第二章旅游业的发展史

PAGEPAGE12旅游发展的历史考察□学习要点●了解旅游的早期形式，区别迁徙、旅行、旅游的关系●了解中西方古代旅行的发展及主要事件，掌握古代旅行的主要特征●掌握产业革命对近代旅游的影响●掌握现代旅游的主要特征2．1旅游渊源2．1．1人类的迁徙活动对于从事旅游专业的人来说，旅游史研究都是一项重要的工作。通过对它的研究，我们可以总结过去，展望未来。但是，在这之前，我们首先要确定旅游活动的起点。人类旅游活动从何时起，目前还没有确切的定论，但是毫无疑问，旅游并不是随着人类的产生而产生的。也许有人会提问，原始社会人类的迁徙活动是否可以认为是旅游活动的开端？为了回答这个问题，我们首先要明确旅游活动的实质。旅游是属于人类的一种高层次的精神文化享受活动。而原始社会的人类的迁徙活动的目的是为了满足自己生存的要求，更换生存环境，从而改善生存条件，从严格意义上来讲，这种迁徙的行为不属于旅游活动。旅游不是随人类的产生而产生的，而是人类发展到一定阶段的产物。目前，很多学者都认为，今天意义上的旅游活动是从古代的旅行发展而来。2．1．2旅行的发展与原始人类的迁徙活动相比，古代旅行可以认为旅游活动的萌芽时期。关于旅行活动的起源目前没有统一的认识。李天元教授认为，旅行最早产生于原始社会瓦解和奴隶社会形成时期，旅行的动机主要是产品交换。霍洛韦提出，旅游萌芽于奴隶社会的形成时期，最早可追溯到巴比伦帝国和埃及帝国时期。公元前6世纪，巴比伦的一座“文物博物馆”就曾向公众开放过。那时候，埃及人也曾举办过各种宗教节庆活动，吸引许多人来观赏，节日期间，有小贩出售食品和饮料，导游，货郎等。有些早期的旅游者在建筑物上涂画，用这种方式表示他们到此一游，结果对建筑物造成破坏。现在已发现公元前2000年埃及人涂写的字迹。查尔斯等认为，旅行活动的开始于公元前4000年，苏美尔人发明了货币，其贸易发展标志着现代旅行时代的开始。苏美尔人是世界上第一个运用金钱进行商业交易的民族，他们还发明了楔形文字和轮胎，并使用钱或通过物物交换来支付交通和住宿费用。因此，人们普遍认为，他们就是旅游业的奠基者。从以上的分析可以看出，不同的学者对旅行起源界定虽然有分歧，但是他们基本都认同古代旅行开始于奴隶社会的形成时期，而且最早的旅行活动都是从文明古国开始的。由此可见，古代旅行繁荣与一个国家政治经济有很大的关系。同时，古代旅行的动机主要是贸易和宗教，尤其是贸易，也可以这样认为，古代旅行的开拓者最早是从商人开始的。总之，旅行开始于奴隶社会形成时期，当时的人们为贸易、宗教等目的而旅行，他们主要的目的不是为了消遣、休闲，所以古代旅行不同于今天的旅游活动，但可以看作是旅游的萌芽时期。2．1．3游览的出现真正意义上旅游，是19世纪中叶才开始发展起来的。随着资本主义国家产业革命的成功，在很大程度上促进了经济快速的发展，同时，人们财富的增加，交通工具的改进，城市化进程的加快等一系列有利条件大大地推动了旅游活动的发展，以致于在19世纪中叶诞生了世界上第一家旅行社——托马斯·库克旅行社。该旅行社的出现标志着旅游作为产业开始，也标志真正意义上旅游活动的开始。2．2古代旅行古代的旅行活动主要活跃在古文明的发祥地，如古埃及、巴比伦、古希腊、古罗马、古中国等。2．2．1西方古代的旅行活动古希腊时期（公元前5世纪）公元前3世纪，希腊旅游者开始外出旅行，前往药神所居住的胜地访问。公元前5世纪，希腊的宗教旅行的发展最为突出。古希腊的提洛岛、特尔斐和奥林匹斯山是当时世界著名的宗教胜地，在建有宙斯神庙的奥林匹亚，名为“奥林匹亚庆典”是最负盛名的庆典，宙斯大祭之日，前来参观着络绎不绝，节日期间，举行赛马、赛车、赛跑、角斗等运动，这种运动后来发展为奥林匹克运动。导游手册在公元前4世纪已经问世，其中介绍了雅典、特尔斐、斯巴达等地点，从这一时期开始，广告也以标牌的形式出现了，沿着标牌所引的方向，参观者可以找到路边的旅店。罗马帝国时期（公元前30年到公元476年）罗马帝国于公元前753年兴起，公元前2世纪到公元2世纪到达全盛，公元476年灭亡。到罗马帝国时期，旅行才开始变的重要起来，罗马帝国的钱币为各国所接受，拉丁语成为当时的通用语言，罗马人可以到西西里、希腊、罗得岛、特洛伊和埃及旅行，而且从公元3世纪起还前往圣地旅行。罗马人还推出了他们的导游手册，用不同的符号来表明各个客栈的等级。同时，本土旅游也出现繁荣的景象，早期最受青睐的游览地集中在那不勒斯湾一带。大约在公元前150年，罗马人为了军事目的，开始修建公路。他们先挖掘路基，然后用石头和混凝土均匀铺设，上面再压上小石块。到了图拉真皇帝时（公元98—117年），罗马已经拥有8万公里的公路网，北到苏格兰英国和德国、南到埃及和地中海南部沿岸，东至波斯湾，即现在的伊拉克和科威特。随着公路网的完善，在公路边出现了专门住宿设施，如驿站。这些有利条件促使罗马人作远途旅行。阿拉伯帝国时期（中世纪公元前5世纪——16世纪中叶）西方中世纪封建社会比较黑暗，旅行活动处于低潮。但是公元7世纪阿拉伯帝国的兴起极大地推动旅游活动的发展。阿拉伯帝国横跨亚、非、欧洲，在公元8、9世纪到达鼎盛时期，帝国以巴格达为中心，驿道四通八达，伊斯兰教规定每为信徒要到麦加、麦地那或耶路撒冷朝觐，所以在驿道上宗教朝圣的旅客，络绎不绝。资本主义的扩张15世纪，西方资本主义开始萌芽，西班牙、葡萄牙和英国已是海上强国，开始对外扩张和财富掠夺。与此同时，西方科学已经证明地球是圆的，并且土耳其占据远东、近东，通往印度、中国的海上通路被割断，所以寻找新的航路势在必行，后来才有了哥伦布发现美洲大陆，麦哲伦的环球旅行。温泉疗养地的开发温泉的发展是旅游史上有趣的一面。罗马人最早使用温泉，后来扩大到英国及整个欧洲大陆。18世纪，温泉洗浴在上流社会广为流行。1562年，一位名叫威廉.特纳的医生发表了一本著作，谈到英格兰、德国、意大利的天然温泉对各种体痛都有疗效，引起温泉旅行的潮流，这一潮流一直延续了两个世纪才开始向海水浴转移。温泉旅游在当时上流社会非常流行，它不仅有治疗的功效，而且还为社交活动、比赛
