公路施工质量管控

公路工程施工质量培训C一、路桥简介目

录ONTENTS二、分部分项划分三、工程概况四、桥梁施工质量管控五、道路工程施工质量管控六、成品展示第一部分1.1、公路工程路桥简介1.2、市政工程-城市道路1.1公路工程公路工程公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别，铁路等级也是如此。公路等级有不同划分角度：1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。公路组成公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成。与道路的区别现代公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间，按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路。1.2市政工程城市道路市政工程：常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设。城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路1、快速路：为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。2、主干路：应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。3、次干路：一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能。4、支路：次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。城市道路的主要组成部分有路基、路面、人行道。根据道路力学分类，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为代表。沥青路面结构组合的基本原则：面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性；各结构层的回弹模量自上而下递减。刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。第二部分公路工程分部分项划分分部分项划分2.1公路工程分部分项划分分部分项划分公路工程《公路工程质量检验评定标准》（JTG

F80/1—2017）序号单位工程路基工程分部工程1路基土石方工程/排水工程/小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥/涵洞/大型挡土墙23路面工程桥梁工程路面工程基础及下部构造/上部构造预制及安装/上部构造现场浇筑/桥面系、附属工程及桥梁

总体45绿化工程分阻节绿地、边坡约护

皮道地、碎落台绿地、

平

绿地

(每2km路段互通式体交叉区与环岛

绿地、管理养护设施区绿

地、

服

设

施

区绿地、取

弃土场绿交通安全设施交通机电工程标志、标线、突起路标、

轮廓标/护栏/防眩设施、隔离栅、防落

物网/里程碑和百米桩/避险车道6其分部、分项工程划分见《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》规范：1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG

F80/1—2017）2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2019）第三部分3.1、项目概况3.2、当前进度工程概况3.1工程概况工程背景项目规模快速路2座分离式立交，全长约1km2座跨线车道，全长约600m5.3km一级公路，双向10车道总造价5.73亿元，自施合同额4.5亿元全长

43.2km，总投资126亿元，划分为17个标段。合同范围管理目标工期目标：360天联合体管理模式，全线17个标段我方负责分离立交、跨线车道、地面道路、市政排水及各专业预留预埋。效益目标：15%质量目标：合格牵头人负责路面、交安、景观。安全文明目标：符合要求3.2当前进展当前进展情况①分离立交下部结构（桩基、承台、墩柱、盖梁）完成，上部结构（箱梁）完成20%；正进行桥面铺装施工。②K57跨线车道下部结构完成，K59天桥开始施工；③道路路基完成3.5km，水稳完成1km；抛石完成800m;④预制构件完成80%；兴隆庄分离立交形象K57天桥形象100%80%80%80%60%40%20%0%35%30%金兰路分离立交形象道路工程形象分离立交主体

跨线车道主体道路工程预制构件第四部分桥梁施工质量管理桥梁施工质量管控4桥梁施工质量管控装配式桥梁施工工艺流程钻孔灌注桩施工墩柱锚固筋预埋墩柱座浆安装盖梁安装盖梁吊装施工箱梁吊装施工桥面系桩基施工承台施工墩柱安装后浇段施工箱梁安装附属设施•

