改了图典型的踏面单元制动中制动缸示意图见

———7“”(5.3.3);

更改了图线性涡流制动的典型工作电流及减速力与速度的对应关系中变量F为

———13“”r,ECB

F见

rECB(5.4.2);

更改了图公式公式公式公式中变量b为b见

———15,(34)、(35)、(36)、(39)1(5.6.1、5.6.2);

更改了图典型的手摇式停放制动盘形制动中变量η为n见

———19“()”faceface(6.7.3);

更改了图停车和减速制动距离计算流程图

———A.1;

更改了图阻滞制动计算流程图中变量τi为τj变量τi为τ

———B.2“”req,max,ax,req,max,ax,,req,D,req,ax

见

(B.3);

更改了公式中的变量li和li为ln和ln见公式

———c,d,c,d,(7、8、60、61);

更改了附表中的一块闸瓦静态力公式中的变量ii为in见表的公式制动夹

———rig,ax,rig,ax,[C.3(59)],

钳夹紧力公式中的变量Fi为Fn见表的公式停车距离公式中的变量a为

pad,pad,[C.6(21)],e,MTB

a见表的公式所有制动盘面总作用力公式中的变量F为F见表的公

e,Mg[C.6(49)],b,totb[C.6

式以与正文一致

(68)],。

更改了表制动系统类型表述

———C.10。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

Ⅲ

GB/T441251—2024

.

本文件由国家铁路局提出并归口

。

本文件起草单位中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所中国铁道科学研究院集团有

:、

限公司标准计量研究所中车青岛四方车辆研究所有限公司中车唐山机车车辆有限公司中车长春轨

、、、

道客车股份有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车株洲电力机车有限公司中车齐齐哈

、、、

尔车辆有限公司

。

本文件主要起草人金哲徐力蔡田邵林陈萌李培署张新永杨川张忠凯张永生蒋廉华

:、、、、、、、、、、、

汪明栋

。

Ⅳ

GB/T441251—2024

.

引言

国际标准化组织铁路应用技术委员会组织制定制动性能计算停车减速和静态制

(ISO/TC269)(、

动方面标准平均计算法分步计算法用于铁路车辆的制动距离减速度功率和能量的计算为制定

):、,、、。

符合中国国情的制动性能计算方法并与国际接轨制定铁路应用制动性能计算停车

,GB/T44125《(、

减速和静态制动拟由两个部分构成

)》,。

第部分平均计算法目的在于采用平均值输入的通用算法及公式计算所有形式的列车和

———1:。,

单个机车车辆的停车或减速距离以及相应制动距离对应的制动功率和能量

。

第部分分步计算法目的在于采用瞬时值输入的通用算法及公式计算所有形式的列车和

———2:。,

单个机车车辆的停车或减速距离以及相应制动距离对应的制动功率和能量

。

Ⅴ

GB/T441251—2024

.

铁路应用制动性能计算停车减速和

(、

静态制动第1部分平均计算法

):

1范围

本文件规定了利用平均值输入来计算制动系统停车减速距离以及对应于制动距离的制动功率和

/

能量等制动性能的通用算法

。

本文件适用于通用类型的制动系统产生的制动力计算

。

本文件不适用于超出可用黏着水平车轮滑行工况下的停车制动距离计算

()。

注1本文件并没有规定合格不合格等具体的验收依据

:/。

注2本文件不作为选择制动系统的设计指南使用也未规定制动系统的性能要求

:,。

注3如果使用其他类型的制动系统如新设备或新类型设备则采用其他制动力计算方法

:,,。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款