匀活动增添了许多色彩。英国巴斯的温泉区是一个非常有名度假胜地。18世纪和19世纪初，在各国君主来访之后，巴斯已经成为上流阶层重要的社会生活中心。18世纪初，该地在B.纳什的指导下很快成为高级女子时装设计和制作中心，因此，温泉旅游地由保健中心逐步演变为娱乐中心。到18世纪末，英格兰温泉疗养地的黄金时代已经过去。大旅游（grandtour）从17世纪初开始，大旅游成为文艺复兴运动所预示的追求自由、渴望知识这一潮流的直接产物。在伊丽莎白的统治下，想在宫廷中谋求一职的年轻人都受到鼓励，纷纷到欧洲大陆旅行以完成学业。西方从17世纪初开始，上流社会的人认为完成绅士教育的人，“大旅游”是其必走的一步。1670年，“大旅游”一词已经得到使用，参与这种活动的人要在一位导师的陪同下，花3年或3年多的时间，遍游欧洲各大文化中心。旅游日程首先在法国长时间逗留，主要是巴黎，然后再在意大利呆上一年，参观热那亚、米兰、佛罗伦萨、罗马和威尼斯，最后经德国和低地国家（荷兰、卢森堡和比利时三国），取道瑞士返回。18世纪末，这种风尚已在社会的中上阶层中牢固地确定下来。2．2．2中国古代的旅行活动夏商周时期中国旅游的萌芽可以追溯到公元前21世纪的夏王朝的商贾旅行，他们从许多方面创造了旅游的条件，开拓了旅游。在夏王朝时期，随着生产力的提高，剩余产品的增多，出现了物物交换，这种物物交换通常发生在相临的氏族之间。如果发生在氏族的内部，则交换的场合一般在人来人往的汲水处，曰市井。夏朝最喜欢经商的是殷氏族。殷原来游牧于河南、山东一带，他们因为经常迁徙，沿途接触了很多部落，并与部落居民发生了密切的物物交换关系。所以在历史上留下了“殷人重贾”的印象。当时最有名的大商贾是殷人王亥。王亥据说是殷人先祖冥的儿子，太甲微的父亲。相传，他曾驾着车，赶着牛羊，离开自己的家乡河南商丘，到北方的两个小国河伯和有易做牛羊生意。后来不知什么原因，有易人竟杀了他，抢占了他的牛羊，乃至引起了一场殷灭有易，夺回牛羊的战争。商代，九州通商，车和船运用很广。周代商旅繁荣，进一步扩大了旅行的范围，并且极大地促进了交通条件的改善。按周制，朝廷分天下的道路为五等，“径¹嬀大车，深容一轨，道容二轨，路容三轨”，其中深、道、路的设计立足军事、外交、巡守，径、畛则考虑商旅。所以，在我国整个奴隶社会时期，以贸易为主的商旅一直居于主导地位。春秋战国时期春秋战国时期，是社会的一个大变革的时期，这时期的婚嫁、游说、游学、以及为宫廷生活而活跃起来的狩猎、游览活动，盛极一时。春秋时期，列国纷争，诸侯并立，政治联姻更是诸侯、天子竟相使用的外交措施和统战的工具。如秦晋之好，即以秦晋为例，概括了当时诸侯通婚的风尚。从春秋末年到战国末年，社会上兴起了一股投师问学的风气，这股风气称之为游学。春秋末年时，礼崩乐坏，文化下移，教育挣脱了官府、贵族的垄断，走进了私门，一些学问渊博的思想家开始授业解惑，吸引天下好学之人，当时最有名的老师是孔子。孔子一生收弟子3000多人，身通六艺者七十有二人。战国时，文化教育鼎盛，儒、墨、道、法、名、杂、农、阴阳、纵横、小说等九流十家，林立海外，他们各立门户，各阐其教，这股求学之风一直延续到秦始皇焚书坑儒。游说。春秋战国“王室衰微，诸侯为政”，治国平天下是诸侯百家共同研究的课题，从而掀起了一股“周游列国”的游说大潮。有名的有孔子、墨子、孟子等。孔子（前551——479），他曾到太庙学周礼，见郯（谈）子问历史，学乐于苌弘，学琴于师襄。30岁创办私学。34岁时，在他开始办学的第五年，靠人接济，从曲阜西行洛邑（洛阳附近），求教于老聃、长弘，第一次远离家门，游学河南，回来后，名气大增，门生渐多，并开始议军、议政。35岁时，鲁国内乱，孔子入齐。一面向齐太师学习“韶乐”，一面向齐景公宣传“君君臣臣，父父子子”和“政在节财”等儒家道理，但齐景公以孔子年老，不用孔子，所以孔子由齐返鲁，这是孔子第一次游说诸侯。此后十余年，他一直在鲁国教书。56岁时孔子带了一班学生开始游说列国，这次游说从56岁到70岁，用去14年时间，先后到卫国（今河南渭县地区），郑国（今河南新郑地区），曹国（今山东定陶地区），宋国（今河南商丘地区），陈国（今河南淮阳地区及安徽的部分地区），蔡国（今安徽凤台地区），楚国（今湖北江汉地区）等七个国家，宣传其礼乐教化，仁义道德，却始终得不到重用。他于68岁回到鲁国，晚年专心传授弟子，把古文献整理成诗、书、礼、乐、易，并编著了春秋。秦汉时期（公元前221——公元220年）秦汉时期最壮观的是帝王巡游。首先是从秦始皇开始，一生巡游五次。第一次公元前220年巡游咸阳——陇西——北地（甘肃庆阳）——咸阳，目的是确保西北防务，军事考察，因为距西北和北方的匈奴已威胁帝国的安全，而咸阳近西北。第二次巡游，是公元前219年，到齐鲁——东临渤海——长江流域，主要目的是祭名山大川，宣扬王朝的声威、功德。第三次巡游，公元前218年，巡游东方一直到渤海岸边。第四次巡游，公元前215年，沧海——河北——山西、内蒙、陕西。第五次巡游，公元前215年，到浙江、江苏、山东海边，最后病死在巡游途中。秦始皇以后，秦二世、汉高祖、汉武帝等都曾有过巡游。秦汉时期最壮观的旅行之二是官吏宦游。当时最有名的是张骞出使西域。汉初发生过几起匈奴南侵的著名战例，威胁到汉王朝的安全，所以汉武帝执政时，下定决心反击匈奴，他曾派张骞联合远在天山北麓的伊犁河流域怨恨匈奴的大月氏。张骞，陕西人，公元前139年出使西域，以匈奴人甘夫为向导，带领随从100多人到河西走廊（当时河西走廊为匈奴占领），被匈奴人俘虏，并拘留了十年光景，期间被迫娶妻生子，但始终不忘自己的联合大月氏的使命。公元前129年，终于逃脱，毅然西进，直到大宛（吉尔吉斯），才找到西迁的大月氏，到达大月氏后，大月氏已经安居乐业，不想再与匈奴人重开战端，所以公元前128年，他们又从大月氏出发，回长安，半途又被匈奴人扣留一年多，于公元前126年返回长安，这次西行共用13年时间。张骞出使西域探明汉朝通往西域的两条通道，即西去的北道和东归的南道，即丝绸之路（玄奘，马克.波罗都是从该路上来的），另外还详查了西域诸国的地理状况，风俗习惯等。后来，汉王朝为联合乌孙（伊犁河流域），孤立匈奴，第二次派张骞出使西域，随从300多人，金币丝绸，浩浩荡荡访问乌孙，使命未完成，但旅途一帆风顺。秦汉时代交通的发展极大地推动旅游活动的发展，促进旅游资源的开发、旅游文学的鼎盛、和旅游观念的进步。