旋挖成孔灌注桩；•

直径1m×长度47m。•

11.6m×5.2m×2m；•

预埋连接钢筋精确度控制。•

20-30mm座浆料+预埋钢筋锚入灌浆套筒或波纹管+灌浆料填充。•

20-30mm座浆料+预埋钢筋锚入灌浆套筒或波纹管+灌浆料填充。•

节段盖梁钢筋、波纹管连接；•

混凝土浇筑成整体。•

环形钢筋与预留U形钢筋焊接；•

混凝土浇筑连接成整体。•

包含桥头搭板、防撞墙、护栏、伸缩缝、桥面防水、铺装等桩基完成性检测承台混凝土浇筑墩柱灌浆强度检测盖梁后浇段施工箱梁架设效果4桥梁施工质量管控预制构件加工场根据预制构件尺寸及数量，合理规划生产线路及存储空间，考虑构件养护设施及吊装设备。箱梁生产线墩柱生产线盖梁生产线预制构配件加工场地平面图4桥梁施工质量管控墩柱预制构件灌浆套管预留混凝土浇筑墩柱养护墩柱运输钢筋防锈保护控制安装定位及防止内部进入浆液堵塞；串筒深入内部，距离底部2-3m,防止混凝土高抛离析；包裹薄膜，定时洒水养护；底部下垫方木，出场前检查灌浆套管内部有无堵塞现象;钢筋带上塑料保护罩进行防锈保护。预留灌浆套管混凝土浇筑墩柱养护墩柱运输外露钢筋防锈保护4桥梁施工质量管控盖梁预制构件盖梁运输灌浆套管预留墩柱养护混凝土浇筑出场时对灌浆孔进行注水试验，检查注浆孔是否堵塞。控制安装定位及防止内部进入浆液堵塞；覆盖棉毡进行洒水养护；模板打磨完后，涂刷脱模剂进行验收；预留灌浆套管混凝土浇筑盖梁养护盖梁运输4桥梁施工质量管控箱梁预制构件钢筋支架胎膜钢筋绑扎钢绞线波纹管安装钢筋笼转运胎模上绑扎钢筋骨架；各个位置的预留筋的间距及尺寸位置要进行严格核查；预应力筋孔道的波纹管安装位置进行检查，防止漏浆堵塞；底部下垫方木，出场前检查灌浆套管内部有无堵塞现象。；钢筋胎膜钢筋绑扎钢筋笼转运波纹管安装4桥梁施工质量管控箱梁预制构件模板底座预留吊装口模板安装模板打磨钢筋笼吊装内膜安装钢筋绑扎喷淋养护4桥梁施工质量管控箱梁预制构件预应力张拉钢绞线切除冬施措施0→初应力（0.1σcon）→锚下控制张拉应力（0.75fpk）→持荷5min→锚固，预应钢绞线外露长度要考虑千斤顶工作长度，钢绞线切除外露长采购保温棚，内部热风机加热，定期测温；σcon度不小于30mm；力钢束采用张拉力与引伸量双控方法张拉。冬季施工养护钢绞线切除钢绞线张拉4桥梁施工质量管控箱梁预制构件预应力封锚预应力管道压浆梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土（C50）；长期外露的锚具，应采取防锈措施孔道应尽早压浆，且应在

48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施，自下而上，出浆后持荷稳压3分钟。预应力压浆封锚完成4桥梁施工质量管控箱梁预制构件Ø

反拱的设置Ø起拱效果Ø

台座反拱的设置Ø

对于采用预应力结构的桥梁，它在预应力的作用下，桥面会慢慢向上拱，经过一段时间使用后，将发生桥面高于设计高程的情况。这时为了让桥面高程满足使用要求，需要让桥梁在建造的过程中向下做低一定的高度，这个做法与预拱相反，就叫反拱，其幅度叫做反拱值。Ø

台座反拱值的大小：图纸要求/施工经验4桥梁施工质量管控桥梁安装墩柱预留筋安装盖梁安装盖梁支架拆除墩柱安装座浆料盖梁后浇段施工采用模具按照设计要求加工，并与梁场对应边座基础满足承载力，对盖梁安装标高轴线进行控制待后浇段混凝土强度达到设计要求，进行第一次预应力张拉完成后，拆除支架控制水灰比，留置28d抗压抗折试块采用微膨胀混凝土，外加引气剂,

钢绞线先安装后浇筑预应力压浆墩柱座浆安装盖梁安装盖梁安装盖梁安装4桥梁施工质量管控桥梁安装湿接缝箱梁支座箱梁吊装坡度控制吊模安装拼缝严密，禁止早拆模表面必须平整，混凝土强度进行强度回弹施工前控制盖梁净空，垫石位置，控制吊装顺序箱梁加工过程预埋钢板提前角度垫石施工坡度控制箱梁吊装箱梁吊装第五部分5.1、路基施工质量管控5.2、路面基层质量管控公路工程施工质量控制5.1公路路基施工质量管控道路结构公路：由路基、垫层、底基层、基层、面层、路缘石、路肩组成。5.1公路路基施工质量管控道路结构5.1公路路基施工质量管控路基结构

