2024北京车展报告：2024（第十八届）北京国际汽车展览会

2024北京车展报告：2024（第十八届）北京国际汽车展览会由科瑞咨询发布了《2024北京车展报告：2024（第十八届）北京国际汽车展览会》这篇报告。以下是对该报告的部分摘录，完整内容请获取原文查看。国产品牌俨然成为市场第一梯队主力军，老牌外资品牌的燃油车依靠扎实的技术实力和品牌沉淀仍占有一席之地。2024车企淘汰赛将更加激烈。1.展会背景2024(第18届)北京国际汽车展览会以“新时代·新汽车”为主题，展示包括乘用车、商用车及部分与汽车行业相关的知名科技企业、国内外零部件、汽车装备及相关产品•本届北京车展，无论是展出规模、展出内容、以及展出档次，都可以代表当今世界汽车产业的最高水平。据相关统计，2020年到2024年2月，已有多达24家车企退出中国市场•2020年北京车展共展示了785辆车，新能源车160辆，其中中国品牌新能源车147辆，新能源汽车占比接近20%•2023年上海车展共展示了1413辆车，新能源车271辆，其中中国品牌新能源车186辆。2.市场背景2024年开局乘用车市场交出了一份成绩不错的答卷，一季度乘用车市场销量478万辆，同比实现16.7%增长。春节后，各企业新车集中上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台以旧换新等促销政策，拉动汽车销量环比同比呈现较快增长。一季度新能源销量173.9万辆，市场渗透率达到36.3%，较2023年增长6.5个百分点。其中，插混车型市场渗透率15.3%，较2023年上涨4.4%，而纯电产品渗透率为21%，较去年则下降2.4%。2024年3月，在销量过万的29款车型中，新能源车型占据18款，销量排名前三位的分别是特斯拉ModelY、比亚迪秦PLUS和比亚迪宋Pro，销量前十九款均为新能源车型。各细分市场集中度进一步提高。国产品牌俨然成为市场第一梯队主力军，老牌外资品牌的燃油车依靠扎实的技术实力和品牌沉淀仍占有一席之地。2024车企淘汰赛将更加激烈。3.从北京车展看2024车市风向风向一：大模型定义汽车新时代车企下一个分岔路口伴随着AI大模型的逐步上车，人车互动带来的情绪价值开始成为智能汽车赢得用户青睐的新法宝。智能汽车借助AI大模型为用户提供情绪价值，正渐成行业潮流。随着汽车行业内卷加剧，AI大模型和汽车将进一步融合，差异化终端需求或将进一步迭代。风向二：飞行汽车下一个风口由小鹏和广汽领衔，国内外已有多家车厂从陆地车切入空中车。中国一汽已启动与飞行汽车相关的岗位招聘工作；吉利科技集团旗下沃飞长空专注eVTOL；长城汽车据传在2015年启动了飞行汽车项目“飞的科技”；奥迪携手空中客车公司推出空中出租车概念车；丰田汽车支持的一家初创公司SkyDrive已完成飞行汽车载人飞行测试。风向三：华为发布乾崑智驾解决方案2024智驾规模商用元年华为智驾之前没有品牌名字，此次华为定义全新的智驾解决方案品牌并命名“乾崑”。“乾崑”将与“鸿蒙”一同作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。华为乾崑，包括全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。华为通过“鸿蒙座舱”与“乾崑”双剑合璧将进一步巩固和拓展其市场地位，建立起更宽阔的智能化护城河，从而拉开优势。风向四：自主品牌已成车市中流砥柱2024强者更强自主品牌成了中流砥柱新能源汽车站到了舞台中央在传统燃油车时代，中国汽车工业总体上扮演着追赶者的角色，但从未放弃过自主品牌、自主创新的努力。依靠多年探索获得的技术积累，依托中国庞大的现代化产能优势以及国内市场，中国车企在汽车从燃油向新能源转型的历史机遇中博得了先机。2023年，中国汽车出口首次超越日本位居全球第一。2024年一季度，中国汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%，继续保持了这股势头外国汽车制造商的态度发生了明显转变。跨国车企高管们不仅过来推介自家产品，更多的则是在仔细研究中国新能源车的技术和设计。相当数量的海外经销商、供应商、媒体甚至车主都前来观展，一段韩国人观察中国新能源车的视频在网络上火了，中国社会对此抱以非常开放的态度，开放本来就是北京车展的宗旨之一。传统德系三强宝马、奔驰、奥迪均带来了豪华参展阵容和车型，意在加强中国电动化和智能化布局。合资品牌在上届北京车展上的合资品牌在电动化、智能化转型上还略显纠结与迟疑，本届则有破釜沉舟之意，对于电动化、智能化转型更加坚决。风向五：集中发力新能源MPV电动化和高端化成为发展核心价格区间跨度大，全面覆盖级别市场。价格区间从二十万元到百万元之间•用途多样化。除常规的商务、家用、可商可家，还迎来了新能源越野MPV这样的新选手•MPV老大哥别克GL8推出插混版加入战局，抵御来自国产品牌