秦始皇巡游，在全国大修弛道，以“咸阳”为中心，连接各地重镇要塞，历经全国陕西、甘肃、河南、山东、山西、江苏、浙江、湖南、湖北、四川等12省份。秦汉旅游的又一大成绩就是开发名山，从秦始皇开始，确立了祭祀天下名山的制度，并确立了必须祭祀的12座名山，即东部的太室、恒山、泰山、会稽山、湘山、华山、薄山、岳山、歧山、吴岳、鸿冢、渎山，以致于到汉武帝时出现了现在的“五岳”说法，即东岳泰山，西岳华山，北岳恒山，南岳天柱山，中岳嵩山。文学漫游也是秦汉旅游的一种。当时国内的许多有志之士，“读万卷书，行万里路”，拓展视野，增广见闻，西汉时期伟大的史学家、文学家司马迁，就是学术考察旅行的最早最杰出的代表。魏晋南北朝时期（公元220年——公元600年）魏晋南北朝时期，使中国陷入三百余年的大分裂、大动荡的历史旋涡中，此时、社会黑暗到极点，不论帝王将相，乡绅富豪，百姓都被现实世界的反复无常折磨的胆颤心惊，所以只能在精神世界为自己苦难一生寻求一条光明的出路。所以，以人为主题的哲理的探索，宗教的崇拜和情感的寄托，汇成了三国六朝文化玄虚而温柔的底蕴，所以兴起在山水中超脱，放灵魂在自然中净化的山水旅游活动——玄游、佛游、仙游。玄游。玄指道家精深微妙的哲理，以老庄思想为本。玄游指的是在自然山水中陶冶人的自然之情。玄游之风，始于曹魏正始年间，当时统治阶级之间勾心斗角，尔虞我诈，当权的司马家族党同伐异，手段阴险，所以许多正直的官僚和读书人痛恨显势，思慕老庄玄学，日以谈玄为荣，以玄游为尚，以山水为友，有名的有竹林七贤，即阮籍、嵇康、向秀、刘伶、阮咸、王戎、山涛等，陶源明、谢灵运。谢灵运尤其喜欢旅游，积累丰验，发明了一种登山鞋，一种特别的木屐，“上山则去其前齿，下山则去其后齿”，比较有利于平稳身体和节省力气，后人称为“谢公屐”。六朝旅游山水的高潮，促进了山水诗、文、画的繁荣，并由于道教和佛教的兴盛，增添了许多神秘而庄严的宗教景观，如六朝导师开发的名山有青城山、罗浮山、茅山、龙虎山等，如三大石窟也是当时的产物。隋唐时代（公元518——907年）隋唐时代，中国重新走上了统一和平的道路，并达到的封建社会的顶峰时期，这时候的旅游活动左右逢源，主要的旅游形式有帝王舟游、文人漫游、宗教旅游、国际旅游。帝王舟游。隋炀帝杨广是一位喜欢游乐的皇帝，上台伊始，就大修巡游基地——东都洛阳。随后，又修了大运河，并派官兵到江南伐木，造龙舟，开始他最着迷的泛舟运动。由于隋炀帝无休无止的巡游，劳民伤财，导致了最后的亡国。虽然他的巡游给隋代人民造成了巨大的灾难，却以新建的洛阳城和漫长的大运河使后代受益无穷。他所酷爱的水上旅游也使他在历代帝王的巡游中别具一格，自成一家。文人漫游。唐代沿袭隋制，实行科举取士制度，极大地调动了中下层知识分子从政的热情，所以士人远游成风，并出现了像李白、杜甫、岑参等杰出的诗人和旅行家。宗教旅游。佛教在中国兴起在西汉末年，魏晋南北朝时期发展到鼎盛，由于其宗派复杂，教义分歧，为探明真理，解决事端，不少人到印度取经，代表有东晋的高僧法显，唐代玄奘。这一时期的宗教活动得到朝廷的重视和资助，所以道教、佛教都得到很大的发展，尤其是佛教。从北魏奉佛教为国教后，至隋唐时期进入鼎盛阶段，先后出现了像玄奘、鉴真这样杰出的宗教旅行家。国际旅游。隋唐时代是我国封建社会发展的鼎盛时期，这时的经济、文化等发展到封建社会的高峰，与外界的交流也日益广泛，所以这时期的国际旅游也极为活跃，来华的外国使者、商人、学者、僧侣络绎不绝，如日本先后16次派使者来唐学习文化，唐代与阿拉伯的交往也十分频繁，他们主要是以香料来换取中国的茶、瓷器和丝织品。隋唐时期，旅游业发展贡献体现在：1）开发温泉旅游景区，利用温泉构造景区是唐代的创新。唐太宗贞观18年（公元664年），朝廷在这里汤泉宫。唐太宗咸亨二年（公元271年），改名为温泉宫。唐玄宗天宝六年（公元747年）再行扩建，改称“华清宫”，蓄泉之池也改为“华清池”。每年冬天，唐玄宗与杨贵妃相携而来，所以白居易写道“春寒赐浴华清池，温泉水滑西凝脂”。2）开创了游陵墓，历史遗迹的先河。长安附近集中了秦汉两代的宗教陵墓，但是在秦汉以前皇家陵墓有兵把守，一般人不能接近。秦汉灭亡以后，陵墓无人看守，也未能引起六朝游客的兴致。唐代文人怀古，秦汉陵阕自然成了他们缅怀帝王功业，感叹国家兴亡的名胜，其中游人密集的是灞陵和茂陵。灞陵是汉文帝刘桓的陵墓，茂陵是汉武帝刘彻的陵墓。3）宗教的发展，出现了许多道教、佛教建筑，如大小雁塔，五台山寺庙，法门寺（扶凤县）都是这一时期的产物。宋元时期（公元979——1279年）宋时期，由于辽、西夏两国对大宋的威胁和侵略，以及不能收复汉唐故地，所以宋人旅游也赶不上唐人的气魄和规模，但文人漫游方兴未艾。宋人理学是吸收了佛教和道教思想的新儒学，受理学的影响，宋代文人士大夫喜欢游乐山水，如苏轼、黄庭坚、陆游等。元代的旅游，因为元代政府推行歧视汉民族的政策，严重地打击了汉人的生活积极性，没有热情来发扬自己优良的传统，缺乏生机勃勃的旅游气象，但是出现两个杰出的人物代表，马克.波罗和汪大渊。马克.波罗，世界有名的大旅行家，意大利人，生于威尼斯，公元1271年11月随其父和叔父前往中国。到中国以后，其三人得到元世祖忽必烈的喜爱，均被委以官职，供奉朝廷。马克.波罗在中国呆了17年后，因为怀念其家乡，利用蒙古公主阔阔真下嫁波斯（今伊朗）的机会，顺道回乡。汪大渊。江西南昌人，元代著名的航海家，平生两次周游印度洋，东达班达海，西达大西洋动岸的伊本、非洲的摩洛哥，后撰写了《岛夷志略》，记载公元14世纪印度洋沿岸的列国风情，也有元代对外贸易的行情。元朝的旅游在国际旅游，国内旅游远不及唐时期。明清时期（明1368——1644，清1616——1911）明清时期是中国封建社会衰落、资本主义萌芽时期，但旅游活动却兴旺不衰，持续发展，较之唐宋时期更普遍重视自然山水景观的鉴赏和旅游经验的总结，尤其是明朝的国内科学考察旅行极盛，学术成就不凡，最杰出的旅行家郑和、徐霞客等。明王朝，建立了大一统的汉族政权，吸取了元末农民战争的经验教训，强化专制，改革经济，生产力有了大的进步，民族矛盾比元代缓和，社会大环境也比元代优良，导致士大夫和读书人的乐意出游。明初，中国的造船技术和航海知识已历史悠久，技术精良，到明成祖朱隶时，他决心扩大邦交，通使海外，于是便有郑和下西洋。