路基：是指路面基层以下部分一定范围的土体，是道路的主体和路面的基础，承受岩石、土自身和路面的重力，为路面提供一个平整层，且承受路面传递下来的荷载。

路堤：高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下的0.8m~1.5m范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。

路堑：低于原地面的挖方路基。

路床：路面结构层底面以下0.8m范围内的路基部分。路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。

路面：是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。5.1公路路基施工质量管控施工工序三阶段四区段八流程5.1公路路基施工质量管控土样选择

土样选择含水量W：土中水的质量与干土粒质量之比；天然密度ρ：土的质量与其体积之比；孔隙比e：土的孔隙体积与土粒体积之比；孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积(三相)之比；塑限ωp:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip

=ωL-ωp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=(ω-ωp)/Ip，IL可用以判别土的软硬程度；IL＜0坚硬、半坚硬状态，0≤IL＜0.5硬塑状态，0.5≤IL＜1.0软塑状态，IL≥1.0流塑状态。5.1公路路基施工质量管控地基处理

地基处理

路基施工前，需要将地表的腐蚀土、种植土等进行清理；

遇到河塘、水渠需要进行抛石挤淤进行；抛石挤淤，石头粒径较小，抛石厚度不够，淤泥未提前清理，导致淤泥挤到素土层

遇到干涸的水道需要挖除松散的土，进行抛石换填。抛石挤淤存在质量问题现象抛石换填碎石找平5.1公路路基施工质量管控地基处理强夯机小型夯机5.1公路路基施工质量管控分层填筑分层填筑

路堤的填筑采用水平分层填筑法，即按照断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

根据自卸车装土体积，计算出每车应摊铺面积，然后划成方格，每格倒一车。（虚铺厚度通过试验段确定）

倒土时应有专人指挥。布土均匀5.1公路路基施工质量管控石灰拌合

石灰撒布

对石灰进场进行现场取样，测定钙镁含量，合格后通过使用（本项目要求钙镁含量不低于50%）；

石灰设计掺量6%，布置的石灰量需按照进场数量与布置面积进行核算；

石灰摊铺均匀后，采用路用拌和机进行路拌。在拌和时必须保证拌和深度和均匀度；检测灰土含水量确定是否加水或晾晒；加强拌和过程中的检查，保证无素土夹层、无灰条、无灰窝；拌和好的混合料保证色泽一致。杂物清理石灰取样灰土拌制5.1公路路基施工质量管控分层填筑

接茬处理

填方分成几个作业段进行施工时，当两段交接处不在同一时间填筑时，即先填地段按1：1坡度分层留台阶；当两段交接处同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m；

当原地面纵坡大于12%或者横坡大于1：5时，应挖台阶处理，台阶宽度不应小于2m，每级台阶高度不应大于40cm，台阶底向内倾斜2～4%，压实基底后方可填筑路基；

路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；

路基边坡坡率采用1：1.5。预留台阶5.1公路路基施工质量管控摊铺整平

摊铺整平

对卸在路基上的土，如有杂物先用人工捡除，再用推土机及平地机进行整平。

用推土机及平地机进行整平，对已整平的土进行稳压，并及时测定其松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度要求。灰饼平地机5.1公路路基施工质量管控洒水晾晒

