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文档简介

汽车输入信号处理

主讲人：李润泽《

汽车单片机应用技术》传感器的种类

在汽车微机控制系统中，控制和检测对象的参数尽管是多种多样的，但都要变成电信号，这种电信号可分为模拟量和数字量两种。模拟信号信号电压或电流随时间连续变化的信号数字信号信号电压或电流不随时间连续变化的信号模拟信号在汽车中产生直流(DC)信号的传感器或电源装置-----蓄电池电压或控制电脑(ECU)输出的传感器参考电压交流(AC)信号直流(DC)信号在汽车中产生交流(AC)信号的传感器和装置有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器、从模拟压力传感器(MAP)信号得到的发动机真空平衡波形、爆震传感器(KS)数字信号（2）脉宽调制信号在汽车中产生可变频率信号的传感器和装置有：数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器。（1）频率调制信号

在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀。（3)串行数据(多路)信号

若汽车中具备有自诊断能力和其它串行数据送给能力的控制模块，则串行数据是由发动机控制电脑(PCM)，车身控制电脑(BCM)和防滑制动系统(ABS)或其控制模块产生。数字信号的处理1钳位滤波电路数字信号的处理2

RC延时电路图6-6施密特反相器的RC延迟电路数字信号的处理3

RS触发器数字信号的处理4去开关抖动集成电路5灭弧电路6光耦合器模拟信号的处理

存在于模拟量输入通道的干扰主要有串模干扰和共模干扰两种，下面分别介绍两种干扰的抑制方法模拟信号的处理

所用串模干扰就是干扰串联于信号回路中，既可能来自传感器信号源本身，也可能是信号线检拾干扰而形成的。如图所示串模干扰的抑制方法应从干扰信号的特性和来源人手，分别对不同情况采取相应的措施。1串模干扰的抑制串模干扰的抑制图6-8两级阻容滤波网络模拟信号的处理

所谓共模干扰就是指A／D转换器的两个输入端上公有的干扰电压。这种干扰可能是直流电压，也可以是交流电压，其幅值可达几伏共至更高，取决于车内当时产生干扰的环境条件和微处理器等设备的接地情况。共模电压主要是由于被测信号端的接地端与主机的地线之间存在着一定的电位差。消除共模于扰的方法：采用具有高共模抑制比的差动放大器、仪器用放大器、可编程放大器作为输入放大器。由于它们具有输入阻抗高、零漂低、增益

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