郑和（1371——1434），回族人，姓马，排行老三，人称三保。12岁时成为朱隶的太监，又长于智略，知兵习战，在朱隶夺位的“靖难之役”中立了大功，赐姓为“郑”，成为太监首领。朱隶即位以后，全国农业、手工业、商业和对外贸易有了较大发展，此时，通西域的陆上道路由于唐末以来的连年战争，无人管理，已经衰败，开辟海上交通势在必行，所以被委以重任。郑和一生曾七下西洋。第一次下西洋，公元1405年7月，到达非洲的东海岸，比哥伦布率领西班牙船队横渡大西洋发现美洲大陆早87年（公元1492年），他的船队在规模上也比哥伦布的船队威武许多。徐霞客，明代大旅游家，主要考察地形地貌，探究地质、地理。清王朝在历史上被鸦片战争分为两段，前一段继承传统，宫廷巡游和士大夫游山水的传统；后一段则开创新风，踏出国门，走向世界。宫廷巡游，清以前曾出现三次高潮，其中秦始皇一次，汉武帝一次，隋炀帝一次。清代主要是康熙、乾隆时，宫廷旅游再一次掀起高峰。康熙、乾隆爱好巡游，曾一前一后，各自六下江南。鸦片战争以后，中国沦入半封建半殖民地的深渊，在这种形势下，旅游也趋于外向，包括下南洋，打工。清政府与列强建立外交，向西方各国派驻使节。有些家庭派子女接受西式教育，游学欧美。爱国人士在戊戌变法失败后，旅游海外，结交同志，组织革命团体。2．2．3古代旅行的特点1、旅行活动兴起和发展同一个国家或地区的政治、经济状况有直接的关系，从整个古代时期来看，旅行活动主要繁荣在古代文明国家，如古希腊、古罗马、古埃及和古中国等。2、古代旅行中商务旅行人数较多，一直处于主导地位。西方和中亚由于政教和一，宗教旅行较为活跃。而在东方，帝王巡游和文人旅行对社会产生较大的影响。3、古代旅行参加人数有限，消遣性旅行只限于统治阶级及其附庸阶层人士。4、旅行活动的范围与交通工具有很大的关系，在古代旅行时期，主要的交通工具是马车、船，速度较慢，所以决定当时的旅行仅是区域旅行活动。以马车为例，其最在15世纪，匈牙利人首先发明四轮大马车，并在指定的路线上提供定期服务。到16世纪中叶，英国已陆续开办了马车定期运输业务。据记载，每天都有载客的马车往来于伦敦和牛津之间。在有驿站马车往来的道路上，每隔一段距离便设立一个站点，站点上备有马匹，可以使用和更换。18世纪，随着路面的改善，使马车的载客量达到8——14人，速度日行40英里以上。由于使用驿站马车的乘客需要住宿，这使得闻名遐迩的英国小客栈得以发展壮大。2．3近代旅游的兴起从整个世界的旅游发展史来看，到19世纪中叶，旅游活动才真正作为一个产业开始出现，而这种变化原因主要归功于产业革命的影响。从18世纪中叶一直延续到19世纪中叶，世界主要资本主义国家相继完成产业革命，它促进交通方式的变革，经济的快速发展，人们购买能力的提高，同时也为旅游业发展提供了巨大的需求市场，需求的发展刺激旅游供给的发展。2．3．1产业革命对旅游的影响产业革命（industrialrevolution）指资本主义由工场手工业过渡到大机器生产阶段。它首先发生18世纪60年代的英国，之后很快向欧洲大陆和北美传播，一直持续到19世纪上半叶，各资本主义国家相继完成产业革命。产业革命以发明和使用机器为主要特征，它在生产领域和社会关系上引起了根本性变化，也为旅游业的诞生准备了条件。产业革命首先带来了生产效率的提高，促进经济的发展，导致工人实际购买力的提高。19世纪40年代，在以纺织为代表的轻工业部门，工厂生产已占据主导地位。1770—1840年间，英国工人的日生产率，平均约提高了20倍。棉纺厂工人的生产率高于手纺工人266倍。19世纪20年代初，英国纺锭总数比法国多三至四倍，比德国多十倍，遥遥领先于世界。生铁产量，1825年已超过法、俄、美、德四国产量的总和。煤产量，1840年相当美、法、德三国产量总和的四倍多。1840年，英国商船吨位居世界第一；工业生产占世界工业生产总额的47%；商品出口总额占世界贸易总额的21%。英国把半数以上的工业品销往国外，成为名副其实的“世界工厂”。随着经济快速地发展，导致所有工人的实际购买力有了提高。产业革命培育了一个巨大的商务旅行市场。产业革命带来了生产效率的提高，也积累的丰富物质产品，因此，产业革命之后，各资本主义国家开始不断地向外输出商品。印度是受资本主义国家经济侵略的典型国家，棉纺织业首当其冲。1818—1836年，英国输往印度的棉纱增加了5200倍。1850年，英国对印度棉纺织品输出，占英国棉纺织品输出总值的65%。所以，频繁的商务往来，造就了庞大的商务旅行市场。财富的增加促进人口的迅速增长，同时，工业革命极大地加速了城市化进程，促进了城乡之间人员的流动量。1760年，英国5～10万人的城市只有1个，1851年达到13个；1851年，10万人以上的大城市已经有7个。特别是新兴工业城市的发展迅速，如曼彻斯特、利物浦、格拉斯哥等。1851年，英国的英格兰和威尔士的城市人口总和已经超过农村人口，城市人口比重达到50.2%，初步实现城市化。这种人口的迁移活动间接地刺激了乡村旅游的发展。工业革命推动了新式交通工具的产生，如火车、轮船，使较大范围、较远距离的旅行成为可能，具体见旅游的蒸汽时代。2．3．2旅游的蒸汽时代近代蒸汽动力技术的产生,主要源于当时的社会生产的直接推动和当时的实验科学的长期孕育。英国资产阶级革命为资本主义的发展扫清了道路，在工厂手工业的迅速发展中，社会需要促使了早期蒸汽机的问世。1705年，纽可门、考利和赛维利一道，终于试制出了第一台真正算得上是动力机的蒸汽机。早期蒸汽动力技术的发展，已最初向人类社会预告了即将兴起的第一次工业革命的信息，特别是预告了蒸汽时代的即将到来。1769年，瓦特在新设计的蒸汽机上安装曲轴、连杆等器件，使它更为自动化。这些重大的改进，使工厂和交通运输等方面都能使用蒸汽机。因此蒸汽动力的巨大潜能被逐渐的发掘了出来。从总体上来看，蒸汽时代的两项技术对后来交通和旅行业务的增长产生持久的影响，其中一项就是火车的发明。1814年，史蒂芬孙研制了一台蒸汽机车，能以每小时六公里多的速度牵引八辆装有30吨煤的货车。经过不断改进，1825年，他驾驶自己设计的机车，运载450名旅客，以每小时24千米的速度从达灵顿驶到斯托克顿。后来，各界人士请他修建利物浦至曼彻斯特的铁路，64千米铁路建成后，曾举行一次机车比赛，他的新机车“火箭号”，以时速58千米获胜。