洒水晾晒

对填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。洒水晾晒5.1公路路基施工质量管控道路碾压

碾压夯实

土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。压路机最快速度不超过4km/h。

土质路基压路机≥12t。碾压自路边向中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

填石路基宜选用18t以上的振动压路机，25t以上的轮胎压路机及2.5t以上的夯锤压（夯）实。

压实器具、压实方式及压实遍数及路基预沉降值需通过试验段提前确认。轮胎压路机钢筒压路机夯锤冲击压路机5.1公路路基施工质量管控压实度检测环刀法灌砂法5.1公路路基施工质量管控压实度检测环刀法灌砂法灌水法施工现场常用试验方法，现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度。取得现场原样土，通过室内试验计算后，测定细粒土的密度现场测定粗粒土和巨粒土的密度。5.1公路路基施工质量管控压实度检测

灌砂法试验方法：1、确定检测的部位，（选择一块合适、代表的位置）。放上底板，在周围画上固定框线，也可以在旁边钉上钢筋头固定。先测下椎体以及托盘缝隙的体积，并做好记录。1422、清理掉椎体砂，开始挖坑。尽量保证不要移位。然后慢慢淘到摊铺厚度。注意不要超挖了。用毛刷把坑里松动的料扫下来，将挖出来的料装袋密封好。3、称量挖出料的质量。534、接着开始灌砂，让砂自由下落。不再下降时，关掉闸阀。这样计算灌进砂的质量。标准密度提前计算好的，就可以转换体积。试块的体积=(灌入砂质量—椎体砂质量）/

砂标准密度

。5.1公路路基施工质量管控压实度检测

压实度：在道路工程中常用压实度来表示填土压实效果的好与不好，压实度是工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值（或称压实系数），并用百分数表示，即：压实度K＝ρd/ρm×100%ρd－压实后的干密度（g/cm3），ρm－标准击实试验求得的最大干密度（g/cm3）。试验室标准击实试验根据标准又分重型和轻型，击实标准的选择应根据工程项目的建设标准或道路等级来确定。

常见检测方法：1.环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度。2．灌砂法：在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。3．灌水法：（土路基、无机基层、沥青面层--粗、巨粒土）在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯人式路面的压实度检测。5.1公路路基施工质量管控压实度检测

含水量：★目的：

测定各类土中水的含量。烘干法：测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土。酒精燃烧法：施工现场常用的试验方法，快速简易测定细粒土的含水量。微波法：适用于不含金属矿物质的土。碳化钙气压法：路基土和稳定土含水量的快速简易测定。不能直接用，需要进行标定。★特殊土的含水量测试：l

1.含石膏土和有机质土：在真空干燥箱下或将烘箱温度控制在75-80度为好。l

2.无机结合料稳定土：烘箱提前升温到110度，水泥混合料直接烘干。5.1公路路基施工质量管控承载力检测

轻型动力触探测地基承载力

方法如下：

强度和模量1、地基承载力轻型触探检测试验方法：轻型动力触探锤重10kg，计每贯入30cm锤击数。落距500mm，探头直径40mm，锥角60度。计算每打入30公分的锤击数N，则地基承载力=8*N-20(N为锤击数）。2、地基承载力是地基土单位面积上随荷载增加所发挥的承载潜力，常用单位KPa,是评价地基稳定性的综合性用词。3、轻型圆锥动力触探是利用一定的锤击能量(锤重10kg)，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据贯入锤击数所达到的深度判别土层的类别，确定土的工程性质，对地基土做出综合评价。5.1公路路基施工质量管控现场验收

现场验收

路基施工完成后，对路基各项指标进行检测，主要检测项目有平整度、压实度、路基宽度、标高、边坡坡度、路基弯沉以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。边坡处理路基宽度平整度检测填石路基沉降观测标高检测5.1公路路基施工质量管控弯沉检测

贝克曼梁法测弯沉值

强度和模量

土基回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数。随着对施工质量要求的提高，回弹模量值检测将会作为控制施工质量的一个重要指标。常用方法：承载板法、贝克曼梁法、现场CBR法等。

弯沉值：在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。准备后轴重100KN（10t）标准轴载BZZ-100的汽车5.2公路基层施工质量管控原材质量把控

原材控制

施工前对原材料厂家进行材料抽检，含泥量超标影响水稳强度；

对水稳运输路线及运输时间进行确定，水稳材料在3