1825年9月，由美国人斯蒂芬森负责建造了世界上第一条铁路，开创了陆路现代化运输繁荣新纪元。在英国，1830年修建利物浦和曼彻斯特之间铁路。1839年开始运送旅客。如在利物浦与曼彻斯特之间的铁路每公里收费不足1便士，当时的速度是30公里/小时。铁路时代的到来，使人们逐渐抛弃了以马车为交通工具的旅行方式，使一般劳动者能够用低廉价格和较少的时间去享受旅游的乐趣，从而使大规模、远距离的外出旅游活动逐步发展起来。之后，在英国和欧洲大陆各主要人口中心之间修建铁路干线，这些铁路干线后来又逐步延伸到布莱顿等日见发展的海滨胜地。从此以后，大批休闲旅行者终于有条件前往这些地方了。但是，在铁路运营初期，铁路公司仅是把重点放在满足商务旅游者需求之上。随着短途旅行市场发育成熟，企业家们便开始以特种车票的方式为公众组织短途旅行，从而刺激了铁路旅行业的发展。短途旅行者一般都乘坐定期的客运列车，但铁路公司有时也增设专列，以便把旅行者运往他们的目的地。如通往斯卡伯勒的铁路于1845年开通还不到12天，从韦克菲尔德将1000名旅客送到海滨的短途列车。正如19世纪初铁路在陆地上得到发展一样，蒸汽动力也同样被用来在海上驱动新一代轮船。1807年罗伯特.高尔顿造出一艘长45米的蒸汽机船，用一台英国的博尔顿—瓦特发动机驱动两舷直径4.5米的明轮，由纽约溯哈得孙河，抵奥尔巴尼。240千米航程历时32小时，而帆船需4昼夜。这艘船经加固加宽后，就是著名的“克莱蒙号”，是第一艘正式使用的蒸汽机船，又称汽船。它速度快，载量大，缩短旅游时间，降低旅行费用，直接推动了旅游活动的发展。到1815年，汽船开始在克莱德河、艾冯河和泰晤士河上接纳乘客。1833年，伦敦的汽船巡游业开始用大幅广告宣传画招揽游客。到1841年，泰晤士河汽船巡游业的地位已经完全确立，有位出版商还专门出版了一份周刊《汽船巡游导游》。之后，通往北美洲和远东的远洋航线也已开通，半岛与东方汽船航运公司被认为是首家提供远洋定期汽船服务的公司。该公司于1838年开设了驶往印度和远东的业务，于1840年开设了通往北美大陆的定期服务业务。英国因率先开办了这类远洋定期汽船服务业世纪下半叶掌握了世界航运业的控制权。但是，没过多久，这条受欢迎的北美洲航线就受到其他主要工业国的挑战。2．3．3托马斯·库克与旅游业的诞生托马斯·库克是英国人，幼年家境贫困。他10岁时便辍学当了园艺经营者的学徒，该园艺经营者一直对他很好，但因醉酒在雪地上冻死。库克后来又投奔到远方的姑父家。姑父开了一家小木器店，手艺不错，自从库克到他家后，他把一些主要事情都交给他来处理，但是，好景不长，他的姑父最后也因嗜酒而死。不久，一次偶然的机会，库克听了附近一个基督教浸信会宣传的教义，其中戒酒的内容使他身受感动，他便加入该会成为传教士。由于长期传教，库克拥有良好的口才，同时又体会各地民情风俗。1841年，库克在担任南米德兰戒酒协会秘书的时候曾经为协会会员组织过一次由莱斯特到拉夫伯勒的远足旅行。为了接近大自然，从观光中解脱，库克把会期安排在铁路沿线几个重镇上。而且，为减轻会员的负担，要求铁路公司打折，往返车费仅1先令。戒酒会（570人）成功使库克名声大震，于是他又用专列安排了数次类似的远程旅行。这数次的旅游活动使库克看到旅游业蕴藏的无限商机，于是他成立了一个旅游服务处，代客人安排交通工具。当经营旅游代理业务稍具规模后，他便辞去了传教士的工作，专门负责经营旅游业务。发展到1845年时，他已经完全有能力通过商业化手段来组织这类旅游活动了，便成立库克旅行社，即全球第一家旅行社。该旅行社的诞生，标志旅游业发展到一个崭新的阶段，也标志旅游需求的扩大促使旅游业的诞生。因此，学者们一般以此为界，作为近代旅游的开始。到1855年，库克已将他的营业范围扩展到欧洲大陆，为当年的巴黎博览会组织了第一批的包价旅游。此后，他在1851年又成功地组织了伦敦参观博览会的出游活动，这次博览会一共接待过300万参观者。到库克64岁时，他在美国考察后，认为美国发展前途更好，把库克公司迁到纽约，后更名为通济隆旅行社，并以此为据点向世界各地拓展。库克经营上的成功归功于他在组织活动上的精心策划，并最大限度地解决各种难题。他同世界各地的饭店、运输公司和铁路关系密切，能够得到质量上乘、价格低廉的服务。他还尽量简化旅行的管理方式，于1867年首次采用饭店代金券，1873年采用现今旅行支票前身的“流通票据”。并且，他设计并安排旅游线路，安排食宿，编写导游手册，安排全陪，地陪等，可以说是他开创了旅行社业务的基本模式。由于Thomascook的卓越贡献，因此，他被誉为世界旅游业的创始人。此后，世界各地也成立了类似的旅游组织。1857年，美国成立“登山俱乐部”；1850年，美国运通公司兼营旅行代理业务；1893年，日本设立专为接待外宾的“喜宾会”，1912年这个组织开始以招揽外国游客和代办旅游业务为主，更名为“日本观光局”。到20世纪初，Thomascook旅游公司，美国运通公司，比利时铁路卧车公司成为世界旅行代理业的三大公司。2．4现代旅游的发展二战以后，世界结束了长期战争局面，经济开始持续稳定地发展，交通稳步改善等，旅游业也得到快速的发展。与之前相比，世界旅游业更具有社会性的特点，旅游队伍由社会的上层人士逐步扩大平常的百姓人家，旅游活动真正成为一种大众性活动，成为人们日常生活不可缺少的一部分。旅游需求持续稳定的扩大，促进旅游供给不断地增长，同时，各地区之间、国家之间旅游竞争也越来越激烈。并且，旅游需求的增长，也推进旅游方式的改变，在传统度假旅游的基础上，各种新兴旅游活动层出不穷，如生态旅游、绿色旅游、探险旅游等等，这些特征共同构成现代旅游。2．4．1现代旅游发展的战后背景2．4．1．1飞机在旅游业的应用从1903年莱特兄弟发明飞机，在北卡罗莱纳洲的上空开始了第一次空中飞行开始，飞机与旅游的关系越来越密切。在飞机发明的早期，其主要是用于战争，但不久也开始转向民用。1919年，德国开通了世界上第一条国内民用航线，即柏林——莱比锡——魏玛航线，这家运输公司就是后来的德国汉莎航空公司（DeutscheLuftha1926年，美国成立了第一家航空公司——Varney航空公司，它提供固定的航空信件服务。后来，Varney航空公司与另外三家航空公司合并，成立了美国联合航空公司。在公司成立的开始，除了邮件外，如果不超过限定重量的话，只允许运送一名乘客。1927年10月28日，泛美航空公司开辟了第一条国际航空信件邮递航线，即佛罗里达的基韦斯特岛到古巴的哈瓦纳。1928年1月16日，泛美航空公司在同一航线上运送了第一批乘客，旅途共花费了1小时10分钟，单程票价为50美圆。早期的飞机主要是螺旋桨飞机，其速度为每小时400公里。而真正空中旅游时代的到来与波音707的发明和使用有很大的关系。50年代末，以美国波音707为代表的世界第一代喷气式客机诞生。1958年，波音707喷气式飞机开始投入使用，每小时平均飞行800——1000公里，而老式螺旋桨飞机的速度仅为每小时400公里。这意味着，用同样长的时间空中旅行者可以到达远的多的地点，这对商务旅行来说具有特殊的价值。1959年1月25日，美国航空公司首次驾驶喷气式飞机横跨美国大陆，从落杉机直飞纽约。70年代初，泛美国际航空公司开始使用新型的波音747客机，将352名乘客从纽约送到伦敦，它标志着大型喷气式客机的开始。喷气式飞机出现后，使大批状况良好的二手螺旋桨飞机涌向市场。于是，较小的公司廉价购买这些飞机，以开辟包机旅行业务。人们普遍认为，v.赖茨是大众包机旅行形式的创建者。1950年，他以地平线假日公司的名义，用包机组织了一次到科西嘉的实验性的包机旅行，并获得了盈利，他的思想被旅游经营商所采纳。20世纪90年代末期，我国也开始尝试旅游包机业务。2．4．1．2海滨度假的兴起海滨旅游资源的开发与保健有很大的关系。在英国，直到18世纪初，那种海水与健康有关的说法才为人们所接受，于是英国海滨旅游地开始兴起，如斯卡伯勒城、布赖顿等。而海水浴的普及却归功于R•拉塞尔医生，他于1752年发表著名的医学论文《论海水在治疗腺状组织疾病的作用》。因此，新的海滨度假地纷纷崛起。但是，当时海上的交通工具主要是汽轮，其缓慢速度限制了海滨旅游业的发展。二战以后，随着全球经济稳定持续地发展，旅游活动首先在发达欧美国家旅行起来。由于欧洲属于地中海气候，常年多雨，气候潮湿，所以助长欧洲国家旅游者对海滨旅游的向往。并且，二战以后，喷气式飞机大量使用，使长距离旅行成为可能。于是，二战之后，海滨旅游成为大众旅游的目的地。从全球海滨旅游目的地的分布来看，地中海地区是最古老的海滨目的地，它具体包括西班牙驰名世界的三大海滨旅游区，包括西南部的“太阳海岸”（从南海岸的阿尔梅里亚的马拉加附近），以“幸福岛”闻名的加纳利群岛，以“地中海浴池”闻名的巴里阿里群岛；法国芒通市的“蓝色海岸”；意大利的亚得里亚海滨等。之后，加勒比海地区开始兴起，它包括美国的迈阿密、古巴的巴拉德罗、小安得列斯群岛西南的阿鲁巴、开曼群岛等；东亚太平洋地区可以说是最年轻的海滨目的地，如印度尼西亚的巴厘岛、泰国的普吉岛和帕塔亚、马来西亚的槟榔屿、菲律宾的宿务、澳大利亚的布里斯班的“黄金海岸”，马来西亚的槟榔屿等。随着海滨旅游者迅速的增加，饭店和宾馆在这些游览地也大量出现，如在美国，分时度假分布最为集中的就是在佛罗里达州。同时，海滨旅游地的开发也带来大量的环境问题，垃圾问题、水质下降问题、涂鸦等。2．4．1．3私人汽车和度假旅游自从1908年亨利•福特发明T型汽车，标志着汽车开始进入旅行的行列。老式福特汽车价格比较便宜，一般家庭都可以承受得起。汽车所带来的灵活性是公交服务设施望尘莫及的，所以很多度假者都选择乘私家车出行。即使在高速公路还没有问世的时候，在发达国家的一些海滨度假地都出现的车辆拥挤不堪的状况。如1950年，英国三分之二的度假者要在假日期间乘坐火车，到1970年，这个数字便下降为七分之一。在这个时期，英国拥有的私人汽车数由200万上升到1100万辆，到80年代末则上升为2000万辆。随着私人交通工具的普及，人们开始积极地改善公路状况。1920年，美国建立全国的公路网。同时，汽车旅行者的出现产生了最早的汽车旅客旅馆，后来演变为现在的汽车旅馆。2．4．2大众旅游二战以后，世界经济迅速发展，人们收入的增加和支付能力的提高对旅游的迅速发展和普及起了极其重要的刺激作用。有的学者称之为大众旅游的时代已经到来。比如，1950年，国际旅游人数共2528.2万人，到2000年就上升到69800.0万人，50年增加近30倍。1950年，国际旅游收入达到21.00亿美圆，到2000年上升到4760.00亿美圆，增长200多倍，具体如表1。表1二战以来国际旅游增长状况表年份国际旅游人数（万人）每年增长百分比（%）国际旅游收入（亿美圆）每年增长百分比（%）19502528.221.0019606020.668.60197015969.011.6179.006.5198028484.14.01023.6322.8199041500.02.62300.0010.2200069800.07.44760.004.5资料来源:根据世界旅游组织有关数据整理从总体上来看，世界旅游业有了长足的发展。但是从地区来看，世界旅游业的分布却是不平衡的。世界旅游组织根据世界各地旅游业的发展状况和全世界国际旅游的客源分布格局，将全世界划分为六大旅游市场，即欧洲市场、美洲市场、东亚及太平洋市场、非洲市场、中东市场和南亚市场。欧洲旅游市场包括整个欧洲地区，它是全球最大的客源输出地和最大的旅游接待地。美洲旅游市场，包括51个国家和地区，通常把美洲分为北美地区、拉丁美洲和加勒比海地区。北美地区旅游业最发达的是美国和加拿大，拉丁美洲是发展中地区，旅游业比较发达的国家有墨西哥、阿根廷、巴西，该市场在客源输出方面仅次于欧洲。东亚及太平洋市场，包括中国、日本、朝鲜、韩国、蒙古、泰国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、文莱、东帝汶、越南、老挝、柬埔寨、缅甸等国，澳大利亚、新西兰及其他南太平洋岛国和地区。旅游业发达国家有中国、澳大利亚、东南亚五国、日本、韩国、台湾、香港、澳门。非洲市场，共有53个国家，目前已全部独立。非洲有丰富的历史文化遗迹，迷人的自然风光，奇异的野生动植物，发展旅游业有较大的潜力。由于经济比较落后，旅游设施不完善，一些地区社会动荡和自然灾害较多，影响旅游业的发展。旅游业发达的国家有南非、突尼斯，主要接待欧洲旅游者。中东市场，包括西亚的伊朗、巴勒斯坦、以色列、叙利亚、伊拉克、约旦、黎巴嫩、也门、沙特、阿联酋、阿曼、科威特、卡塔尔、巴林、土耳其、塞浦路斯和北非的埃及等国。除了以色列为犹太人，信仰犹太教外，期于国家多为阿拉伯人，信奉伊斯兰教。该地区旅游业长期受战争和恐怖活动制约，发展缓慢，旅游业比较发达的有沙特、埃及。南亚市场，包括斯里兰卡、马尔代夫、巴基斯坦、印度、孟加拉国、尼泊尔、不丹和锡金等国。该地区旅游业发展较好有印度、斯里兰卡和尼泊尔。表21950-2000年世界六大旅游市场国际旅游接待人数市场份额变化表年份非洲美洲东亚太欧洲中东南亚19502.129.60.866.40.90.219601.124.1172.510.319701.523370.51.40.619802.521.37.3662.10.819903.320.511.562.41.60.719983.919.313.6602.40.819994.118.81558.42.80.8920003.918.61657.82.90.9资料来源:根据世界旅游组织有关数据整理表31960-2000年世界六大旅游市场国际旅游收入市场份额变化表年份非洲美洲东亚太欧洲中东南亚19602.635.72.956.81.50.519702.226.86.1622.30.619802.624.18.260.33.31.51990226.214.754.41.90.819982.1827.3115.6152.091.820.9820002.2528.6517.3448.652.041.07资料来源:根据世界旅游组织有关数据整理从表2和表3来看，欧洲是全球最大的旅游接待地，其接待国际旅游者人数占世界最大的市场份额，在2000年时达到57.8%，国际旅游收入占全球48.65%。其次是美洲，在2000年时美洲接待国际旅游者占18.6%的市场份额，国际旅游收入占28.65%。最为落后旅游市场是南亚旅游市场。从发展趋势来看，欧洲和美洲旅游市场的份额在不断下降，东亚太平洋地区市场份额增长趋势明显，有人称之为“沉睡的巨人”表41998年世界前20位国际旅游支出国(不含飞机票)排序国家或地区国际旅游花费(亿美元)占全球份额)(%)1美国512.013.52德国462.012.23日本330.48.74英国277.17.35意大利166.34.46法国165.764.47加拿大112.683.08荷兰102.322.79中国101.662.710奥地利101.242.711俄罗斯101.132.712比利时82.752.213瑞士69.041.814波兰69.01.815瑞典67.461.816中国台湾省65.01.717韩国62.621.618澳大利亚61.291.619巴西54.461.420挪威44.961.2根据表4的数据显示，欧洲是全球最大客源产生地，在全球前20位的旅游支出国中，欧洲占12位，美洲3位，东亚太平洋地区有5位。可见，世界旅游的发展具有很强的不均衡性。2．4．3现代旅游发展的主要特征二战以后，世界经济高速增长，人们生活水平日益提高，旅游活动越来越成为人们生活中不可缺少的一部分，成为国民经济中重要组成部分。综观现代旅游的发展历程，现代旅游具有以下几个主要特点，即增长的持续性、普及性、竞争的激烈性、旅游需求的多样性。（1）增长的持续性自上世纪50年代起，世界旅游活动的发展持续不衰。在20世纪60年代，全世界国际旅游者平均每年递增9%。进入70年代，受能源危机、石油价格上涨的影响，国际旅游发展速度有所减缓，旅游者人数平均增长率为4.6%。80年代以来，国际旅游人数年平均增长4%，90年代平均增长6.5%。并且，据有关专家介绍，世界旅游活动持续增长的趋势还将继续保持下去。（2）普及性与古代旅游和近代旅游相比，旅游活动主体的构成发生很大的变化。在二战之前，旅游活动作为一种精神享受，其参与者主要以社会的上层人士、统治阶级为主，他们仅是社会力量中极少的一部分。而在二战之后，随着世界经济高速增长，社会财富增加，越来越多人们有经济能力去参与到旅游活动中来，从而使旅游活动在世界上大多数地区演变为一种社会性活动。随着旅游者队伍日益扩大，促使世界旅游业持续稳定地增长。据世界旅游组织统计，1950年世界国际旅游人数为2528.2万人次，国际旅游总收入为21亿美圆。到2000年，世界国际旅游人数为69800万人次，国际旅游收入4760.00亿美圆。（3）竞争的激烈性国际旅游是服务贸易的重要部门，国际旅游收入相当于世界货物与服务出口收入的8.1%，大大超过了汽车、化工、食品及石油等产品的出口收入。今后旅游业的竞争将不仅表现在企业之间的竞争，更重要的是国家与国家的竞争。今天世界各国频繁举办“旅游年”，政府首脑亲自出面做广告促销旅游，争相举办诸如世界博览会和奥运会等超大型活动，已经显现出这一趋势。随着区域经济一体化进程的加快，旅游业的竞争还表现在区域之间的竞争。如欧盟国家和东盟国家都组织过多种多样的多国联合促销活动，多国家的联合开发与促销更是日趋多样化。东北亚地区围绕图们江流域中、朝、俄、韩、日、蒙等国家的联合，南部的港、澳、粤的合作就是很好的例证。这种联盟还体现在旅游相关行业之间的联合与合作。其中有同行业之间的合作，例如航空公司之间的合作，铁路公司的合作，饭店集团之间的合作等多种形式，而且不同行业之间的合作则更多。交通与住宿业的合作（航空与饭店、航空与铁路、航空与游船、航空与汽车租赁），旅游与商业的合作（购物奖励旅游），旅游与金融业的合作（旅行支票、信用卡的普及）、航空与博彩的合作等。这些合作从整体上有利于旅游业的发展，有利于各个行业的共同发展，有利于整个地区的经济发展。（4）旅游需求的多样性面对经济全球化潮流，旅游业在推进标准化的同时，个性化趋势也越来越明显。传统的包价旅游已经远远地不能满足现代旅游业的发展，新兴的自主游、自助游将逐步超过包价旅游的发展，从而领导世界旅游的潮流。同时，旅游队伍逐步扩大，各种各样的旅游需B伀给的相应发展。如十多年来，发展较好的生态旅游，就是旅游者要求回归自然的强烈体现。像探险旅游、自驾车旅游、绿色旅游等等各种名目繁多的旅游产品都是旅游需求多样化的具体表现。□本章小结对旅游专业学生来说，旅游业发展史是非常值得研究的一章。本章以时间顺序，着重介绍世界旅游业的发展。以托马斯·库克创办旅行社、二战为界，将世界旅游业分为三个阶段，即古代旅行、近代旅游和现代旅游。本章第一节着重论述了迁徙、旅行和游览的关系；第二节主要介绍中西方古代旅行的发展；第三节介绍了近代旅游的产生及产生背景知识；第四节着重介绍世界二战以来世界旅游业的发展和主要特征。[案例2—1]巴西、墨西哥发展海滨旅游的经验与启示

1、不同的海滨度假地面临的不同的旅游开发问题在巴西、墨西哥两国中属于海滨度假目的地的有里约、萨尔瓦多、坎昆和阿卡普尔科等四个主要城市，其中里约和萨尔瓦多属于滨海城市型度假地，而坎昆是海岛型度假城市、阿卡普尔科则是滨海度假型城市。城市型度假地的旅游开发所面临的问题是如何处理好度假地开发与城市建设之间的关系，如何协调好城市的其他功能和在用地上的矛盾等。由于这类度假地的开发受制于城市建设规划，旅游开发往往呈分散型布局。里约的科帕卡巴纳海滩是世界著名的海滨浴场，也是里约最早开发的海滩。早在20世纪30年代沿海滩的第一家高级酒店就建在科帕卡巴纳海滩边上，在以后的10多年时间里各种度假酒店纷纷在海滩沿岸拔地而起，海滨公路直接修到沿海滩边上，并逐渐将单行道扩建为双向六车道的海滨大道，后又凿通了开往市中心的山体隧洞，使科帕卡巴纳海滩成为商业和住宅区，造成海滩的过度开发利用，科帕卡巴纳海滩不断地被侵蚀，里约市政当局只好不断地从海岸带挖沙填滩，将海滩向海中延伸，据说从上世纪开发科帕卡巴纳海滩至今，海滩已向大海一侧推进了40米左右，过于靠近沙滩的海滨大道不仅破坏了海滩的自然生态和景观，而且还给在海滩上的度假者带来安全隐患，现在里约交通管理部门每逢节假日，对海滨大道实施交通管制，实行部分路段禁止机动车通行等补救措施。城市型度假地的另一个突出的问题是减少本地居民(或当地游客)与外来游客之间的摩擦和冲突。作为城市型度假地也必须满足本地市民的度假需求(尽管他们的需求与外地游客不尽相同)。在里约，当地居民往往避开科帕卡巴纳海滩，喜欢去离市区较远的巴哈海滩。对于驾车和乘车的市民来说，海滨大道往往是滨海城市的一条重要景观大道，也是开发景观地产的黄金地带。为了让双向行驶的司机都能看到海景，在里约有一段沿山崖而筑的海滨公路建成立体的双层公路。因此，协调好各利益相关方的利益是城市型度假地发展度假旅游的一个难题。即使像阿卡普尔科那样的度假型城市，由于城市人口规模发展较快，在开发度假旅游和城市发展中同样遇到类似问题。阿卡普尔科的大部分海滨大道是由墨西哥前总统阿莱曼管理的，并被改造开发成大片海滨浴场。但也鼓励民间开发旅游业，但缺乏有效的总体规划和宏观控制，致使城市比较拥挤，污染严重。而对于纯粹以度假胜地发展起来的小城镇坎昆则较好地解决了旅游者与当地居民的各自利益。坎昆在开发规划时，就将度假区分为四个部分：海滨饭店和旅游设施区、新城区、国际机场、自然保护区。虽然海滨旅游区是坎昆的主要商业区，但仍有大面积的土地用于住宿设施，这是一个综合体，与度假区一起兴建。国际机场计划建在度假区的南端，同时划出了一些大片区域用于对环境的保护。因此实际上旅游区仅占全部规划面积的18%，城市区占29%，自然保护区(包括大泻湖在内)占到53%。总体规划对于功能分区给出了较为严格限制性规定，如对于酒店区、商业区、市区、居民住宅区以及工业区以及停车场等的建筑密度、容积率、高度、体积、占地面积都有明确和具体的指标。对于度假型城市的旅游开发必须谨慎地处理好在开发过程中的城市化规模和节奏。我们在坎昆就没有看到Ï匀普尔科那样的海滨大道，在大路两旁见到的只是茂密的树丛，而沿海滩兴建的一批度假酒店入口都掩映在大路两边的树林中，很好地控制住了度假酒店区域内的轮廓线和天际线，给度假者一种世外桃源的感觉。2、对海滨度假旅游的三个基本认识第一，优越的自然景观、适宜的气候条件是发展海滨度假旅游的重要前提自然条件和地理景观质量是发展海滨度假旅游的重要前提和基础，虽然世界上滨海城市和海岛随处可见，并不稀缺。但真正能开发成一流度假胜地的并不多。除了海水、沙滩外，要营造一个浓郁的度假氛围，适宜的气候条件和天气是一个不可忽视的因素。即使在有着漫长海岸线的巴西和墨西哥，能开发成国际一流水准的海滨度假区也并不多。里约、萨尔瓦多、坎昆和阿卡普尔科这四个城市，都是分布在南北半球的低纬度地带，四季温暖，气候条件非常适宜度假。坎昆的全t縀27.2C，一年中平均有243天晴朗和日照。里约年均气温23C，最热月(2月)平均气温26C，最冷月(7月)平均气温20C。阿卡普尔科和萨尔瓦多比坎昆和里约的纬度更低，年均气温更高。当我们在墨西哥城登机时还觉得春寒料峭，50分钟后抵达阿卡普尔科机场时，热浪袭人汗流浃背。较高的气温使这些度假地的海滨沙滩上随处可见穿比基尼泳装散步、晒日光浴的市民和游客，而很少见到穿着西装领带，拿照相机的观光客。此外，热带的海洋景观无论是植物树种，还是海洋鱼类都较温带地区要丰富多样。第二，度假旅游是具有竞争性的，受区位条件影响明显尽管里约和坎昆都是世界著名的海滨度假胜地，但从度假产品来看，是具有充分竞争性的，受区位条件影响明显。如里约(巴西也一样)第一位的客源市场是其近邻阿根廷，而不是美国。而墨西哥最主要的客源市场是来自与其接壤的美国。而在欧洲市场上唱主角的不是德国、法国、英国和意大利等，而是与墨西哥之间有紧密历史文化联系的西班牙。这说明度假产品的销售既受空间距离(地理距离)制约，也受文化距离(心理距离)影响。度假旅游者中有不少是散客和家庭旅游，而巴西和墨西哥分别是讲葡萄牙语和西班牙语的国家，英语并不普及，即使是一些从事服务性行业的雇员，也不会讲英语。对于讲英语的游客来讲，墨西哥和巴西的语言环境并不“友好”。而对西班牙游客来讲，在墨西哥度假旅游没有语言隔阂，会有宾至如归的感觉。第三，度假旅游要与当地的文化旅游资源开发相结合由于度假旅游的逗留时间都要长于其他的旅游类型，因此，在一些著名的度假旅游胜地往往都在开发度假设施的同时，发掘和整合当地的传统文化(或土著文化)旅游资源来丰富和提升度假旅游产品。泰国的普吉岛、印尼的巴厘岛、美国的夏威夷等都是这一开发模式的代表。而里约在开发度假旅游时，将巴西的桑巴舞和足球文化组合